1. Феттель В ПОГОНІ за дев'ятий {.red}
2. БОРОТЬБА ЗА ДРУГЕ МІСЦЕ
3. сутичка в хвості пелотону
4. МАСА ПРОЩАЄТЬСЯ З FERRARI
5. Вражаючі СЕРІЯ Грожан

У цей уік-енд Марк Веббер має можливість встановити на Інтерлагосе рекорд, про який поки що не може і мріяти його товариш по команді Себастьян Феттель. Розповідає Ед Стро

За підсумками 215-го і останнього в кар'єрі Гран Прі, який відбудеться в Бразилії, Марк Веббер може стати автором унікального досягнення. Якщо він фінішує першим - а австралієць має на це чималі шанси, приймаючи до уваги швидкість його RB9 і два поула, здобутих в чотирьох останніх гонках - то стане єдиним пілотом в історії Формули 1, який виграв без будь-яких застережень фінальний Гран Прі в кар'єрі.

Якщо не згадувати про 11 гонках "500 миль Індіанаполіса" в 1950-60 роках лише формально входили до календаря чемпіонату, а в дійсності не мали нічого спільного з Ф1, в історії Великих призів за все два пілоти виграли свої останні гонки: Луїджі Фаджолі на Гран Прі Франції-1951 і Джим Кларк на Гран Прі Південної Африки-1968. Наступні

Правда, ветеран Фаджолі своєю перемогою більше зобов'язаний чудовому Хуану-Мануелю Фанхіо, який після свого сходження пересів на машину італійця (що допускали правила тих років) і дістався до фінішу першим.

Що до Кларка, то його перемога в Кяламі дійсно була здобута в останній гонці шотландця - але якби не трапилася незабаром смертельна аварія на етапі Формули 2 в Хоккенхаймі, Джим обов'язково вийшов би на старт наступного Гран Прі Іспанії та багатьох інших гонок.

Марк ж, навпаки, залишає Формулу 1 по своєму власному бажанню - і має шанс встановити досягнення, яким не зможе похвалитися навіть його напарник Себастьян Феттель. По крайней мере, в найближчі роки.

Веббер виграв в Бразилії в сезоні-2011

Багато в чому Інтерлагос є найбільш придатною трасою для прощальної гонки австралійця. У Бразилії він побіг двічі - в 2009-му і 2011-му, а в 2010-му лише трохи програв Феттелю, ставши другим.

У Сан-Паулу у Уеббера були і інші пам'ятні моменти, як, наприклад, чудове третє місце в кваліфікації сезону-2003 за кермом смарагдовою Jaguar. Інтерлагос - одна з найбільш підходящих для нього трас, де все зроблено в стилі "старої школи", на відміну від сучасних автодромів Германа Тільке, до яких Марк ставиться вкрай негативно.

Багато напевно пораділи б перемозі Уеббера в прощальній гонці. В останніх Гран Прі він набрав хороший хід, а в Остіні був би на поуле, якби більш вдало діяв в двох фінальних поворотах.

І хоча старти в його виконанні все ще залишають питання, якщо Марк піде в бій з першого ряду і на першому ж колі захопить лідерство, то отримає відмінний шанс виграти свою фінальну гонку.

І хоча останнім часом в певних колах стало модно критикувати австралійця, він все-таки домігся видатних результатів за весь час своїх виступів. Складно повірити, але його кар'єра після дебюту в Ф1 могла тривати лише кілька етапів у складі Minardi, машина якої не дозволяла розкрити йому весь свій талант.

Це правда, Марк так і не зміг нав'язати боротьбу Феттелю, але він далеко не перший з хороших пілотів, блідо Ті, хто дивився на тлі суперзірок першої величини. І ті дев'ять перемог в Гран Прі, яких він домігся, лише підтверджують його клас.

Але найкращий спосіб попрощатися з Формулою 1 - довести їх кількість до десяти.

Феттель В ПОГОНІ за дев'ятий {.red}

Себастьян Феттель

Головною перешкодою на шляху Уеббера до вершини подіуму є його товариш по команді Феттель. Німець нітрохи не зменшив оберти, оформивши свій четвертий чемпіонський титул. І хоча Себастьян всіляко заперечує свій інтерес до рекордів, йому напевно хотілося б на Інтерлагосе продовжити свою рекордну серію до дев'яти перемог поспіль.

Якщо згадати вже згадувану неоднозначність , Пов'язану з роллю гонки "500 миль Індіанаполіса" в історії Ф1, можна зламати чимало списів в суперечці про те, скільки насправді переможних фінішів поспіль налічує рекордна серія. На Гран Прі США Феттель в восьмий раз поспіль першим побачив картатий прапор і - на думку деяких - перевершив попереднє досягнення Альберто Аскарі і Міхаеля Шумахера, які виграли по сім гонок поспіль. (У випадку з Шумахером ніяких сумнівів немає)

Але якщо не брати до уваги горезвісну американську гонку сезону-1953 серія Аскарі в дійсності складає дев'ять переможних фінішів в Гран Прі поспіль: починаючи з Гран Прі Бельгії-1952 і закінчуючи цим же етапом наступного року.

Саме це і стимулює Феттеля. Грунтуючись на тому, що ми бачили в останніх гонках, фаворит залишається колишнім. А бос Red Bull Racing Крістіан Хорнер вже застеріг , Що ніхто з його пілотів не робитиме іншому ніяких поблажок.

БОРОТЬБА ЗА ДРУГЕ МІСЦЕ

Льюїс Хемілтон

Незважаючи на те, що друге місце в Кубку конструкторів - не бажане досягнення в спортивному плані, з фінансової точки зору воно дуже привабливо. Виходячи з розстановки в загальному заліку, за нього борються Mercedes, Ferrari і Lotus.

"Срібні стріли" зараз перебувають в найбільш вигідній позиції, випереджаючи Ськудерію на 15 очок. За фактом, в битві за друге місце беруть участь лише Mercedes c Ferrari, а надії Lotus було б правильно пов'язувати з третьої рядком загального заліку, з якої енстоунци ще можуть потіснити підопічних Стефано Доменікалі.

На кону в Сан-Паулу теоретично коштує 43 очка, за які будуть відчайдушно битися шість пілотів цих команд. Так що цілком можливо, нас чекає захоплюючий фінал цієї боротьби, особливо якщо ініціатива по ходу уїк-енду буде переходити від однієї команди до іншої.

сутичка в хвості пелотону

Шарль Пік і Віталій Петров

У Кубку конструкторів ситуація в середній групі відносно стабільна, а ось позаду кипить запекла битва в суперечці за десяту сходинку. З першої гонки сезону ініціатива в цій боротьбі на боці Marussia, але в будь-який момент ситуація може круто змінитися.

Одного 13-го місця на фініші представникам Caterham буде досить, щоб увірватися на десяту сходинку - при тому, правда, умови, що пілоти команди з Ліфілда залишиться позаду. І такий варіант розвитку подій не можна виключати: врешті-решт, все в Marussia пам'ятають, що сталося в минулому році.

Тоді чорно-червоні також вирушили до Бразилії, розташовуючись на десятій сходинці в загальному заліку і перебуваючи в гарній формі. Але навіть після того, як гонка Тімо Глока, який боровся за місце в десятці найсильніших, виявилася зіпсована в результаті контакту з машиною Жана-Еріка Верня, Шарль Пік, будучи тоді ще пілотом Marussia, здавалося, тримає для ситуацію під контролем.

Але всі ми прекрасно пам'ятаємо, як за п'ять кіл до фінішу пілот Caterham Віталій Петров пройшов Піка під замрячив дощем і вийшов на 11-е місце, забезпечивши своїй команді настільки важливе десяте місце.

Ось чому ніхто в Marussia не збирається нічого загадувати до завершення фінальної гонки сезону.

МАСА ПРОЩАЄТЬСЯ З FERRARI

Феліпе Маса

На Інтерлагосе Феліпе Маса пережив кілька особливих моментів, вигравши дві гонки і віддавши перемогу своєму товаришеві по команді Кімі Райкконену в сезоні-2007, щоб той став чемпіоном світу.

Але найбільшу популярність здобуло то гідність, з яким бразилець прийняв на очах своїх уболівальників поразку в суперечці за титул роком пізніше: коли Льюїс Хемілтон в останніх поворотах фінального кола пройшов Тімо Глока, вигравши за рахунок цього титул з перевагою в одне очко, Маса гідний поваги тільки за те, як він повів себе в тій ситуації.

Кращим способом попрощатися з Ferrari, звичайно, стала б перемога. Домогтися цього буде неймовірно складно, а ось фініш на подіумі в принципі не виглядає недосяжною метою, хоча в цьому сезоні Феліпе всього раз закінчив гонку в трійці призерів. Правда, в минулому році на Інтерлагосе Маса став третім, так що його бразильські вболівальники можуть відправлятися на трибуни з надією, що їх кумир зможе на високій ноті завершити свою довгу кар'єру в Ferrari.

Вражаючі СЕРІЯ Грожан

Ромен Грожан

Крім Феттеля, одним з головних дійових осіб другої частини сезону став Ромен Грожан. У п'яти останніх гонках француз піднімався на подіум чотири рази, і лише четверте місце в гонці в Абу-Дабі порушило його вражаючу серію.

Lotus зараз як і раніше є другою за силою командою, і є всі шанси, що за підсумками року енстоунци знову опиняться в трійці кращих. Питання тут в тому, чи зможе пілот нарешті таки здобути свою першу перемогу в Гран Прі?

Немає нічого неможливого. Правда, для цього Феттель повинен зіткнутися з проблемами, але, як показав Грожан в Остіні, Уеббера він здатний випередити в чесному бою. Рік тому візит на Інтерлагосе обернувся для пілота форменим кошмаром: тоді Грожан зіткнувся з пілотом HRT Педро де ла Росою, затіявши недалекоглядну спробу обгону в кваліфікації, а потім в гонці потрапив в аварію, зійшовши з дистанції вже на найперших колах. Але з тих пір спливло вже багато води ...