Интернет-магазин спортивной одежды и обуви

Все для экстремальных видов спорта и активного отдыха: сноубординг, кайтсерфинг, виндсерфинг, дайвинг, гидроодежда, спортивная одежда, очки, маски и многое другое…
  • Телефон:
    (050) 60-30-100
    (098)4-63-63-63

    Режим работы:
    с 10:00 до 20:00
    7 дней в неделю


    Шум натовпу і рев моторів: фоторепортаж з 24-годинний автогонки Ле-Ман

    Фініш легендарної гонки через добу з її початку

    Головний редактор журналу «Автоеліта» Олександр Дармін побував на легендарній гонці "24 години Ле-Мана». Молода людина, не тільки живить природну пристрасть до автомобілів, але і знає в них толк, провів свої персональні 24 години в Ле-Мане і спробував дізнатися, чим так приваблює ця гонка туристів, уболівальників, журналістів і самих пілотів.

    Дивимося з усіх боків на легендарні «24 години Ле-Мана»

    Поки група журналістів їхала на трасу легендарної гонки, між нами вийшла суперечка: а чи знають у нас про одне з найвідоміших автозмагань? Колеги запевняли мене, що слова «24 години Ле-Мана» відомі кожному любителю автоспорту, а краєм вуха про них чули майже всі. Один навіть сказав: «У нас знають, як дитини принца Вільяма назвали, а вже про гонку цю чули всі». Я б не був таким категоричним - тут як подивитися.

    погляд туриста

    В гоночний уїк-енд Ле-Ман перетворюється на справжню столицю Франції: в ці дні сюди приїжджає більше людей, ніж в місто з найвідомішою в світі залізної конструкцією. Судіть самі: населення міста - 140 000 чоловік, а на «24 години Ле-Мана» приїжджає в три рази більше вболівати і пара сотень тисяч за компанію.

    Всі бари і ресторани забиті під зав'язку (на вулицях стоїть черга з бажаючих потрапити всередину), а готелі, якщо вірити місцевим жителям, заброньовані на десятиліття вперед. По місту бродять літні європейські бюргери з сім'ями, а також групи молоді - в фірмову символіку, виспівували переможні пісні. Якби я не знав, що чемпіонат світу проходить в Бразилії, то посперечався б з ким-небудь, що десь поруч йде епохальний матч. З таким-то кількістю вболівальників!

    З таким-то кількістю вболівальників

    У легендарній гонці навіть відеокамери стилізовані під автомобілі

    У дні гонки Ле-Ман дуже нагадує Крим і Сочі: місцеві жителі усвідомлюють, що ці три дні можуть годувати їх найближчі кілька місяців, тому безсовісно задирають ціни. Так що будьте готові до додаткових витрат. Також заздалегідь розраховуйте час прибуття на трасу: дороги забиті автомобілями, а пробки такі, немов в Єкатеринбурзі під час дощу. Але дорожні затори тільки на благо - навряд чи ви ще десь побачите таку кількість Ferrari і Porsche, що стоять за скромними Peugeot і Renault. Porsche 911 настільки поширена машина, що будь-який Hyundai викликає у нас більше пожвавлення.

    Перед стартом кожної гонки в Ле-Мані проходить «Парад пілотів». Всі жителі і гості міста заповнюють тротуари, гронами висять на балконах, в біноклі розглядають строкату кавалькаду з дахів і мостів. Подивитися є на що: перед глядачами проносяться найпотужніші і дорогі автомобілі, привезені з усього світу. Тут і Ferrari La Ferrari, і McLaren F1, і, звичайно, найвідоміше транспортний засіб нового тисячоліття - Bugatti Veyron. Час від часу проїжджають ретро-автомобілі, які збирають ще більше овацій. Ну а завершують подання пілоти. При бажанні і правильному виборі позиції, глядачам можна непогано одягнутися: пілоти кидають в натовп не тільки бейсболки і футболки, а й шорти. Деякі уболівальники просять розписатися прямо на грудях, але гонщиків так багато, що досвідчені глядачки відразу ж йшли до пластичного хірурга, вимагаючи двозначний розмір.

    Деякі уболівальники просять розписатися прямо на грудях, але гонщиків так багато, що досвідчені глядачки відразу ж йшли до пластичного хірурга, вимагаючи двозначний розмір

    Bugatti Veyron в Ле-Мане нікого не здивуєш. A ось Lada Kalina ...

    Незважаючи на те, що гонка триває 24 години, можна сміливо стверджувати, що в реальності вона як мінімум рази в три довше. Уже в п'ятницю, за день до гонки, траса і околиці нагадують великий мурашник. Вираз «яблуку ніде впасти» я здав в утиль після того, як зауважив літнього пана, який носив з собою складну драбину. Він хвацько ставив її в центр натовпу і вже через кілька секунд височів над головами, немов буревісник з однойменного твору Максима Горького. Але в парі місць йому так і не вдалося скористатися своєю ідеєю, тому тепер, коли я хочу сказати про переповненості будь-якого місця, я говорю: «Драбини ніде поставити».

    Я б рекомендував вам відвідати кілька місць. По-перше, це автомобільний музей, в якому зібрані автомобілі-переможці Ле-Мана, починаючи з самого першого Chenard-Walcker 3 litre Sport, який виграв гонку в 1923 році. Також в музеї зібрані ретро-автомобілі, які виглядають куди душевніше нинішніх виробів світового автопрому. Вартість входу - 8 євро.

    Друге місце, яке обов'язково потрібно відвідати, - це довгі ряди сувенірних крамничок. Торгівля йде жваво, незважаючи на те, що ціни кусаються: так, деякі модельки машинок віддають за 100 євро, а звичайна футболка, з якої на тебе з докором дивиться пілот «Формули-1» Кімі Райкконен, обійдеться вам в 60 європейських грошових знаків. Але за перегляд грошей не беруть, тому то там, то тут лунає клацання фотоапарата - це туристи і гості гонки поповнюють свою колекцію знімків.

    Російська команда Ле-Ман, вибула з боротьби ще до кінця гонки

    У момент старту «24 годин Ле-Мана» відчуваєш, що ти став частиною чогось більшого: за твої руху відповідає величезний натовп, і ти йдеш, підкоряючись тому, куди рухається вона. Але це тільки в перші хвилини. Потім 350 000 чоловік дивним чином розчиняються по всій території, відведеної під гонку, і здається, що людей не так і багато: хтось дивиться на трасу, хтось йде в місцевий ресторан, хтось захоплено охає в музеї або закуповується сувенірами . А хтось ... спить. Так-так, багато хто приїжджає зі своїми спальними мішками і наметами, які ставлять відразу ж за межами траси. Весь день і всю ніч вони смажать шашлик, співають пісні, вживають напої різноманітної ступеня фортеці і жадібно слухають гоночного коментатора. Спочатку виглядає як Грушинський фестиваль (напевно, правильніше сказати «Грушинський Ле Фестиваль»), але коли помічаєш, що біля намету стоїть Ford F40, забуваєш про все порівняння.

    А навколо місць відпочинку - нескінченний трек групи «Каста». У плані, що шум, шум і ще раз шум.

    У момент нагородження переможців океан людей перетворюється в море фотографів - такої концентрації стільникових телефонів і фотоапаратів на одиницю площі можуть позаздрити навіть митники, накрили канал збуту «сірої» продукції. До речі, самі гонщики не відмовляють собі в задоволенні сфотографуватися на тлі натовпу - подібні Селфі потім набирають купу лайків в соціальних мережах.

    Ле-Ман - рай для автомоделістів

    З точки зору звичайного туриста, бродиш по Ле-Ману і дивуєшся. Тому, що в Єкатеринбурзі на футбольних «супер» матчах Урал - Амкар збирається кілька тисяч поліцейських. Коли на заході, де присутній 350 000 чоловік, я не бачу жодної людини в формі, то чомусь відчуваю себе куди безпечніше, ніж на нашому футбольному щоглі. А тепер уявіть собі умовний місто Нижній Тагіл, який зібрався на п'ятачку, де продають алкоголь, а повз проїжджають машини, і щоб поруч не було жодного поліцейського.

    Питання для патріотів «загадкової російської душі»: через скільки хвилин перший глядач вирішить перевірити реакцію пілота на трасі, перебігши дорогу? Моя ставка - через 40. Тому що так до туалету ближче. Здається, владі Єкатеринбурга варто з'їздити, подивитися перед чемпіонатом світу з футболу 2018 року - ніяких ексцесів при 30 000 літрів випитого пива і «вболівання» за різні команди. Тільки нескінченне «сільвупле».

    погляд журналіста

    Всього на гонці працює пара тисяч журналістів з усього світу, зустріти яких найпростіше в прес-центрі. Краще місця для того, щоб дивитися гонку, в світі немає. По-перше, тут є вода і їжа (що для журналістів, звичайно ж, найважливіше). По-друге, на екранах ведеться не тільки показ гонки з різних камер, але і в режимі реального часу оновлюється вся статистична інформація.

    По-друге, на екранах ведеться не тільки показ гонки з різних камер, але і в режимі реального часу оновлюється вся статистична інформація

    Без берушей або затичок для вух на цій гонці можна оглухнути від реву моторів

    Деякі місця підписані, але більшість займається за принципом «Хто перший, того й тапки». На місці мало хто сидить: то в одному місці вивішують рішення суддів, то в іншому роздають сувеніри від команд, то в фірмовому ресторані «Мішлен» наливають шампанське. Ось і бігають бідні журналісти чистіше сайгаків. Робота не припиняється навіть вночі. Багато колег п'ють каву і виходять на вулицю, щоб підбадьоритися, перевіряючи свій організм на витривалість, щоб уподібнитися гонщикам.

    Варто відзначити, що більшість іноземних автомобільних журналістів - люди дорослі. Настільки дорослі, що могли б звертатися до Джеремі Кларксон на «ти», як ровесники. Воно і зрозуміло - в цій професії цінуються досвід, широта поглядів і виваженість суджень. Наша делегація була наймолодшою ​​і іноді так бурхливо обговорювала все, що відбувається на трасі, що пара німців з журналу з зубодробильним назвою несхвально хитала головою, показуючи на нас очима. Коли гонка закінчується, весь прес-центр аплодує переможцям, всім гонщикам і, звичайно, самим собі. Вони теж перемогли в цьому році. Як мінімум, свій сон і отих балакучих молодих росіян, які приїхали сюди такий натовпом.

    Як мінімум, свій сон і отих балакучих молодих росіян, які приїхали сюди такий натовпом

    А ось і сама гонка. Боліди розганяються до 320 км / год

    погляд вболівальника

    24-годинні марафони важкі для сприйняття: це вам не дві години на «Формулі-1». Поточні результати мало кого хвилюють, а гарантії перемогти немає ніякої, навіть якщо ви випереджаєте весь пелетон на пару годин. Одна поломка - і ось ви вже розповідаєте всім навколо про те, як «мало не виграли Ле-Ман». Все стає щодо: машини, що їдуть один за одним на відстані трьох метрів, можуть розділяти десятки кіл і сотні кілометрів дистанції. Але щоб перемогти, має збігтися майже стільки ж подій, як для появи життя на який-небудь планеті. Всі ці речі - наче ланки одного ланцюга, в якій, як зазвичай, порветься найслабша ланка. Якщо в інших гонках слабке місце можна компенсувати сильними сторонами автомобіля або пілота, то тут такої розкоші ні у кого немає.

    Якщо в інших гонках слабке місце можна компенсувати сильними сторонами автомобіля або пілота, то тут такої розкоші ні у кого немає

    За час гонки гума зношується повністю

    Правда, деякі команди навчилися закликати удачу і створювати майже ідеальні автомобілі. Наприклад, Audi. За останні чотирнадцять років команда виграла гонку в королівському класі LMP1 тринадцять разів. Том Крістенсен, дев'ятиразовий переможець гонки, нещодавно відсвяткував свій 47 день народження. Тільки вдумайтеся - з 82 проведених гоночних днів в Ле-Мане він виграв дев'ять. Майже кожен дев'ятий, і це в такому-то віці, коли багато людей збираються на пенсію!

    Час тут тече по-іншому. Наприклад, вже на початку гонки зустрілися дві самотності, тобто два лідируючих екіпажу Toyota і Audi, які в кращих традиціях країни висхідного сонця вирішили зробити колективне харакірі. Німецький автомобіль зійшов, а ось японець абияк дошкандибав до боксів, де в черговий раз продемонстрував, що таке Ле-Ман. Інженери чаклували над автомобілем кілька десятків хвилин і випустили на трасу далеко від перших місць. У будь-якій іншій гонці така втрата часу означала б кінець боротьби. Але тільки не тут. Користуючись своєю швидкістю і проблемами конкурентів, відчайдушна Toyota доїхала до фінішу ... третій!

    Також цікаво стежити за відомими пілотами, яких тут хоч греблю гати. Тільки колишніх гонщиків «Формули-1» їздить більше 30, і не всі з них досягають успіху. В цьому році найбільшою популярністю у вболівальників користувалися екс-Стіг Бен Коллінз, чемпіон світу 1998 року і колоритний воротар французької збірної Фаб'єн Бартез. І ви знаєте, добре їдуть. А якщо наших так посадити, Стіллавіна та Акінфєєва?

    Традиція гонки - ловити кепки пілотів, які вони кидають в натовп

    Ми ж найбільше стежили за долею росіян в цій гонці. Цього разу цілих сім наших співвітчизників вийшло на старт «24 годин Ле-Мана». Вони самі не змогли відповісти, з чим пов'язаний такий значний десант. Може бути, гонки на витривалість нам вдаються краще? У КамАЗа запитати потрібно. Але в цей раз беззаперечним фаворитом в своєму класі була команда G-Drive Racing, примою якої є Роман Русинів. Але через 10 годин після старту сталося непоправне: пілотував болід під номером 26 Олів'є Пла зіткнувся з Ferrari.

    Нам же залишилося вболівати за інший наш екіпаж, в якому їхав Марк Шульжіцкій - перший російський переможець проекту Nissan GT Academy. Всього пару років назад він був простим продавцем у Владивостоці, і ось уже до останнього претендував на перемогу в класі LMP2. Через 21 годину після початку гонки другий екіпаж G-Drive Racing лідирував в класі, але потім почалися проблеми з електронікою, і відрив став стрімко танути - по кілька секунд на колі. У підсумку, після чергового позапланового Пітстоп Марк віддав машину напарникові на першому місці, а повернувся в гонку на п'ятому. Схоже, це був просто не день Росії в автоспорті. Але це була відмінна гонка - зі своїми інтригами, перемогами і поразками, подвигами і невдачами. Як кажуть - звичайні 24 години Ле-Мана.

    Текст: Олександр дарміна, » АВТОЕЛІТА »
    Фото і відео: Олександр дарміна, Артем Краснов

    Питання для патріотів «загадкової російської душі»: через скільки хвилин перший глядач вирішить перевірити реакцію пілота на трасі, перебігши дорогу?
    А якщо наших так посадити, Стіллавіна та Акінфєєва?
    Може бути, гонки на витривалість нам вдаються краще?

    Каталог

    Категории товаров

    Новости

    Где узнать все и обо всем
    Прожить, не владея достоверной информацией о настоящем и не строя планы на будущее невозможно. Именно для того чтобы сделать это эффективно и точно, всем нам требуется актуальная и по возможности точная

    Международная Федерация Самбо
      Ровно 25 лет назад 22 ноября из жизни ушел неповторимый борец, о стиле борьбы которого в мире говорят с восторгом по сей день и результаты которого не достиг еще не один казахстанский борец —

    Чехол huawei nova 5 pro
    Всего пара дней отделяет нас от анонса продолжателей линейки Nova от Huawei. Китайская компания готовит 3 решения, которые должны удовлетворить любые требования пользователей и вписаться в любой бюджет.

    Как может навредить неправильное утепление
    Но даже в том случае, если владелец обеспечит комплексную теплоизоляцию, без качественного утепления двери он все равно не заметит серьезных изменений. Тепло способно быстро уходить через щели, присутствующие

    Пейнтбольные баллоны
    Вам необходимо купить пейнтбольные баллоны? В нашем интернет-магазине Вы можете найти всё что нужно для этой игры, в том числе и шары. Многие знают, что пейнтбольный шарик состоит из желатиновой оболочки

    Обучение яхтингу
    Провести отпуск с пользой и отдохнуть на все 100% можно лихо бороздя моря и океаны. Научиться управлять парусной яхтой не так сложно, как кажется. Особенно приятно, что сделать это можно круглогодично.

    Бумажные Крафт пакеты с логотипом
    Как известно, в большинстве европейских стран уже давно не используют полиэтиленовые пакеты и другие виды упаковок. Полезная тенденция постепенно входит и на отечественный рынок. Бумажные пакеты крафт

    Ножи кизляр
    Вам нужен хороший кухонный нож? Не знаете, где купить легендарные ножи кизляр? Вы попали туда куда нужно. Мы понимаем, что хороший кухонный нож покупается на годы, поэтому предлагаем вам отличный выбор

    Тренировочные ножи
    Тренировочный нож – это специальный снаряд, который используется для проведения учебных поединков и занятий по отработке навыков владения ножами и нанесению ударов. Чем же отличается качественный тренировочный

    Складные ножи
    Складной нож в том виде, как мы знаем его сейчас, появился примерно триста лет назад. Именно тогда был изобретен замок, позволяющий фиксировать клинок в открытом состоянии. Но на самом деле история складных

    Контакты:

    Телефон:
    (050) 60-30-100
    (098)4-63-63-63

    ТЦ "Южная галерея", ул. Киевская 189,г.Симферополь, АР Крым, Украина

    Режим работы:
    с 10:00 до 20:00
    7 дней в неделю

    Информация для вас

    - Оплата в рассрочку

    Корзина

    Корзина пуста