Скільки ж подій відбулося за ці короткі три дні на легендарний автодромі Монца - одному з найстаріших і найкрасивіших в календарі! І скільки радості і розчарувань, злетів і поразок він встиг принести! Недарма про Монца кажуть - «чарівна і трагічна».
Все почалося ще напередодні: знову чутки і припущення з приводу трансферів під наступний сезон, і серед них найнесподіваніші. В Toro Rosso і Red Bull згадали Данила Квята: Крістіан Хорнер підтвердив, що його ім'я є серед кандидатур на наступний сезон. Справи в Red Bull Racing, мабуть, йдуть вже не просто погано, а гірше нікуди, якщо представники команди готові йти на уклін в Ferrari, аби їм було з ким їздити в наступному сезоні. З моєї точки зору, Данило далеко не найгірша кандидатура: він явно впорається зі своєю роботою краще Брендона Хартлі, але ось чи зможе він знову повернутися в команду, де його зуміли зламати? І як він буде себе почувати? З іншого боку, це хороший шанс повернутися в бойові ряди з «запасних», звідки рідко повертаються, і спробувати довести всім ще раз, чого ти стоїш. А в тому, що Квят хороший пілот, я не сумніваюся. Бажаю йому успіху і прийняти правильне рішення - природно, в тому випадку, якщо такий шанс все ж випаде.
Новина друга - знову пішли чутки (і дуже наполегливі) про те, що Кімі залишає Ferrari, і мало не самі Ferrari це підтвердили в якихось закритих розмовах. Кажуть, діалог з приводу Кімі був більш ніж дивний:
«Феттель - це наш Кріштіану Роналдо, - заявили в Ferrari, - а Кімі наш друг. - А чи буде ваш друг виступати в наступному році в вашій команді? - А ось це поки невідомо ». Інша європейське видання повідомляє, що як раз в 2019 році Райкконен залишиться в Ferrari, а Леклера підпишуть тільки в 2020 році. Взагалі вся ця ситуація виглядає більш ніж загадково, але, швидше за все, Кімі і справді в наступному році покине Ferrari.
Звичайно, поки це не буде оголошено офіційно, це не вважається, але кажуть також, що місце Кімі все ж займе Леклер. Якщо це трапиться, тоді крісло пілота в Haas виявиться не настільки затребувана, і у Грожана буде шанс залишитися в Ф1. Наскільки він великий - незрозуміло. Знову ж таки з чуток, невдоволення їм і розбіжності в команді вже пройшли точку неповернення.
Чула тут думка, що на місці Ferrari варто було б підписати контракт з Алонсо, але думається мені, що це стане кінцем Феттеля, а на це Червона команда піти поки не готова. Окей. Але хоча б поговоріть з ним! Адже так він не тільки програє в черговий раз свій титул, а й Ferrari знову «пролетять» повз Кубка конструкторів!
З'явилося кілька новин і з області автодромів під проведення Гран-прі: Honda повідомили, що вони стають спонсором Гран-прі Японії на трасі Сузука, а Mercedes взяв на себе зобов'язання по відношенню до Гран-прі Німеччини в Хоккенхаймі. Так що це питання закрите.
Також був опублікований попередній календар на 2019 рік. У ньому як і раніше 21 Гран-прі, але в цей раз вже немає сету з трьох Гран-прі поспіль. Для команд і пілотів в цьому році це стало справжнім випробуванням.
Ще одна приємна новина для російських уболівальників: Renault офіційно оголосили, що під час Гран-прі Сочі в першій практиці за кермом автомобіля Карлоса Сайнса поїде Артем Маркелов! Маркелову вболівальники вже мало не пророкували кар'єру в Williams після відходу Ленса Стролла, але це, звичайно, навряд чи. А ось практика в Сочі на добре знайомій Артему трасі напередодні етапу Формули 2, де він буде боротися за очки, - це відмінна тема.
Renault привезли в Монца нову специфікацію двигуна - «С», яку спочатку Red Bull не хотів ставити на свої машини: вона за своїми габаритами не поміщалася в старі машини, і їх довелося б перебудовувати. Однак Red Bull передумав і в обидва своїх автомобіля все ж поставив нові мотори.
У п'ятницю під час вільних практик сталася страшна аварія: через незахлопнувшегося заднього антикрила Заубер Маркуса Ерікссона на всій швидкості врізався в огородження і кілька разів перекинувся в повітрі. Після медичного обстеження підтвердили, що з Маркусом все в порядку, при цьому стало відомо, що під час зіткнення з перешкодою він випробував пікові перевантаження в 28G. Це колосальна цифра.
Цікаво, що проблеми зі «спаданням» заднього спойлера випробували ще двоє гонщиків: Шарль Леклер, у якого воно все ж закрилося, але пізніше, ніж потрібно, хоча і не привело до аварії; і Ніко Хюлькенберг, який заїхав на піт-стоп з відкритим крилом (теж без наслідків).
Хочеться відзначити також безумовний прогрес Williams, який збільшився навіть в порівнянні з попереднім етапом в Спа. Цього разу вони не просто змогли боротися з суперниками, а й вперше в цьому сезоні пройшли в третій сегмент кваліфікації. Сергій в першому сегменті зумів показати 11-е час, а Ленс в другому - восьме.
«Сьогодні був хороший день, - прокоментував технічний керівник Williams Martini Racing Педді Лоу. - Це перша кваліфікація в цьому році, коли ми пройшли в Q3, так що вітаю всю команду за те, що вона привела машину в гарну форму для конкретно цієї траси. ... Обидва пілоти виконали велику роботу і проїхали відмінні кола якраз в той час, коли це було потрібно. Ми на хороших позиціях перед гонкою - десятий і 12-е місця, - з нетерпінням чекаємо завтра ».
Але найважливіше сталося в третьому сегменті кваліфікації: був тричі побитий рекорд Хуана-Пабло Монтойї 2005 року, коли він зумів проїхати коло на трасі за 1.19.525. Першим, хто побив цей рекорд, став Льюїс Хемілтон, показавши 1.19.390, потім його час поліпшив Себастьян Феттель, ну а кращого показника домігся Кімі Райкконен, який продемонстрував блискучі 1.19.119!
Таким чином, на поул позиції розташувався не хто інший, як Кімі Райкконен, який свій перший поул завоював більше 15 років тому! Поруч з ним стартувала друга Ferrari, а обидва Mercedes виявилися лише на другому ряду стартового поля. На третьому ряду вишикувалися Макс Ферстаппен і ... Ромен Грожан! А ось Даніель Ріккардо разом з Ніко Хюлькенбергом і Маркусом Ерікссоном вирушили в самий кінець пелотона, отримавши штрафи за заміну елементів двигуна, і Ніко ще й штраф за інцидент на старті в Спа.
Італійські тіффозі вже потирали руки в передчутті прекрасної гонки: дві Ferrari на першому ряду - давно такого не було. З 2014 року Mercedes лідирував в Монці в кожній гонці на кожному колі - а тут, хоч і на частки секунди, але все ж виявився гіршим. Але так чи все обернеться насправді?
Напис на транспоранти: «Кімі в президенти»
Pirelli привезли в Монца комплекти медіум, софт і суперсофт, а в першій п'ятничному тренуванні пілоти використовували дощові і проміжні. Але стратегія майже у всіх була приблизно однакова: старт на Суперсофт і потім відрізок на софт. Питання було в тому, хто скільки кіл зможе протриматися на Суперсофт. Але ось сюрприз: суперсофт в Монці працював не гірше, якщо не краще софта, і основна зміна гуми відбувалася вже в другій половині гонки. На софт стартували лише Леклер, Ерікссон, Магнуссен і Ріккардо, а Магнуссен був єдиним, хто використовував комплект медіум.
Для Себастьяна Феттеля було дуже важливо виграти цю гонку: перемогти в Монці на червоній машині - все одно що стати народним героєм. Навіть друге місце його не влаштовувало, втім, Кімі завжди можуть веліти посунутися і поступитися місцем партнеру. Проте вже в перших поворотах він робить атаку на Кімі, але ... Хемілтону теж потрібно виграти цю гонку - всупереч навіть тому, що в Монці ніколи не вигравали з третьої позиції за останні 18 років! Він вибирає більш виграшну зовнішню траєкторію і в якийсь момент виявляється попереду Себастьяна, який вирішив обійти Кімі по внутрішній.
«Прискорюючись в напрямку четвертого повороту, я був трохи здивований тим, що Себастьян вибрав внутрішню траєкторію, - розповів Хемілтон. - У мене ж з'явився вибір, і я, звичайно, вибрав зовнішню. Пам'ятаю, як одного разу, кілька років тому, у мене вже був досвід неприємних наслідків спроби обгону по внутрішній траєкторії. Але зараз мені здалося, що я залишив для Себа досить місця ... »
Так чи інакше, але Феттель стикається з автомобілем Хемілтона, його відкидає, розгортає, і він виявляється майже в самому кінці пелотону зі зламаним переднім обтічником.
Здається, якби Феттель іноді міг перебороти свій невгамовний темперамент, і йому, і команді було б тільки краще. Замість того, щоб лізти в вушко голки, йому потрібно було лише пропустити британця, а потім атакувати на більш швидкій машині: і він би відмінно впорався навіть без активації DRS. Приклад тому - аналогічна ж ситуація між Льюїсом і Кімі, коли після рестарту Хемілтон зумів обійти Райкконена, а фін потім впевнено повернув позицію. Але, мабуть, холоднокровність - це не до Себу. Він не тільки в черговий раз зіпсував собі гонку і позбувся потрібних очок в боротьбі за титул, він ще й підставив свою команду, яка охоче прощає йому все його множинні помилки. І якщо ситуація буде розвиватися і далі в такому ключі, то ні Ferrari не бачити в цьому році Кубка конструкторів, ні Себу - п'ятого чемпіонського титулу.
Крім боротьби двох претендентів на старті гонки було багато інших подій. Валттері Боттас відразу програв позицію Максу Ферстаппену, тоді ж відбувся контакт Ерікссона і Хартлі, в результаті чого на трасу вийшов автомобіль безпеки. Цим скористалися Ріккардо і Хюлькенберг, заїхавши на пітлейн. Також туди потрапив і Феттель зі зламаним про Mercedes 44 переднім спойлером, заодно його і перевзули в комплект софт. Але доїхати на ньому до фінішу було нереально, так що тактикою для Феттеля в цій гонці було відіграти якомога більше позицій і протриматися на комплекті максимально довго, а потім перевзутися і знову відіграти.
Що стосується Райкконена, то він дуже впевнено штампував один швидкий коло за іншим, і після атаки слідом за рестартом Хемілтон його переслідував, але шансу атакувати так і не виявилося. Але Mercedes чекали ...
В середині пелотону теж вирували пристрасті. Прекрасний старт був у Серхіо Переса, який разом відіграв шість позицій. Добре стартували і обидва пілоти Williams, відразу піднявшись на кілька місць (Стролла - восьмий, Сироткін - дев'ятий). Тут же розгорталася безперервна і дуже красива боротьба, повна атак і обгонів. Алонсо-Перес, Гасли-Ріккардо, слідом за ними Феттель, який порушували пелотон, піднімаючись все вище і вище. Проте його відрив від Хемілтона тільки збільшується: кожен обгін забирає зайві секунди. На десятому колі через проблеми з запалюванням сходить Алонсо - не найкращий фініш для останнього Гран-прі Італії. Але у інших боротьба триває.
Щоб допомогти своєму пілотові і змусити суперника на помилку, в Mercedes роблять перевірене і побите засіб: помилковий піт-стоп. Механіки виходять на пітлейн з колесами нібито в очікуванні автомобіля - в надії, що Ferrari купиться. І що б ви думали? На тому ж колі Кімі, який випереджає Хемілтона, заїжджає для зміни гуми. Це 21-й коло. Мета досягнута. Обидва Мерседеса залишаються на трасі, і британець ще вісім кіл ухитряється тримати темп. Тепер він очолює пелотон.
Тим часом на 25-му колі відбувається одне образливе подія: новий мотор Renault на автомобілі Даніеля Ріккардо раптом випускає клуби диму і вмирає. Ферстаппен відразу цікавиться по тім-радіо, як справи у його двигуна, але його заспокоюють.
Льюїс заїжджає на піт-стоп на 29-му колі і повертається на трасу в п'яти секундах від Кімі, а Кімі, в свою чергу, має на Боттас. І тут відбувається фактично те, що так любить влаштовувати Ferrari: Боттас починає стримувати Райкконена, і у цій командної тактики є два слідства. Крім того, що у Хемілтона з'являється можливість наблизитися до Кімі, у Кімі в брудному повітрі за Валттері дуже швидко починає «йти» гума. І софт на Ferrari деградує, як не дивно, набагато швидше, ніж суперсофт.
Другий піт-стоп у Феттеля відбувається на 30-му колі, і це знову відкидає його назад. Боттас, зробивши свою справу, змінює гуму лише на 37-му колі і повертається позаду Ферстаппена, але, звичайно, перед Феттелем. Машина Боттас явно швидше, ніж Red Bull Макса, і фін його швидко наздоганяє. Тим часом інший фінн - Кімі - вже фактично втрачає темп, його гума - в дуже поганому стані, і на 45-му колі відбувається зміна лідера. Трохи пізніше і Боттас йде на обгін за третє місце. Він уже майже дорівнює з Ферстаппеном, але той закривається, допускає контакт і виштовхує Валттері з траси, за що моментально отримує п'ять секунд штрафу.
Гума Кімі після фінішу
Ці п'ять секунд виявляються для голландця фатальними: фінішувавши третім, він віддає місце не тільки Боттас, але і Феттелю, разом опиняючись п'ятим. Феттель піднімається на 4-у сходинку, це краще, ніж було, але гонка програна, причому власними силами, а дорога до титулу стає ще довше. Чи закінчиться у нього цей період - або Ferrari пора починати і йому шукати заміну?
Пілотом дня стає Кімі.
Для Хемілтона ж це п'ята за кар'єру перемога в Монці: рівно стільки ж здобув і Міхаель Шумахер. «Сьогоднішня гонка показала, наскільки ми близькі з Ferrari, і перемогти мав той, хто зробить менше помилок і зуміє краще розпорядитися гумою», - сказав після фінішу Льюїс Хемілтон.
Тепер британця відокремлює від Феттеля вже 30 очок, а гонок в сезоні стає все менше. Попереду Сінгапур, де швидкість і потужність мотора буде вже не так важлива. Чи зможе Ferrari змінити ситуацію?
Ленс Стролла зумів вдруге в сезоні фінішувати в очках, і поки все переживали, що Сергій виявився в гонці лише 11-м, вибухнув черговий скандал. Renault подали протест на машину Ромена Грожана, заявивши, що днище у його Haas не відповідає регламенту. Техінспекція машину перевірила і підтвердила протест, пояснивши, що за директивою, випущеної перед Гран-прі Угорщини, днище повинно було бути змінено до Монци. Haas в терміни не вклалися і за це отримали дискваліфікацію.
Таким чином, Сергій Сироткін в Монці набрав свої перші очки. Вітаємо, Сергію! Нарешті!
результати гонки
Пілот Команда Час Швидкість Піт 1. Л. Хемілтон Mercedes 1: 16: 54.484 239.288 1 2. К. Райкконен Ferrari +8.705 238.837 1 3. В. Боттас Mercedes +14.066 238.561 1 4. С. Феттель Ferrari +16.151 238.453 2 5. М. Ферстаппен Red Bull +18.208 238.347 1 - Р. Грожан Haas +56.320 236.402 1 6. Е. Вікон RPFI +57.761 236.330 1 7. C. Перес RPFI +58.678 236.283 1 8. К.Сайнс Renault +78.140 235.303 1 9. Л. Стролла Williams +1 коло 234.731 1 10. С. Сироткін Williams +1 коло 234.455 1 11. Ш. Леклер Sauber +1 коло 234.171 1 12. С. Вандорн McLaren +1 коло 233.619 1 13. Н. Хюлькенберг Renault +1 коло 233.560 2 14. П. Гасли Toro Rosso +1 коло 233.425 1 15. М. Еріксон Sauber +1 коло 233.269 2 16. К. Магнуссен Haas +1 коло 230.589 1
Ромен Грожан виключений з протоколу за порушення технічного регламенту
Краще коло: Льюїс Хемілтон (Mercedes) - 1: 22.497 (30-й коло, 252.794 км / год)
PS Окремо хочеться привітати команду Russian Time з переможним дублем у першій гонці в Монці! Правда, перемогу здобув Тадасуке Макина, а Артем Маркелов виявився другим. Другим же він прийшов і в недільній гонці. Макина фінішував поза очковою зоною. Це відмінний результат для нашої команди і хороший спосіб набрати потрібні очки в командному заліку. Що стосується Артема Маркелова, то у нього ще є всі шанси опинитися на подіумі за результатами сезону.
З моєї точки зору, Данило далеко не найгірша кандидатура: він явно впорається зі своєю роботою краще Брендона Хартлі, але ось чи зможе він знову повернутися в команду, де його зуміли зламати?І як він буде себе почувати?
А чи буде ваш друг виступати в наступному році в вашій команді?
Але так чи все обернеться насправді?
І що б ви думали?
Чи закінчиться у нього цей період - або Ferrari пора починати і йому шукати заміну?
Чи зможе Ferrari змінити ситуацію?