Поул Альберто Аскарі (Ferrari 500) - 1.46,5 (141,7 км / год) Кращий коло Альберто Аскарі (Ferrari 500) - 1.49,8 (137,5 км / год) Переможець Альберто Аскарі (Ferrari 500) - 2: 53.28,5 (130,5 км / год)

Власний Гран Прі в Голландії проводили з 1948 року, але лише в 1952-му гонку на трасі Зандфорт, розташованої в дюнах на узбережжі Північного моря, включили в календар чемпіонату світу. Як відомо, в тому сезоні володар титулу серед пілотів визначався на машинах Формули 2, а беззаперечним фаворитом був лідер Ferrari Альберто Аскарі. Італієць, незмінно виступав в блакитному светрі і такого ж кольору шоломі, вигравав гонку за гонкою.

У Зандфорт, який брав передостанній Гран Прі сезону, Міланець прибув в прекрасному настрої - двома тижнями раніше, на німецькому Нюрбургринзі, він гарантував собі титул. Аскарі завоював поул, але на старті гонки під дощем, що мрячить у нього раптово знайшовся суперник.

Молодий британець Майк Хоторн, який проводив всього четверту гонку в чемпіонаті світу і виступав за приватну команду свого батька на машині Cooper з мотором Bristol, переробленому в гаражної майстерні з довоєнного BMW, обійшов всю команду Ferrari і очолив гонку!

Зрозуміло, сили були нерівними, і вже до середини першого кола Аскарі залишив зухвалого вискочку позаду, а трохи пізніше це ж зробили його напарники Джузеппе Фаріна і Луїджі Віллорезі. Через 90 кіл три гонщика Скудерії піднялися на подіум - але Хоторн, хоч і відстав від них на два кола, фінішував четвертим.

Цікаво ...

На домашньому етапі число учасників чемпіонату світу вперше поповнили два голландця. Правда, блиснути не вдалося нікому з них: колишній бойовий льотчик Ян Флінтерман швидко зійшов через відмову диференціала своїй Maserati, а в другій половині дистанції підмінив за кермом напарника, Чіко Ланді, і фінішував дев'ятим і останнім. Дріс ван дер ЛОФ зміг самостійно дістатися до фінішу, але їхав так повільно, що програв Альберто Аскарі 20 кіл і не потрапив в підсумковий протокол.

Зандфорт

За сім з гаком десятиліть історія гонок в Зандфорте, як і належить, обросла безліччю легенд. Одні мають під собою реальну основу, інші - ні, але невелике містечко з населенням трохи більше десяти тисяч чоловік, що загубився в піщаних дюнах на березі Північного моря, є гоночної столицею Голландії, а в його історії є як яскраві, так і сумні сторінки.

Проводити гонки в цих місцях почали ще в кінці 30-х, найвідоміша з них пройшла 3 липня 1939 року. Вже через пару місяців Європі стало не до автоспорту, а незабаром в Зандфорте з'явилися солдати в мишачої уніформі і бронемашини з великими чорними хрестами на боках. Як свідчить красива історія, в похмурому 1942-му мер містечка Ван Альфен , Побоюючись можливої ​​депортації жителів на роботи в Німеччину, сам звернувся до окупаційної влади з незвичайною пропозицією.

Він запропонував прокласти в околицях містечка мережу доріг - з одного боку, вони повинні були поліпшити транспортну інфраструктуру узбережжя, а з іншого - там можна було б проводити улюблені німцями військові паради. Ідея отримала схвалення, і робота закипіла. У підсумку парад - як добре відомо з історії - дійсно відбувся, правда в травні 45-го марширували в Зандфорте американські, британські та канадські солдати.

Минуло не так багато часу, життя повернулася в мирне русло - і незабаром знову набула актуальності ідея проведення гонок. Тут-то і згадали про дороги в дюнах, транспортне значення яких було не дуже велике. Глава Голландського королівського автоклубу Джон Хугенгольц запросив відомого пілота, переможця "24 годин Ле-Мана» Семмі Девіса - і той розробив, з урахуванням ландшафту і вже побудованих ділянок, конфігурацію гоночного кільця.

До недавнього часу вважалося, що автором проекту був сам Хугенгольц - саме він до 1974 року залишався незмінним директором Зандфорта і створив безліч інших трас, включаючи Сузукі, Зольдер і Харам. Однак свідчення сучасників, в тому числі і сина самого Джона, кажуть, що це не більше, ніж легенда.

Перші гонки - Гран Прі Зандфорта - пройшли на голландському кільці 7 серпня 1948 го, перемога дісталася тайського принцу Біре на Maserati. Незабаром гонка стала національним Гран Прі, а з 1952-го міцно прописалася в календарі Формули 1. Пілоти любили приїжджати на узбережжі Північного моря - від майстерності гонщика тут залежало дуже багато. Недарма Гран Прі Голландії майже завжди виходив цікавим, по три рази перемогти змогли Джим Кларк, Джекі Стюарт і Нікі Лауда.

Тут в 1961-му здобув свою першу перемогу Вольфганг фон Трипс, в 1975 -м Джеймс Хант перший і єдиний раз виграв за кермом Hesketh, а ще через вісім років Рене Арну в останній раз за кар'єру піднявся на вершину подіуму. Уїк-енд традиційно завершувався великої спільної вечіркою на березі моря.

Швидкі «Ескі» Зандфорта, а також підступний перший поворот, який отримав ім'я Tarzan, не раз ставали ареною серйозних аварій. До початку 70-х, коли за справу взявся Джекі Стюарт, безпеку в Формулі 1 взагалі не вважалася головною метою, і голландська траса внесла свій вклад в траурний список. У 1957 році в місцевих змаганнях загинув в аварії пілот Вім Герлах, ім'ям якого пізніше був названий один з поворотів.

У 1970-му і 1973 -м аварії, в результаті яких машину охоплювало полум'я, забрали життя двох молодих британців - Пірса Каріджа і Роджера Вільямсона. Надалі стандарти безпеки були підвищені, і етапи Ф1 обходилися без трагедій, хоча серйозні події часом траплялися. Всього ж до 1980 року, яким датована остання смерть в Зандфорте, тут загинули в цілому сім спортсменів і двоє глядачів. Статистика сумна, як і на багатьох інших старих трасах.

До середини 80-х над голландським кільцем нависла нова загроза. Місто, який дав автодрому путівку в життя і своє ім'я, розростаючись, підібрався дуже близько до гоночної арені. Як часто буває в такій ситуації, знайшлися ті, для кого рев потужних моторів виявився в тягар ...

У 1985-му Формула 1 в останній раз приїхала в Зандфорт, після чого був розроблений план переробки траси. Її протяжність повинна була зменшитися з початкових 4,2 км майже вдвічі, а майже всі найцікавіші ділянки планувалося забудувати будинками. Трасі, яка прийняла 30 Гран Прі Голландії, була уготована доля клубного кільця.

Не було б щастя, та нещастя допомогло - незабаром після початку реалізації варварського проекту компанія, яка виконує його, розорилася. Міська влада створили нову - туди увійшов і син Джона Хугенгольца. За підтримки уряду країни була проведена серйозна реконструкція. З 1995 по 2001 рік вдалося перебудувати бокси і головну трибуну, зберігши, при цьому, більшу частину старого кільця і ​​доповнивши його новими відрізками - швидкими і пілотажними.

Тепер відроджений Зандфорт приймає найрізноманітніші змагання, від світового Турінг і DTM до традиційної гонки Майстрів Формули 3. Тут регулярно проходять демонстраційні заїзди Формули 1, проте повернення на берег Північного моря етапу чемпіонату світу місцеві вболівальники дочекаються чи - по-перше, Берні Екклстоуну стало незатишно в Європі, а по-друге, паддоках голландської траси розділений на дві приблизно рівні частини, що не вписується в сучасні стандарти Гран Прі ...