У Формулі 1 можливо все.
(Народна мудрість)

Карлос Сайнс живе в Мадриді, а в цьому місті всі двори по визначенню мадридські. Але в нашому випадку фігура мови наповнюється новим змістом, оскільки в Формулі 1 в ці дні розвивається цікава, багатоходова і десь навіть загадкова історія , Одним з центральних персонажів якої несподівано став саме іспанський гонщик Toro Rosso, який поки не добився перемог, навіть на подіум жодного разу не піднімався. Але, як відомо, якісної репутації це не перешкода - Ніко Хюлкенберг теж в першій трійці ні разу не фінішував за всю свою вже досить довгу кар'єру, але це не заважає йому досить високо котируватися і виступати в заводській команді Renault.

Ніко ми згадали не випадково, тому як потужна хвиля чуток, яка накрила Формулу 1 в цей уїк-енд, немов ураган «Ірма» - країни Карибського басейну, в сухому залишку (якщо у хвилі може бути такою) має ось що: Карлос Сайнс стане новим напарником Хюлкенберга в Renault.

Хтось пише про це практично як про доконаний факт, хтось про всяк випадок додає «можливо», і висувається навіть смілива версія, що через пару-трійку тижнів Джолиона Палмера попросять з команди, а Сайнс переодягнеться в жовто-чорне вже в Малайзії ...

Вам не здається, що щось подібне ми вже чули? Влітку хтось пустив слух , Що в Сільверстоуні бідолаха Палмер ще виступить, але вже в Угорщині його може замінити Сайнс. В реальності Джоліон досі тримається в Renault, а Карлос як і раніше виступає за Toro Rosso. Відмінність річної ситуації від осінньої в тому, що зараз Карлос отримав в цій п'єсі нову, більш важливу роль. Він перетворився на свого роду заставу трьох-, якщо не чотиристоронньої угоди, в якій беруть участь McLaren, Honda, Red Bull і Toro Rosso, хоча функція останньої досить пасивна.

Ті, хто пишуть про цю історію, відразу обмовляються, що вона досить заплутана. Ось дивіться, що виходить. У McLaren не вірять в доцільність подальшої співпраці з Honda, але вірять в потенціал Renault, тому хочуть отримати французькі силові установки. Мотори Renault стоять на машинах Toro Rosso, але сама вона мало що вирішує, всі рішення приймаються в Red Bull. Вкрай сумнівно, що в Red Bull вірять в Honda, але готові зробити Toro Rosso жертвою експерименту, якщо їм за це заплатять. У Renault не проти підписати контракт з McLaren, якщо Toro Rosso відмовиться від двигунів на користь команди з Уокинга. При цьому в Енстоуне, мабуть, розчарувалися в Палмер, але вірять в потенціал Карлоса Сайнса і, користуючись нагодою, зробили його одним з умов багатосторонніх домовленостей. У Red Bull теж вірять в іспанця, але готові їм пожертвувати на користь Renault, знову ж таки, якщо їм за це заплатять (див. Вище). Toro Rosso, ймовірно, тут права голосу не має ...

Все зрозуміло, так? Але це ще не всі верстви цього листкового пирога. Тому як є Honda з її інтересами, якій, очевидно, дуже хочеться реабілітуватися за три попередніх провальних сезону партнерства з McLaren. Але чи вірять в японському концерні в здійсненність таких прагнень, якщо його новим клієнтом стане не могутня команда, де (поки ще) виступає цілий Фернандо Алонсо, а скромний італійський колектив, раніше іменувався Minardi? Правда, при оптимістичному сценарії співпрацю з Toro Rosso обіцяє цікаві перспективи: якщо в наступному сезоні машини, розроблені під керівництвом Джеймса Кі, з багатостраждальними силовими установками, побудованими під керівництвом Юсуке Хасегави, поїдуть хоча б не сильно гірше, ніж в цьому, то в 2019 -м японські мотори може захотіти отримати і Red Bull Racing.

На які швидкості виявиться здатна Toro Rosso в наступному році? Або все буде як з McLaren, а то й гірше? Відповідей на ці питання поки ніхто не знає, але чому б за гроші Honda не спробувати? Правда, в якості деякої компенсації за моральну шкоду та матеріальні витрати японці хочуть прибудувати в Toro Rosso свого перспективного співвітчизника, Нобухару Мацусіта, який продовжує набиратися досвіду в Формулі 2 і начебто потихеньку прогресує.

Отже, в перспективі він займе місце Карлоса Сайнса? Взагалі-то, поки це неможливо, у Мацусіта немає суперліцензій FIA. Для того, щоб її заслужити, потрібно за підсумками сезону зайняти як мінімум 3-е місце в Ф2, а він знаходиться на 6-му рядку особистого заліку серії. Від Артема Маркелова, який займає 3-ю позицію, Нобухару відстає на 37 очок. Відіграти їх за два залишилися етапу можна, але лише теоретично. Завдання, прямо скажемо, важке - правда, Артем?

І потім, це ж взагалі буде небувалий випадок! Адже в Toro Rosso, по ідеї, повинні виступати тільки учасники молодіжної програми Red Bull, і П'єр Гасли, засланий, що характерно, в японську Super Formula, буквально спить і бачить себе в Формулі 1. Значить, в наступному році саме він стане новим напарником Данила Квята? А то і раніше, якщо раптом рацію опиняться ті, хто розпускає чутки про перехід Сайнса в Renault вже в найближчій перспективі. російський гонщик Не проти такого сусіда по гаражу, наведемо його репліку дослівно: «Кого дадуть, з тим я і поїду». Кінець цитати.

Але все не так просто. Хоча шанси Мацусіта отримати суперліцензію не цілком ясні, проте, виходить, що на два місця в Toro Rosso вже як мінімум три претенденти: він, Гасли і Квят.

Один вельми інформована людина зіпсував мені вчора настрій, повідомивши приблизно наступне: «Настають погані новини. Ймовірно, в Toro Rosso в 2018 році Данила вже не буде ».

- Що значить, «ймовірно»? - перепитав я.

- Раз у значить.

Зрозуміло, в теорії будь-який з гонщиків Формули 1 може в якійсь ситуації поміняти команду або навіть виявитися за бортом чемпіонату світу. Сам Данило в Монці на пряме запитання про перспективи на наступний сезон і наявності / відсутності плану В відповів: «Залишається робити свою роботу і чекати рішення босів ... Якщо я побачу необхідність в плані B, тоді почну над ним працювати. На даному етапі я не бачу в цьому ніякої необхідності ».

Мені здалося, що відповідати на це питання йому було не дуже приємно. Цілком можна припустити, що у нього були якісь передчуття. Втім, були б передчуття, він би вже заготовив якийсь запасний сценарій. Але також готовий сказати, що у інших знаючих людей, з якими мені довелося спілкуватися в Монці з приводу Данила, настрої були скоріше позитивні.

Розмовляв я там і з Карлос Сайнс-старшим , І з Гельмутом Марко . Першого запитав про перспективи його сина, і дворазовий чемпіон світу з ралі заявив: «Я сподіваюся, вже скоро він отримає можливість сісти за кермо більш швидкої машини і покаже, на що здатний». І було у Сайнса-батька такий вираз обличчя, ніби він знає якусь таємницю, але поділитися нею не готовий.

Другий начебто пішов від відповіді, коли я поцікавився подальшою долею Квята: «Поки не можу нічого сказати, для початку ми повинні розібратися з іншими питаннями, пов'язаними з Toro Rosso, і тільки потім займемося гонщиками».

Тепер стає зрозуміло, що він мав на увазі: тоді пасьянс ще не склався, і ця сама многоходовка була підготовлена, але реальні зрушення не почалися. Але тепер щось прояснилося: дійсно складна комбінація передбачає не тільки рокіровку постачальників силових установок між McLaren і Toro Rosso, але і цілий ряд можливих кадрових перестановок в складах команд, який починається з того, що Карлос Сайнс повинен виявитися в Renault.

Але хто ж буде пілотувати машини Toro Rosso з моторами Honda в наступному сезоні?

The answer my friend is blowin 'in the wind ... Маю на увазі, відповідь знає тільки вітер, як співається в знаменитій пісні Боба Ділана. Спробуємо мислити логічно. Щоб команда якось прогресувала, коли їй доводиться адаптуватися до нової ситуації через зміну постачальника двигунів, в її складі має бути хоча б один швидкий і досвідчений гонщик. У П'єра Гасли такого досвіду немає, про Нобухару Мацусіта і говорити не доводиться. Зате у Данила Квята є і досвід чотирьох років виступів у Формулі 1, і швидкість. Так, не вистачає стабільності, але щось підказує, що після переходу Сайнса в іншу команду Квят може поїхати швидше.

Загалом, певні аргументи на користь Данила є. Але у сильних світу Формули 1 свої резони, які стають зрозумілі не відразу і не завжди. Залишається тільки стежити за розвитком подій, чекати офіційних заяв і, мабуть, нічому не дивуватися, тому що в Формулі 1, як відомо, можливо все.