Про це говорили сьогодні учасники акції протесту проти введення плати з великовантажних машин за користування федеральними дорогами. Система «Платон» почала діяти 15 листопада. За рішенням Уряду РФ, до кінця лютого 2016 року розмір цієї плати буде складати 1,5293 рубля за кілометр. Пізніше вона підніметься до 3,06 рубля за кілометр. Незважаючи на те, що рішення про введення системи «Платон» було озвучено ще чотири роки тому, з її появою по країні почалися акції протесту. долучилися до них і Томич - сьогоднішня акція вже друга за рахунком.

«Тому що невигідно взагалі. Ось хто-небудь розумний сів би і вважав і подивився, скільки залишається грошей. Наприклад, треба мені сходити в рейс до Красноярська. Солярка варто 36,7 рубля за літр. На круг виходить 1 250. Множимо - 16 тисяч піде тільки на солярку. А ще зарплату треба видати людям. А ще амортизація, гараж, стоянка, масло ... А ставка, яку платить замовник за рейс, - 28, а то і 25, і 24 тисячі рублів. Та й якби ще відразу ці гроші ми отримували, а то адже вони тільки через два тижні до нас надходять. Ось і на що їхати? », - висловив обурення індивідуальний підприємець Олександр Абраменко.

Про себе він розповів: працювати далекобійником став 15 років тому. Придбав три автомобілі, на яких виконує рейси в сусідні регіони.

«Порожня машина йде назад з рейсу. Тому що з Красноярська, наприклад, нічого вести. А якщо і дають 20 тонн - це коштує шість тисяч рублів. Практично тільки на солярку і вистачить. Для кого - для дядька працювати? Ось зараз я загнав MAN на ремонт - треба 400 тисяч, щоб зробити мотор. Де ці гроші взяти? З кожним роком нам працювати все важче. Років 12-13 тому їздили до Москви - ставка була точно така ж, як зараз, 35-40 тисяч давали. Так тоді солярка коштувала два рубля, рубль. А зараз подивіться, що з цінами на солярку твориться - коштує дорожче бензину », - продовжив співрозмовник tomsk.ru.

І він, і його колеги стверджують: шкоди дорогам, через якого була введена плата з великих вантажівок, вони не завдають.

«У нас по ГОСТу дороги повинні витримувати навантаження 40 тонн. Ми їздимо з навантаженням 37, 36 тонн. Якої шкоди ми можемо нанести дорозі, якщо по ГОСТу вона повинна витримувати навантаження набагато вище? А по-друге, чому ми десять мільярдів повинні заплатити якомусь Ротенбергу (учасниками концесійної угоди з Росавтодором є ТОВ «РТ-Інвест» і 42-річний підприємець Ігор Ротенберг, який є сином відомого мільярдера Аркадія Ротенберга - прим. Ред.)! А вже різниця піде на дороги, якщо вона взагалі залишиться », - продовжили далекобійники.

Багато з них, починаючи з 15 листопада, не зробили жодного рейсу. По-перше, за словами водіїв, обладнання для нарахування плати, яким необхідно оснастити великовантажних, ще не надійшло в Томську область. По-друге, в те, що штрафи за проїзд без такого обладнання поки не діють, вони не вірять:

«Де це офіційно написано? На сайтах Мінтранспорту і Росавтодора розмістили цю інформацію, а через два дні прибрали. Навіть просто записочки про це ніде немає. Так що офіційно це ніким не підтверджено. А машина «Платон» стоїть біля Красноярська і знімає. І хто його знає - що вона там знімає. Платити 40 тисяч штрафу - у нас немає таких грошей. Ми дзвонили в Мінтранс, там кажуть: «Ви ж займаєтеся бізнесом на наших дорогах, так ось і платите». Але таксі теж займаються бізнесом, і водії «Газелей», і взагалі люди їдуть по дорогах на роботу - вони теж займаються бізнесом. Так чому ми крайніми залишилися? », - висловився Юрій Черніков.

«Люди почали працювати, кредитів понабирали, а як їх тепер платити? Мені 54 роки, спробуйте в такому віці влаштуватися на роботу - так я нікому не потрібен. І що мені далі робити? І наші машини, які ми купили за скажені гроші і за які кредити платимо, зараз нікому не потрібні. Ми їх не продамо просто за такі суми », - підтримав знайомого Олександр Абраменко.

«Поставимо машини - немає сенсу працювати. На біржу праці підемо все, нехай нам по шість тисяч платить держава. А між іншим, від наших коліс залежать багато - придорожні кафе, заправки - все за рахунок нас живуть. Так що не одні ми постраждаємо », - зазначив Юрій Черніков.

Збиратися на пікет на Кузовлевском тракті далекобійники почали сьогодні близько 10.00. До 11.00, коли офіційно він тільки мав розпочатися, водії, їх рідні і знайомі поставили вже близько сотні підписів під зверненням до уряду РФ. У ньому учасники акції протесту просять скасувати систему «Платон». Підтримку вони знайшли в особі трьох політичних партій - ЛДПР, томське відділення якої стало організатором пікету, «Справедливої ​​Росії» і Комуністичної партії.

«У людей накипіло, цього негативу потрібно було знайти якийсь вихід. З вуст в уста інформація про нього розійшлася по місту. Поки цей закон відчули на собі тільки далекобійники, але з часом його відчують всі жителі міста - я маю на увазі зростання цін на товари. Тим більше в нашому транспортному глухому куті це особливо актуально. Державі треба спочатку відремонтувати дороги, а потім вже брати плату. Тоді можна буде говорити: ось ви отримали кращі дороги, тепер по ним будете їздити і платити. Так, держава задовго попередило, що буде введена система «Платон». Але з тих пір ситуація з дорогами не особливо покращилася - є якісь відремонтовані шматочки, але це не той масштаб. Тим більше, ми платимо досить відчутний транспортний податок », - прокоментував вимоги далекобійників депутат облдуми від« Справедливої ​​Росії »Володимир Казаков.

Фото: Дмитро Шипуля