Коли я починаю писати про транспорт, мене несе на певну енциклопедичність. Вже після поїздки я читаю більше кількість матеріалів, щоб публікація вийшла максимально точної і розгорнутої. В цей раз не так, в це раз пишу грунтуючись, здебільшого, на свої враження і відчуття.

Я трохи здивувався, коли дізнався що аеропорт Дюссельдорфа третій за пасажиропотоком в Німеччині. Зовні він не створює враження великого авіавузла. Якось в ньому все дуже компактно і вдало організовано. Але найцікавіше не це. Найцікавіше те, як він інтегрований з іншими видами транспорту.

Залізнична станція Дюссельдорф-Аеропорт.

Найпростіше дістатися до аеропорту залізницею, і зробити це можна двома способами. Перший - безпосередньо в термінал C аеропорту на міській електричці (S-Bahn) S11, яка ходить кожні 20 хвилин. Другий - через станцію Дюссельдорф-Аеропорт, яка знаходиться в торці смуги, на залізниці Фракфурт - Кельн - Дюссельдорф - Ессен. Станція відноситься до другої категорії, щодня на ній зупиняється близько 300 поїздів.

Станція має три платформи і шість шляхів. Два центральних шляху, використовуються для невпинного руху швидкісних поїздів. Вони відгороджені звукоїзолірующим парканом, щоб не лякати пасажирів стоять на платформах. Вид в сторону Дуйсбурга.

Взагалі, станція другого класу передбачає від 10 до 14 шляхів, пасажиропотік в 10-50 тис. Чоловік і від 500 до 1000 поїздів на добу. Ця станція ні за кількістю шляхів, ні за кількістю платформ до другого класу не дотягує.

Станція з вокзалом була відкрита в 2000 році в присутності федерального канцлера Герхарда Шредера. Станція знаходиться в межах міста Дюссельдорфа в 8-ми кілометрах на північ від центрального вокзалу Дюссельдорфа та 16-ти кілометрах на південь від центрального вокзалу Дуйсбурга.

Потрібно розуміти, що це самий центр регіону Рейн-Рур, який є однією з найбільших міських агломерацією в світі. (~ 10 млн чоловік). У агломерацію входять такі міста як Кельн, Дюссельдорф, Ессен, Оберхаузен, Дуйсбург, Дортмунд, Бонн, Леверкузен і інші. Всі вони давно злилися і перемішалися і при радянсько-російської моделі управління давно були б адміністративно об'єднані в одну велику Москву. Крім цього, при німецькій транспортній системі тут два рази впасти до Франкфурта-на-Майні, Брюсселя і Амстердама.

Частина станції знаходиться в тунелі під ЗПС аеропорту.

Розвернемося на 180 градусів і подивимося в бік Дюссельдорфа. Майже від самої станції і до головного вокзалу Дюссельдорфа шість головних шляхів, а в іншу сторону, до Дуйсбурга чотири основні шляхи.

А ось і безупинний «Сапсан» в природному середовищі існування. Машиністи керують ними в одну особу і ще встигають вітати один одного.

З високошвидкісних поїздів на станції Дюссельдорф-Аеропорт зупиняються ICE10 Берлін - Аеропорт «Кельн-Бонн», IC35 Емден - Штутгарт, IC 51 Бінц - Берлін - Кельн. Регіональні поїзда та міські електрички зупиняються всі без винятку.

ICE по німецьки вимовляється як «і-це-е», а не «айс»

Зліва міська електричка S1 «Рейн-Рур» Дортмунд - Золінген (S-Bahn Rhein-Ruhr), праворуч регіональний поїзд RB35 «Der Weseler» Еммеріх-на-Рейні - Кельн.

О! А це що з боку Дюссельдорфа? Не впізнаєте? Це RE3 «Рейн-Емшер-Експрес» (Rhein-Emscher-Express). Рух експреса здійснюється по шляхах, призначеним для швидких поїздів зі швидкістю 160 км / год.

Подивимося направо, в бік від аеропорту. Там велопарковка і автобусні зупинки обслуговують цю частину Дюссельдорфа.

Подивимося наліво, в сторону аеропорту. Там теж імпровізована парковка для велосипедів і підвісний монорельс «SkyTrain», який з'єднує станцію з терміналами і парковками аеропорту.

«Брітіш» пішов.

Нам то треба в аеропорт. З цього ми проїдемо до терміналу «SkyTrain», який поєднаний з вокзалом. Тут вже розклад рейсів аеропорту.

Більшу частину шляху «SkyTrain» йде над травою. Сумнівна економія простору.

Окинемо ще раз поглядом станцію.