- Pirelli Маріо Ізола, керівник автогоночної підрозділи: «Фактично, стратегія була продиктована вчорашньої...
- Mercedes AMG Petronas Motorsport
- Aston Martin Red Bull Racing
- Renault Sport Formula One Team
- Sahara Force India F1 Team
- Alfa Romeo Sauber F1 Team
- Red Bull Toro Rosso Honda
- Haas F1 Team
- McLaren F1 Team
- Williams Martini Racing
Pirelli
Маріо Ізола, керівник автогоночної підрозділи: «Фактично, стратегія була продиктована вчорашньої кваліфікацією, а рання поява автомобіля безпеки гарантувало, що одного піт-стопа вистачить до фінішу. Шини на цій трасі майже не зношувалися.
Всі три склади активно використовувалися під час гонки, а відстаючі команди пробували інші варіанти стратегії. Багато пілотів, особливо Даніель Ріккардо з Red Bull Racing і Роман Грожан з Haas, змогли використати стратегію, щоб відіграти позиції.
Чемпіонат відправляється на новий виток, що робить його ще більш цікавим, адже ми вирушаємо в нове місце - трасу Поль-Рікар у Франції ».
Scuderia Ferrari
Мауріціо Аррівабене, керівник команди: «Без сумнівів, перемога стала можлива завдяки дуже гарній машині і блискучому пілотування Себастьяна. Команда, як на трасі, так і на базі в Маранелло, напружено працювала, методично готуючи машину - вже в суботній кваліфікації вона була дуже швидка. Шини відмінно працювали і дозволили нам реалізувати задуману стратегію. Шкода, що помилка Кімі в кваліфікації позначилася на всій його гонці.
До кінця чемпіонату ще багато етапів, потрібно продовжувати максимально викладатися. Я хочу використати цю можливість, щоб подякувати вболівальникам і клієнтів, які не втомлюються демонструвати нам підтримку, а також спонсорів і технічних партнерів, особливо Shell, за їх допомогу в нашій програмі модернізації ».
Себастьян Феттель (1-й): «Ця перемога дуже важлива для наших уболівальників і команди. Це особливий день, адже минуло сорок років з перемоги Жиля Вільньова на цій трасі і 14 років з перемоги Міхаеля Шумахера - перед гонкою я думав про це.
На старті я спробував створити відрив і залишився задоволений своїм першим колом. Потім виїхав автомобіль безпеки, і мені довелося починати знову. На останніх десяти колах я молився, щоб з машиною нічого не сталося! Окуляри дуже важливі, але ця перемога означає багато чого не тільки з точки зору ситуації в чемпіонаті.
Сезон довгий, і попереду ще багато гонок. Головне, що наша машина швидка, і ми можемо боротися ».
Кімі Райкконен (6-й): «Помилка в кваліфікації не дозволила добитися високої позиції в гонці. На цій трасі складно обганяти - після піт-стопа я намагався випередити Люіса Хемілтона, але не вийшло. Після було складно їхати досить близько за ним, щоб використовувати DRS. Це стало сюрпризом, оскільки на цій трасі ви очікуєте побачити боротьбу і обгони, а не повторення історії двотижневої давності в Монако.
Гонка вийшла нудною, і по ходу дистанції мало що відбувалося. Ми вирішили трохи довше залишатися на трасі на першому комплекті шин, але я не думаю, що це коштувало втрати позиції. У нас був єдиний шанс щось змінити - спробувати інший варіант стратегії ».
Mercedes AMG Petronas Motorsport
Тото Вольфф, керівник Mercedes Motorsport: «Це був складний уїк-енд. Ferrari довела, що її машина швидше в кваліфікації і в гонці. Ми приїхали в Монреаль, чекаючи, що добре виступимо, а результат гонки став для нас ще одним уроком, що колишні результати команди на тій чи іншій трасі в цьому році не підтверджуються. Дуже складно побачити тенденцію, а результати залежать від невеликих деталей - від того, яка команда допустить менше помилок, найбільш ефективно допрацьовує своє шасі і силову установку, знаходить кращий баланс між швидкістю і надійністю і відмінно працює по ходу уїк-енду, починаючи з п'ятниці. У гонці різниця між швидкими колами трьох команд не перевищувала 0,15 секунди - це нова реальність 2018 року.
Якщо говорити про гонку, Валттері добре стартував, потім чудово обороняв позицію в боротьбі з Ферстаппеном в двох перших поворотах. У нас ніколи не було достатньо швидкості, щоб нав'язати боротьбу Себастьяну, але той маневр став основою фінішу Валттері на другій позиції. Після цього він атакував, не допускав помилок, але машині не вистачило швидкості, щоб поборотися за більш високий результат.
Що стосується Льюїса, у нас виникла проблема з компонентом шасі - це з самого початку впливало на ефективність системи охолодження на першому відрізку. Під час піт-стопа нам вдалося відкрити канали припливу повітря на корпусі машини, щоб поліпшити ситуацію, але в результаті він поступився позицію Ріккардо і не зміг її повернути за наступні 50 кіл.
Це був складний уїк-енд для нас - складніше, ніж ми очікували - і цей результат змусив всіх в команді прокинутися. Тепер нам треба все обдумати, зрозуміти, де ми можемо додати і відповісти в Поль-Рікар через два тижні ».
Ендрю Шовлін, головний гоночний інженер: «Ми приїхали в Канаду, щоб виграти, і їхати звідси з другої і п'ятої позиціями - це абсолютно не відповідає нашому потенціалу. На п'ятничних тренуваннях ми не бачили, на що здатний Себастьян на шинах UltraSoft і SuperSoft, бо не досліджена була його темп, але майже відразу ж стало зрозуміло, що у нього невелика перевага над Валттері, і він міг підтримувати комфортний відрив на першому відрізку. Оскільки ми не могли його пресингувати, нам не вдалося дати Валттері шанс, так що ми могли розраховувати тільки на другу позицію.
До кінця гонки у Боттас закінчувалося паливо, адже він сильно атакував, щоб не відставати на першому відрізку, але йому відмінно вдалося контролювати ситуацію і оборонятися від атак Макса, який ближче до фінішу показував хороший час на колі.
У Льюїса була складна гонка: з самого початку ми помітили, що з-за шасі у нього виникли проблеми з охолодженням силової установки, і через це він втрачав швидкість. Ми не могли їх вирішити по ходу гонки, але в підсумку знайшли спосіб контролювати ситуацію і найголовніше - звести до мінімуму пошкодження і контролювати ризик для силової установки, так що ми змогли фінішувати в гонці.
Цей уїк-енд пройшов не кращим чином з точки зору ситуації в обох заліках, але позаду лише третина сезону, а попереду ще дуже багато гонок. Нам треба добитися більшої ефективності машини, ми будемо напружено працювати, щоб краще виступити у Франції ».
Валттері Боттас (2-й): «Ми перепробували все, що могли, але я сумніваюся, що у нас був шанс поборотися за перемогу в Канаді. У мене був цікавий старт гонки, коли я всіма силами намагався зберегти другу позицію. У першому повороті я був на зовнішньому радіусі і не скидав швидкість, щоб у другому повороті виявитися на внутрішньому. Я вів щільну боротьбу з Максом, це був напружений, але чесний поєдинок, і я радий, що зміг залишитися попереду. Після цього я постарався пресингувати Себастьяна, але машині не вистачило швидкості. Ferrari контролювала хід гонки, а ми були недостатньо швидкі.
В кінці гонки я скинув темп, щоб заощадити паливо - саме тому Макс виявився настільки близько. Ми стали єдиною топ-командою, яка привезла на цю гонку оновлений мотор - у всіх інших була допрацьована силова установка. Сподіваюся, поява нового мотора в Гран Прі Франції допоможе нам в боротьбі з Ferrari і Red Bull Racing ».
Льюїс Хемілтон (5-й): «Складний день, але я дуже радий, що фінішував у гонці і заробив кілька очок. З самого старту машині не вистачало потужності, двигун перегрівався. Я не міг його остудити, так що думав, що він відмовить. На кожному колі я чекав, що потужність впаде, і двигун вимкнеться, але він продовжував працювати. Я міг би втратити набагато більше очок: п'ята позиція - не найкращий результат, але все могло бути набагато гірше.
У Ferrari краще впоралися зі своєю роботою, але ми поступилися їм зовсім небагато. Наші хлопці напружено працюють. Ми продовжуємо атакувати і зберігаємо оптимізм ».
Aston Martin Red Bull Racing
Макс Ферстаппен (3-й): «Весь уїк-енд ми були конкурентоспроможні, в гонці ефективно працювали з гумою, використовували оптимальну стратегію і можемо бути задоволені результатом. Кожен уїк-енд ми починаємо з думкою про перемогу, і на цьому тижні тренування, кваліфікація і гонка пройшли добре. Я радий, що зміг піднятися на подіум за підсумками гонки на трасі, яка не дуже підходить нашій машині.
Коли ви дійсно впевнені в машині, від неї можна добитися більшого, і по ходу гонки нам вдалося провести відмінний відрізок на HyperSoft. У таких гонках потрібно тримати під контролем безліч чинників - витрата палива, стан шин, стежити за суперниками, не дозволяючи їм підібратися на дистанцію атаки за допомогою DRS. Мені вдалося контролювати ситуацію. Себастьян був дуже швидкий сьогодні, а нам не вистачало максимальної швидкості на прямих.
Ближче до фінішу Валттері довелося економити паливо і мені вдалося скоротити відрив. Наша машина дійсно дуже конкурентоспроможна. Не впевнений, що ми зможемо боротися за перемогу на всіх трасах - це залежить від тривалості прямих, але я дійсно з нетерпінням чекаю наступних гонок ».
Даніель Ріккардо (4-й): «Хороший день. Я задоволений четвертим місцем і не думаю, що міг би домогтися більшого.
Стартувавши шостим, я не уявляв, чого чекати на цій трасі, адже обганяти тут не так просто. Я задоволений тим, як ми діяли з командою, вибравши HyperSoft для першого відрізка гонки. Мені вдалося випередити Райкконена на старті, а потім і Льюїса на піт-стопі. Не думаю, що можна було розраховувати на більше.
У моїй половині боксів не обійшлося без проблем по ходу уїк-енду - в тому числі з калібруванням нової силової установки. І навіть під час гонки було не так просто контролювати знос шин і блокування коліс. Думаю, в цій ситуації ми зробили максимум.
Позитивно, що на машині Макса силова установка відпрацювала без проблем, тепер у нас є цей орієнтир перед поїздкою до Франції. Перший раз в цьому році ми заробили багато очок двома машинами. Я відіграв два очки у Люіса Хемілтона в особистому заліку і продовжую брати участь в боротьбі за титул. Крім того, сьогодні день народження моєї мами. З Днем народження!"
Renault Sport Formula One Team
Сиріл Абітебул, керівник команди: «Дуже позитивний результат для Ніко і Карлоса, які завоювали кращі позиції з можливих при нинішньому темпі RS18. Ми раді, що зуміли прийняти правильні рішення на піт-уолл, відігравшись після не надто вдалого старту. Десять очок, зароблених сьогодні, дуже допоможуть нам в Кубку конструкторів.
Весь уїк-енд ми демонстрували відмінну співпрацю між Вірі і Енстоуне. Ми оновили силову установку і шасі, і новинки працювали дуже добре. У нас були важкі моменти в п'ятницю і суботу, але команда блискуче впоралася з цим, в тому числі замінивши турбіну всього за годину до кваліфікації і продемонструвавши вражаючу командну роботу. Тепер ми, відштовхуючись від цього результату, постараємося зрозуміти, що можна зробити, щоб скоротити відставання від трьох провідних команд ».
Ніко Хюлкенберг (7-й): «Ми добре впоралися з цією гонкою, вся команда відмінно попрацювала. Десять очок в Кубку конструкторів - позитивна новина, ми збільшили відрив від п'ятого місця.
Бій сьогодні вийшло щільним, я втратив позицію на старті, але мені вдалося випередити Окона за рахунок піт-стопа, проїхавши на два кола більше, оскільки на першому відрізку він мене трохи стримував. Після цього залишалося тільки стежити за гумою, що було не так просто - знос шин до кінця гонки виявився досить великий ».
Карлос Сайнс (8-й): «Хороший день для команди, ми заробили десять очок в залік Кубку конструкторів. Ми зробили ще один крок вперед, у нас був хороший гоночний темп в порівнянні з іншими командами з середини пелотону.
Ми хотіли заробити очки обома машинами і, звичайно, раді такому результату, навіть незважаючи на те, що гонка для нас вийшла дуже спокійною! Команда непогано відпрацювала вчора, і сьогодні знову випередила Force India. Ми думали, що знос виявиться набагато вище, але завдяки гарному контролю за станом шин зуміли відігратися ».
Sahara Force India F1 Team
Отмар Сафнауер, операційний директор: «Залишати трасу, заробивши всього два очки, трохи прикро, враховуючи ту швидкість, що ми продемонстрували в цей уїк-енд. Естебан пілотував добре, але, на жаль, піт-стоп вийшов повільним через затримку із заднім домкратом, що в кінцевому рахунку і призвело до того, що ми поступилися Renault.
Серхіо проводив блискучу гонку, поки в нього не врізався Сайнс, змусивши виїхати за межі траси, після чого він випав з першої десятки. Він завершив обгін, так що ми дуже розчаровані тим, що втратили чотири або п'ять місць. На цьому гонка для нього фактично закінчилася.
Сьогодні ми відчуваємо змішані почуття, але будемо спиратися на ту швидкість, що продемонстрували і в кваліфікації, і в гонці. Важливо продовжувати заробляти очки ».
Естебан Вікон (9-й): «Приємно заробити очки, але ми могли добитися більшого. У мене вийшов приголомшливий перше коло, я обігнав Хюлкенберга і комфортно їхав на сьомому місці. На піт-стопі виникла невелика проблема, що коштувала нам кількох секунд, і через це я опинився позаду обох машин Renault.
Я з усіх сил намагався відігратися, мені майже вдалося наздогнати Сайнса на останніх колах, але випередити його можливості не було, особливо після того, як він зрізав поворот і відіграв час на фінальному колі, коли я збирався його обігнати. Прикро, адже наша стратегія повинна була спрацювати дуже добре.
Я зосереджуся на позитивній стороні - ми були в хорошій формі весь уїк-енд. Ми можемо бути задоволені своєю роботою. Наш темп виявився конкурентоспроможним, але потрібно продовжувати докладати всіх зусиль ».
Серхіо Перес (14-й): «Я розчарований тим, що не заробив очок. Старт вийшов хорошим, хоча я і не відіграв позицій, але рестарт після автомобіля безпеки був ще краще - мені вдалося випередити Карлоса Сайнса.
Я був дуже здивований, коли він врізався в мене - я залишив йому достатньо місця і знаходився попереду. Це було не дуже здорово, ось чому я попросив по радіо оштрафувати його. Я зміг зберегти машину, але після цього моя гонка виявилася скомпрометована.
Ми вирішили спробувати іншу стратегію, перейшли на два піт-стопа, але цього виявилося недостатньо, щоб повернутися в окуляри. Обганяти було неможливо, на цих машинах дуже складно переслідувати і випереджати суперника, якщо немає великої переваги в швидкості. Прикро, по швидкості ми могли змагатися з Renault і повинні були заробити очки ».
Alfa Romeo Sauber F1 Team
Фредерік Вассер, керівник команди: «Позитивний уїк-енд. Шарль четвертий раз поспіль пройшов до другої частини кваліфікації, а в гонці впевнено оборонявся і атакував, заробивши очко для команди. Маркус теж непогано впорався, але після піт-стопа, на жаль, застряг за іншою машиною.
Команда знову відмінно провела піт-стопи, ми прогресуємо з кожним уїк-ендом, що дає привід для оптимізму. Потрібно продовжувати в тому ж дусі ».
Шарль Леклер (10-й): «Хороша гонка. Я задоволений результатом. Четвертий гоночний уїк-енд поспіль ми добре справляємося і впевнено прогресуємо. Я пишаюся командою і тією роботою, що ми робимо разом. Мені дуже сподобалася канадська траса. Потрібно використовувати цей досвід, щоб продовжити успішну тенденцію ».
Маркус Еріксон (15-й): «Моя гонка вийшла складною. В її першій половині я втратив багато часу позаду інших машин, але потім ситуація налагодилася, я добре впорався зі своєю роботою, зумівши зберегти комплект шин до фінішу гонки.
Результат невтішний, потрібно додати в кваліфікації, щоб домагатися більшого в гонці. Упевнений, у нас все вийде. З нетерпінням чекаю наступних гонок ».
Red Bull Toro Rosso Honda
Франц Тост, керівник команди: «Не наш уїк-енд ... Проблеми почалися в кваліфікації, нам довелося замінити силову установку на машині П'єра, і в результаті йому довелося стартувати з останнього ряду. П'єр провів хорошу гонку, але, на жаль, був не на тих позиціях, що дозволяють заробити очки, а фінішував 11-м.
Після гарного початку уїк-енду дуже прикро, що Брендон зійшов вже на першому колі, коли його відправив в стіну Стролла. Думаю, ми можемо домогтися від нашої машини більшого, ніж показали сьогодні, і я впевнений, що в наступний гоночний уїк-енд у Франції ми будемо в кращій формі ».
Тойохару Танабе, технічний директор Honda F1: «У цього уїк-енду були як позитивні, так і негативні сторони. Позитивна полягає в тому, що оновлення силової установки, які ми сюди привезли, забезпечили значне збільшення у потужності, а це хороший знак перед наступною частиною сезону.
Негативна сторона включає в себе проблеми з надійністю силової установки на машині П'єра в суботу, а також той факт, що гонка Брендона вийшла дуже короткою. Однак П'єр, стартувавши з останнього ряду, провів сильну гонку, і тепер ми зосередимося на тому, щоб забезпечити хороші виступи обох гонщиків, починаючи з домашньої для П'єра гонки у Франції через два тижні ».
П'єр Гасли (11-й): «В цілому, для мене гонка вийшла дуже гарною. Мені вдалося відіграти багато позицій після старту з останнього ряду, але завжди прикро, коли ти фінішуєш в кроці від очок! Пару раз я був дуже близький до Шарлю, але в кінці гонки передні шини зносилися, так що обігнати було важко.
Нова силова установка, схоже, працює добре, я обігнав багато машин на прямий, що налаштовує на оптимізм в наступних гонках. У Honda напружено працювали, щоб привезти в Канаду ці оновлення, і відмінно впоралися!
Тепер потрібно зібрати все воєдино і домогтися більшої стабільності, тому що наступна гонка - мій домашній Гран Прі в Ле-Кастелло. Я дуже цим схвильований! »
Брендон Хартлі (сход): «Я розчарований, після модернізації силової установки ми були сильні весь уїк-енд, а швидкість машини дозволяла сподіватися на окуляри. Я добре стартував, як і гонщики навколо мене, але мені не залишили місця в другому повороті, через що я втратив позиції.
Я атакував Ленса на виході з четвертого повороту з зовнішньої сторони, але він втратив контроль над машиною, через що ми обидва опинилися в стіні. Чи не найкращий спосіб закінчити Гран Прі Канади, тому що я був дуже задоволений своїми виступами в цей уїк-енд. Я не відразу повернувся на трасу, тому що мене відправили в госпіталь для перевірок в якості запобіжного заходу. Однак я абсолютно здоровий, я в формі і готовий до наступної гонки ».
Haas F1 Team
Гюнтер Штайнер, керівник команди: «Невтішний фінал невдалого уїк-енду. Під час гонки удача від нас відвернулася, єдине, що зараз залишається - з нетерпінням чекати наступного етапу. Сподіваюся, наступного разу ми зможемо продемонструвати свої можливості ».
Роман Грожан (12-й): «Ми не уявляли, як довго витримають шини, тому вирішили залишатися на трасі, поки необхідність зміни не стане очевидною. Стартовий комплект дозволив проїхати велику дистанцію, виникла лише невелика деградація передніх шин, але я був задоволений темпом і не відставав від машин Force India і Renault.
Якби кваліфікація закінчилася так, як я очікував, а я сподівався на сьому позицію, то я б напевно і закінчив гонку сьомим.
Я стартував в хвості гонки і сподівався відігратися, але наша стратегія не спрацювала. Після піт-стопа мені часто показували сині прапори, прорватися через пелотон не вдалося, хоча я робив для цього все можливе. У нас швидка машина, мені подобається її пілотувати ».
Кевін Магнуссен (13-й): «Не кращий уїк-енд. Ми вважали, що 11-е місце за підсумками кваліфікації - це хороший результат, що дозволяє отримати перевагу за рахунок можливості вибору іншого складу гуми, ніж у гонщиків першої десятки, але це не спрацювало.
Перше коло пройшов невдало, мене обійшов один з гонщиків Sauber - вони непогано стартували, а через пару кіл, коли я випередив розгорнулася машину Force India, мені не вдалося зайняти внутрішній радіус і мене обігнав Алонсо.
Шкода, що сьогодні все складалося настільки невдало. Машина була швидка, особливо на шинах SuperSoft, просто ми не змогли добитися потрібного результату ».
McLaren F1 Team
Ерік Бульє, гоночний директор: «У McLaren повинні забути гонку в Канаді і рухатися вперед. Хоча обидва гонщики уникли хаосу на першому колі, Стоффела все ж повідомив про прокол після того, як проїхав по уламках. Через подальшого піт-стопа він втратив багато часу під час перебування на трасі автомобіля безпеки.
Потім він повернувся на трасу останнім, але не дивлячись на блискучий пілотаж і темп, близький до темпу найближчих суперників, особливості траси імені Жиля Вільньова не дозволяли йому істотно піднятися вперед. Його проблеми посилилися тим, що на останньому відрізку гонки йому довелося зіткнутися з перебоями в системі ERS, причини яких ми з'ясовуємо. З урахуванням всіх обставин, він провів складну гонку і фінішував шістнадцятим.
Після хаосу на першому колі, Фернандо виявився в більш вигідній позиції, ніж Стоффела, і скористався перевагою автомобіля безпеки, відігравши три місця, піднявшись на 11-ю позицію, тоді як його стратегія передбачала один піт-стоп. Ми вважали, що у нас хороша можливість заробити очки, але йому знову не пощастило і довелося зійти через втрату тиску наддуву внаслідок поломки патрубка інтеркулера. Це незвичайна проблема, і вона сильно засмучує, але ми не очікуємо, що вона призведе до подальших наслідків.
Важливо зібратися і зосередити увагу на європейських етапах, адже в майбутні тижні нас чекають строєні гонки. Зосередившись на нових завданнях, напружено працюючи і розраховуючи на удачу, ми сподіваємося додати ».
Стоффела Вандорн (16-й): «Думаю, нам дуже не пощастило на старті. Я добре рушив з місця, але попереду сталася аварія - в п'ятому повороті траса була всіяна уламками, які неможливо було об'їхати. На передніх правих шині виник прокол, великий уламок потрапив під машину - потім через це я втратив багато часу на піт-стопі. Фактично, моя гонка закінчилася, ледь почавшись.
Якщо говорити про позитивний, можна відзначити прогрес у порівнянні з минулими перегонами. Але ми розчаровані браком темпу в кваліфікації. Ми знали про це до приїзду в Канаду і, на жаль, побоювання підтвердилися. Попереду ще багато роботи.
Ми не хочемо робити прогнози. Якщо згадати минулий рік, то були гонки, в яких, як ми думали, нам доведеться складно, але все виявилося інакше. Подивимося, що буде. Траса Поль-Рікар - нова для всіх, а потім нас чекають гонки в Австрії і Сільверстоуні. Попереду кілька напружених тижнів, але я їх з нетерпінням чекаю. Сподіваюся, удача буде на нашому боці ».
Фернандо Алонсо (сход): «На початку гонка була веселою, особливо після рестарту, коли я обігнав дві машини в трьох поворотах. Серхіо Перес боком вилетів в траву, тому було складно передбачити, по якій траєкторії він повернеться на трасу. Потім на середині дистанції я відчув втрату потужності, і мені сказали зупинити машину.
Це сумно, я розчарований результатом. У цей уїк-енд ми не були конкурентноздатні. Потрібно знайти спосіб зробити машину швидше. Надійність також важлива - на початку року вона допомогла нам заробити багато очок, але в останніх двох гонках ми втратили дуже багато - я зійшов в Канаді, перед цим в Монако, коли займав сьому позицію.
Є кілька областей машини, над якими ми повинні працювати і додати - подивимося, що станеться в наступні кілька місяців.
Вночі я лечу до Франції, оскільки в понеділок має бути в Ле-Мане. З нетерпінням чекаю нового для себе виклику ».
Williams Martini Racing
Падді Лоу, технічний директор: «розчаровує результат, особливо для уболівальників Ленса, багато з яких прийшли на трибуни подивитися його виступ на домашньому етапі.
Що стосується самої гонки, то ми вирішили розділити стратегію між гонщиками - Ленс стартував на UltraSoft, а Сергій - на SuperSoft. Вони обидва добре рушили з місця, відігравши позиції, але в п'ятому повороті Ленс став учасником інциденту з Брендоном Хартлі, що призвело до раннього сходу.
Сергій через охололи шин втратив раніше відіграні позиції на рестарт після відходу автомобіля безпеки. Потім він оборонявся від Маркуса Еріксона і Стоффела Вандорна. Ми вирішили досить рано провести піт-стоп, щоб перейти на UltraSoft і проїхати на ньому до фінішу, думаючи, що це принесе перевага. На жаль, на цьому більш м'якому складі у нас не було швидкості - гума виявилася повільніше, ніж SuperSoft.
Ми знаємо, що ми не на тих позиціях, на яких повинні бути. Команда напружено працює, щоб повернутися сильнішими настільки скоро, наскільки це можливо ».
Сергій Сироткін (17-й): «Важка гонка. Старт вийшов особливо складним через те, що я був на більш жорстких шинах в порівнянні з іншими. Проте, на старті я зміг відіграти кілька позицій. Однак після відходу автомобіля безпеки шини дуже погано прогрівалися, тому було неможливо підтримувати темп.
Наша машина була найповільнішої, і ми зробили все можливе, щоб дістатися до фінішу, не дивлячись на всі ті проблеми, які у нас були. Ми повинні чесно визнати, що займаємо саме такі позиції, які займаємо ».
Ленс Стролла (сход): «В першу чергу мені дуже шкода вболівальників. Мені влаштували відмінний прийом на домашній трасі, і я хотів віддячити їм гарним шоу. Я добре стартував, відіграв кілька позицій, випередив обох гонщиків McLaren, але стався невеликий контакт, коли я обганяв їх.
Потім я опинився пліч-о-пліч з Брендоном в п'ятому повороті. Моя машина втратила стабільність, її початок розгортати, я спробував її «зловити», однак для двох там було мало місця - до того моменту, коли мені вдалося відновити контроль над машиною, стався контакт. Не ідеально, але такі гонки - подібні речі трапляються на першому колі, коли ми впритул ведемо боротьбу пліч-о-пліч. Іноді так відбувається ».
Корзина пуста
