Зрештою, світ не зійшовся клином на цій Формулі 1. Тільки здається, що з відходом з Королівських гонок професійне життя у пілота закінчується. Насправді вона триває, і для деяких гонщиків навіть успішніше, ніж раніше. Далеко не всі залишаються в автоспорті - багато хто робить кар'єру в журналістиці або коментаторських майстерності. Наприклад, той же Девід Култхард кілька років був коментатором на BBC, а зараз співпрацює з Channel 4. Чи Деймон Хілл, у якого укладено договори з телеканалом Sky Sport F1. Хтось залишається, щоб працювати в суперуспішної команді - як, наприклад, Нікі Лауда, а хтось очолює команду в іншій дисципліні, як Ален Прост (Formula E).
Так чи інакше, але більшість пілотів не може розлучитися з автоспортом і повністю відмовитися від участі в автоперегонах. Вони продовжують свою спортивну кар'єру. А ми підготували для вас кілька прикладів того, як успішні або не дуже пілоти Формули 1 знаходять себе в інших гонках - і часом виявляються набагато більш вдалим.
Марк Веббер
Австралійський пілот - один з найяскравіших прикладів того, як можна завоювати титул чемпіона світу, зазнавши повного фіаско в Формулі 1. За всю свою гоночну кар'єру в Королівських гонках Марк Веббер так і не зумів заробити титул, незважаючи на те, що був одним з найбільш обдарованих гонщиків в пелотоні. Що йому завадило стати першим? Порядність, яка у нього в крові, або все ж те, що кожен раз знаходився хтось трохи більше молодше і талановитіший? Швидше за все, і те й інше.
Веббер дебютував у Формулі 1 в 2002 році за команду Minardi, за кілька років побував пілотом в Jaguar і Williams, але з 2007-го щільно зв'язав свою долю з Red Bull. Свій останній (і перший, до речі) реальний шанс стати чемпіоном світу в Ф1 він упустив, мабуть, в 2010-му, коли боровся за титул аж до останнього етапу, а після цього його кар'єра в Ф1 пішла на спад. Виною тому багато в чому став Себастьян Феттель, для якого не було авторитетів, в той час як Марк слухняно виконував розпорядження босів команди. Однак факт залишається фактом - закінчивши свою кар'єру у Формулі 1, Марк Веббер зробив найвірніший крок у своєму житті, прийнявши пропозицію заводської команди Porsche виступати на прототипі LMP1 в чемпіонаті світу з Ендуранс (WEC). Саме там він заробив довгоочікуваний і воістину заслужений титул чемпіона світу в гонках, які мало чим поступаються Формулі 1 по значущості, а вже за складністю набагато її перевершують. У 2016 році в день свого 40-річчя Марк Веббер заявив про закінчення гоночної кар'єри, зберігши за собою місце консультанта в команді Porsche. Але, напевно, є одна річ, про яку Марк буде шкодувати все життя: він так і не виграв знаменитий 24-годинний марафон у Ле-Мані!
Хуан Пабло Монтойя
Цей харизматичний колумбієць протягом всієї своєї кар'єри користується якийсь абсолютно неймовірною любов'ю глядачів і шанувальників автоспорту. Дебют Монтойї в Формулі 1 відбувся в 2001 році в команді Williams, а буквально через місяць він став головним ньюсмейкером гонки, коли на рестарт в Бразилії обігнав самого Міхаеля Шумахера. Уже в своєму першому сезоні Монтойя чотири рази піднімався на подіум і навіть завоював золотий кубок на Гран-прі Італії, незважаючи на те, що у Williams було далеко не все благополучно.
За 7 сезонів, проведених у Формулі 1 в складі команди Williams (з 2001 по 2004 роки) і McLaren (2005-2006), Хуан Пабло Монтойя, так само, як і Марк Веббер, не зміг жодного разу завоювати титул чемпіона світу - при всьому своєму таланті. Двічі він посідав третє місце в особистому заліку, і це його кращий результат.
У 2006 році Монтойя оголосив про те, що з наступного сезону йде в американську серію NASCAR в команду Чіпа Ганассі, де виступав з 2007 по 2013 роки. Удачу NASCAR йому не принесла, зате Хуан Пабло двічі поспіль зумів здобути перемогу в неймовірно складному марафоні «24 години Дайтона», який хіба що зовсім трохи поступається в світовому рейтингу Ле-Ману.
У 2014 році Монтойя пересів за кермо автомобіля в іншій американській серії - Indycar, де вже пробував свої сили в 2000 році. Сезон 2015 року, напевно, був найбільш прикрим в його кар'єрі. До кінця року вони разом зі Скоттом Діксоном набрали однакову кількість очок, але титул дістався Діксону через більшої кількості перемог в сезоні. З 2016-му Монтойя став лише восьмим. Ось уже другий рік ходять чутки, що Хуан Пабло Монтойя може сісти за кермо прототипу класу LMP1 в заводській команді Porsche. Сам пілот їх не підтверджує, але і не спростовує, однак в сезоні-2017 він знову продовжить виступ в американській серії IndyCar.
Незважаючи на те, що Монтойя, на відміну від Марка Уеббера, так і не став поки чемпіоном світу, він, як і Марк, є одним з найвпливовіших гонщиків в світі.
Джанкарло Фізікелла
Італієць Джанкарло Фізікелла, мабуть, ще один приклад того, як багато в житті і особливо в кар'єрі гонщика залежить від везіння. Швидкий і обдарований пілот провів у Формулі 1 14 років (з 1996 по 2010 роки), але доля не балувала його успіхом. Почав він яскраво, в своєму першому сезоні завоював одразу 8-е місце в особистому заліку, але потім фортуна махнула йому на прощання хвостом і полетіла до інших. За свою кар'єру Фізікелла 8 раз змінив команди, в деякі повертався знову, заробляв такі потрібні очки, і якби ще трішки удачі - все було б добре. Але немає. Те фінансові труднощі у команди, то зміна керівництва, і нове приводить своїх протеже, то технічні проблеми з двигунами - в результаті Фізікелла зумів здобути свою першу перемогу лише в 2003 році на Гран-прі Бразилії за команду «Джордан», і то за дуже сумнівних обставинах. Вийшовши на перше місце в гонці після піт-стопа Кімі Райкконена, Джанкарло зумів закінчити коло лідером, коли Алонсо потрапив в серйозну аварію. Гонку зупинили, а переможцем був оголошений Райкконен. Однак Едді Джордан подав апеляцію, яка була прийнята, а результати переглянуті. Перемогу віддали Фізікелла.
Наступні перемоги прийшли до нього з переходом в Рено, але за підсумками сезону він кожен раз поступався своєму партнерові Фернандо Алонсо і вище четвертого місця в особистому заліку піднятися так і не зміг.
Мабуть, свій щасливий квиток Джанкарло Фізікелла витягнув, коли в 2009 році перейшов в команду Ferrari. І нехай він провів у Формулі 1 за команду всього лише один сезон, зате він знайшов собі, нарешті, постійне притулок.
З 2010 року Фізікелла продовжує свою гоночну кар'єру в кузовних гонках, і тут у нього виходить розкритися. Він виступає за AF Corse в декількох серіях, в тому числі і в чемпіонаті світу з Ендуранс, де за кермом Ferrari неодноразово стає чемпіоном в класі LM GTE Pro. C 2012 року Джанкарло - фактично особа команди на всіх важливих і серйозних гонках і заходах. У цьому сезоні італієць представляє AF Corse в одній з наймасовіших і престижних серій Blancpain GT Series.
Рубенс Баррікелло
Бразилець Рубенс Баррікелло, віце-чемпіон Ф1 2002 і 2004 років, на цей день вважається найдосвідченішим пілотом Формули 1 і займає 11-е місце за кількістю очок, набраних за кар'єру в Королівських гонках. А всього він провів в Ф1 19 (!!!) сезонів - з 1993 по 2011 роки. За цей час взяв участь в 326 Гран-прі, здобув 11 перемог, завоював 14 поул, 68 разів піднімався на подіум і в цілому заробив 658 очок!
Дивлячись на кар'єру Рубенса Баррікелло, згадуєш приказку, що все нещасні по-різному. Насправді в Формулі 1 все кар'єри талановитих невдах приблизно схожі. Як правило, це успішний і різкий старт, благополучний перший сезон, а після цього - низка невдач.
Це ж стосується і Рубенса Баррікелло. Доля була готова піднести йому подарунок вже на третій з початку кар'єри Гран-прі, але за 6 кіл до фінішу, коли він займав третю позицію в гонці, закінчилося паливо в машині, і він був змушений зійти. З того моменту в його кар'єрі було безліч технічних сходів, гоночних інцидентів і аварій. Саме він «відкрив» чорний вікенд в Імолі в 1994 році, коли потрапив в серйозну аварію ще під час тренування в п'ятницю. У суботу тоді в кваліфікації загинув Роланд Ратценбергер, а в недільній гонці - Айртон Сенна.
Взагалі з Рубенсом пов'язано дуже багато значущих моментів у Формулі 1.
Наприклад, свого розквіту він зумів досягти в команді Ferrari, де виступав разом з Міхаелем Шумахером, але саме на ньому Ferrari вперше застосували командну тактику, змусивши пропустити вперед Шуммі практично перед фінішній рисою, і саме цей інцидент послужив введення заборони в Ф1 на командну тактику.
За плечима Рубенса Баррікелло багато поулов і перемог, він двічі ставав віце-чемпіоном світу, але так жодного разу і не зумів завоювати титул. Найсумнішим в його кар'єрі став, мабуть, період, коли він виступав за команду Honda разом з Дженсоном Баттоном. Там не було ніякої командної тактики, але переграти свого партнера Рубенс так і не зміг. А в кінці 2011 року, після двох років в команді Williams, він покинув Формулу 1, щоб в 2012 році перейти в американську серію Indycar.
Однак і там удача йому не посміхнулася. 12-е місце в особистому заліку за підсумками року не принесло бажаного фінансування, і з 2013 року він пішов з IndyCar і продовжив свою кар'єру в домашній серії Stock Car Brasil, аналогу американської NASCAR, де і виступає по цей момент. І тільки тут Рубенс зумів нарешті завоювати такий довгоочікуваний чемпіонський титул!
Алессандро Занарди
П'ятий пілот, про який сьогодні піде мова, варто в нашому списку окремо. Його біографія зовсім не схожа на інші, але не сказати про нього не можна, бо він теж відноситься до тих, хто зумів почати нове життя. Однак в його випадку все відбулося зовсім буквально.
Його участь у Формулі 1 ділиться на два періоди: перший - з 1991-го по 1994-й роки, його не можна назвати вдалим, і ще один - другий шанс в 1999-му, опинився ще гірше. Зате в 1996-го по 1998-й він виступав в американській серії CART, а за 1997 і 1998 роки здобув 12 перемог і двічі став чемпіоном. Це справило таке враження на сера Френка Вільямса, що той запросив його в свою команду в 1999-му, а потім, що розчарував після першого сезону, розірвав угоду.
Занарди повернувся в CART, і тим самим підписав собі вирок. У 2001 році він потрапив в страшну аварію на Лаузіцрінге в Німеччині і отримав важкі травми, в результаті яких йому ампутували ноги. Але вже через два роки на протезах він повернувся в гонки, і на тому ж Лаузіцрінге доїхав залишилися з 2001 року 11 кіл.
З цього моменту його життя змінилося - вірніше, він сам її змінив, не бажаючи бути калікою. C 2004 він на постійній основі виступає в Європейському чемпіонаті з Турінг (ETCC), а в 2005-му переходить в WTCC.
У листопаді 2006 року провів тести і показові заїзди за кермом машини BMW F1. Але і на цьому Алекс Занарди не заспокоївся.
У 2014 році він взяв участь в спринт-гонках Blancpain GT Series на BMW Z4 GT3 в складі команди ROAL Motorsport, а 16 жовтня 2016 року, після річної перерви, знову сів за кермо на фінальному етапі італійського чемпіонату GT в класі Super GT3 в Муджелло і здобув перемогу.
У віці 49 років взяв участь на ручному велосипеді в Паралімпійських іграх-2016. 14 вересня виграв золото на дистанції в 20 км, ставши триразовим паралімпійських чемпіоном. 16 вересня завоював ще одне золото в естафеті.
Читати повністю: http://info.drom.ru/autosport/51031/
Порядність, яка у нього в крові, або все ж те, що кожен раз знаходився хтось трохи більше молодше і талановитіший?
Корзина пуста
