- «Вільямс» і «мережевий бивні» в 2004 році
- «Хонда» і «машина Землі» у 2007 році
- «Макларен» і радикально новий дизайн в 1995 році
- «Феррарі» F60 відкрив новий тип машин в 2009 році
- Дві лівреї «БАР» в 1999 році
- «Морди муравьедов» замість носів в 2014 році
- «Ред Булл» і камуфляжна ліврея в 2015 році
- «Джордан» і доставка боліда в центр Брюсселя у 2002 році
- «Макларен» та збірка машини в центрі Берліна в 2011 році
- «Макларен», нова ліврея і «Спайс гьорлз» в 1997 році
- «Макларен» і натовп в Валенсії в 2007 році
- «Тойота» і перша онлайн-презентація в 2009 році
- «Форс-Індія» і національне безумство в Мумбаї в 2008 році
Епічно шоу, моторошні лівреї і море веселощів.
Презентації болідів 2018 року «Уїльямса» і «Хааса» виявилися несподіваними: американці здивували публікацією рендерів нового VF18 (до речі, дуже схожого на торішній «Феррарі» ), Без будь-якого попередження підірвавши соцмережі; англійці ж заявили про свої плани заздалегідь, скликали репортерів, журналістів і партнерів в складське приміщення в Лондоні, налили всім спонсорського «Мартіні», але не показали машину вживу, обмежившись відео і порцією картинок на великому екрані .
За винятком чинника раптовості ці уявлення нічим не здивували: спірне елемент «гало» команди спробували продемонструвати нейтрально, відсутність на болідах забороненого правилами плавника очікувалося ще з минулого сезону, а понтони в стилі «Феррарі», мабуть, стануть трендом серед всіх команд.
Але демонстрації не завжди були такими: раніше команди «Формули-1» часто прагнули заманити і здивувати глядачів - і досягали мети.
«Вільямс» і «мережевий бивні» в 2004 році
14 років тому в Валенсії хлопці з Гроува викотили болід з носовим обтічником, схожим на пащу шаблезубого тигра, акулу-молот або мережевий бивні.
«Не думаю, що він гарний, але якщо ми почнемо вигравати - я його полюблю», - прокоментував зовнішній вигляд своєї машини сер Френк Вільямс. Проте, не дивлячись на багатообіцяючі зимові тести, бридке каченя так і не перетворився на прекрасного лебедя. Радикальний аеродинамічний елемент розробили для поліпшення розподілу повітряних потоків зверху і знизу машини, але ефект виявився далекий до очікуваного і команда не могла перемогти до самої останньої гонки сезону в Бразилії. Однак до моменту тріумфу «Вільямс» вже протягом шести Гран-прі відмовився від «моржевих бивнів» і переключився на більш консервативне рішення.
«Хонда» і «машина Землі» у 2007 році
Японці заздалегідь попередили про підготовку «особливою» колірної гами лівреї і натякали на екологічну тематику, але критики все одно накинулися на команду після демонстрації «машини Землі». Болід повністю покрили супутникової фотографією планети в рамках благородної кампанії з підвищення обізнаності про проблеми навколишнього середовища. «Хонда» спершу навіть відмовилася від зображень брендів, ризикнувши піти проти Договору Згоди, але врешті-решт повернула деякі логотипи.
В результаті окремі особистості захоплювалися рівнем деталізації графіки, але більшість все одно порівняло машину з виловленим зі ставка водяним.
«Макларен» і радикально новий дизайн в 1995 році
Після жахливого 1994 го від «Макларена» очікували великих змін, але настільки серйозного оновлення конструкції боліда MP4 / 10 не припускав ніхто. На нього поставили тонкий ніс і невелике крило в район кожуха з новим двигуном «Мерседес», а для підкреслення «інноваційності» техніки команда з Уокинга презентувала машину в лондонському музеї науки. Однак у авто виявилися серйозні проблеми з керованістю, і врешті-решт новий «Макларен» став мішенню для постійних жартів.
«Феррарі» F60 відкрив новий тип машин в 2009 році
Погляньте на цю машину - начебто виглядає знайомо і досить звично, чи не так? Але в 2009 році замінили аеродинамічні правила і дуже широкі передні антикрила з високими вузькими задніми тільки входили в ужиток. Тоді новий вигляд машин прийняли не дуже привітно: наприклад, заголовок англійської газети The Daily Telegraph зустрів презентацію словами «Хороша новина: боліди 2009-го не такі жахливі, як багато хто очікував. Погана новина: вони все ще жахливі ». Забавно, як сильно сприйняття змінюється з часом.
Дві лівреї «БАР» в 1999 році
З урахуванням бунтарського настрою, величезного бюджету і високих амбіцій дебютний болід «БАР» повинен був без сумнівів всіх вразити. Незважаючи на чутки, публіку і правда шокувало рішення команди виконати машини в різних лівреях для зоряного чемпіона Жака Вільнева і його напарника Рікардо Парасольки.
«Наш підхід викликав розбіжності в паддоку, але ми не розуміємо причин, - дивувався голова маркетингової служби команди Том Мозер. - Врешті-решт, раніше в «Формулі-1» використовувалися боліди з різними розмальовками. Їх вигляд не відволікає від шоу - лише посилює враження ».
На жаль, ФІА заборонила використовувати різні лівреї на двох болідах, і «БАР» зробив потворний компромісний варіант, розробивши гібрид обох розмальовок.
«Морди муравьедов» замість носів в 2014 році
Важко буде згадати серію більш шокуючих презентацій. Здавалося, що команди змагаються в побудові самого «естетично складного» носового обтічника в історії автоспорту. Їх розробляли не просто так: відповідно до нових правил і вимог заниженого носового обтічника подібна форма виявилася аеродинамічний ефективною. Але більшість фанатів просто отримали доказ візуального недосконалості компромісних варіантів.
Найбільше косих поглядів зловили дизайнери з «Торо Россо», «Лотуса» і «Катерхема». Особливо останні.
«Ред Булл» і камуфляжна ліврея в 2015 році
З часів покупки «Ягуара» в 2005-му в «бичачих» лівреях кожен раз використовувалася одна і та ж колірна гамма: синя з вкрапленнями червоного і жовтого. Не дивно, що в інтернеті трапився захоплений ядерний вибух, коли три роки тому в Хересі команда з Мілтон-Кейнса представила болід в сміливою чорно-білої лівреї. Подібна розфарбування розроблена автовиробниками спеціально для камуфляжу прототипів, так що «камубик» швидко став хітом серед фанатів.
«Джордан» і доставка боліда в центр Брюсселя у 2002 році
Остання презентація «Уїльямса» дуже схожа на вимушену активність, наспіх організовану під тиском титульного спонсора в особі «Мартіні». Раніше демонстрації болідів теж перетворювали в рекламні події, але до них підходили з більшою винахідливістю.
Наприклад, величезне враження на публіку справила вистава, розіграна «Джорданом» в 2002 році. Тоді місцем дійства призначили ангар в аеропорту Брюсселя, де на великому екрані транслювали приземлення вантажного літака. Потім до глави команди Едді Джордану підбіг кур'єр їх партнера DHL і повідомив про доставку посилки, після чого в ангар в'їхав сам літальний апарат, з якого і викотили новий болід EJ12. За всю історію автоспорту збереться не так вже й багато таких ефектних презентацій.
«Макларен» та збірка машини в центрі Берліна в 2011 році
За ступенем епічності c шоу-доставкою «Джордана» зрівняється лише уявлення хлопців з Уокинга, влаштоване в Берліні на Потсдамер-Плац. Публіці не просто показали нову машину, але зібрали її прямо на очах у городян - причому запчастини приносили люди, які виглядали як звичайні глядачі з натовпу (але, ясна річ, вони були підставними акторами). Останні деталі притягли пілоти команди Дженсон Баттон і Льюїс Хемілтон, надавши презентації закінчений і вкрай вражаючий вид.
«Макларен», нова ліврея і «Спайс гьорлз» в 1997 році
Болід англійців розфарбували під пачку «Мальборо» аж у 1974-му - і з тих пір їх ліврея сприймалася як частина спадщини команди. Однак все змінилося в 1997 році: хлопці з «Уокинга» підписали контракт з новим спонсором - німецькими сигаретами «Уест». Стара червоно-біла (прямо як у «Спартака») колірна гамма пішла в минуле, а на її місце прийшов сріблястий металік, убивши наповал всіх фанатів. Презентувати нову угоду і нову ліврею вирішили дорого і голосно, знявши «Александрос-Пелас» і притягнувши на шоу «Спайз гьорлз» і фанк-групу Jamiroquai (чий лідер Джей Кей, до речі, обожнює гонки і буде виступати на майбутньому Гран-прі Азербайджану) .
В той день прозвучало менше звичайних корпоративних промов і максимальну кількість пісень, що лише посилило ефект від шикарної лівреї, міцно увійшла в число найкрасивіших в історії «Формули-1».
«Макларен» і натовп в Валенсії в 2007 році
Однак гучним словом «презентація» можна назвати хіба що демонстрацію боліда з Уокинга одинадцятирічної давності. Англійці постаралися на славу, зробивши пафосне шоу з лазерами і двома новачками в особі Фернандо Алонсо і Люіса Хемілтона.
Також хлопці з «Макларена» не обмежилися тільки обраними журналістами, а покликали всіх бажаючих. В результаті нову машину команди побачила натовп в 150 000 збожеволілих іспанців. Спеціально для них Алонсо з напарником заскочили в болід 2006 року (в новій лівреї, звичайно ж) і зробили пару виставкових проездок вулицями міста.
Подібний формат презентації настільки вразив, що тепер керівники «Формули-1» запускають серію шоу в великих містах під назвою F1 Live і з тієї ж суттю.
«Тойота» і перша онлайн-презентація в 2009 році
Традицію економити на запусках нових болідів, показуючи їх в мережі, заклала найбагатша команда в історії «Ф-1». Тоді японці для компенсації нестачі гламуру в прес-релізі і студійних фотографіях нової машини зробили ролик в стилі трейлера епічних фільмів і сайт для його демонстрації, але за пару хвилин до релізу ресурс накрився, наочно відбивши всю суть участі «Тойоти» в Гран-прі.
Коли його все-таки полагодили, фанати все ж побачили предтечу всіх сучасних інтернет-презентацій з Ярно Труллі, Тімо Глоком і Камуі Кобаясі в головних ролях.
В кінці 2009 року «Тойота» покинула «Формулу-1», так що нова традиція демонстрацій стала єдиним їх спадщиною.
«Форс-Індія» і національне безумство в Мумбаї в 2008 році
Нічна презентація гоночного надбання півострова Індостан більше нагадувало концерт якоїсь AC / DC - місцеві точно так же волали і божеволіли. Більше ні в одній країні національна команда не демонструвала нові машини зі схожим пафосом.
Навряд чи нам варто чекати подібного і в 2018 році. Залишається лише сподіватися, що хтось із решти команд все ж придумає нетривіальну демонстрацію і порадує фанатів своєю винахідливістю.
за матеріалами formula1.com і Bleacher .
фото: Gettyimages.ru / Mark Thompson, Paul Gilham, Mike Hewitt / Allsport, Ferrari Press Office, Michael Cooper / Allsport, Shaun Botterill, Dan Istitene; REUTERS / Thierry Roge
Корзина пуста
