Интернет-магазин спортивной одежды и обуви

Все для экстремальных видов спорта и активного отдыха: сноубординг, кайтсерфинг, виндсерфинг, дайвинг, гидроодежда, спортивная одежда, очки, маски и многое другое…
  • Телефон:
    (050) 60-30-100
    (098)4-63-63-63

    Режим работы:
    с 10:00 до 20:00
    7 дней в неделю


    Вюрц: автоспорт був, є і буде небезпечним

    У минулий вівторок Москву відвідав австрійський гонщик Алекс Вюрц, який раніше виступав у Формулі-1, а зараз ганяється з «Пежо» в «Ле-Мане». «Чемпіонат.com» скористався можливістю поговорити з Алексом, обговоривши інцидент на етапі IndyCar в Лас-Вегасі, який призвів до загибелі Дена Уелдона, Формулу-1, перспективи Віталія Петрова, кар'єру самого Вурца і багато іншого.

    - Алекс, давайте почнемо з сумною теми. Ви, звичайно ж, знаєте про трагедію з Деном Уелдоном в Лас-Вегасі. Даний інцидент показує низький рівень безпеки в IndyCar , Або це, скоріше, нещасний випадок?
    - Так звісно знаю. Думаю, що це збіг всіх обставин. Коли відбуваються такі інциденти, як з Деном Уелдоном, то завжди задаєшся питанням: «Чи достатньо ми зробили для забезпечення безпеки?» Але, врешті-решт, за кермом боліда сидять гонщики, які повинні розуміти, що гонки були, є і будуть небезпечними. Як і багато інших видів спорту, але гонки проходять на високих швидкостях, тому вони будуть залишатися небезпечними. Якщо ти не готовий змиритися з тим, що займаєшся небезпечною справою, то не варто сідати за кермо боліда. Це не означає, що ми камікадзе і божевільні. Потрібно просто жити з тим фактом, що це небезпечний спорт.

    - Багато говорили про те, що 34 машини - занадто багато для овалу в Лас-Вегасі протяжністю всього в півтори милі. може, IndyCar треба уважніше підходити до критеріїв вибору автодромів?
    - Звичайно, всі хочуть отримати відповіді на ці питання, але ще занадто рано говорити про те, чи дійсно було дуже багато машин на досить короткій трасі. Я не думаю, що це єдина причина, по якій трапилася трагедія. Іноді певні події трапляються. Треба уважно вивчити, що можна було зробити, щоб уникнути цього інциденту, і витягти уроки. Ми трагічно втратили Дена Уелдона в минулий уїк-енд, але можна згадати про інцидент з Айртоном Сінний, який дав поштовх великій роботі по підвищенню безпеки, було багато досліджень, і з тих пір гонщики захищені краще. Я сподіваюся, що американська серія, яка і так робить багато, розгляне можливість подальшого підвищення безпеки. Але в будь-якому випадку треба пам'ятати, що в усьому, що пов'язано зі швидкістю, є небезпека.

    - Можливо, IndyCar потрібна така людина, як Макс Мослі ? колишнього президента ФІА багато критикували, але він підняв безпеку на дуже високий рівень.
    - Я з вами більш ніж згоден в тому, що Макс проробив фантастичну роботу, незважаючи на всю критику. Я стою тут, перед вами, тільки лише тому, що такі люди, як Макс, говорили командам і організаторам: «Вам треба підняти рівень безпеки». У мене самого було багато аварій. У мене була аварія на найвищій швидкості, на якій коли-небудь були інциденти в Формулі-1, і я не отримав пошкоджень - лише завдяки високому рівню безпеки. Але я все одно пам'ятаю про те, що автоспорт - це небезпечно. Про це треба пам'ятати кожен раз, коли сідаєш за кермо.

    - А ви ганялися з Деном Уелдоном?
    - Ні. Я лише трохи знаю його і не ганявся з ним.

    У минулий вівторок Москву відвідав австрійський гонщик Алекс Вюрц, який раніше виступав у Формулі-1, а зараз ганяється з «Пежо» в «Ле-Мане»

    Аварія Вурца на Гран-прі Канади-тисячі дев'ятсот дев'яносто вісім

    - Перейдемо до інших питань. Кілька років тому ходили чутки про те, що ви можете прийти в Формулу-1 зі своєю командою з Superfund ...
    - Так це так.

    - Наскільки серйозним був даний проект?
    - Він був дуже серйозним. У нас було фінансування, ми надали необхідні гарантії в ФІА . Але ми відкликали заявку, тому що не спрацювало кілька ключових елементів, які входили в наш план. Наприклад, було скасовано обмеження бюджету, а угодою про обмеження ресурсів, яке було досягнуто замість нього, ми задоволені були. Я сам порадив інвесторам відмовитися від цієї затії. Тому що крім реклами та промоції ми були зацікавлені в бізнес-плані, в тому, щоб заробляти гроші. У підсумку це виявилося неможливо, і я порадив інвесторам відмовитися від власної команди. Іноді бувають пропозиції від різних команд увійти в менеджерський склад, але в даний час я дуже задоволений тим, що продовжую ганятися з «Пежо», беру участь в "24 годинах Ле-Мана». А з урахуванням того, що я керую своєю компанією Test & Training International, у мене поки що занять вистачає.

    - Але після завершення кар'єри гонщика ви б могли стати менеджером однієї з команд Формули-1?
    - Я продовжую ганятися на професійному рівні в «Ле-Мане», керую компанією з величезним потенціалом. Не впевнений, що захочу повернутися в Формулу-1. Це індустрія, яка працює в дуже високому темпі.

    - Ви покинули Формулу-1 в 2007 році. Чи не виникало бажання повернутися?
    - Ні, тільки не в якості гонщика. У 2007 році я сказав, що припиняю ганятися в Формулі-1. Мені надійшла пропозиція від «Хонди», яка потім стала «Брауном», стати резервним гонщиком, тест-пілотом і радником на 2008 і 2009 роки. Я підписав контракт, тому що тут була зв'язок з керівництвом команди. Потім команду продали «Мерседесу». Як незалежний підприємець я продовжую працювати в Формулі-1 - в якості стюарда, наприклад. Я треную пілотів, працюю з такими партнерами, як «Тільке», над об'єктами інфраструктури. У Формулі-1 є чим зайнятися.

    - Ходили чутки, що в 2007 році ви хотіли піти з «Уїльямса» відразу після Гран-прі Канади, на якому ви піднялися на подіум. Це так?
    - Так. У 2007-му я повернувся з «Вільямсом», але зрозумів, що той вогонь, який повинен бути в кожному гонщику, горів у мені недостатньо сильно. Цього було достатньо, щоб боротися з Ніко Росберг на рівних в гонках, але в кваліфікаціях він був явно краще за мене. Мені не підходили шини, які тоді поставлялися. І я сказав собі: «Послухай, треба рухатися до наступної глави свого життя». Я сказав Френку Вільямсу, що хочу зупинитися. Потім був Гран-прі Канади, і це, ймовірно, був ідеальний момент для відходу з гонок. Мене переконали залишитися до кінця сезону. Я його майже завершив, але в якийсь момент стало очевидним, що я не хочу продовжувати виступи. Тому пішов за одну гонку до кінця сезону, я хотів зайнятися чимось іншим у своєму житті.

    Третє місце Вурца на Гран-прі Канади-2007

    - Ви добре знайомі з «Вільямсом». Зараз команда в кризі. Як вважаєте, їм вдасться знову набрати силу в найближчі роки?
    - Зі спортивної точки зору криза є, в цьому я згоден з вами. Зараз команда виступає не на тому рівні, який характерний для неї, якщо поглянути в історію. Але з фінансової точки зору вони працюють дуже добре, отримують прибуток. Не варто турбуватися за бізнес-модель «Уїльямса», але треба турбуватися за виступи. Я залишаюся дуже близький до «Вільямсу», багато спілкуюся з ними, і у мене є своя думка про деякі речі, які варто було або не варто робити в минулому для підвищення рівня виступів.

    - Як ви сказали, ви дуже близькі до «Вільямсу». Останнім часом ходить багато чуток про те, що Кімі Райкконен може повернутися у Формулу-1 саме з цією командою в наступному році ...
    - Я знаю, що переговори були, але не знаю, наскільки вони просунулися і наскільки серйозними були. Я бачив Кімі не тільки на базі «Уїльямса», я його бачив і в своїй команді «Пежо» - він тестував автомобіль «Ле-Мана». Він виступає в ралі, ганявся в Америці ... Я думаю, що Кімі, який як і раніше досить молодий, вивчає різні варіанти. Більшого я вам сказати не можу. Але я говорю не від імені «Уїльямса», це просто моя особиста думка.

    - Поділіться думкою про виступи російського пілота Віталія Петрова.
    - Я почав стежити за Віталієм в GP2, потім він перейшов в Формулу-1. У перший сезон йому довелося багато чому навчитися - не тільки в плані пілотування, а й тому, що значить бути гонщиком Формули-1. Тут треба боротися не тільки з пілотами свого покоління, але з кращими гонщиками в світі, тут багато різних поколінь. Йому знадобився час на навчання. У нинішньому році він виступає дуже добре, вичавлює зі своєї машини все. Він добре виглядає на тлі своїх напарників в цьому році. Якщо він зможе перед третім і четвертим сезонами попрацювати над собою так само, як це вдалося йому між першим і другим сезонами, то він може провести в Формулі-1 багато років. У нього є здібності, але йому потрібно продовжувати наполегливо працювати, тому що в чемпіонаті все працюють над собою. Я очікую, що буду довгий час бачити його в Формулі-1. Але йому потрібна машина, яка дасть йому можливість перемагати.

    - Себастьян Феттель вже став чемпіоном, «Ред Булл» вже виграв Кубок Конструкторів. Боротьба за чемпіонські титули вийшла нудною, але самі гонки були досить захоплюючими. В цілому можна назвати сезон-2011 цікавим?
    - Як ви вже сказали, чемпіонат на папері виглядає нудним, але гонки були цікавими. Відбувається в нашій країні, завжди є питання щодо шин, у команд різні стратегії. Пелотон досить щільний, і дивитися кожну гонку було дуже цікаво. У минулому, коли домінував Міхаель Шумахер, телебачення показувало в основному тільки його. Здавалося, що гонки були нудними. Але я в той час був залучений в гонки і можу сказати, що в середині пелотону було багато великих і цікавих боїв, які не показували по телебаченню. Зараз же показують в основному боротьбу в середині пелотону, яка дійсно цікава. Можна бачити, наскільки важко всім пілотам. З минулого досвіду було вилучено багато уроків, і зараз гонки виглядають захоплюючими, нехай боротьба за чемпіонство вже закінчена.

    З минулого досвіду було вилучено багато уроків, і зараз гонки виглядають захоплюючими, нехай боротьба за чемпіонство вже закінчена

    Вюрц на Гран-прі Сан-Марино 2005 року

    - Кілька днів тому ви протестували оновлений автомобіль «Пежо» для «Ле-Мана», які ваші відчуття?
    - Я тестував різні машини - і гібридну версію, і традиційну. Я не можу сказати вам багато чого, але «Пежо» завжди відправляється на «24 години Ле-Мана» з метою перемогти. Я вже вигравав гонку з ними і не бачу причин, з яких ми не зможемо боротися за перемогу в 2012-му.

    - У вас досить великий ріст, не заважало це в Формулі-1 і чи не заважає зараз в «Ле-Мане»?
    - З «Ле-Маном» все не дуже легко, там не так багато простору, можливо, навіть менше, ніж в машині Формули-1, але в цілому нормально. Що стосується моїх виступів у Ф-1, то мені пощастило з тим, що команди прикладали велике число зусиль, щоб я зміг поміститися в машині. Я не зміг підписати лише один контракт через те, що не поміщався в машині, а модифікувати її було вже занадто пізно. Але в більшості випадків проблем з цим не було.

    - Що це була за команда, якщо не секрет?
    - Хм ... Окей, тоді вона називалася «БМВ».

    - Ви вже двічі перемагали в «24 годинах Ле-Мана». Чи є вашою єдиною залишилася метою ще одна перемога в цьому марафоні, або у вас є й інші інтереси?
    - Як гонщик я повністю сфокусований лише на гонках на витривалість.

    - Як багато років плануєте ще ганятися?
    - Поки у мене буде горіти пристрасть до перегонів. У змаганнях спортивних автомобілів цей вогонь горить на всі 100 відсотків. Не знаю, чи буду ганятися два роки, або п'ять років, або ще скільки-то. Подивимося.

    - Як ви вважаєте, чи побачимо ми в найближчому часі Гран-прі Австрії на «Ред Булл Ринг»?
    - Я так не думаю. Занадто велика конкуренція з боку тієї ж Росії і азіатських країн, які переживають зростання. У нас є необхідна інфраструктура, але комусь треба заплатити Берні Екклстоуну великі гроші, щоб повернути Гран-прі в нашу країну.

    Коли відбуваються такі інциденти, як з Деном Уелдоном, то завжди задаєшся питанням: «Чи достатньо ми зробили для забезпечення безпеки?
    А ви ганялися з Деном Уелдоном?
    Наскільки серйозним був даний проект?
    Але після завершення кар'єри гонщика ви б могли стати менеджером однієї з команд Формули-1?
    Чи не виникало бажання повернутися?
    Це так?
    Як вважаєте, їм вдасться знову набрати силу в найближчі роки?
    В цілому можна назвати сезон-2011 цікавим?
    У вас досить великий ріст, не заважало це в Формулі-1 і чи не заважає зараз в «Ле-Мане»?
    Що це була за команда, якщо не секрет?

    Каталог

    Категории товаров

    Новости

    Где узнать все и обо всем
    Прожить, не владея достоверной информацией о настоящем и не строя планы на будущее невозможно. Именно для того чтобы сделать это эффективно и точно, всем нам требуется актуальная и по возможности точная

    Международная Федерация Самбо
      Ровно 25 лет назад 22 ноября из жизни ушел неповторимый борец, о стиле борьбы которого в мире говорят с восторгом по сей день и результаты которого не достиг еще не один казахстанский борец —

    Чехол huawei nova 5 pro
    Всего пара дней отделяет нас от анонса продолжателей линейки Nova от Huawei. Китайская компания готовит 3 решения, которые должны удовлетворить любые требования пользователей и вписаться в любой бюджет.

    Как может навредить неправильное утепление
    Но даже в том случае, если владелец обеспечит комплексную теплоизоляцию, без качественного утепления двери он все равно не заметит серьезных изменений. Тепло способно быстро уходить через щели, присутствующие

    Пейнтбольные баллоны
    Вам необходимо купить пейнтбольные баллоны? В нашем интернет-магазине Вы можете найти всё что нужно для этой игры, в том числе и шары. Многие знают, что пейнтбольный шарик состоит из желатиновой оболочки

    Обучение яхтингу
    Провести отпуск с пользой и отдохнуть на все 100% можно лихо бороздя моря и океаны. Научиться управлять парусной яхтой не так сложно, как кажется. Особенно приятно, что сделать это можно круглогодично.

    Бумажные Крафт пакеты с логотипом
    Как известно, в большинстве европейских стран уже давно не используют полиэтиленовые пакеты и другие виды упаковок. Полезная тенденция постепенно входит и на отечественный рынок. Бумажные пакеты крафт

    Ножи кизляр
    Вам нужен хороший кухонный нож? Не знаете, где купить легендарные ножи кизляр? Вы попали туда куда нужно. Мы понимаем, что хороший кухонный нож покупается на годы, поэтому предлагаем вам отличный выбор

    Тренировочные ножи
    Тренировочный нож – это специальный снаряд, который используется для проведения учебных поединков и занятий по отработке навыков владения ножами и нанесению ударов. Чем же отличается качественный тренировочный

    Складные ножи
    Складной нож в том виде, как мы знаем его сейчас, появился примерно триста лет назад. Именно тогда был изобретен замок, позволяющий фиксировать клинок в открытом состоянии. Но на самом деле история складных

    Контакты:

    Телефон:
    (050) 60-30-100
    (098)4-63-63-63

    ТЦ "Южная галерея", ул. Киевская 189,г.Симферополь, АР Крым, Украина

    Режим работы:
    с 10:00 до 20:00
    7 дней в неделю

    Информация для вас

    - Оплата в рассрочку

    Корзина

    Корзина пуста