Фото: Архів Мартіна мацик Нагадаємо, що ралі-марафон «Дакар», ідея організації якого належить французькому мотогонщик Тьєррі Сабін, проводиться з 1978 року. До перенесення в Південну Америку гонка проходила в Африці і фінішувала в столиці Сенегалу - місті Дакар.
У перегонах беруть участь як професійні спортсмени, так і аматори (більше 80% учасників). Вся дистанція розбивається на окремі ділянки, а перемагає той, хто подолає маршрут за найменший час. Змагання проводяться в декількох категоріях. У 2018 році за трофей борються мотоциклісти, пілоти на позашляховиках, квадроциклах, мотовсюдиходах і вантажівках.
чехословацький слід
Історія участі чеських / чехословацьких пілотів налічує не одне десятиліття. Вперше спортсмени з ЧССР вийшли на старт легендарної гонки в 1985 році. Це були три екіпажі на вантажівках марки Liaz. У 1984-85 рр. спеціально для марафону Париж-Дакар побудували кілька вантажівок 100.55D (4x4), що дали життя повнопривідної серії 111. Успіхи не змусили себе довго чекати. У ралі 1987 року варіант Liaz 111.154, яким керував найкращий чеський пілот в історії «Дакара» Карел Лопрайс, досяг вищого для заводу результату, посівши третє місце.
Карел Лопрайс, фото: Richenza, Wikimedia CC BY-SA 3.0 Протягом наступних п'ятнадцяти років Лопрайс ще шість разів вигравав гонку (на цей раз на «Татра»), а також завоював три «срібла» і «бронзу». Крім нього, смак переможного шампанського з чеських гонщиків спробував лише п'ятикратний переможець в категорії квадроциклів Йозеф Махачек.
«Дакар-2018» Нинішній «Дакар», за визнанням учасників, самий виснажливий, складний і небезпечний за весь час проведення. Маршрут гонки протяжністю понад 9 тис. Км був прокладений по території трьох країн - Перу, Болівії та Аргентини. Старт ралі-рейду відбувся 6 січня в столиці Перу Лімі. На території цієї країни учасники гонки провели п'ять днів, а потім переїхали в Болівію. Завершальна частина «Дакара-2018» відбудеться в Аргентині.
«Повернення в Перу, після того як гонка побувала там в 2012 і 2013 роках, дало нам можливість досліджувати нові незвідані території. Учасників там очікували найрізноманітніші піщані ландшафти країни, що встановлюють високу планку майстерності. Болівійський ділянку, в меню якого приголомшливі по красі пейзажі, традиційно вимогливий до фізичної підготовки учасників і випробував на витривалість шукачів пригод. Але вирішальні етапи чекатимуть учасників в Аргентині, де «Дакар» з етапом Супер Фьямбала підійде до своєї найважчою частини. Саме тут, ті, хто сподівається відсвяткувати перемогу в Кордобі, повинні показати все на що вони здатні », - прокоментував нюанси обраного маршруту Марк Кома, спортивний директор« Дакара ».
Ондржей Клімчів, фото: PressService Klymčiw Racing Важких випробувань напередодні гонки очікував провідний чеський мотоцикліст Ондржей Клімчів.
«Вся наша підготовка була побудована таким чином, щоб впоратися з навантаженнями, які пред'являє автомарафон. З нетерпінням чекаю старту. Сподіваюся, ювілейний «Дакар» стане справжнім екстремальним випробуванням, якого так чекають спортсмени, і перевірить їх здатності по повній », - сказав спортсмен.
А Іво Каштан, 9-разовий учасник «Дакара», передбачив масові сходи вже на перших етапах.
«Коли« Дакар »проводився в Африці, перші марокканські етапи виконували функцію сита. Зійшовши з дистанції в Марокко, слабші учасники змагань могли безпечно повернутися додому. Організатори ралі-рейду в Південній Америці, нарешті, пішли тим самим шляхом. Нинішній «Дакар» дійсно буде екстремальним, як вони і обіцяли, і це добре. Саме такий гонка і повинна бути », - впевнений прославлений пілот.
чеське представництво
Алеш Лопрайс, фото: ЧТ Чеські гонщики на 40-му «Дакарі» вийшли на старт в чотирьох з п'яти класів - в цілому це 21 екіпаж: вісім мотоциклістів, чотири гонщика на квадроциклах, три на позашляховиках і шість вантажівок. Найкращі шанси на перемогу експерти віддавали Альошу Лопрайсу і Мартіну Коломиї з команди Tatra Buggyra Racing, мотоциклістові Ондржей Клімчіву (Klymčiw Racing) і Йозефу Махачек (квадроцикл, BARTH Racing). Однак «Дакар-2018» склався для них по-різному.
Ондржей Клімчів вже на третьому етапі потрапив в серйозну аварію і з компресійними переломами хребців потрапив до лікарні, де був введений у штучну кому. Кілька разів загрузли в пісках автогонщик Мартін Прокоп і Йозеф Махачек, відставання від лідерів яких до середини ралі-рейду досягло декількох годин.
Незважаючи на досягнення в інших категоріях, найпильнішу увагу уболівальників було за традицією прикута до вантажівок. Перші ж етапи не могли не надихнути шанувальників чеських пілотів: Алеш Лопрайс виграв перший змагальний відрізок і очолив загальний залік, Мартін Мацик і Мартін Коломиї увійшли за підсумками етапу в десятку кращих.
Мартін Мацик, фото: Архів Мартіна мацик Однак наступні етапи склалася для них менш вдало. Алеш Лопрайс через технічні проблем вибув з гонки на 4-му етапі, Коломиї вже на третій день не входив навіть у двадцятку кращих в загальному заліку. Порадувало тільки виступ Мартіна Мацик, який на підході до Аргентини впевнено тримався в поточному протоколі на третьому місці. Саме Мацик поділився враженнями від гонки напередодні найскладнішого ділянки «Дакара-2018» Супер Фьямбала. «Я задоволений тим, як все йде. У перші дні було дуже складно, перш за все, через найсильнішу спеки. Але як тільки ми в'їхали в Болівію, стало трохи легше. «Дакар» - серйозне випробування на міцність техніки, гонщиків і команд. Я б ніколи не впорався з ним в поодинці, а тому хочу подякувати ще раз свій колектив, сім'ю, партнерів, і, звичайно, Господа Бога за те, що я маю те щастя щорічно виходити на старт цієї унікальної гонки », - наводить слова мацик офіційний сайт ралі-рейду dakar.com.
Корзина пуста
