- Pirelli Маріо Ізола, керівник автогоночної підрозділи: «Захоплююча гонка, що пройшла саме так, як...
- Mercedes AMG Petronas Motorsport
- Red Bull Toro Rosso Honda
- Haas F1 Team
- Renault Sport Formula One Team
- McLaren F1 Team
- Alfa Romeo Sauber F1 Team
- Sahara Force India F1 Team
- Williams Martini Racing
- Aston Martin Red Bull Racing
Pirelli
Маріо Ізола, керівник автогоночної підрозділи: «Захоплююча гонка, що пройшла саме так, як ми і сподівалися - безліч варіантів стратегії, щільна боротьба і захоплюючий фініш, коли кращі гонщики світу боролися один з одним до останнього повороту.
Ключовим фактором перемоги Феттеля став контроль над станом шин - гонщик Ferrari проїхав на комплекті Soft 39 кіл, чого по ходу уїк-енду нікому зробити не вдавалося. У Mercedes теж змогли реалізувати стратегію одного піт-стопа, і обидві їх машини виявилися на подіумі, хоча теоретично тактика двох піт-стопів була швидше. Це рішення повністю змінило хід гонки і зробило кінцівку дуже хвилюючою.
Наші вітання також П'єру Гасли і Toro Rosso, а також побажання скорішого одужання механіку Ferrari, який отримав травму під час піт-стопа ».
Scuderia Ferrari
Мауріціо Аррівабене, керівник команди: «Сьогоднішній результат - перемога Себастьяна - підтвердив, що команда відмінно виконує свою роботу, машина є швидким та ефективним, а наш гонщик проявив себе як справжній чемпіон. Прикро за Кімі - він міг би доповнити відмінний результат для команди.
Ми вирішили відправити на подіум одного з механіків в знак поваги нашому колезі Франческо, який отримав травму на піт-стопі. Вся команда сподівається, що він швидко одужає. Ми готуємося до наступній гонці в Китаї і повністю там викладемося ».
Себастьян Феттель (1-й): «Відмінний початок сезону, ми не очікували подібного. Звичайно, в Австралії була зовсім інша гонка, і якщо порівнювати два перші етапи, тут машина була швидше, і ми заслужили перемогу. Саме тому я вважаю, що тут все пройшло краще, хоча гонка вийшла складною.
Мені потрібно якийсь час, щоб заспокоїтися, але ми не знаємо, які позиції займемо на наступному тижні. Складно робити прогнози, адже все швидко змінюється. У Китаї зовсім інша траса, там нас чекає новий виклик - треба продовжувати роботу з машиною і прогресувати. Нам все одно потрібно поліпшити баланс. Але якщо і на наступному тижні враження від машини виявляться такими ж, як тут, значить, ми дійсно в хорошій формі.
В кінці гонки я трохи втратив в темпі, а Боттас наближався. Ми планували стратегію з двома піт-стопами, тому вибрали шини Soft на другий відрізок. Але потім довелося її змінити - спочатку шини зношувалися, потім здавалося, що все налагоджується. Після 10 або 12 кіл мені здалося, що стан гуми погіршився, так що останні п'ять кіл вийшли складними.
Перемога в Бахрейні краще, ніж в Австралії - тут у нас був відмінний темп. Саме тому я дуже задоволений гонкою, хоча шкода, що один з наших хлопців отримав травму. Я бажаю йому швидкого одужання. Я знаю, що зараз він в хороших руках ».
Кімі Райкконен (сход): «Дуже шкода, що сталося з механіком Франческо на піт-стопі. Я співчуваю йому і сподіваюся, що він скоро видужає. Погано, коли хтось отримує травму, але я впевнений, що про нього піклуються кращі фахівці, і бажаю йому швидкого одужання.
Що стосується самого інциденту, я знаю тільки, що почав рух, коли включився зелений сигнал. Я не міг навіть зрозуміти, що виникла якась проблема із заднім лівим колесом, коли побачив, що хтось отримав травму, і команда відразу ж сказала мені зупинити машину. Швидше за все, щось пішло не так, і нам треба з'ясувати, що саме.
Сьогодні у машини була хороша швидкість, але на старті я допустив пробуксовку. У будь-якому випадку, тепер я не так багато можу зробити, але дочекаємося наступної гонки, де постараємося повністю викластися ».
Mercedes AMG Petronas Motorsport
Тото Вольфф, керівник команди: «Прикро втратити перемогу, підібравшись до неї настільки близько. Гонка до останніх метрів тримала нас в напрузі. Якби в суботу ви запропонували нам друге і третє місця на фініші, я б негайно погодився, але якщо взяти до уваги сход обох машин Red Bull Racing і однієї Ferrari, такий результат - мінімум, на що ми могли розраховувати. Озираючись назад, ми розуміємо, що шанси на перемогу все-таки були. Коли Валттері перейшов на шини Medium, він потенційно претендував на перше місце, але Ferrari і Себастьян спрацювали бездоганно і заслужено перемогли.
Сьогодні наша машина була однаково швидка і на шинах Soft, і на Medium, і це ще один знак того, що по ходу сезону від траси до траси розклад сил буде змінюватися. Якщо ж говорити про Льюїс, фініш на подіумі після старту з дев'ятого місця перевершив очікування, а його обгін відразу трьох машин став окрасою гонки. Після отриманого штрафу ми успішно мінімізували втрати, тепер потрібно зосередитися на багатьох невеликих деталях, які в такій щільній боротьбі здатні визначити переможця ».
Джеймс Еллісон, технічний директор: «Це була гонка втрачених можливостей, але після вчорашньої кваліфікації приємно бачити настільки конкурентоспроможний темп, особливо якщо згадати, що рік тому в Бахрейні нам його явно не вистачало. Залишається тільки здогадуватися, як склався б цей етап, якби Валттері ще коло їхав за Себастьяном, а Льюїс не отримав свій штраф за заміну коробки передач. Втім, краще залишити все міркування і відправитися в Китай з націленістю на першу перемогу в сезоні ».
Валттері Боттас (2-й): «На останніх колах боротьба була неймовірно щільною, шкода, що я не зміг виграти цю гонку. Після такого починаєш згадувати кожен поворот, намагаючись зрозуміти, де слід було спрацювати краще.
Я відчуваю, що виступив непогано, не допустив жодної помилки, виклався по максимуму. До гонки я не працював з шинами Medium, але зміг проїхати на них досить тривалий відрізок. Правда, на останніх трьох колах з гумою виникли складності, а варто було мені підібратися до Себастьяну, як ситуація тільки погіршилася.
Сьогодні наш темп виявився вищим, ніж очікувалося, ми змогли пресингувати Ferrari - сезон обіцяє бути цікавим. Так, потрібно попрацювати над багатьма моментами, зокрема, над швидкістю в таких умовах, як в Бахрейні. Позитивна динаміка в наявності, але головне - витягти уроки з цього уїк-енду ».
Льюїс Хемілтон (3-й): «Непроста гонка, але зараз, коли емоції трохи вщухли, можна сказати, що я їй задоволений. Сьогодні від нас вимагалося мінімізувати втрати, і фініш в першій трійці - відмінний результат для мене і команди. Звичайно, ми вважали за краще б обійтися без проблем з коробкою передач, через яку я отримав штраф, але мене влаштувала швидкість машини на дистанції.
Я відмінно стартував, але не зумів завершити прорив. На перших метрах вдалося пройти пару суперників, я змістився до внутрішньої кромці траси, але потім машина попереду теж змістилася вправо. Довелося скинути швидкість, за рахунок чого мене самого обігнали по зовнішньому радіусу. Я розумів, що повинен якомога швидше пройти цю групу гонщиків, але коли я, нарешті, вийшов вперед, відставання від лідерів становило вже п'ятнадцять секунд - тобто, гонка для мене була фактично втрачена на перших колах.
Судячи по двох перших етапах, у Ferrari зараз невелику перевагу, але суперництво щільне, так що нам потрібно діяти ефективніше. У Шанхаї я завжди виступав успішно - сподіваюся, там ми будемо швидше ».
Red Bull Toro Rosso Honda
Франц Тост, керівник команди: «Четверте місце - фантастичний результат для Honda і Toro Rosso. Ми привезли в Бахрейн новий аеродинамічний обвіс, а Honda - деякі модифікації. Ми встановили поновлення на машину П'єра і з самого початку побачили, що швидкість зросла в порівнянні з Мельбурн.
У п'ятницю у машин були різні настройки - П'єр використовував нову версію, а Брендон - попередню. Після декількох кіл ми зрозуміли, що новинки працюють відповідно до очікувань і розрахунками в CFD і в аеродинамічній трубі, так що в суботу обидві машини були однаковими. П'єр добре провів кваліфікацію і показав шостий час, що призвело до старту з п'ятої позиції завдяки штрафу Льюїса Хемілтона за заміну коробки передач. Брендон теж показав хорошу швидкість і закінчив сесію одинадцятим. Йому не вистачило десятої, щоб вийти у фінал.
Обидва гонщика стартували досить добре. П'єр захистив позицію і на першому колі піднявся на четверту сходинку. У нього було напружене протистояння з Магнуссеном - П'єр зберіг позицію до фінішу гонки. Мушу зазначити, що він дуже професійно контролював швидкість, стан гуми і економив паливо.
На жаль, відразу після старту Брендон зачепив машину Переса, що призвело до 10-секундному штрафу, який він відбув на першому піт-стопі. В іншому випадку, він міг фінішувати восьмим або дев'ятим. Брендон добре відпрацював в гонці, але йому було непросто, оскільки він багато часу провів в трафіку. Ми вирішили покликати його на ще один піт-стоп, щоб поставити SuperSoft. Він зміг скоротити відставання, і, ймовірно, йому не вистачило чотирьох або п'яти кіл, щоб домогтися десятого місця.
В цілому, ми дуже задоволені результатом. Фініш на четвертій позиції в другій гонці сезону - дуже позитивний знак для Honda і Toro Rosso. Я цілком впевнений, що у нас є все необхідне, щоб підтримати цей рівень виступів. Можливо, ми не зможемо постійно фінішувати четвертими - не забувайте, що Ферстаппен і Ріккардо зійшли, але, в будь-якому випадку, я переконаний, що окуляри можливі у всіх гонках.
Я хочу подякувати відділ досліджень і розробок Honda в Сакури - в зимові місяці вони виконали фантастичну роботу, домігшись помітного прогресу і підвищивши надійність. Результат цього - ми боремося за позиції в перших рядах. Також дякую аеродинамічному департаменту в Бістер - вони відмінно впоралися - новинки працюють так, як і очікувалося. Поздоровлення Honda і команді за чудову роботу ».
Тойохару Танабе, технічний директор Honda F1: «Захоплююча гонка. Приємно бачити, що обидві наші машини були швидкі і дісталися до картатого прапора. Окремі вітання П'єру, який блискуче пілотував протягом усього уїк-енду і фінішував четвертим. Це кращий результат Honda після повернення в Формулу 1 в 2015 році.
Брендон відмінно пілотував і відігрувався після 10-секундного штрафу. На жаль, це покарання не дозволило йому заробити очки.
За два тижні після складного для нас Гран Прі Австралії, все в команді, на трасі і базах в Великобританії і Японії напружено працювали, і високий результат став заслуженою нагородою за ці зусилля.
Ми відчуваємо, що повинні домогтися прогресу і підвищити надійність. Очевидно і те, що аеродинамічні новинки добре спрацювали. Кілька годин ми будемо насолоджуватися моментом, але в понеділок настане час зосередитися на підготовці до етапу в Шанхаї ».
П'єр Гасли (4-й): «Неймовірно, який приголомшливий день! Друга гонка сезону з Toro Rosso і Honda, і ми фінішували четвертими. Просто приголомшливо, я такий щасливий! Величезне спасибі команді - машина була фантастичною!
У мене вийшло цікаве протистояння з Кевіном Магнуссеном, а темп був дуже хорошим. Я бачив як, на жаль, обидві машини Red Bull зупинилися. Після сходу Кімі Райкконена команда сказала мені, що є можливість фінішувати четвертим - і я зробив для цього все, що міг.
З початку уїк-енду машина була фантастичною, сьогодні я міг атакувати в повну силу і відірвався від Haas. Потрібен час, щоб все усвідомити, але ввечері ми виразно відсвяткуємо цей успіх з командою!
Старт вийшов приголомшливим - я обігнав Даніеля Ріккардо в першому повороті. Потім було складніше, коли Магнуссен обігнав мене в першому повороті - я знав, що повинен відразу повернути позицію, інакше втрачу час. Я обігнав його і зміг утримати позаду. При цьому я атакував і намагався берегти шини - у мене це добре вийшло. У нас був чудовий темп, і я неймовірно щасливий! »
Брендон Хартлі (17-й після штрафу ): «Приголомшливий день для Toro Rosso, але невдалий для мене. Я добре стартував і успішно проїхав перші кілька поворотів, але потім стався невеликий контакт з Пересом в четвертому повороті. Це не тільки призвело до пошкодження переднього антикрила, що заважало мені в решти гонки, але я також отримав 10-секундний штраф.
Швидкість машини дозволяла комфортно заробити очки, якби не штраф, так що я розчарований. Величезне спасибі всім в Toro Rosso і Honda - приголомшливо, що після Мельбурна ми переломили ситуацію. Це хороший знак перед наступними гонками ».
Haas F1 Team
Гюнтер Штайнер, керівник команди: «Я задоволений п'ятим місцем. Ймовірно, Роман втратив кілька очок. Він прорвався з 16-го місця на 10-е, але потім йому довелося зробити додатковий піт-стоп, щоб встановити втрачені деталі машини. Потрібно зрозуміти, чому це сталося - вони самі відлетіли або машину Романа хтось вдарив на старті.
В цілому, успішний уїк-енд. Ми добре провели піт-стопи - їх було п'ять під час гонки, і всі пройшли без зауважень. Думаю, хлопці оговталися після Австралії. Я пишаюся ними, і вони можуть пишатися тим, чого досягли в цей уїк-енд. Після двох сходів через невдалі піт-стопів, фініш на п'ятій позиції без особливих проблем - відмінний результат ».
Кевін Магнуссен (5-й): «Я задоволений сьогоднішнім результатом. Здорово заробити десять очок і почати боротьбу в чемпіонаті. Я пишаюся командою, особливо хлопцями, які проводили піт-стопи. Їм було непросто після помилок в Австралії, але вони не створювали паніку, зробили все можливе і досягли потрібного результату. Я не міг нав'язати боротьбу П'єру Гасли на Toro Rosso за четверте місце, але цілком задоволений п'ятим ».
Роман Грожан (15-й): «Завжди складно боротися, стартуючи в кінці пелотону. Я не зміг добре проїхати перше коло, але потім мені вдався непоганий прорив. Якби я не втратив бічний дефлектор, то міг би фінішувати сьомим або восьмим.
Проблема була в тому, що від машини відлітали деталі під час руху по трасі і скоро вона стала абсолютно некерованою. Довелося зупинитися в боксах, щоб відновити втрачені деталі, але фактично на цьому для мене все закінчилося ».
Renault Sport Formula One Team
Сиріл Абітебул, керуючий директор Renault Sport Racing: «Гонка вийшла багатою на події, але ми досягли непоганого результату - Ніко заробив очки, відмінно провівши гонку на складній для нас трасі. Поганий старт Карлоса зіпсував йому гонку - це в черговий раз доводить, що кожна дрібниця має значення. Карлос фінішував відразу за межами призової десятки, що засмучує, але він зробив усе можливе. Необхідність економити паливо ще більше ускладнила його завдання.
У нас хороший кваліфікаційний темп, швидкість машини дозволяє займати більш високі місця на старті, що полегшить завдання в гонках. Шосте місце Ніко дозволило команді зберегти хорошу позицію в Кубку конструкторів. Кількість зароблених очок повністю відповідає нашим цілям, але гоночний темп, особливо на шинах Soft, залишає бажати кращого. Потрібно зрозуміти причини і виправити ситуацію якомога швидше ».
Ніко Хюлкенберг (6-й): «У сьогоднішній гонці ми зробили максимум, що можна вважати позитивним результатом. Нам не вистачало темпу, щоб конкурувати з суперниками попереду, і це мене засмучує, адже боротьба в середній групі дуже щільна.
Гонка вийшла багатою на події. Потрібно було не тільки економити паливо, але і намагатися при цьому нав'язати боротьбу суперникам. Думаю, ми непогано з цим впоралися ».
Карлос Сайнс (11-й): «Ближче до фінішу я вів гонку на виживання - шини Soft були зношені, а мені доводилося економити паливо. Потрібно проаналізувати, що сталося на старті, чому виникла сильна пробуксовка - з самого початку мені довелося йти на компроміси.
Після кожного з двох піт-стопів я застрявав в трафіку і нічого не міг вдіяти. Чесно кажучи, день видався складним, але, на щастя, етап в Китаї не за горами, там ми повернемося в боротьбу за очки ».
McLaren F1 Team
Ерік Бульє, гоночний директор: «Після непростого дня вчора, подвійний фініш в очках - приємне винагороду за важку роботу команди з підготовки машин до сьогоднішньої гонці.
Ми знали, що в гонці будемо більш конкурентноздатні, ніж у кваліфікації, але при такій щільній боротьбі в середині пелотону результати часто дуже близькі, щоб щось прогнозувати. Ми знову отримали користь з деяких обставин в гонці, продемонстрували хороший темп і реалізували сильну стратегію, використавши всі можливості, щоб відіграти позиції.
Обидва гонщика відпрацювали здорово - контролювали знос шин і витрату палива, стежили за темпом і ситуацією на трасі, щоб домогтися максимуму. Фернандо пілотував майстерно, постійно залишаючись на високих позиціях, атакуючи суперників і фінішувавши в підсумку сьомим.
Стоффела після невдалого старту зміг прорватися крізь пелотон. Хоча цього й не показали по телевізору, він зробив щонайменше 11 обгонів, завдяки чому фінішував прямо позаду свого напарника на восьмому місці. Мої вітання їм обом - вони повністю заслужили цей результат.
Також я хотів би подякувати нашим механіків за чудову роботу на піт-стопах, які дуже допомогли нам реалізувати стратегію. Тепер потрібно продовжувати наполегливо працювати, приділивши особливу увагу виступам в кваліфікації, щоб до Гран Прі Китаю через кілька днів домогтися прогресу. Нарешті, ми шолом наші найкращі побажання механіку Ferrari і сподіваємося, що він швидко одужає ».
Фернандо Алонсо (7-й): «Ще одна чудова гонка, команда продемонструвала відмінні піт-стопи, відмінну стратегію і відмінну надійність. Сьогодні все відпрацювали ідеально, ми знову заробили очки двома машинами. Мені вдався непоганий старт, вдалося обігнати кілька машин. У мене були свіжіші шини в порівнянні з безпосередніми конкурентами, так що ми очікували від себе більшого, але потім у нас був досить хороший темп, щоб триматися в першому ешелоні.
Якщо поглянути на уїк-енд в цілому, то в кожної сесії виникали проблеми, ми слабо провели кваліфікацію, так що сьоме і восьме місце - позитивний результат для команди. Після двох гонок у нас вже 16 очок, ситуація виглядає багатообіцяюче, але в той же час ми знаємо, що в цей уїк-енд з точки зору ефективності були недостатньо гарні, так що нам потрібно додати. Ми не маємо права знову виступати так слабо.
Потенціал є, як є сильні і слабкі сторони, потрібно постаратися якомога швидше домогтися прогресу. Ми готуємо нові елементи, але незалежно від того, що стоїть на машині в неділю, ми впевнені, що можемо атакувати на межі, і сьогодні побачили ще один хороший приклад ».
Стоффела Вандорн (8-й): «Після старту я не думав, що такий результат сьогодні буде можливий! Старт був жахливий, шини сильно пробуксовав, і після першого повороту я виявився останнім. Але потім ми змогли серйозно відігратися і фінішувати на восьмому місці - приємно, що обидві машини знову фінішували в окулярах.
Ми з самого початку знали, що наш гоночний темп краще кваліфікаційного, і сьогодні знову це довели. Я обігнав багато машин, зміг провести кілька сміливих маневрів в першому повороті. Для мене гонка склалася чудово, я отримав задоволення від боротьби. Ми діяли дуже амбітно, у нас була хороша стратегія, і я знав, що наш гоночний темп краще, ніж у найближчих конкурентів. Ми домоглися чудового результату.
Потрібно багато проаналізувати, щоб зрозуміти, чому наш гоночний темп так відрізняється від кваліфікаційного. Думаю, через кілька гонок ситуація виправиться. Якщо ми зможемо стартувати з кращих позицій, це полегшить нам життя і дозволить домагатися більшого в гонках. Упевнений, результати ми скоро побачимо.
У нас багато планів, і не секрет, що в Формулі 1 часом потрібен час, щоб побачити плоди твоїх зусиль, але ми впевнені в тому, що в неділю можемо вийти на старт і битися. Сьогодні ми знову це продемонстрували ».
Alfa Romeo Sauber F1 Team
Фредерік Вассер, керівник команди: «Сьогоднішній результат став нагородою за напружену роботу команди цієї зими, за всі зусилля на базі і на трасі. Ми змогли відігратися після невдалого виступу в кваліфікації. Команда відмінно впоралася зі своєю роботою.
Мої вітання Маркусу з відмінною гонкою. Взимку він серйозно працював над собою, щоб усім довести - він здатний досягати мети. Шарль теж відмінно спрацював, він провів гонку в хорошому темпі, але втратив багато часу на початку, коли через сильну вібрацію переднього колеса довелося провести ранній піт-стоп.
Ми задоволені результатами цього уїк-енду і будемо далі рухатися в тому ж напрямку, зберігаючи максимальну концентрацію ».
Маркус Еріксон (9-й): «Дуже приємно заробити очки, особливо на самому початку нового сезону в партнерстві з Alfa Romeo. Цей результат - хороша нагорода за зусилля всіх наших співробітників на базі і на трасі.
Ми вибрали стратегію одного піт-стопа, але потрібно було все зробити правильно з гумою і паливом, не надто зношуючи шини в боротьбі з суперниками. Вся команда в цей уїк-енд відмінно впоралася. Я задоволений результатом і хочу закріпити цей успіх ».
Шарль Леклер (12-й): «Мотивуючий день для всієї команди. Після наполегливої роботи по ходу уїк-енду ми заробили два очки за дев'яте місце Маркуса - він відмінно провів гонку. Про себе я цього сказати не можу.
Після блокування шин на початку гонки нам довелося вибрати ризиковану стратегію, поставивши шини Medium. На жаль, вони витримали не настільки велику дистанцію, як ми сподівалися. Потрібно прийняти це до відома і зробити висновки.
У будь-якому випадку, цей уїк-енд завершився вельми позитивно. З нетерпінням чекаю можливості наступного тижня сісти за кермо в Китаї ».
Sahara Force India F1 Team
Отмар Сафнауер, виконавчий директор: «Нам довелося серйозно постаратися, щоб заробити єдине очко. Естебан блискуче пресингував Сайнса на останніх колах і провів обгін, що дозволив увійти до призової десятки. Ми довго сумнівалися, проводити гонку з одним або двома піт-стопами, але, як мені здається, спрацювали вірно.
Для Серхіо гонка була зіпсована зіткненням з Брендоном Хартлі на першому колі, до того ж наш гонщик в тій ситуації опинився жертвою. В результаті сильного удару днище машини отримало пошкодження, що позначилося на швидкості. Через розвороту Серхіо відкотився на останнє місце, а повільний прокол змусив його рано відправитися в бокси і перейти на тактику з двома змінами шин. В таких умовах прорив на 12-е місце можна вважати справжнім подвигом ».
Естебан Вікон (10-й): «Складна важка гонка, у мене не було і миті, щоб перевести дух, я постійно атакував і когось переслідував. Зараз ми в самому центрі боротьби, що розгортається в середині пелотону - приємно випередити Карлоса Сайнса за пару кіл до фінішу і заробити одне очко, але прикро не добитися від гонки більшого, стартувавши з восьмого місця. У будь-якому випадку, ми зробили все, що могли.
Головний позитивний висновок - в порівнянні з етапом в Мельбурні команда добилася прогресу. Потрібно рухатися в тому ж напрямку, щоб на наступному тижні в Китаї продемонструвати кращу швидкість ».
Серхіо Перес (12-й, 16-й після штрафу ): «Є відчуття, що сьогодні ми упустили свій шанс, оскільки для мене гонка фактично закінчилася вже на першому колі. Ми знали, наскільки важливо уникнути неприємностей, але у мене не було можливості уникнути зіткнення. Я відмінно стартував, але Брендон Хартлі втратив контроль над своєю машиною і відправив мене в розворот. В інциденті постраждала днище, тому на дистанції машині не вистачало швидкості. Я впритул підібрався до призовий десятці, але пробитися в неї так і не зміг.
Втім, потрібно думати про позитивні моменти: гонка вийшла цікавою, з безліччю атак і обгонів, та й ми домоглися прогресу в роботі над машиною. Сподіваюся, ми і далі будемо працювати так само ефективно, і вже в Китаї доб'ємося від VJM11 більшої швидкості ».
Williams Martini Racing
Падді Лоу, технічний директор: «Не найкращий результат складного уїк-енду для команди. Сьогодні машині не вистачало швидкості, щоб боротися з кимось із суперників. Тепер треба проаналізувати, що вплинуло на наш темп, навіть порівнюючи з тими позиціями, які ми зайняли два тижні тому в Мельбурні. Подивимося, що можна зробити за той недовгий час, що залишився до Гран Прі Китаю. Зараз треба об'єднатися і всією командою уважно вирішувати виниклі проблеми.
І останнє: я сподіваюся, що з механіком Ferrari все в порядку після інциденту на піт-стопі під час гонки - з боку здавалося, що сталося щось серйозне ».
Ленс Стролла (14-й): «Хоча ми фінішували далеко позаду, я щиро задоволений гонкою. Я відмінно стартував і відіграв п'ять позицій - цим я задоволений. Борючись із Грожаном, я зачепив переднє антикрило, тому мені довелося рано зробити піт-стоп, і ми втратили 10 секунд через заміну антикрила. Але мені вдалося відігратися і в кінці гонки випередити напарника.
Я задоволений тим, як відігрався після пари перших кіл, і все одно вважаю, що сьогодні ми повністю виклалися. Сподіваюся, в Китаї все пройде успішніше, але у нас багато роботи ».
Сергій Сироткін (15-й): «Нелегко підводити підсумки дня. Я вперше проїхав повну дистанцію гонки. Це хороший досвід. Ми планували стратегію з двома піт-стопами і вирішили її дотримуватися, а вона виявилася неоптимальною, тому що ми втратили час. Потім мене наздогнали багато гонщиків, які повинні були випередити мене на коло - через це я втратив ще трохи.
Темп був непоганим, але ми не могли переслідувати суперників - в цьому треба обов'язково домогтися прогресу. Це серйозна проблема для першого кола, тому що неможливо боротися з суперниками, не пошкоджуючи при цьому передні шини. Проте, як ми говорили кілька днів тому, ми просто намагалися доїхати до фінішу.
Добре, що я випробував різні склади гуми і показав хороший темп на останньому комплекті, так що це непоганий прогрес. Тепер ми прямуємо в Китай ».
Aston Martin Red Bull Racing
Крістіан Хорнер, керівник команди: «Після середнього старту Даніель повернувся на четверту позицію і швидко наздоганяв Кімі, але потім через проблеми з накопичувачем енергії відключилося все електрику - і йому довелося зійти.
Макс добре відігрувався на перших колах, наздогнав Льюїса і вийшов вперед у першому повороті. На жаль, на виході з повороту стався контакт, який привів до проколу і пошкодження машини. Йому довелося повернутися в бокси, а в кінцевому підсумку це призвело до сходу.
Обидві машини зійшли за два кола - це дуже розчаровує, особливо якщо врахувати, що сьогодні машина дозволяла боротися з Ferrari і Mercedes. На щастя, наступна гонка вже через тиждень. Наші вітання Toro Rosso з фантастичним результатом ».
Даніель Ріккардо (сход): «На під'їзді до восьмого повороту силова установка втратила потужність - все вимкнулося, і я нічого не міг вдіяти. Вважаю, проблема пов'язана з електрикою, можливо, з батареєю, я поки точно не знаю. Все в команді цим розчаровані, адже ми були впевнені, що сьогодні будемо швидкі. Уїк-енд складався добре, я розраховував на хороший темп в гонці.
Знаю, я проїхав тільки один круг, але я бачив, що у Кімі вже ковзають задні шини. У нас були хороші шанси, тому я розчарований ще сильніше. Сход на початку гонки - найгірше, що може бути, особливо якщо врахувати, що гонка нічна, ти весь день чекав ці дві години, але все закінчилося через дві хвилини. Сьогодні я по-справжньому завівся, в мені вирує адреналін, якого вистачило б на дві години, але тепер я не знаю, що з усім цим робити. Формула 1 може розбити вам серце - іноді спорт буває жорстоким ».
Макс Ферстаппен (сход): «Удар про машину Льюїса приніс більш серйозні пошкодження, ніж просто прокол. У нас поки не було можливості оглянути машину, але ми підозрюємо поломку диференціала.
З самого старту мені було комфортно за кермом, я відігравав відставання - все говорило про те, що нас чекає захоплююча гонка. Я добре проїхав пряму перед останнім поворотом, що дозволило близько підібратися до Льюїсу. Ми обидва намагалися протиснутися, але в середині повороту я був уже попереду. Потім я відчув удар ззаду і прокол. У цей момент я зрозумів, що гонка, швидше за все, закінчена.
На мій погляд, в тому повороті було достатньо місця для нас обох, тому неприємно, що стюарди не стали вживати ніяких дій, адже моя гонка закінчилася після його контакту з моїм заднім лівим колесом. Якби ми з Льюїсом помінялися місцями, впевнений, він би захотів, щоб стюарди звернули увагу на цей епізод ».
Корзина пуста
