1. Про очікування від уїк-енду ... Гран Прі Бахрейну дебютував в 2004-му і з тих пір проводився регулярно,...
2. Про гумі ...
3. Рік тому в Бахрейні ...

Про очікування від уїк-енду ...

Гран Прі Бахрейну дебютував в 2004-му і з тих пір проводився регулярно, за одним винятком - в 2011 році етап був запланований, але не відбувся через політичних хвилювань. У 2012 році уїк-енд теж опинився під загрозою зриву - ситуація в країні залишалася складною, що ледь не призвело до жертв і серед учасників - пляшка із запальною сумішшю розірвалася біля машини, в якій їхали механіки Force India, а на наступний день механіки Sauber ледь не стали учасниками інциденту .

«З кожним днем ​​ми помічали, як сили правопорядку посилюють заходи безпеки, - розповідав тоді F1News.Ru британський журналіст Джеймс Аллен. - З четверга до неділі ми спостерігали за тим, як змінюється обстановка. Ми бачили, як навколо доріг з'являються рулони колючого дроту - просто для того, щоб до них було складно підібратися збоку. Деякі села заблокували. Спостерігати за цим було не дуже приємно. За танками на дорогах, за людьми зі зброєю ... »

Втім, в останні роки уїк-енди Формули 1 в Бахрейні обходяться без танків і інших елементів військового протистояння.

У минулому році етап був третім в календарі, тепер його повернули на друге місце, що додало невизначеності. Як це нерідко бувало і в попередні роки, Гран Прі Австралії не так багато розповів про розстановку сил в пелотоні.

Можна з упевненістю сказати, що у Mercedes найшвидша машина, але в Альберт-Парку в гоночних умовах ми бачили дуже близький до лідерів темп у Ferrari і Red Bull Racing. Не менш цікава ситуація і в середині пелотону, де надзвичайно швидкі машини Haas.

Багато команд випробують в Бахрейні перші новинки, що теж може вплинути на розстановку сил, адже боротьба у другому ешелоні надзвичайно щільна. Будемо сподіватися, що зможуть додати в Williams, адже на тестах і в Австралії команда відчувала явні проблеми зі швидкістю.

Автодром Сахір розташований в пустелі, поки по ходу гонки там жодного разу не йшов дощ. Проте, повністю виключати ймовірність дощу не можна - наприклад, опади тут неабияк зіпсували плани команд під час минулорічних тестів Формули 2, та й учасників Формули 1 в позаминулому році Бахрейн зустрів дощем.

Клімат в Бахрейні жаркий, днем ​​повітря прогрівається до + 35 ... 40С, але з 2014 року гонка проводиться ввечері, при штучному освітленні, коли температура повітря і асфальту поступово знижується. Проте, навіть після заходу сонця тут досить жарко.

Про трасу ...

Сахір. 5.412 км. Дистанція гонки: 57 кіл = 308.238 км. 15 поворотів, велика частина з них - середньошвидкісні. Три довгі прямі. Аеродинаміка налаштовується на середній рівень притискної сили, максимальна швидкість - 339 км / ч c системою DRS і 320 км / год без неї. З повністю натиснутою педаллю газу гонщики проїжджають 63% кола.

Навантаження на гальма в Бахрейні - одна з найвищих по ходу сезону, на колі гонщикам чотири рази доводиться знижувати швидкість з 300 км / ч. Вісім зон гальмування, на гальмуванні гонщики проводять до 16% кола. Довжина піт-лейн: 480 метрів. Витрати часу на проведення піт-стопа: 24 секунди.

Машини тут використовують 1,8 кг палива на коло, що досить багато. Якщо не з'явиться автомобіль безпеки, пілотам доведеться досить активно економити паливо. У той же час, додаткові 10 кг палива призводять до втрати 0.31 секунди на колі (середнє / високе значення). Імовірність появи автомобіля безпеки - 23%.

Обганяти в Бахрейні цілком можливо - тут дві незалежні зони DRS , На головній і на «задній» прямий між 10 і 11 поворотами, і при цьому є ще дві довгі прямі, де також можна боротися. А жорсткі зони гальмування в очній боротьбі дозволяють перевірити, у кого з пілотів нерви міцніші ...

Про гумі ...

Траса Сахір - одна з найбільш вимогливих до гуми в календарі чемпіонату світу. Причина - абразивний асфальт, велика кількість зон жорсткого гальмування та велика кількість середньошвидкісних поворотів, але досвід останніх років говорить про те, що після перенесення гонки на вечірній час навантаження на шини трохи знизилася. Автодром розташований в пустелі, в п'ятницю на асфальті багато піску, але по ходу уїк-енду стан траси помітно поліпшується.

У минулому році Pirelli привозила в Бахрейн склади SuperSoft, Soft і Medium - вони ж будуть використовуватися і в цьому році, але самі склади тепер трохи м'якше. Цікаво, як це вплине на знос гуми, адже на першому етапі він виявився набагато нижче, ніж прогнозували шинники.

У колишні роки в Бахрейні команди проводили два або три піт-стопа. У минулому році, коли гума стала жорсткіше, а шини - ширше, гонка в Бахрейні виявилася чи не єдиною в сезоні, де майже весь пелотон зупинявся двічі. Почасти це стало наслідком появи автомобіля безпеки після першої третини дистанції.

Рік тому в Бахрейні ...

Головною несподіванкою торішнього Гран Прі Бахрейну стало відносно слабкий виступ Люіса Хемілтона. Всупереч звичаю, він не лідирував ні в одному з тренувань, а в кваліфікації поступився напарникові, Валттері Боттас, 0,023 секунди. Ще гірша ситуація для Льюїса виявилася після старту, на якому він пропустив Феттеля.

По ходу гонки ситуація для Хемілтона тільки погіршувалася. У Ferrari переграли Mercedes тактично, зробивши ранній піт-стоп для Феттеля і Райкконена - Себастьян зупинився вже на 10-му колі, Кімі на 12-му. А на 13-му після зіткнення і обопільного сходу Карлоса Сайнса і Ленса Стролла на трасі з'явився автомобіль безпеки. Пізніше Сайнс був визнаний винним в цьому інциденті і отримав штраф.

Сейфті-кар зіграв на руку Ferrari, тому що до моменту, коли пілоти відправилися в бокси, пелотон встиг трохи ущільнитися. В результаті після зупинок Хемілтона і Боттас Феттель вийшов в лідери. До того ж при в'їзді на піт-лейн Хемілтон трохи раніше скинув швидкість, так як механіки обслуговували машину Боттас, і заблокував машину Ріккардо, за що тут же отримав п'ятисекундний штраф. Причому найбільш прикрим для Льюїса було те, що залишитися попереду Ріккардо йому це не допомогло.

Загалом, здавалося, на цій гонці Хемілтон сміливо може ставити хрест. Однак решта дистанції вдалася йому куди краще. Вже на рестарт він випередив Ріккардо (Даніель пропустив не тільки Льюїса, але і Магнуссен з Райкконеном) і кинувся в погоню за лідерами. На 27-му колі Хемілтон випередив Боттас і продовжив атакувати. Незважаючи на це, йому вдалося значно розтягнути другий відрізок гонки, і якщо Боттас на другий піт-стоп відправився на 30-му колі, а Феттель на 33-му, то Хемілтон - тільки на 41-му.

Це могло спрацювати і навіть подарувати Хемілтону перемогу в настільки невдалий для нього уїк-енд, якби не 5-секундний штраф, який британцеві довелося відстояти перед зміною шин. Через нього Льюїс повернувся на трасу позаду не тільки Феттеля, але і Боттас. На свіжих шинах Хемілтон блискуче атакував, знову обігнав Боттас (втім, команда попросила Валттері не чинити опір, сподіваючись поборотися за перемогу), але наздогнати Феттеля так і не зміг.

Феттель здобув вже другу перемогу в трьох гонках сезону, збільшивши відрив в чемпіонаті. Після всіх пригод друге місце на фініші для Хемілтона стало непоганим результатом, а ось Валттері Боттас був відверто розчарований. Перша перемога знову від нього вислизнула.