інальний Гран-прі F1 в Абу-Дабі не приніс зовсім ніяких сюрпризів: сценарій, за яким розвивалася гонка, був найбільш вірогідним і очікуваним. Данило Квят в своєму інтерв'ю після гонки сказав, що етап став для нього квінтесенцією всього сезону; але те ж саме можна сказати і про всіх інших «учасників процесу»: Льюїс Хемілтон завоював поул-позицію і всупереч усім традиціям переміг в гонці (з усіх минулих в Абу-Дабі етапів лише 20% були виграні з поула), Росберг традиційно був другим , Макс Ферстаппен відчайдушно атакував, але не зміг навіть піднятися на подіум. Ден Ріккардо відмінно кваліфікувався на 3-му місці, але втратив гонку, Райкконен перекваліфікував свого напарника, а Феттель завдяки вдалій стратегії зумів піднятися з 5-го місця в кваліфікації на бронзову сходинку подіуму.
Звичайно, вболівальники Льюїса Хемілтона до останнього повороту сподівалися, що станеться диво і Росберг виявиться витісненними назад або взагалі зійде, і навіть сам Льюїс прикладав до цього певних зусиль, але дива не сталося, і навіть звичне для Ніко друге місце принесло йому настільки довгоочікуване чемпіонство.
І зараз уже зовсім не важливо, завдяки чому це чемпіонство було завойовано: історія склалася таким чином, що через 34 роки титул чемпіона світу перейшов від Кеке Росберга до його сина.
Гонку в Абу-Дабі складно назвати нервової: за всі 55 кіл сталося не так вже й багато подій, які змусили понервувати пілотів або глядачів, і більшість з них трапилося або на самому початку, або в самому кінці. На першому ж колі трапився контакт між Максом Ферстаппеном і Ніко Хюлькенбергом, в результаті якого Макса розвернуло і відкинуло в самий кінець пелотона. Однак, до честі Ферстаппена треба сказати, що він впорався із ситуацією дуже швидко і вже на 3-му колі йшов на 13-й позиції. Він зміг заощадити шини, провів гонку з одним піт-стопом і в підсумку зумів фінішувати четвертим.
Пізніше кілька кіл він стримував Ніко Росберга на третьому місці, закриваючись від його атак і фактично «підставляючи» під атаки інших пілотів.
Кімі Райкконен не зміг реалізувати своєї переваги на кваліфікації і хоча на старті зумів відразу відіграти одну позицію у Ріккардо, досить швидко поступився напарникові по команді. Себастьян Феттель же, в тому числі і завдяки правильній стратегії і тактиці, зумів-таки ще раз піднятися на подіум під завісу сезону.
Ден Ріккардо знову виявився жертвою стратегії Red Bull, які відправили його на два піт-стопа. Крістіан Хорнер пізніше пояснював, що виною тому став сам Ріккардо, «зіпсувала» покришки, але оскільки в цьому сезоні ми вже неодноразово були свідками невдалих рішень команди, то цілком можливо, що і цей випадок не став винятком.
Невдало закінчився сезон і остання гонка в кар'єрі для Дженсона Баттона, який не зміг фінішувати в Абу-Дабі через поломку підвіски, причому це сталося після наїзду на високий поребрик. На 12-му колі Баттон був змушений зійти.
Зате Феліпе Маса благополучно фінішував на 9-му місці в окулярах і закінчив свою кар'єру вдалою бойовою 250-й гонкою.
Суцільними неприємностями обернувся етап для Toro Rosso. Спочатку на практиках у Данила Квята сталося два проколу, і Pirelli категорично відмовилися визнавати в цьому свою провину. Toro Rosso довелося довго розбиратися з ситуацією, в результаті чого суботня кваліфікація по суті своїй перетворилася для них у практику. До честі Данила варто відзначити, що він в черговий раз перекваліфікував Карлоса Сайнца на 0,4 секунди, стартувавши з 17-го місця, в той час як Сайнц стартував 21-м. Але вже на 16-му колі Квят зупиняється через проблеми з коробкою передач, а на 43-му відбувається контакт Палмера і Сайнца по бразильському сценарієм, коли Палмер врізається в корму попереду автомобіля, що йде. Але якщо в Бразилії Квят все ж зміг фінішувати, то в Абу-Дабі Сайнц був змушений зійти, а Палмер отримав лише 5-секундний штраф.
Настільки незначне покарання обурило Сайнца: «П'ять секунд не дуже змінять його життя. Ймовірно, Джолиону варто їздити трохи обережніше, адже він двічі вдарив машини "Toro Rosso" за дві гонки - йому є над чим подумати взимку », - цитує Сайнца Autosport.
Вирішальне значення для титулу мав фінальний відрізок гонки, коли Себастьян Феттель зробив красивий прорив і навіть обійшов Макса Ферстаппена, гума якого вже не дозволяла активно оборонятися або атакувати. Він також зробив спробу обігнати Росберга, але вона закінчилася невдачею. Власне, чималі зусилля для цього доклав і Льюїс Хемілтон, який спеціально сповільнилося, щоб допомогти Себу і Максу атакувати Ніко, але і ця тактика не дала ніяких результатів. Росберг поскаржився в бокси на свого партнера, і з боксів пішов порада Хемілтону підняти темп. Втім, Льюїс ніколи особливо не слухав розпорядження команди, і сенс його відповіді зводився до того, що у нього інша тактика, ніж привів Тото Вольфф в обурення. Втім, Вольфф сам кілька етапів назад сказав, що команда не буде втручатися в боротьбу двох пілотів, і, як то кажуть, «нічого на дзеркало нарікати».
В результаті Льюїс фінішував першим, здобувши 53-у перемогу в кар'єрі і 10-ю в сезоні, але Ніко Росберг все одно завоював титул. Під час свого інтерв'ю Росберг сказав, що поворотним моментом для нього в цьому сезоні став інцидент на Гран-прі США, коли перебуваючи в кімнаті перед виходом на подіум, Хемілтон кинув в нього кепку. «Після цього я провів два дні, думаючи про те, що трапилося, і про те, що точно не хочу знову пережити щось подібне», - цитує пілота Sky Sports.
Команді Mercedes за великим рахунком було досить байдуже, хто виграє титул, хоча вони і намагалися просувати німецького пілота. До фіналу чемпіонату вже не було ніяких варіантів чемпіона, крім як з команди Mercedes, так що сезон для команди склався вдало чином. Але саме з 2017 року все може скластися зовсім інакше: нові машини, новий технічний регламент можуть схилити терези в бік іншої стайні, і Ferrari, Red Bull, Renault і Toro Rosso можуть виявитися набагато більш конкурентоспроможними, ніж в цьому році.
З іншого боку, поки явна перевага знаходиться на боці Топ-3 команд, які завдяки величезним бюджетам вже почали тестувати нові шасі і нові шини, в той час як інші команди змушені чекати до перших зимових тестів в Барселоні.
З приводу нових машин теж ходить багато різних чуток, в тому числі і надто оптимістичні: наприклад, що нова машина може бути швидше секунд на 5 за рахунок кращої аеродинаміки, але ж зрозуміло, що далеко не всі траси побудовані під аеродинаміку, на «затичних» Монці потрібні зовсім інші характеристики, так що є і песимістичні прогнози щодо швидкості нових формул.
Як би там не було, зрозуміло, що це будуть вже зовсім інші гонки - як за рахунок конструкторських особливостей, так за рахунок політичних і стратегічних моментів. На жаль, сумно закінчилася історія з Роном Деннісом, якого звільнили з команди Макларен на неугодну політику (на думку мажоритарних акціонерів), а на його місце прийшов вельми амбітний Зак Браун. Браун націлений повернути Макларен в число лідерів, але шляхи реалізації цього завдання будуть зрозумілі трохи пізніше.
Ще одна неприємна подія - оголошення боса Хоккенхаймринг про те, що в 2017 році Гран-прі Німеччини все ж таки не буде. «Ми так і не отримали пропозиції, яке б виключало всі економічні ризики. Прикро, що все так вийшло, але з урахуванням передумов такий підсумок не став сюрпризом », - сказав Георг Сайлер виданню motorsport. Так що календар 2017 налічуватиме лише 20 етапів.
Трохи шкода екс-чемпіона DTM Паскаля Верляйна, який не отримав контракту на наступний рік, його кар'єра в Ф1 поки не склалася, і в Manor йому віддали перевагу Естебана Окона. Також без місця залишився і Феліпе Наср.
Формула 1 стрімко молодшає, і 22-річний Данило Квят на тлі 18-річних новачків на зразок Ленса Стролла виглядає вже більш ніж солідно. Ну що ж, тим цікавіше буде спостерігати за тим, що відбувається, можливо, що невизнання авторитетів на кшталт того, чим помітний Ферстаппен, призведе до загострення боротьби і збільшення видовищності Королівських гонок. А то вже навіть сам Берні Екклстоун зазначає, що Формула 1 стала нудна, а пілоти перестали ганятися.
результати гонки
Пілот Команда Час Швидкість Піт 1. Л. Хемілтон Mercedes 1: 38.04.013 186.824 2 2. Н. Росберг Mercedes +0.439 186.810 2 3. С. Феттель Ferrari +0.843 186.797 2 4. М. Ферстаппен Red Bull +1.685 186.771 1 5 . Д. Ріккардо Red Bull +5.315 186.655 2 6. К. Райкконен Ferrari +18.816 186.228 2 7. Н. Хюлкенберг Force India +50.114 185.246 2 8. C. Перес Force India +58.776 184.976 2 9. Ф. Маса Williams +59.436 184.956 2 10. Ф.Алонсо McLaren +59.896 184.941 2 11. Р. Грожан Haas +76.777 184.418 2 12. Е. Гутьєррес Haas +95.113 183.852 2 13. Е. Вікон Manor +1 коло 182.481 2 14. П. Верляйн Manor + 1 коло 182.287 2 15. М. Еріксона Sauber +1 коло 182.259 1 16. Ф. Наср Sauber +1 коло 182.094 2 17. Д. Палмер Renault +1 коло 181.844 3
Краще коло: Себастьян Феттель (Ferrari) - 1: 43.729 (43 коло, 192.756 км / год)
Читати повністю: http://info.drom.ru/autosport/48878/
Корзина пуста
