Багата історія, непередбачувані сценарії гонок і атмосфера розкоші - ось складові успішної формули Гран-Прі Монако.

Етап в Монте-Карло традиційно вважається перлиною чемпіонату світу з автогонок "Формули-1". Незважаючи на те, що через зміну траси гонки тут не часто рясніють великою кількістю обгонів, проте щорічно ця подія привертає підвищену увагу преси і уболівальників.

Багато в чому такий ажіотаж склався історично - Гран-Прі Монако є однією з найстаріших гонок в історії автоспорту і входить в "потрійну корону автоспорту" (нарівні з "Інді 500" і "24 години Ле-Мана").

Історія

Проведення перегонів в Монако почалося задовго до першого чемпіонату "Формули-1".

У 1880 році була заснована Асоціація велоспорту Монако. У зв'язку із зростанням популярності такого виду транспорту як автомобіль, в 1907 році вона була перейменована в Асоціацію вело- і автоспорту Монако.

Перші офіційні змагання пройшли вже в 1911 році, коли в Монако відбулося "Ралі Монте-Карло".

У 1925 році Асоціація отримала свою сучасну назву - Автомобільний клуб Монако. Незважаючи на це, в Європі довго не хотіли визнавати цей клуб, посилаючись на маленьку територію і невелика кількість учасників.

У 1928 році голова Автомобільного клубу Монако Антоні нозі запропонував провести тут гонку серії Гран-Прі. Ця ідея була зустрінута критикою, багато в чому тому, що гонки серії Гран-Прі повинні проводиться на території держави, клуб якого їх організовує. Оскільки площа князівства зовсім маленька - всього 2 кв. км, то вважалося, що таку гонку в межах Монако просто ніде проводити.

Однак нозі не відмовився від своєї затії. В результаті топографічних досліджень знайшлося місце, здатне прийняти Гран-Прі - вулиці князівства. Ідею проведення гонки підтримав принц Луї II.

Весною 1929 року відбувся перший Гран-Прі Монако. Переможцем гонки, довжиною 318 км (100 кіл) став британець Вільям Гровер-Вільямс за кермом Bugatti Type 35В . Середня швидкість проходження дистанції склала близько 80 км / ч.

З тих пір Гран-Прі Монако не проводився лише в 1938-1947, 1949, 1951 і 1953-1954 роках.

Цікавий факт: у другій половині 40-х років ХХ століття свою гоночну історію почали автомобілі "Феррарі". Перша поява "Феррарі" в гонках серії Гран-Прі датована 1948 роком і відбулося саме в Монако. Але самим знаменним є те, що на трасу машину вивів російський гонщик - князь Ігор Трубецкой. Правда, закінчити гонку йому не вдалося: на 59-му колі після зіткнення з Луї Широна російський гонщик "Феррарі" не зміг продовжити гонку.

Перше Гран-Прі Монако в рамках "Формули-1" пройшло в 1950 році. Проїхавши дистанцію гонки за 3 години 13 хвилин і 19 секунд з середньою швидкістю 98,7 км / год, перемогу здобув аргентинець Хуан-Мануель Фанхіо за кермом "Альфа-Ромео". Довжина кола першої "формульної" гонки в Монако становила 3 ​​180 м.

З 1955 року довжина кола становила 3 ​​145 м. До 1968 року дистанція Гран-Прі Монако дорівнювала 100 колам (314,5 км). Незважаючи на те, що загальна дистанція гонки не перевищувала інші етапи, через низьку швидкості проходження кола загальний час гонки було досить довгим: від 3 годині 13 хвилин в 1950 році до 2 годин 34 хвилин в 1967 році. У 1968 році дистанція скоротилася до 80 кіл (251,6 км).

Починаючи з 1973 року довжина кола збільшилася до 3 278 м. У зв'язку з цим дистанція гонки зменшилася до 78 кіл. З тих пір відбувалося ще кілька змін довжини кола, але вони не чинили серйозного впливу на загальну дистанцію Гран-Прі. Оскільки територія князівства занадто мала для внесення істотних змін, то всі вони були пов'язані, як правило, лише з коригуванням окремих поворотів.

Спорт

Для справжніх любителів автоспорту цінність Гран-Прі Монако полягає в тому, що на відміну від більшості етапів чемпіонату світу, найбільшу роль тут дійсно грає майстерність пілотів, а не потужність силової установки або ефективність аеродинаміки. Найменша помилка в пілотуванні неминуче веде до контакту з відбійником.

Щорічно для проведення Гран-Прі Монако близько 300 робітників з використанням 810 тонн сталі збирають трибуни на 35 000 місць та 5 500 захисних бар'єрів, на кріплення яких йде 100 000 болтів.

Цікавий факт: перед проведенням етапу на вулицях Монте-Карло заварюють кришки люків, щоб через утворення низького тиску під болідами вони не вилітали. Але навіть це не завжди допомагає:

В останні роки довжина кола в Монако складає 3 340 м, а дистанція гонки 78 кіл (260,52 км).

Максимальна швидкість, яку розвивають боліди - 285 км / ч без DRS і 295 км / год з DRS. Середня швидкість проходження кола близько 150 км / ч.

Після старту слід швидкий розгін, а потім гальмування до 80 км / ч перед "Sainte Devote", за виходом з якого пілоти розганяються в гору до 270 км / год і проходять поворот "Beau Rivage".

Після гальмування до 150 км / год гонщики входять в довгий лівий поворот "Massinet", що веде до знаменитого "Virage Casino". За казино йде короткий розгін, після якого, починаючи з "Mirabeau", йде низка поворотів c швидкою зміною коротких розгонів і гальмувань.

"Loews" - найповільніший і складний поворот в Монако, який проходиться на швидкості 45 км / ч. Невеликий спуск на 125 км / ч, "Virage du Portier" - і починається розгін з входом в тунель. Тут гонщиків чекає різка зміна світла з яскравого денного на приглушений штучний. Після виїзду з тунелю машини очікує найсерйозніше гальмування в Монако - з 295 км / год до 90 км / ч перед "Nouvelle Chicane".

За виходом з шику починається швидкий розгін до 230 км / год і вхід в поворот "Tabac". Потім вихід до басейну, невелика шикана, розгін до 190 км / год і гальмування до 70 км / ч перед поворотом "Rascasse", за яким йде коротенька пряма, поворот "Anthony Noghes" і вихід на стартову пряму.

Оскільки розігнатися в Монако практично ніде, а більшість поворотів повільні, то найбільше значення у болідів грають ефективність розгону і механічне зчеплення з трасою.

Найуспішнішим гонщиком в історії Гран-Прі Монако є Айртон Сенна, якому вдавалося перемогти тут 6 разів (1987, 1989-1993). За п'ять раз в Монако перемагали Грем Хілл (1963-1965, 1968-1969) і Міхаель Шумахер (1994-1995, 1997, 1999, 2001).

З нині виступаючих пілотів найбільш успішним є Ніко Росберг, який виграв три останні гонки. Крім нього тут перемагали: Фернандо Алонсо (2006-2007), Кімі Райкконен (2005), Льюїс Хемілтон (2008), Дженсон Баттон (2009) і Себастьян Феттель (2011).

Цікавий факт: До Росберга три перемоги поспіль на вулицях Монте-Карло здобували тільки чемпіони світу: Грем Хілл, Ален Прост і Айртон Сенна. Чи зможе Ніко скласти їм компанію за підсумками цього сезону?

З команд найбільш успішною в Монако є "Макларен", на рахунку якого 15 перемог. У його найближчого переслідувача "Феррарі" тільки 8 перемог, остання з яких датована 2001 роком.

Особливості траси в Монако не дозволяють пілотам часто здійснювати обгони, але ті, які проходять - вимагають дійсно неймовірного майстерності.

Зворотною стороною конфігурації траси є велика кількість аварій, які, часом, виглядають вельми вражаюче.

атмосфера

З приходом до влади в 1949 році князя Реньє III, в князівстві почали активно розвиватися економіка, наука, спорт і культура. У 1950 році в Монако вводиться пільгове оподаткування, після чого князівство стає бажаним місцем проживання для багатих і успішних людей.

З тих пір атмосфера розкоші стає постійним супутником Гран-Прі Монако.

Під час гоночного уїк-енду в Монако можна зустріти велику кількість знаменитостей: акторів, музикантів, спортсменів, моделей. Як наслідок цей етап отримує освітлення не тільки в спортивній пресі, але і в ЗМІ, які не мають до спорту ніякого відношення.

Традиційно вільні практики в Монако проводяться в четвер, щоб присвятити день п'ятниці численних світських заходів.

Незважаючи на те, що в чемпіонаті світу не бере жодної монегасків, для багатьох пілотів Гран-Прі Монако може вважатися "домашнім". Тут живуть Ніко Росберг, Льюіс Хемілтон, Ніко Хюлькенберг, Валттері Боттас, Феліпе Маса, Дженсон Баттон, Даніель Ріккардо і Естебан Гутьєррес. Сюди ж недавно переїхав і наймолодший переможець в історії Формули-1 - Макс Ферстаппен.

Під час проведення Гран-Прі численні гості прибувають в князівство через аеропорт Ніцци. Для тих, хто не бажає добиратися до Монако наземним транспортом в цей час з аеропорту і назад курсують 2 000 вертолітних таксі.

Для гостей, які прибувають в Монако по морю на своїх яхтах, вартість місця в порту буде залежати від розмірів судна, але в середньому власникам необхідно викласти 900 євро в день.

Якщо свого судна немає, а подивитися гонку хочеться саме з борту яхти, то її можна орендувати. Ціни серйозно варіюються: від 43 000 євро в тиждень за 28-ми метровий до 1 000 000 євро в тиждень за 85-ти метрову пятіпалубную суперяхту.

Протягом гоночного уїк-енду місця для всіх в порту не вистачає і багатьом яхтам доводиться стояти в акваторії князівства. Сумарна вартість водних суден в цей час досягає не менше 2,5 млрд. Доларів.

Ціни під час Гран-Прі цілком соотвтетствуют статусу гонки. Наприклад, індивідуальний балкон в клубі-ресторані "La Rascasse" обійдеться в 25 000 євро, але дозволить детально розглянути проїжджав повз боліди в однойменному повороті.

Цікавий факт: на етапі в Монако команди часто проводять різні кампанії. Так, в 2004 році команда "Ягуар" в рамках рекламної кампанії фільму "12 друзів Оушена" спільно зі швейцарською фірмою "Steinmetz" інкрустувала носові обтічники своїх болідів діамантами. Вартість одного каменю становила близько 250 000 доларів.

Вже на першому колі, в повороті "Loews", Крістіан Клін розбив машину. Болід практично відразу було повернуто в бокси, але діаманта на ньому не виявилося. Після гонки маршали і поліція обстежили місце аварії, але камінь не знайшли. Протягом наступних кількох днів мешканці князівства і туристи також намагалися відшукати діамант, але зробити цього нікому не вдалося.

Саме такі події, які супроводжують історію Гран-Прі Монако, роблять цю гонку незабутнім і справжньою окрасою чемпіонату світу з автогонок у класі "Формула-1".

Фото: gettyimages.ru/ Roger Viollet, Vladimir Rys, Mark Thompson, liveinternet.ru , cia-france.com