Найуспішнішого гонщика російського кільця останніх років - тольяттинців Дмитра Брагіна - не назвеш загальним улюбленцем. У паддоку він відомий як людина, яка заради перемоги цілком здатний на спірні або сумнівні вчинки. Наприклад, в кінці травня по ходу гонки на «Смоленськом кільці» очолював заїзд Брагіна пресингував лідер команди Lukoil Racing, багаторазовий чемпіон країни Олексій Дудукало - і кілька разів вдарив машину лідера. Багато хто впевнений, що в ті моменти тольяттінец спеціально підставлявся під удар, скидаючи газ і навіть гальмуючи там, де зазвичай пілоти цього не роблять. Закінчилося все тим, що після чергового контакту на машині Дудукало обломилося кріплення переднього бампера, одна з покришок почала тертися об бампер і швидко прийшла в непридатність - так що на останніх колах лідеру Lukoil Racing вже не доводилося думати про атаки на позиції лідера.

Про технічній творчості у виконанні Брагіна також розповідають всяке. Зокрема, діляться підозрами, що якось Дмитро встановив на своїй машині тумблер, що відключає стоп-сигнали - щоб не видавати точки гальмування їдуть ззаду суперникам. При цьому у суддів карати Брагіна підстав не було - під час технічних інспекцій стоп-сигнали адже працювали.

Ящірка відкинула скромність. «Джентльмен-драйвер» виграв під Смоленськом

Який прилетів з Женеви пілот став автором сенсації етапу СМП РСКГ «Смоленськом кільці».

Певна пікантність таких ситуацій в тому, що сам по собі Дмитро Брагін - дуже швидкий гонщик, і налаштовувати гоночний автомобіль він вміє. Тольяттінец не раз доводив, що здатний перемагати завдяки чистій швидкості, без застосування описаних вище хитрощів. І все ж час від часу він робить дивні маневри - або «каламутить воду» в боксах, намагаючись пригальмувати суперників шляхом подачі протестів, або плете різного роду інтриги.
Так чи інакше, в цьому сезоні справи у Брагіна складаються непогано: на що відбувся в минулі вихідні третій етап Російської серії кільцевих гонок він приїхав в ролі лідера загального заліку в найшвидшому і престижному клас «Турінг». Але приїхав не на одній з новітніх Audi RS3, які казанська команда «Таїф Моторспорт» придбала для своїх пілотів перед початком сезону - а на купленому в терміновому порядку і не найновішому автомобілі Seat Leon. Сам по собі іспанська хетчбек підозр не викликає - він цілком дозволяє боротися за перемоги, і сам Брагін рік тому став чемпіоном за кермом такої ж машини. Але тоді виходить, що покупка німецьких седанів була помилкою? Ні в якому разі: вся справа в ускладнилася за зиму системі вагових гандикапів.

Новітні Lada Vesta поки в середняків: за дві гонки в Нижньому - один подіум

Для учасників і глядачів СМП РСКГ вже стала звичною схема, що призерів чергової гонки нагороджують не тільки кубками та шампанським, а й баластом, який пілот інтриги заради повинен взяти на борт своєї машини перед стартом наступного заїзду. Якщо в наступному заїзді фінішував нижче четвертого місця - позбавлятися від частини, а то і від всього баласту. У цьому ж році до особистої відповідальності додалася ще й колективна. Якщо кращий результат по ходу етапу показав пілот за кермом Audi - на наступному етапі догружаются всі машини цієї марки.
Таким чином, якби Брагін приїхав до Нижнього Новгорода на RS3, на борту його машини повинен був бути присутнім баласт трьох видів. Перший - «прописаний» організаторами міжнародного чемпіонату TCR, які зрівнюють сили машин в цій категорії і ще взимку постановили, що Audi повинні бути важче, ніж Seat. Другий - особистий, отриманий за перемогу на «Смоленськом кільці». І третій - марочний, отриманий за ту ж перемогу, але «по іншій лінії».

Мабуть, прикинувши підсумкову масу баласту, Дмитро вирішив, що це занадто. А оскільки «Таїф Моторспорт» не найбідніша команда в російських гонках, народилася ідея виставити на змагання Seat Leon. Позбувшись тим самим від двох складових баласту з трьох.

Поул і дві машини в топ-3 за підсумками суботи: Lukoil Racing захоплює ініціативу?

Спочатку здавалося, що ставка Брагіна не зіграла. Суботу на трасі "Нижегородське кільце» пройшла під диктовку Lukoil Racing: курянін Микола Карамишев показав найкращий час у кваліфікації, а потім виграв і першу гонку уїк-енду. Брагін же по ходу заїзду тільки втрачав позиції: стартувавши третім, на фініші він був сьомим. Може бути, на темп тольяттинців вплинуло чергове зіткнення з Олексієм Дудукало - на цей раз Брагін буцнув суперника, після чого на автомобілі Дмитра цілком могли (як це вже не раз бувало) збитися кути установки передніх коліс. В результаті пілот «Таїф Моторспорт» поступився лідерством в особистому заліку: Олексій Дудукало випередив його на одне очко.

Але немає лиха без добра. Сьоме місце, по-перше, дозволило позбутися від заробленого на попередньому етапі «особистого» баласту, а по-друге, забезпечило старт з першого ряду в недільній гонці (деякі глядачі впевнені, що заради цього Брагін в кінці суботнього заїзду спеціально пропустив пару суперників вперед ). І в такій ситуації ніхто конкурувати з чинним чемпіоном не зміг: на фініші у найближчого переслідувача Дмитро виграв майже п'ять секунд, а добу протримався в ролі лідера чемпіонату Олексій Дудукало після чергового інциденту на старті фінішував лише восьмим і повернувся на другу сходинку турнірної таблиці.

Дмитро Брагін виграв третій етап РСКГ

Цю перемогу Брагіна не назвеш ні спірної, ні сумнівною, однак емоції вона викликає суперечливі. Так чи все правильно в системі вагових гандикапів, якщо вона призводить пілотів до думки використовувати по дві машини за сезон? І чи не вийде, що вона грає на руку однієї багатої команді (адже навіть легендарна Lukoil Racing навряд чи збереться купити Дудукало другий автомобіль заради подібних маніпуляцій з баластом)? Перші висновки можна буде зробити через півтора тижні: черговий етап Російської серії кільцевих гонок пройде в Казані. Спостерігати за боротьбою кращих гонщиків і команд країни як і раніше можна в прямому ефірі на сайті smp-rskg.tv.

Дмитро Брагін відзначає перемогу в недільній гонці в Нижньому Новгороді