Цей день в історії:

4 червня 1988 на станції Арзамас-1 Горьківської залізниці

3-4 червня 1989 року в 11 км від міста Аша, Челябінської області в момент проходження двох пасажирських поїздів

4 червня 1988 на станції Арзамас-1 Горьківської залізниці, о 9.30 сталася велика аварія. У момент підходу вантажного поїзда до станції пролунав вибух. Він був такої сили, що в багатьох будинках, розташованих на віддалі від станції більш ніж на 2 кілометри, вилетіли шибки. Тепловоз перевернуло і відкинуло в сторону. Частково постраждала будівля вокзалу. Сильні руйнування отримали старі дерев'яні житлові будинки, виробничі будівлі. У багатьох місцях почалися невеликі пожежі. Вагони зійшли в кювет, рейки пошматували ...

3-4 червня 1989 року в 11 км від міста Аша, Челябінської області в момент проходження двох пасажирських поїздів стався потужний вибух газо-повітряної суміші, що утворилася в результаті аварії на що проходить поруч трубопроводі Сибір-Урал-Поволжя. Загинули 575 осіб, поранено більше 600.

Арзамаська трагедія.

4 червня 1988 року о 9 годині 32 хвилини на станції "Арзамас-1" Горьківської залізниці вибухнули три вагони вантажного потягу, що прямував з Дзержинська в Казахстан, з 118 тоннами промислових вибухових речовин, призначених для гірничих підприємств. Загинув 91 чоловік, в тому числі 17 дітей, були поранені 840. Було зруйновано 250 метрів залізничного полотна, залізничний вокзал і станційні споруди, прилеглі житлові будинки. Урядова комісія причини вибуху не встановила.

Тоді Арзамас пережив жахливу трагедію. У суботу 4 червня 1988 року о 9 годині 32 хвилини потужний оглушливий вибух раскатился по всій окрузі. Високо в небо піднявся величезний стовп диму, утворюючи зловісну грибовидную форму. Це сталося на північно-західній околиці міста, коли на підході до станції Арзамас-1 вибухнули три вагони вантажного потяга № 3115, що слідував в Арзамас-16 з Дзержинська з заводу імені Свердлова. У вагонах перебувало близько 118 тонн промислових вибухових речовин, призначених для гірничих підприємств півдня країни.

В результаті вибуху жахливої ​​сили з лиця землі було зметено 1530 житлових будинків, пошкоджені інженерні комунікації, об'єкти транспорту і комунального господарства. Утворилася величезна воронка діаметром 52 метри і глибиною 26 метрів (висота дев'ятиповерхового будинку), куди скотилися покручені вагони зі спецвантажів. Саме цей вантаж став причиною катастрофи.

Вибухова хвиля підняла в повітря все в районі півкілометра від епіцентру. У лічені секунди з лиця землі було стерто цілий мікрорайон Залізничників. За офіційними даними місцевої адміністрації, загинула 91 людина, з них 14 дітей. Але ці цифри стосуються лише жителям Арзамаса, а у закритого переїзду в момент вибуху стояли автомобілі і автобуси з Дівєєва та інших міст. Від них практично нічого не залишилося. Загиблих тут людей ховали на батьківщині, а тому в траурний Арзамаський список вони не потрапили.

Навіть за приблизними підрахунками в той день постраждали 1500 - 2000 чоловік. Точно відомо, що 43 арзамасца стали інвалідами 1-ї та 2-ї груп, а 20 отримали третю. Також інвалідами стали п'ятеро дітей. 49 неповнолітніх арзамасцев втратили в той день батьків. Семеро з них залишилися круглими сиротами.

З тих пір пройшло 29 років, однак і донині причини арзамаської трагедії до кінця не розслідувані. І незважаючи на те, що розслідуванням займалися і урядова комісія, і МВС, і прокуратура, і КДБ, і самі залізничники, офіційна версія катастрофи так і не була оприлюднена. Більш того, до кінця невідомо навіть, що саме знаходилося в вагонах. Передбачається, що це гексоген. У той же час, жодна з відпрацьовуються КДБ і іншими відомствами версій підтвердження не знайшла. Спочатку співробітники органів не виключали можливості диверсії. Поруч з місцем події перебувала нафтобаза, і якби на момент вибуху потяг ближче до неї, наслідки цілком могли бути ще сумніше.

Існувало і пропозиція, що вибух стався через витік газу з газопроводу, що проходить під залізничними коліями, від випадкової іскри, вибитою колесами поїзда. Провели навіть аналогічний експеримент, але він повністю спростував цю гіпотезу. Списати вибух на чиюсь недбалість теж не вийшло.

Поступово життя входила в своє русло. До листопада 1988 го було побудовано 11 будинків в новому одинадцятому мікрорайоні і 300 будинків в приватному секторі в мікрорайоні Кирилівському. Майже 900 сімей відзначили новосілля. Сьогодні над меморіальними дошками з прізвищами загиблих шелестять гілки молодих беріз як символ того, що життя триває.

З тих пір пройшло багато років, і давним-давно народ перестали розбурхувати різні версії того, що сталося - так вже влаштована людська пам'ять. Всі подробиці трагедії пам'ятають тільки ті, хто поховав рідних і близьких, хто залишився покаліченим. І ще ті, хто виніс на своїх плечах людську біль і безсилий гнів. Саме вони щорічно в день трагедії збираються біля пам'ятника жертвам вибуху в Арзамасі і згадують, згадують, згадують ...

Залізнична катастрофа під Уфою.

Катастрофа вважається найбільшою в історії СРСР і Росії.

У поїздах номер 211 Новосибірськ-Адлер (20 вагонів) і номер 212 Адлер-Новосибірськ (18 вагонів) знаходилося 1284 пасажирів, з них 383 дитини та 86 осіб поїзних і локомотивних бригад.

Поїзд з Новосибірська в ту ніч запізнювався з технічних причин, а зустрічний склад незадовго до аварії зупинився на проміжній станції для екстреної посадки - у жінки прямо у вагоні почалися пологи.

Багато пасажирів, що слідували в Адлер, вже передчували безтурботний відпочинок на морі. Їм назустріч їхали ті, хто, навпаки, вже повертався з відпустки. Вибух великого обсягу газу, розподіленого в просторі, мав характер об'ємного вибуху. Потужність вибуху була оцінена в 300 тонн тринітротолуолу. За іншими оцінками, потужність об'ємного вибуху могла доходити до 10 кілотонн ТНТ, що можна порівняти з потужністю ядерного вибуху в Хіросімі (12,5 кілотонн). Сила вибуху була така, що ударною хвилею вибило стекла в місті Аша, розташованому більш ніж в 10 км від місця події. Стовп полум'я було видно більш ніж за 100 км. Зруйновано 350 метрів залізничних колій, 17 кілометрів повітряних ліній зв'язку. Виниклий під час вибуху пожежа охопила територію близько 250 га. Офіційна версія стверджує, що витік газу з продуктопроводу стала можливою через пошкодження, завдані йому ковшом екскаватора при його будівництві в жовтні 1985 року, за чотири роки до катастрофи. Витік почалася за 40 хвилин до вибуху. За іншою версією причиною аварії стало корозійний вплив на зовнішню частину труби електричних струмів витоку, так званих «блукаючих струмів» залізниці. За 2-3 тижні до вибуху утворився мікро свищ, потім, в результаті охолодження труби в місці розширення газу з'явилася розростається в довжину тріщина. Рідкий конденсат просочував грунт на глибині траншеї, не виходячи назовні, і поступово спускався вниз по схилу до залізниці. При зустрічі двох поїздів, ймовірно в результаті гальмування, виникла іскра, яка послужила причиною детонації газу. Але швидше за все причиною детонації газу стала випадкова іскра з-під пантографа одного з локомотивів.

Вибух знищив 38 вагонів і два електровоза. 11 вагонів ударною хвилею були скинуто з шляхів. В радіусі трьох кілометрів навколо епіцентру були повалені вікові дерева.

Аварійно-рятувальними роботами займалася Комісія з надзвичайних ситуацій Башкирської АРСР (нині - Республіка Башкортостан). На місці працювали бригади швидкої допомоги, санітарні дружини. Постраждалих евакуювали з місця аварії на машинах, автобусах, вертольотах.

В той день над Уфою кружляли вертольоти, інформації ніякої не було. Вертольоти сідали на площі за госцирк, яку Уфімцев з тих пір так і називають - «вертолітної». Тут зараз полігон для початківців автолюбителів.

Машини «швидкої допомоги» буквально наводнили місто.

В одному з вагонів їхали юні хокеїсти челябінського «Трактора» 1973 року народження, всі вони були кандидатами в юнацьку збірну СРСР. У тій команди була справжня психологія переможців. Лише в двох перших турнірах, коли їм було по 11-12 років, челябінці не вигравали золото. Потім п'ять років забирали тільки головні призи - у всіх змаганнях. 10 челябінських хокеїстів разом зі шкільними товаришами вирушили в Краснодарський край на відпочинок, а заодно допомогти в збиранні врожаю (на південь брали кращих). Але поїзд не встиг навіть пройти кордон Челябінської області.

Ось імена загиблих: Сергій Генергард, Олег Дев'ятов, Олексій Козловський, Андрій Кулаженком, Артем Масалов, Олександр Михайлов, Станіслав Пєтухов, Сергій Смислов і Андрій Шевченко.

А найбільших успіхів в спорті з того випуску СДЮШОР «Трактор» домігся Борис Тортунов - переможець Кубка Євроліги у складі магнітогорського «Металурга». Необхідно відзначити, що трагедія з молодими челябінськими хокеїстами не забувається. Щороку навесні в льодовому Палаці «Трактор» проходять турніри юнацьких команд, присвячені пам'яті загиблих під Ашой.

У 1992 році на місці трагедії був споруджений восьмиметровий меморіал. Щорічно на місці трагедії відбувається жалобний мітинг ..