Wielebnów это место, граничащее с Лопушно. На одном из свойств есть мастерская, занимающаяся профессиональным ремонтом старинных мотоциклов. - У классических двухколесных транспортных средств есть души, - уверяет Камиль Бек, увлеченный моторизацией, коллекционер и в то же время владелец мастерской, которая восстанавливает былую славу вековых монстров.

ЮНАК ДЛЯ ПЕРВОЙ ОПЛАТЫ

- Я заразился от моего отца, который ездил на мотоцикле WSK 175, - начинает свой рассказ Камиль, хотя сразу добавляет, что его первым двухколесным транспортным средством был не просто хороший блуждающий отец, а респектабельный мопед Комар.

- После окончания техникума в Кельце я попросил моего отца, который работает в Defro из Руди Стравчинска, помочь мне найти работу в отпуске, - говорит он. И поэтому за первые деньги, заработанные в Defro, Камил купил себе историческую Junaka M07 с 1959 года, так называемый. адаптер. - Приведение этого мотоцикла в идеальное состояние стоило больших усилий и денег, но оно того стоило, - говорит сегодня с гордостью 28-летний футболист.

Действительно, после четырех лет «dlubanin» Джунак выглядит так, как будто он только что покинул завод в Щецине, где эта модель производилась с 1956 по 1959 год.

СЕМЕЙНАЯ КОЛЛЕКЦИЯ

За эти годы пришли двухколесные. В настоящее время коллекция насчитывает около 30 старинных машин. - Я не знаю, сколько их у меня есть. Мотоциклы разбросаны по всей семье, потому что, к сожалению, мне не хватает места, чтобы держать свое, - объясняет он.

Нажмите на картинку, чтобы перейти в галерею

Среди двухколесных транспортных средств, которыми владеет Камил, являются польские машины WFM-ki, WSK-ki или SHL, которые когда-то собирались в Кельце. - У меня есть несколько ШЛС. Жемчужиной коллекции является модель M04 1953 года, изготовленная в Варшаве, которую я покупал до Нового Тарга, и ее обновление длилось 12 месяцев. Кроме того, у меня есть модели M11 или M17 Gazelle - он упоминает, добавив, что среди его коллекции есть и зарубежная техника, такая как советская Iż или венгерская Pannonia.

ПЕРВЫЙ ЗАКАЗ

Получив опыт восстановления своих машин, Камиль решил пойти дальше и решил открыть один из немногих в регионе мастерских, занимающихся комплексной реконструкцией классических двухколесных транспортных средств. - Пять лет назад я получил первый заказ. Это был Junak M07 и WSK M06. И поэтому она ушла в фаамскую среду, что есть кто-то, кто делает очень солидную работу, - говорит владелец компании «Мото Сервис».

Смотрите также: Музей польской автомобильной промышленности ХХ века "Польша на колесах" (фото, фильм)

Восстановление мотоцикла - это долгий и сложный процесс. В зависимости от состояния, восстановление может длиться от 3 до 6 месяцев. - Сначала мне нужно увидеть мотоцикл. Я достигаю клиента и проверяю техническое состояние и визуальные машины. Если он пойдет в мою мастерскую, то первым шагом будет полная разборка конструкции, - объясняет он.

В случае разложенных копий вам нужно искать недостающие части, поэтому Камил регулярно посещает мотоциклетные рынки, организованные в Лодзи, Катовице и Варшаве.

В то же время, поврежденные хромированные элементы отправляются на проверенный гальванический завод недалеко от Познани, но все остальные работы с листовым металлом и механические работы выполняются на месте.

Нажмите на фото, чтобы перейти в фотогалерею

Затем подготовленные детали, соответственно, отправляются на косметолога, хотя szparunki, или декоративная графика, написана от руки 22-летним братом Камилем. - Дамиан учится в Академии изящных искусств в Кракове, и роспись хвороста, например, в танке, не является для него проблемой, - говорит энтузиаст мотоциклистов из Wielebnow.

Следующим этапом является окончательная сборка и тест-драйв, во время которого проверяются все компоненты восстановленной копии. Оценка для полной реконструкции зависит от конкретного заказа. - Для одного мотоцикла это может быть 7 000 злотых, а для другого 10 000, - говорит Камил Бон.

СТРАСТЬ ПОСЛЕ ЧАСОВ

Ежедневно Камиль работает в штаб-квартире Defro в Руда-Славчинска. Он берет памятники по вечерам, иногда по два, а иногда по три часа в день.

По выходным он отправляется на поиски новых мотоциклов для своей коллекции, но его родственники счастливы, что у него такой энтузиазм. - Сын делает то, что доставляет ему много удовольствия. У меня нет лицензии на вождение мотоцикла, но я всегда с нетерпением жду поездки в Джунак », - смеется Малгожата Бон.

Кароль Биела

Похожие

Комментарии