06.11.2017, 21:19Модератор
багато різних
ФОРМУЛА 1 / ГРАН ПРІ БРАЗІЛІІ_2017г
Модератор
багато різних
06.11.2017, 21:23Модератор
багато різних
06.11.2017, 21:24Модератор
багато різних
Гран Прі Бразилії: П'ять прямих трансляцій
П'ятниця, 10 листопада
14:55 - 16:30: Перша сесія вільних заїздів
18:55 - 20:30: Друга сесія вільних заїздів
Субота, 11 листопада
15:55 - 17:00: Третя сесія вільних заїздів
18:50 - Кваліфікація
Неділя, 12 листопада
18:50 - Гонка
Московський час.
Модератор
багато різних
Бульє: У Бразилії вся команда пройде хорошу перевірку
У команді McLaren готуються до Гран Прі Бразилії, який, як правило, відрізняється непередбачуваністю, в тому числі з-за мінливої погоди, що супроводжує гоночний уїк-енд, і вважають, що в Інтерлагосе у команди буде шанс заробити очки.
Фернандо Алонсо: «Інтерлагос - одна з класичних трас календаря, у неї неймовірна історія, а список імен знаменитих гонщиків, кому вдалося добути в Бразилії заповітний трофей, дуже довгий. Це також один з найдраматичніших Гран Прі на рік - там рідко обходиться без аварій та інших подій, а погода в чому впливає на результати.
Бразильська траса повинна краще підходити нашій машині, ніж дві попередні, і ми сподіваємося, що у нас є шанс показати хороший результат у кваліфікації, оскільки стартова позиція дуже важлива, адже по ходу гонки може відбуватися безліч подій. Пілотувати на цій трасі по справжньому весело - коло короткий, його конфігурація цілком органічна, а на машинах нового покоління швидкості будуть ще вище.
У гонці, якщо тобі вдалося знайти хороший ритм при проходженні останнього повороту, це здорово допомагає розігнатися на старт-фінішній прямій в сторону 1-го повороту, після чого ти можеш в атакуючому ключі почати наступне коло.
Ми знали, що траси в США і Мексиці будуть для нас важкими, але до Бразилії і Абу-Дабі команда готується з більш високими очікуваннями. Втім, в Мехіко нас чекав сюрприз, адже там ми виступили впевненіше, ніж очікувалося. Але гонка в Бразилії обіцяє бути непростим, оскільки там завжди доводиться ризикувати, вибираючи тактику в умовах мінливої погоди, але якщо ми зможемо стартувати з тих позицій, які займемо за підсумками кваліфікації, у нас будуть шанси заробити очки ».
Стоффела Вандорн: «Я з нетерпінням чекаю знайомства з бразильської трасою, тим більше що і вболівальники, і гонщики вважають її легендарної. Там нерідко вирішувалася доля титулів, і проходили Гран Прі, що стали класикою Формули 1, а в списку переможців імена таких великих гонщиків, як Сенна і Прост.
Як і у випадку з будь-якою іншою трасою, на якій ми виступаємо, разом з моїми інженерами я ретельно готуюся, працюючи на симуляторі, і до моменту, коли в п'ятницю вранці ми приступимо до роботи на трасі, я буду в хорошій формі, буду добре знати конфігурацію кола і розуміти, які потрібні налаштування.
Це означає, що, як і Фернандо, вже під час першого тренування я зможу займатися підбором налаштувань відповідно до погодними умовами і надавати команді зворотний зв'язок, щоб вона отримала якомога більше цінної інформації.
У Інтерлагосе завжди важливі результати кваліфікації, оскільки ніколи не можна передбачити, як будуть розвиватися події в гонці. У Мехіко я відмінно стартував, і якщо в Бразилії мені вдасться опинитися на більш високих стартових позиціях - за умови, що вдасться уникнути штрафів - це відкриє хороші можливості домогтися успіху в гонці. Важливо уникнути неприємностей, чисто провести гонку, а там буде видно, чого вдасться домогтися ».
Ерік Бульє, гоночний директор: «Нас чекає передостанній етап сезону, а для McLaren Інтерлагос не раз ставав ареною досить драматичних гонок. По конфігурації ця траса з її характерним перепадом висот вважається однією з найзнаменитіших в календарі; і справжню перевірку там проходять не тільки машина і гонщик, але і вся команда.
Це одна з тих гонок, де може статися все, що завгодно, тому наших механіків і стратегів чекає складний уїк-енд, що пов'язано з погодними умовами. Різниця між успішним і невдалим виступом часто визначається ступенем ризику, на який готові піти стратеги команд в залежності конкретної погодної ситуації, а це робить бразильську гонку однією з найцікавіших в календарі.
McLaren відправляється до Бразилії з позитивним настроєм, адже ми знаємо, що ця траса повинна краще підійти нашій машині, ніж два автодрому, де виступали до цього. Обидва гонщика добре підготовлені до цього уїк-енду, і вся команда смакує той знаменитий гарячий прийом, який ми завжди отримуємо від неймовірних бразильських уболівальників. Сподіваюся, ми зможемо внести свій вклад в те шоу, якого чекають місцеві ентузіасти автоспорту, і в цей уік-енд покажемо хороший результат ».
Юсуке Хасегава, керівник програми Honda в Формулі 1: «Після здвоєних гонок в США і Мексиці ми вирушаємо до Бразилії на передостанню гонку сезону. Попередній етап в Мехіко команда завершила позитивно, оскільки Фернандо вдалося заробити одне очко, що було дуже важливо. Постараємося не гірше відпрацювати і на цей раз.
Коло в Інтерлагосе відносно короткий, і траса при цьому важка. Вона дуже технічна, з різноманітними за характером поворотами і перепадами висот, а обганяти там досить складно. Силові установки важливо налаштовувати так, щоб вони забезпечували хорошу керованість по ходу всього кола.
Бразилія - особливе місце для Honda, завдяки історії наших перемог Айртона Сінний, і ми завжди відчуваємо теплий прийом від місцевих уболівальників. Сподіваюся, ми зможемо добре провести гонку ».
Модератор
багато різних
Ізола: Ймовірно, рекорд траси в Інтерлагосе буде побитий
З точки зору використання гуми траса в Інтерлагосе сповнена протиріч.Це одна з найкоротших трас чемпіонату, але в той же час вона досить швидкісна.Напрямок руху тут проти годинникової стрілки, а не по ній, як це зазвичай буває, тому основне навантаження падає на задню праву шину.
Шинники привезуть сюди склади SuperSoft, Soft і Medium, тоді як рік тому це були Soft, Medium і Hard, але фактично нинішні склади все одно жорсткіше торішніх. Тому при виборі комплектів всі пілоти складу Medium проігнорували (Pirelli привезе лише по одному обов'язковому комплекту цієї гуми для кожного пілота), зосередившись на більш м'яких шинах.
При цьому якщо два роки тому основний тут стала стратегія трьох піт-стопів, то в цьому році, з високою ймовірністю, пілоти зупинятимуться лише одного разу. Втім, в ці плани може внести корективи дощ, обіцяний метеорологами на весь уїк-енд.
Маріо Ізола, керівник автогоночної підрозділу Pirelli: «Як і в Мексику, в Бразилію ми привеземо номінально більш м'які склади, ніж рік тому, коли тут використовувався Hard, так що цілком ймовірно, що рекорд кола в Інтерлагосе в цей уїк-енд буде побитий.
Тут короткий коло, багато піт-стопів і обгонів, натовпи вболівальників, закоханих в гонки, а погода обіцяє бути екстремальною - як правило, гонка в Бразилії виходить трохи гарячкової, а вибір стратегії і часу проведення піт-стопа дуже важливий, тому що дозволяє мінімізувати вплив трафіку.
Хоча в цьому році ми привеземо в Інтерлагос м'якші склади, ніхто з пілотів не вибрав більш одного комплекту Medium, і це означає, що по ходу уїк-енду все зосередяться на роботі з Soft і SuperSoft ». 06.11.2017, 21:44
Модератор
багато різних
Ріккардо: Макс знає, як вичавити з машини максимум
У нинішньому сезоні Даніель Ріккардо здобув одну перемогу проти двох у Макса Ферстаппена.Оцінюючи свої виступи в 2017 році на тлі результатів напарника, Даніель чесно визнав, що часом не може відповідати швидкості Ферстаппена.
Даніель Ріккардо:
«Я не шукаю ніяких виправдань. Макс блискуче пілотує в цьому році і знає, як домогтися максимуму від машини в кожній гонці, залишаючи мене позаду. Так, в особистому заліку у нього менше очок, але Макс неодноразово сходив з дистанції. Чому? У мене немає пояснень. Я питав у інженерів, чи не пов'язано це з тим, що він не дуже дбайливо працює з машиною, але виявилося, що сходи - просто невдалий збіг обставин.
В цьому році Макс розраховував поборотися за титул, як і я, до речі. Кожен гонщик за роки кар'єри стикається з ситуацією, коли йому доводиться долати труднощі. Макс сподівається, що у нього попереду ще багато років у Формулі 1, які дозволять забути про ці невдачі ».
Відповідаючи на питання, як він справляється з невдачами, які спіткали його на етапах в США і Мексиці, Даніель заявив: «П'ю пиво і катаюсь на мотоциклі. З дитинства я мріяв стати гонщиком Формули 1 і зараз хочу просто насолоджуватися своїм становищем. Я знаю, що це не буде тривати вічно ». 06.11.2017, 21:46
Модератор
багато різних
Ферстаппен: Хемілтону слід додати для боротьби зі мною в 2018-м
Гонщик Red Bull Макс Ферстаппен погодився з Льюїсом Хемілтоном, раніше заявив про необхідність прогресувати, щоб боротися з голландцем в сезоні-2018.
Чотириразовий чемпіон світу Льюїс Хемілтон, достроково оформив титул на Гран Прі Мексики, на цьому тижні заявив, що чекає в наступному сезоні більш серйозної конкуренції, а серед всіх пілотів особливо виділив Макса Ферстаппена, який здобув дві перемоги в останніх чотирьох гонках.
Англієць сказав, що йому треба додати, щоб утриматися попереду Ферстаппена в наступному році. Голландець у відповідь порадив Хемілтону так і зробити.
«Що ж, йому слід додати, однозначно, - цитує Ферстаппена The Drive. - Нічого не маю проти Льюїса, але коли виграєш три-чотири чемпіонські титули, то втрачаєш гостроту.
Якщо в якийсь момент хтось знову кидає тебе справжній виклик, то потрібно додавати. Адже він не звик боротися в кожній окремо взятій гонці за перемоги і подіуми, а я робив це в останні три роки.
Я ніколи не був в його становищі, але я до цього прагну - я загорівся цією метою. Я дуже "голодний" - і на трасі, і поза нею ».
Макс додав: «Звичайно, велику роль в успіхах Хемілтона зіграла машина. В останні роки він пілотував кращий автомобіль, це багато в чому допомогло. Але це не применшує його заслуг, тому що він дуже талановитий пілот. Він обдарований від природи.
Для прикладу, він сильніше в порівнянні з його напарниками - ось тому він вигравав чемпіонати. Сподіваюся, в наступному році у нас будуть принаймні схожі за швидкістю машини, щоб я зміг кинути йому виклик ». 06.11.2017, 21:49
Модератор
багато різних
Боттас: Я не уявляв, як напружено працює Хемілтон
Фінський гонщик розповів про свої стосунки з напарником по Mercedes і поділився планами на майбутній сезон.
Валттері Боттас зізнався, що не міг уявити, наскільки наполегливо трудиться чотириразовий чемпіон світу Льюїс Хемілтон, поки не почав виступати разом з ним за одну команду в цьому році.
В інтерв'ю щотижневій програмі The Flying Lap на Motorsport.tv Боттас сказав: «Я завжди знав, що він хороший пілот, але навіть не здогадувався, як багато він працює.
Він не шкодує сил, проводить багато часу з інженерами під час уїк-ендів, досить часто відвідує базу.
Раніше я не знав, яка він людина насправді - бачив тільки те, що було зовні. В цьому році я дізнався, що він дуже хороший хлопець, просто звичайна людина, як і всі ми.
У нього хороші манери, він ввічливий і не грає ні в які ігри ».
Залежно від абразивності
Боттас в нинішньому сезоні здобув дві перемоги і допоміг Mercedes виграти четвертий поспіль поспіль Кубок конструкторів, але при цьому Хемілтон став найкращим на дев'яти етапах.
Фіну добре вдавалися гонки на трасах з менш абразивним покриттям, на кшталт Сочі. Але там, де асфальт володіє протилежними властивостями, у нього виникали складності.
«Проблеми, з якими я стикався в деяких гонках цього сезону, особливо після річної перерви, коли у нас були етапи в Спа, Сузуке, Малайзії, виникали на трасах, де асфальт набагато грубіше, і там труднощів було найбільше, - сказав він. - Там є затяжні повороти, більше високошвидкісних ділянок, де шини отримують більше енергії. На гладкому асфальті з цим можна впоратися трохи по-іншому. Так що тут є невелика закономірність.
Я чітко бачив напрямок, в якому мені потрібно працювати з точки зору стилю пілотування, і підходу до налаштування машини на такі траси.
Безумовно, в тих перегонах, де у мене були проблеми, я багато чому навчився. Упевнений, коли я знову туди приїду, то зможу виступити краще ».
Додати в 2018-м
Маючи, як і Хемілтон, ще один рік контракту з Mercedes, Боттас сподівається зробити крок вперед в сезоні-2018.
«Особисто я очікую кращого, - сказав фін. - Цього року я отримав багато знань від команди, від Льюїса, а також з-за своїх проблем.
Вірю, що якщо напружено працювати протягом зими, аналізувати все і починати новий сезон з добре знайомої командою і з машиною, яка відома мені набагато краще, то можна очікувати куди більшого ». 08.11.2017, 14:19
учасник
CLK55AMG
Модератор
багато різних
08.11.2017, 19:38Модератор
багато різних
Хоча .....
Mercedes використовує останні гонки для тестів новинок на 2018 й 
Чемпіони світу вирішили витратити два останніх Гран Прі для підготовки в новому сезону, але все одно сподіваються поборотися в гонках за перемогу.
У сезоні-2017 Mercedes достроково завоювала обидва чемпіонські титули. У превью Гран Прі Бразилії команда відзначила, що залишилися гоночні уїк-енди присвятить тестів новинок і концептуальних рішень на своїх автомобілях.
Як зазначила команда, вона «буде діяти сміливіше» і проведе «експерименти», які були б занадто ризикованими, якби колектив ще боровся за титули.
При цьому керівник Mercedes Тото Вольф заявив, що команда все одно буде боротися за перемоги в останніх двох гонках.
«Заманливо думати про те, що коли обидва чемпіонства в безпеці, то тиск в останніх гонках 2017 го спаде, - цитує Вольфа офіційний сайт Mercedes. - Ці слова не мають нічого спільного з правдою.
Всередині команди ми дивимося на такі два гоночних уїк-енду як на перші два Гран Прі сезону-2018. Ми хочемо виграти дві що залишилися гонки, щоб піти на зиму з позитивним настроєм. Ми не будемо відступати тільки тому, що результат чемпіонату вже вирішене ».
Вольф вважає, що боротьба за титули наступного року вже почалася.
«Як показали недавні етапи, перемагати в Гран Прі завжди непросто, - додав він. - Red Bull виграла дві з останніх чотирьох гонок. Хоч перемога в інших двох дісталася нам, Ferrari залишається сильним суперником. Доля цього чемпіонату вирішена, і битва за 2018 рік уже почалася ». 08.11.2017, 19:41
Модератор
багато різних
Тото Вольфф: Ми не збираємося знижувати оберти
Після перемоги Mercedes в Кубку конструкторів, а потім і четвертого титулу Льюїса Хемілтона все в команді як і раніше рішуче налаштовані і сподіваються виграти обидві залишилися гонки сезону.
Тото Вольфф, керівник Mercedes Motorsport: «Коли доля обох титулів визначена, закрадаються думки, що в двох гонках сезону ми вже не будемо відчувати настільки сильний пресинг. Але це далеко не так.
Вся команда готується до двох наступних гоночним уїк-енди так, немов це два перших Гран Прі 2018 року. Ми налаштовані на перемогу і хочемо зберегти позитивний настрій і в міжсезоння. Ми не збираємося знижувати оберти тільки тому, що досягли своєї мети в обох заліках чемпіонату.
По суті, ці дві гонки підкреслюють принципи, завдяки яким ми стали тими, ким є. Ми прагнемо до досконалості в усьому: з першого установчого кола взимку в Сільверстоуні до фінального кола тестів в Абу-Дабі після закінчення сезону. І ми беремо участь в кожній гонці заради перемоги. Саме з таким настроєм ми вирушаємо в Сан-Паулу.
Зараз Льюїс на піку форми і налаштований додати ще одну перемогу до минулорічного успіху на бразильській трасі. Валттері домігся прогресу в Мексиці і постарається розвинути його в Інтерлагосе.
Як показали недавні гонки, перемагати в Гран Прі завжди непросто. Red Bull Racing виграла дві з останніх чотирьох гонок, і хоча перемога в двох інших гонках дісталася нам, Ferrari залишається дуже сильним суперником. Чемпіони цього сезону вже визначені, але по суті вже починається боротьба за титули в наступному році ». 08.11.2017, 19:47
Модератор
багато різних
Модератор
багато різних
Хемілтон про моторах, Феттеля і фінальних гонках сезону ...
Льюїс Хемілтон приїхав до Бразилії вже забезпечивши собі четвертий титул чемпіона світу, але не збирається спочивати на лаврах.За словами пілота Mercedes, він не хоче повторювати помилку, якої припустився в 2015-му, коли після завоювання титулу зменшив оберти і дозволив Росберга виграти три фінальні гонки.
Льюїс Хемілтон:
«Приємно приїхати в паддоках в ранзі чемпіона світу. Чудове почуття - це завжди нове, свіже відчуття, завжди ніби в перший раз. Битви на трасі - це те, що мені найбільше подобається в гонках. Я люблю боротьбу і в цьому році відчув це з новою силою.
Можливо, це здасться дивним, але після перемоги в чемпіонаті ти зовсім не відчуваєш, що тепер можна заспокоїтися. Насправді, нічого не змінюється, крім того, що тепер поруч з твоїм ім'ям з'являється титул. Так, приємно чути, коли хтось говорить "Льюїс Хемілтон, чотириразовий чемпіон світу", але я все той же гонщик, і як і раніше люблю битви!
У Red Bull дійсно змогли додати, Макс здобув кілька перемог в останніх гонках, в Ferrari теж стали сильніше, та й ця траса повинна їм підходити. Але я повинен битися з ними. У Мексиці у мене була гарна боротьба з ними в першому, другому і третьому поворотах. Шкода, що все так закінчилося, але я сподіваюся, що на цей раз все вийде.
Два роки тому після завоювання титулу я був не так зібраний, як на початку. Я не люблю ні про що шкодувати, що було, то було, але я безумовно не хочу знову опинитися в такому становищі. Я настільки ж сконцентрований, як по ходу всього чемпіонату.
Звичайно, я готовий допомогти Валттері, але не думаю, що в команді мене про це попросять. Валттері хоче заслужити віце-чемпіонський титул самостійно. Він наполегливо працював протягом усього року, був зосереджений більше, ніж будь-коли, і я знаю, що він хоче домогтися цього сам. Але якщо команда мене попросить - звичайно! Як я вже сказав, я налаштований перемогти в двох гонках, і поки мені не говорили про щось інше ».
Правда, Льюїс зізнався, що після Гран Прі Мексики застудився, і ще в середу відчував себе неважливо. Однак впевнений, що на Гран Прі Бразилії йому це не завадить ...
«Ми вирушили в Перу, щоб відвідати зруйноване місто Мачу-Пікчу, про що я давно мріяв, - розповів Льюїс, - але там виявилися під найчорнішої хмарою, яку я коли-небудь бачив у житті. Йшов дощ, було холодно, і я просто мріяв про те, щоб на наступний день погода налагодилася. Однак цього не сталося, так що ще вчора у мене був нежить. Сьогодні, однак, я знову відчуваю себе добре - ймовірно, поки мій голос ще не звучить в повну силу, але я здоровий ».
Цього року Хемілтон вийшов на перше місце за кількістю поул, випередивши як Айртона Сенну, так і Міхаеля Шумахера. За кількістю перемог (62) він другий в історії після Шумахера (91), а за кількістю титулів попереду нього тільки Фанхіо (5) і Шумахер (7). Однак Льюїс стверджує, що не ставить собі за мету побити всі ці рекорди.
«Коли я починав виступати в гонках, я мріяв потрапити в Формулу 1, - сказав Хемілтон. - Коли я опинився в Ф1, моєю метою стало виграти чемпіонат. Після першого титулу я випробував почуття вдячності за те, що мав, адже більшість гонщиків ніколи не вигравали титули.
Після другого і третього титулу я відчував те ж саме - так я думаю і зараз. Я вважаю, що здатний перемогти знову, якщо в моєму розпорядженні буде відповідна машина. Але я ніколи не ставив собі за мету наздогнати Міхаеля Шумахера. Я хотів зрівнятися з Сінний, але тепер я це зробив, і можу мріяти про те, чого ніколи не планував.
Я думаю, що зможу перемагати ще довго, але зараз не відчуваю бажання побити рекорди Міхаеля. Звичайно, вони вже не так далеко, як раніше, але шлях до них все ще дуже довгий. Однак я був би радий зрівнятися з найбільшими особистостями в історії цього спорту. Як у випадку з поул - я дуже пишаюся цим досягненням. Зрозуміло, я хочу здобути ще більше перемог в гонках. Давайте подивимося, що з цього вийде ».
Поцікавилися журналісти і думкою Хемілтона щодо майбутніх двигунів Формули 1. Льюїс зізнався, що не хотів би зовсім інші мотори, а зовсім не ті, що використовуються зараз, і не ті, що з'являться в чемпіонаті в 2021 році.
«Якщо ви запитаєте мене - то це повинен бути V12! - сказав Хемілтон. - З ручною коробкою передач, щоб вам доводилося знімати руку з керма - так набагато краще. І три педалі! Було б круто, але цього не станеться - хоча було б здорово, якби вам знову доводилося затикати вуха, коли повз проноситься машина Формули 1.
На мій погляд, новий двигун повинен бути гучним, як реактивний літак. Я все ще пам'ятаю, як в перший раз побував на Гран Прі Бельгії в 1996 році. Я був в паддоку і в бокси заїхав Міхаель Шумахер. Все тремтіло! По телевізору цього не відчуєш, але коли ти в перший раз приїжджаєш на трасу, звук тебе буквально збиває з ніг. Сьогодні вже не так, хоча не всі зі мною в цьому згодні, але мені особисто не вистачає цього шуму. Я люблю, коли двигуни звучать голосно ».
Льюїса також запитали, що він мав на увазі, коли сказав, що «Феттель ненавидів його більше, ніж він сам ненавидів Феттеля», яку цитували деякі ЗМІ. Однак Хемілтон стверджує, що ніколи цього не говорив.
«Я не пам'ятаю, щоб коли-небудь говорив подібне, - сказав Льюїс. - Я не відчуваю ніякої ненависті до Феттелю. Так, ми вели бій з ходу сезону, але я завжди зберігав повагу до нього. Він чотириразовий чемпіон світу - я вважаю його приголомшливим гонщиком. Мені подобається думати, що я зміг наздогнати його і перевершити. Звичайно, будь-якому гонщикові важко після поразки в чемпіонаті - особливо якщо якийсь час ти лідирував. Я теж через це пройшов ». 10.11.2017, 00:32
Модератор
багато різних
Боттас: Я не вважаю себе другим номером
Сезон 2017 року почався для Валттері Боттас досить вдало, в першій половині він здобув дві перемоги, але потім ситуація погіршилася.Після вісімнадцяти гонок на рахунку фіна як і раніше дві перемоги, а у його напарника по Mercedes Льюїса Хемілтона їх вже дев'ять.Багато хто вважає, що Валттері змирився зі своєю роллю в команді, але фін вважає, що в наступному році все може змінитися.
Валттері Боттас:
«Льюїс - дуже сильний і стабільний гонщик, але я повинен вірити в себе. Я не збираюся вважати себе другим номером, інакше б залишився вдома.
В цьому році мені потрібно було багато чому навчитися, я вважаю цей сезон перехідним, але наступний рік я почну з людьми, яких вже знаю, так що ситуація буде зовсім інший. З усіх цих складнощів я повинен винести максимум корисного для себе ».
Що стосується нинішнього сезону, то у Боттас ще є шанс стати віце-чемпіоном світу - за два етапи до закінчення чемпіонату він поступається Себастьяну Феттелю 15 очок. Валттері вважає, що це хороший стимул не стільки для нього, скільки для всієї команди Mercedes.
«Це відмінна мета для всієї команди, - сказав він. - Ми вже забезпечили собі титули в особистому заліку і в Кубку конструкторів, а завжди добре мати мету, до якої можна прагнути. Для мене особисто, зрозуміло, друге місце теж краще, ніж третє - хоча все Же воно не перше. Але як команда ми хочемо зайняти два перших місця в чемпіонаті.
Звичайно, це непросто. Машини Ferrari дуже швидкі на будь-яких трасах, а Себастьян був сильний протягом усього сезону. Щоб домогтися такого результату, потрібно виступити дуже добре.
Два останніх уїк-енду, в Остіні і Мехіко, пройшли нормально, я був в непоганій формі. У Мексиці протягом усього уїк-енду я зовсім небагато поступався Льюїсу. Напружена робота з аналізу ситуації почала приносити плоди, саме завдяки цьому вдалося додати ». 10.11.2017, 00:38
Модератор
багато різних
Гран Прі Бразилії: Круглі числа
ЩО МОЖЕ збуту в Бразилії ...
ГОНЩИКИ
18000
кілометрів лідирування у Льюїса Хемілтона, якщо пролідірует 48 кіл
3000 коло лідирування у Себастьяна Феттеля, якщо пролідірует 67 кіл
700 кілометр лідирування у Валттері Боттас, якщо пролідірует одне коло
400 очко у Ніко Хюлкенберга, якщо фінішує восьмим
200 коло лідирування у Даніеля Ріккардо, якщо пролідірует 24 кола
200 кілометр лідирування у Ніко Хюлкенберга, якщо пролідірует 2 кола
100 очко у Кевіна Магнуссен, якщо виграє гонку
100 очко у Естебана Окона, якщо виграє гонку
50 очко у Ленса Стролла, якщо фінішує п'ятим
40 старт з першого ряду у Кімі Райкконена
30 перемога після старту з поула у Себастьяна Феттеля
10 перемога в сезоні у Льюїса Хемілтона
10 дубль (перемога і швидке коло) у Кімі Райкконена
10 гонка в цьому році, в якій лідирував Себастьян Феттель
10 краще коло у Даніеля Ріккардо
10 очко у Маркуса Еріксона, якщо набере 1 очко
10 очко у Паскаля Верляйна, якщо набере 4 очки
ШАССИ
1000 очко у Force India, якщо виграють гонку
400 очко у Toro Rosso, якщо запрацюють 18 очок
150 подіум у Red Bull Racing, якщо обидва гонщики фінішують в трійці
100 очко у Haas F1, якщо запрацюють 24 очка на двох
40 переможний дубль у Mercedes
40 Гран Прі для Haas F1
мотори
60 краще коло у Honda
40 Гран Прі для TAG Heuer
30 подіум для TAG Heuer, якщо один з гонщиків фінішує в трійці
КРАЇНИ
400 очко у шведів, якщо Маркус Еріксон запрацює 13 очок
200 старт з першого ряду у французів
100 подіум у іспанців
80 перемога у французів
80 поул у французів
ЩО збулася В МЕКСИЦІ ...
ГОНЩИКИ
400 очко у Макса Ферстаппена
90 подіум у Кімі Райкконена
50 поул Себастьяна Феттеля
20 подіум у Валттері Боттас
мотори
800 очко у моторів TAG Heuer 10.11.2017, 00:43
Модератор
багато різних
Феттель: Ми хочемо виграти обидві залишилися гонки
Два тижні тому в Мексиці Себастьян Феттель програв Льюїсу Хемілтону боротьбу за титул.У четвер в Бразилії гонщик Ferrari говорив про те, як йому вдалося впоратися з розчаруванням, і до яких результатів прагне команда в останніх гонках ...
Питання:
Себастьян, наскільки важко було впоратися з розчаруванням після мексиканського етапу?
Себастьян Феттель: З часом все забувається, але після фінішу я був сильно розчарований. У Бразилії нас чекає інша гонка, новий виклик, так що у мене багато причин дивитися вперед.
Питання: В команді вже переключилися на підготовку до нового сезону або ви продовжуєте модернізацію машини?
Себастьян Феттель: Чи справедливі обидва цих твердження. Ми прагнемо зробити машину краще, ця робота допоможе і в наступному сезоні. Сезон ще не завершений - я продовжую боротися, щоб гарантувати друге місце в чемпіонаті.
У двох останніх гонках ми постараємося зробити максимум. Я вважаю, що ми ще багато чому можемо навчитися, що допоможе в наступному році.
Питання: Які цілі ставлять в Ferrari на решту гонки?
Себастьян Феттель: Такі ж, як і завжди. В ідеалі ми хочемо виграти обидві гонки. Хотілося б без проблем провести уїк-енди і отримати задоволення від боротьби.
Питання: З яким настроєм ви приїхали на Інтерлагос?
Себастьян Феттель: З позитивним. Мені подобається траса, місцеві вболівальники дуже доброзичливі. Мені не подобається тільки те, що тут щороку змінюють поребрики. Думаю, їх потрібно повернути до того варіанту, що був десять років тому.
В цілому, відмінний автодром, іноді тут проходять захоплюючі гонки. Сподіваюся, в цьому році буде саме так. У Бразилії непросто передбачити погоду - за прогнозом зараз повинен йти дощ, але його немає. Подивимося, як все складеться.
Питання: Президент Ferrari Серджіо Маркіонне говорив, що титул програний в тому числі і з-за помилок гонщиків. Ви шкодуєте про якихось своїх діях по ходу сезону?
Себастьян Феттель: Цілком справедливо відзначити, що дещо можна було зробити по-іншому. У команді всі згодні з тим, що з різних причин сезон склався не так, як він міг або повинен був скластися.
Питання: Маркіонне зазначив, що у Ferrari зараз найкраща машина в пелотоні. Це надає на вас додатковий пресинг?
Себастьян Феттель: Ні, але я вважаю, що у нас є шанс виграти залишилися гонки. Звичайно, багато що залежить від розвитку подій по ходу уїк-енду, але якщо у нас будуть шанси на перемогу, ми постараємося ними скористатися.
Питання: Ви вважаєте, що Льюїс Хемілтон заслужив титул в цьому році?
Себастьян Феттель: Завдання завжди в тому, щоб заробити найбільшу кількість очок. Раз йому це вдалося, значить він заслужив.
Питання: Які з допущених помилок по ходу сезону вам би хотілося уникнути в майбутньому? Наприклад того, що сталося в Баку?
Себастьян Феттель: Епізод в Баку стоїть осібно. Все інше було в порядку.
Питання: Як вам вдається зберігати мотивацію?
Себастьян Феттель: Сідаючи за кермо ви завжди прагнете до максимально можливого результату. Це характеризує будь-якого гонщика, тому я не думаю, що ситуація в чемпіонаті якось вплине на мій підхід.
Питання: Як обстановка в команді після поразки?
Себастьян Феттель: Моральна обстановка хороша. Звичайно, хлопцям довелося пережити непрості часи, за останні тижні багато всього сталося, але я вже говорив, що в останніх гонках ми прагнемо до максимуму. 10.11.2017, 00:48
Модератор
багато різних
Гран Прі Бразилії: п'ять питань перед гонкою
З титулами в Формулі 1 вже все ясно, але до кінця чемпіонату залишилося ще два етапи.На які відповіді ще не було надано відповіді у цьому році?
1. Чи правда Red Bull тепер сильніше всіх?
Якби чемпіонат світу почався в Малайзії, його лідером на цей момент був би Макс Ферстаппен. Голландець з Red Bull Racing виграв два з чотирьох останніх етапів, і обидва рази зробив це вельми впевнено - нехай інші лідери і трохи йому допомогли. У Мексиці виступ Макса виглядало особливо переконливо, і висновок про те, що тепер саме у Red Bull Racing найкраща машина в Ф1, напрошується сам собою. Дуже вже легко Ферстаппен відірвався від Валттері Боттас і дуже вже наполегливо з командного містка голландця просили не напружуватися - очевидно, що запас у нього ще був.
Гонки в Бразилії нерідко виходять непередбачуваними через мінливої в цю пору року погоди в Сан-Паулу, але в цей уік-енд хотілося б все-таки подивитися, наскільки сильна Red Bull Racing у «звичайних» умовах і при «живих» суперників. Якщо «Бики» - будь то Ферстаппен або Ріккардо - в рівній боротьбі переможуть і Хемілтона, і Феттеля, можна буде і правда починати готуватися до протистояння трьох команд в 2018 році.
2. Зіткнуться чи Перес з вікон?
Force India вже забезпечила собі четверте місце в Кубку конструкторів, з чим її можна привітати. Привітати можна і Серхіо Переса з Естебаном вікон. Тепер їм знову дозволять боротися один з одним. Коли відповідної заборони ще не було, вони встигли кілька разів зіткнутися і влаштувати невелику перепалку в пресі. Загалом, було весело.
Напевно, в Сан-Паулу вони будуть все ж трішки обережніше, ніж були в Баку або Спа, але дуже вже хочеться поспостерігати за їхньою боротьбою на «Інтерлагосе». Здається, це в будь-якому випадку буде цікаво.
3. Чи зможемо ми порівняти Гасли і Хартлі?
У Мексиці у Toro Rosso настільки погано йшли справи з надійністю, що ніякої нової їжі для дискусій про нові пілотів команди ми не отримали. Чому встиг навчитися П'єр Гасли? Наскільки серйозного прогресу добився Брендон Хартлі? Ці питання, як і раніше залишаються відкритими. Звичайно, у кожного з них окремо вельми розмиті орієнтири у вигляді один одного, але подивитися за їх протистоянням все одно було б цікаво.
4. Чи втримається Williams на п'ятому місці?
Насправді, в цьому сезоні все ясно не тільки з титулами, але і з багатьма іншими речами. Про що ще говорити, якщо одна з головних інтриг, що дожила до етапу в Бразилії, полягає в тому, який з команд дістанеться п'яте місце в Кубку конструкторів. Його поки займає Williams, але Toro Rosso, Renault і Haas ще зберігають шанси її випередити.
Над такою інтригою можна і сміятися, але насправді позиції в Кубку конструкторів - це момент принциповий. Мова, в кінці кінців, йде про десятки мільйонів доларів. Кому-кому, а тієї ж Williams вони точно не завадять.
5. Якою буде якість прощальний для Маси Гран Прі Бразилії?
Феліпе Маса вдруге поспіль буде прощатися зі своїми вболівальниками. Минулого разу вийшло зворушливо, і що б не трапилося цього разу, так само круто вийде навряд чи. Хоча б тому, що будь-який ремейк завжди гірша за оригінал. Маса гідно провів цей сезон і може йти з високо піднятою головою.
Так, схоже, що рішення про завершення кар'єри прийняв все-таки не він, але до чого тепер всі ці міркування? У цей уік-енд йому хочеться просто побажати удачі. Зрештою, якщо в поверненні і правда був сенс, то можливо в тому, щоб все-таки дістатися до фінішу свого останнього в кар'єрі домашнього Гран Прі. 10.11.2017, 00:53
Модератор
багато різних
Гран Прі Бразилії-2017: розклад, факти і статистика
Ваші права в розділі
Ві не можете створюваті Нові тими
Ві не можете ВІДПОВІДАТИ в темах
Ві не можете додаваті файли
Ві не можете редагуваті свои ПОВІДОМЛЕННЯ
HTML код Вімкнення.
Чому?
Ви шкодуєте про якихось своїх діях по ходу сезону?
Це надає на вас додатковий пресинг?
Наприклад того, що сталося в Баку?
На які відповіді ще не було надано відповіді у цьому році?
1. Чи правда Red Bull тепер сильніше всіх?
2. Зіткнуться чи Перес з вікон?
3. Чи зможемо ми порівняти Гасли і Хартлі?
Чому встиг навчитися П'єр Гасли?
Наскільки серйозного прогресу добився Брендон Хартлі?
Корзина пуста
