1. результати гонки

Між двома останніми Гран-прі - Китаєм і Бахрейном була всього тиждень перерви, але Фернандо Алонсо після чергової невдачі команди McLaren Honda не приховував розчарування і оголосив, що пропустить одну з головних гонок сезону - Гран-прі Монако - заради того, щоб виступити в Індікар за команду Andretti Autosport на інший знаменитій гонці - Indy 500, яка відбудеться в останні вихідні травня. Нагадаємо, що і McLaren і Andretti використовують двигуни одного постачальника - Honda. Drom.ru обов'язково опублікує докладний репортаж з цього змагання.

Що ж стосується третього Гран-прі сезону, то він відбувся в Бахрейні на трасі Сахір, де через жаркого клімату великі європейські і міжнародні гонки зазвичай проходять на початку або в кінці сезону. Якщо Formula 1 зазвичай призначає тут одну з перших гонок сезону, то ось WEC святкує в цьому місці фінали.

Як і більшість сучасних трас, Сахір була розроблена Германом Тільке і свій перший Гран-прі прийняла в 2004 році. Тут пропустили один етап (в 2011-му) через політичну нестабільність, але в загальному і цілому ситуація налагодилася, і зараз гонки проходять регулярно. Одне з головних переваг траси - наявність штучного освітлення, яке надає автодрому майже казковий вигляд. Берні Екклстоуну дуже подобалися нічні гонки - вони і справді гарні - і з 2014 року Бахрейн увійшов до календаря саме в якості нічного Гран-прі. Звичайно, додатковим бонусом є і те, що після заходу сонця вже не так жарко, що позитивно позначається як на пілотів, так і на машинах.

Цікаво: в Бахрейні, як і в будь-якій мусульманській країні, алкоголь заборонений, тому у величезних бутлях на подіумі НЕ шампанське, а безалкогольна газована зі смаком рожевої води.

Очікування від Бахрейну в цей раз були вкрай суперечливі і в той же час інтригуючі, так як в цьому році команда Mercedes перестала, нарешті, вигравати гонки «в одну хвіртку», а Ferrari зібралися з силами і побудували конкурентну машину. Уже двічі Себастьян Феттель доводив, що його рано списувати з рахунків, і Бахрейн повинен був, по суті, визначити тенденцію, що ж буде відбуватися в Формулі 1 далі. Австралія не могла дати об'єктивну картину, так як траса складна, незвичайна і абсолютно не підходить для Мерседесів, а в Китаї, навпаки, перевага була на їхньому боці завдяки досить холодній погоді.

Отже, Бахрейн.

Субота була сповнена подій. Антоніо Джовінаццо все ж поступився місцем в машині Sauber Паскалю Верляйну, який закінчив курс реабілітації після компресійного перелому хребта. Верляйн дуже непогано «вистрілив» у другому сегменті кваліфікації, показавши відразу 13-е час.

Ще одна сенсація сталася в третьому сегменті: найкращий час показав Валттері Боттас, випередивши свого партнера по команді на 0,023 секунди. Себастьян Феттель програв йому майже півсекунди. Четверту позицію на старті зайняв Даніель Ріккардо, потім ще одна Феррарі Райкконена, а потім знову Ред Булл - Макса Ферстаппена. Здавалося б: звичайний розклад для минулих років, коли з хорошим відривом лідирували «Срібні стріли», а слідом за ними упереміш йшли колишні лідери минулих років. І в цьому році на кваліфікаціях саме так і відбувається, але ось потім в гонці ситуація кардинально змінюється: якщо Ред Булли як і раніше не можуть в цьому році змагатися з Мерседесами, то ось Ferrari не просто підтягнулися, а борються на рівних, і Льюїсу Хемілтону в сезоні 2017 буде не так вже просто заявляти свої претензії на титул. Ну що, тим цікавіше пройде сезон.

Що стосується Данила Квята, то в цей раз він не пройшов в третій сегмент кваліфікації, зупинившись на 11-му місці. Карлос Сайнс стартував з 16-ї позиції через технічні проблеми з автомобілем. Також поломка трапилася і у Фернандо Алонсо.

У неділю перший стартовий ряд повністю належав Мерседесам, і, до речі, це був їх 50-й перший ряд в історії, але Феттель і Ріккардо за їх спинами були прямий і явною загрозою спокою «Срібних стріл».

Уже перед стартом вибув один з пілотів: у Стоффела Вандорна відмовила силова установка Honda, і голландець був змушений зійти, що не стартував.

Льюїс Хемілтон традиційно «запоров» старт, ще раз підтвердивши загальновідомий факт, що це не його коник, і відкотився на третю позицію, поступившись Себастьяну Феттелю. На 4-е місце прорвався Ферстаппен, Райкконен провалився до 7-ї позиції, а Квят, на жаль, і зовсім виявився 18-м після жорсткої боротьби з Карлос Сайнс, який його практично видавив з траси.

Другий «ластівкою» став Кевін Магнуссен, який вже на 9-му колі був змушений закінчити гонку через технічні причини. Наступним таким, що вибув став Ферстаппен, через відмову гальм виїхав по прямій в ретардери, а вже через коло Карлос Сайнс при виїзді з пітлейна врізався в Стролла, машина якого виявилася серйозно пошкоджена, намагався продовжувати гонку, але теж зійшов. За грубе порушення іспанця покарали ще трьома позиціями на старті наступного Гран-прі.

Існує й альтернативна версія, що в цьому зіткненні Стролла винен не менше Сайнса, так як повинен був бачити його в дзеркалах і все одно не залишив йому місця для маневру на трасі. На захист цієї версії говорить і той факт, що Стролла вже надходив подібним же чином раніше, створюючи аварійні ситуації.

Через те, що Williams Стролла знаходився посередині гоночного полотна, на трасу виїхала машина безпеки, створивши тим самим якесь вікно для піт-стопів, і всі кинулися на пітлейн. Тут стався інцидент, який вплинув на результати Гран-прі: Хемілтон досить різко загальмував перед Ріккардо, створивши аварійну ситуацію, і за підсумками розслідування інциденту був покараний 5-секундним штрафом. Ці 5 секунд в результаті його і підвели. Насправді гальмувати Льюїс не тому що хотів якимось чином спровокувати Ріккардо, а тому що побачив, що місце піт-стопа в цей момент ще було зайнято Валттері Боттас.

Тим часом Феттель вже встиг зробити свій перший піт-стоп, перевзутися на суперсофт і зробив це набагато раніше за інших. У своєму інтерв'ю Тото Вольфф потім назве цей ранній заїзд у бокси вельми несподіваним і зухвалим кроком, який в результаті виправдав себе: Феттель після всієї багатоходівки виявився в лідерах і по суті вже тоді виграв гонку, що ще більше підкріпив штраф Хемілтона.

Всю решту гонку Хемілтон, по суті, наздоганяв Ferrari. Після другого піт-стопа Феттеля британський гонщик вирвався в лідери і протримався на першій позиції до свого наступного піт-стопа ближче до фіналу (42-й коло), коли йому і довелося відбути 5 секунд штрафу. І знову Феттель перший, і знову переслідування. Останні 15 кіл Хемілтон буквально летів до перемоги, але нагнати майже 20 секунд йому не вдалося. В результаті ще одна перемога Ferrari і подвійний подіум для Mercedes. Тепер розрив між двома пілотами становить 7 очок на користь Себастьяна Феттеля. Для Хемілтона це 30-й фініш на другому місці в його кар'єрі.

Себастьян Феттель: «Машина сьогодні була просто мрія! Вже на самому початку я відчув, що у нас буде достатньо швидкості, щоб виграти цю гонку ».

Цікава ситуація сталася з Валттері Боттас: різниця в швидкості у двох Мерседесів була до другої половини гонки просто катастрофічна - Боттас відставав все більше і більше. Після фінішу гонки Марк Веббер, який в Бахрейні виступав в ролі ведучого для телеканалу BBC, підійшов до Тото Вольффу з питанням, «що сталося», на що отримав відповідь про технічні проблеми, які не дозволили їм виставити правильний тиск на шинах у Боттас. Будемо сподіватися, що це все-таки не наслідки «командної тактики» - принаймні гонку Боттас вони зіпсували.

Окремо хочеться відзначити Данила Квята. Незважаючи на втрати позицій вже на першому колі в результаті суперництва з партнером по команді, Данило показав себе відмінним гонщиком і бійцем далі по ходу Гран-прі: красива боротьба відбувалася у нього за позиції, хоча і залишалася переважно за кадром. Побільше б везіння і машину швидше - і все у нього налагодиться.

Наступний Гран-прі Росії пройде на трасі Сочі 1 травня, а ми обіцяємо вам барвистий і докладний репортаж.

результати гонки

Краще коло: Льюїс Хемілтон (Mercedes) 1: 32.798 (46-й коло).
Читати повністю: http://info.drom.ru/autosport/51810/