1. Кілометр - це трохи
2. Розмітка є, але ...
3. знову маршрутки
4. Чому в Швеції добре?
5. Велосипедисти, пишіть листи
6. Плани з застереженням
7. Автор: Євген Захаров. Фото: Марія Амеліна

Міська влада затвердили план заходів щодо забезпечення дорожньої безпеки в Гомелі на 2018 рік. Ця новина не з розряду «вперше», щороку подібний документ приймається в роботу. Минулий план складався з 34 пунктів, проте фактично реалізовані тільки 14, ще шість втілені в життя частково. На реалізацію пунктів, що залишилися потрібно близько 1,2 млн рублів. Але не будемо про сумне.

Кілометр - це трохи

Для запобігання раптової появи на проїжджій частині пішоходів вирішено встановити турнікети в особливо напружених місцях, перш за все, навпаки зупинок громадського транспорту. Початок цієї кампанії належить. У поточному році комунальні служби встановили більше кілометра таких огорож. Вони з'явилися на вулицях Братів Лізюкова, Гельман, Ілліча, Чечерського, Підгірній, Волотовской, Інтернаціональної, на проспекті Космонавтів. В план на майбутній рік включено більше тридцяти ділянок міських вулиць, де час від часу на дорогу вільно вибігають люди. На кожному з цих ділянок пішоходів вже збивали. Передбачається, що турнікети направлять людей до місць переходу з хорошим оглядом для водіїв.

Для завчасного приділення уваги водіїв над дорожнім полотном на переходах монтують світлодіодні світильники з датчиками руху, запальними світло при появі пішоходів. ДАІ вимагає оснастити ними всі нерегульовані переходи, але грошей в поточному році вистачило тільки на 56. В першу чергу були підсвічені «зебри» в районі закладів освіти.

Розмітка є, але ...

Державтоінспектори не відкидають бажання влади йти їм назустріч в забезпеченні безпеки городян. Дуже багато питань вирішуються просто в телефонному режимі, по ним навіть не ведеться службове листування. Але іноді важливі речі вислизають з поля зору.

Начальник відділу організації дорожнього руху обласної ДАІ Руслан Колесников зазначив, що в цьому році на міські вулиці завдали більше 30 тис. Квадратних метрів нової розмітки. Але таку площу освоїли в основному за рахунок другорядних доріг з малоинтенсивним рухом. У той же час на проспекті Жовтня та вулиці Хмельницького в минулому сезоні розмітку не поновили. І там сталися аварії, в яких загинули люди.

Перший заступник голови Гомельського міськвиконкому Олександр Сиваков доручив оновлювати розмітку на магістральних вулицях з громадським транспортом в першочерговому порядку. А заодно навести порядок з дорожніми знаками. Державним підприємством «СМЕП Гомельського облвиконкому» встановлено 328 нових дорожніх знаків, замінено 233. Однак організація не бере на обслуговування знаки на вулицях Гомельської і Биховський. Три роки тому на замовлення Гомельського міського ЖКГ в цьому районі «Гомельоблдорстроем» виконувалися поточний ремонт покриття та заміна знаків. Але ті, що там висять зараз, не відповідають стандартам. Експлуатаційне підприємство вимагає їх заміни. Процес застопорився. Олександр Сиваков зажадав від замовника в найкоротші терміни вирішити проблему.

знову маршрутки

Окремої уваги удостоїлися комерційні перевізники. З вини їх водіїв сталося дев'ять ДТП. В одному випадку була встановлена ​​вина водія тролейбуса, в двох - автобусів парку №6. Люди отримували поранення, але ніхто не загинув. Великий суспільний транспорт через свої габарити і складної дорожньої обстановки час від часу потрапляє в аварії, але ті ж габарити і низька швидкість руху оберігають пасажирів від серйозних каліцтв.

Куди більше претензій у інспекторів до маршрутникам. Заступник начальника УДАІ УВС Гомельського облвиконкому Сергій Кобрусев привів показовий приклад їхньої поведінки на дорозі:

- На вулиці Барикіна крайні праві смуги відведені під рух громадського транспорту, в тому числі для маршрутних таксі. Велику частину часу ці смуги вільні, що дає водіям певну свободу. На цій ділянці встановлено датчик швидкості автомобілів, проте до недавнього часу він був запрограмований на фіксацію порушень тільки в двох смугах. Перед сьогоднішнім засіданням ми на два дні змінили налаштування. Так ось, за цей час зафіксовано 41 порушення швидкісного режиму водіями маршруток, причому один гонщик промчав тут з перевищенням п'ять разів. З таким ставленням до безпеки пасажирів ми миритися не збираємося. Вживемо заходів по своїй лінії, але чекаємо реакції і від оператора перевезень - «Гомельоблпассажіртранса».

Чому в Швеції добре?

Міській владі не слід соромитися переймати передовий світовий досвід. В майбутньому начальник міжрайонного відділу обласної ДАІ Микола Кухоренко запропонував членам міськвиконкому використовувати технічні рішення, що застосовуються в Швеції - країні з найнижчим рівнем смертності на дорогах в Європі.

Місцеві дорожні поліцейські, приймаючи гомельчан з ознайомчим візитом, розкрили їм формулу успіху, яка полягає у виключенні перетину потоків автомобілістів, велосипедистів і пішоходів. Для других влаштовуються відокремлені велодоріжки. Для третіх - надземні або підземні переходи через все дороги ширше двосмугових.

Застосовується і така міра заспокоєння потоку, як звуження проїзної частини перед пішохідним переходом. Це змушує водіїв знижувати швидкість, в той же час скорочуючи для пішоходів дистанцію, яку потрібно подолати до протилежного тротуару.

З урахуванням того, що вісім постраждалих в ДТП з дев'яти в нашому місті - це пішоходи, інформація корисна. Але будівництво підземних переходів - річ фінансово ємна, тому їх навіть не включають в перспективний план. Досить згадати перехід на Речицьке проспекті навпроти «Мандарина Плази», який запланований кілька років тому, але в реальності далі версії на малюнках не просунулося.

Велосипедисти, пишіть листи

Велосипедистам радіти поки особливо нічому. На підтвердження учасникам засідання було зачитано звернення до ДАІ громадянина 48 років, який все своє свідоме життя пересувається на велосипеді. Він ніде не працює, живе випадковим доходом від заготівлі металобрухту і макулатури. Але міг би писати фейлетони. На двох аркушах без єдиної граматичної чи орфографічної помилки гомельчанин в іронічній формі виклав, чому сам порушує правила. Вказав міській владі, що доріжки для велосипедів в нашому місті зустрічаються епізодично, та й то на шляху постійно трапляються високі бордюри. «Я свідомо виїжджаю на проїжджу частину, об'їжджаючи перешкоди, хоча і розумію, що не маю рації. Але інакше що я довезу до приймального пункту? »- зізнався автор листа.

Мережа велосипедних доріжок за задумом ДАІ повинна охопити вулиці Радянську, Хатаєвича, Свиридова, Огоренко, Чечерського, Каменщикова, бульвар газети «Гомельська правда», вулиці Царікова, Кожара, Свиридова, Федюнинского, Барикіна, Хмельницького, Ілліча, проспекти Космонавтів, Речицький і жовтні, вулиці 60 років СРСР і Мележа. Другим етапом велодоріжки будуть виділяти на вулицях Єфремова, Студентської, Малайчука, Ювілейній.

Плани з застереженням

З раніше визначених заходів з підвищення пропускної спроможності вулиць і безпеки руху в план наступного року перенесено будівництво кільцевих розв'язок на перехрестях вулиць: Мазурова - Хатаєвича - Східний обхід, Об'їзна - Давидовська - Речицький проспект, проспект Космонавтів - Поліська - Хмельницького. Будівництво системи освітлення дороги Нова Белица - Клёнкі - Рудня Споніцкая теж не викреслена, але кочує з плану в план вже четвертий рік. Тільки на нього за приблизними підрахунками потрібно 390 тис. Рублів. Знизити аварійність і підвищити пропускну здатність повинен капітальний ремонт вулиць Бочкіна, Перлової і Каменщикова.

Багато заходи заплановані з застереженням на достатнє фінансування. Але кожне окремо не настільки вже складне в реалізації і може втілюватися в життя поступово. У цьому ряду будівництво острівців безпеки для пішоходів на вулицях навколо Центрального ринку, обладнання підходів до переходів поручнями для людей з обмеженими можливостями, будівництво тротуарів по вулицях 50 років Гомсельмаша, Рогового, Іверської, Книжковому і Міжнародному проїздів, уздовж місцевих проїздів на вулицях Хмельницького і Космічної .

Вулиці Чехова і Університетську пропонують розширити до семи метрів кожну і одночасно влаштувати на них конструктивно відокремлені від проїжджої частини тротуари. На вулицях Хатаєвича, Новополесской і Плеханова організовують додаткові парковки. Одночасно адміністрації районів міста спільно з ДАІ Гомеля активізують роботу з евакуації з парковок, в тому числі дворових, кинутих автомобілів з подальшою здачею напіврозібраних машин в утиль.

Автор: Євген Захаров. Фото: Марія Амеліна

Мітки: велодоріжки ДАІ Гомель ДТП розширення доріг

Підпишіться на наш канал в Яндекс.Дзен