Дата Траса Коло Кіл Дистанція 7-9 / 09/2012 Monza Autodrome 5793 м 53 306.720 км Офіційний сайт

Будівництво Monza Autodrome почалося в січні 1922 року, коли міланський автоклуб вирішив відзначити 25-річний ювілей будівництвом власної траси. Розглянувши кілька проектів, вибрали парк в Монці, рельєф якого влаштував інвесторів, інженерів і будівельників. Була заснована компанія з підтримки будівництва - SIAS (Societa Incremento Automobilismo e Sport) з повністю приватним капіталом, архітектором траси став Альфредо Розелла.

Початковий проект включав в себе 14-кілометровий трек, вартість якого оцінювалася в шість мільйонів лір. Уже через місяць, в лютому 1922 року, символічний «перший камінь» був закладений керівниками міланського автоклубу, і робота закипіла. За рекордний термін в 110 днів все було готово - класична траса і 4,5-кілометровий овал з профільованими віражами висотою 2,5 метра (розрахункова швидкість на ті часи - 180-190 км / ч).

Офіційне відкриття відбулося в дощовий днів 3 вересня 1922 року, важливість події відзначала фігура прем'єр-міністра. Фактично, це був лише третій автодром в історії автоспорту, побудований спеціально для гонок.

У 1928 році сталася серйозна аварія - пілот Еміліо Матерассі врізався в трибуну, загинув сам, і погубив 27 глядачів. Після цього гонку вирішили тимчасово проводити на невеликій ділянці - від початкового варіанту залишили лише 4,5 кілометровий вигин прямої і кілька поворотів.

Під час війни Monza Autodrome використовувався не за призначенням - спочатку сюди вивезли архів, потім тварин з міланського зоопарку. Покриття було остаточно зруйновано танковим парадом 1945 року, а бокси і трибуни - ще раніше. У початку 1948 року міланський автоклуб вирішив відновити трасу, і знову в рекордні терміни - не минуло й двох місяців, як автодром був готовий прийняти гонщиків. 17 жовтня Гран Прі Італії виграв Жан-П'єр Вімілль на Alfa Romeo 158, а через тиждень тут фінішував чемпіонат мотогонщиків.

У 1955 році будівельники повернулися знову, на цей раз роботи стояли більш масштабні. Зрослі швидкості і вимоги до безпеки не поєднувалися з насипний гравійної подушкою під асфальтом, потрібно було укласти бетонний фундамент. Довжину овалу скоротили до 4,250 кілометрів, також змінили конфігурацію кількох ділянок - зокрема, з'явився поворот зі зростаючою радіусом - Параболіка. Пілоти могли розганятися в Монці до неймовірних на той час 285 км / ч.

В ту пору організатори гоночних серій могли вибирати підходящу конфігурацію - з використанням овалу або без. Правда в 1961 році, після страшної аварії, довгу трасу назавжди закрили для одномісних машин - на вході в параболік Вольфганг фон Трипс не втримав Ferrari і врізався в трибуну. Гонщик і більше десятка глядачів загинули. Організатори вирішили встановити залізний паркан, але під час вільних заїздів перед Гран Прі Італії, 5 вересня 1970 роки не витримав і він. На Lotus Йохена Ріндт відмовили гальма в тій же параболік, машина пробила слабка основа загородження, і гонщик загинув.

Трасу в Монці будували в розрахунку на рекордну швидкість, тепер перед організаторами стояла зворотна задача. Будівельники перекроювали конфігурацію, щоб знизити швидкість, а конструктори машин робили все, щоб її підвищити. За історію гонок Формули 1 в Монці траса змінила дев'ять конфігурацій, що діє зараз датується 2000-м роком, правда після гонки в 2006-му профспілка гонщиків (GPDA) був незадоволений гравійної зоною безпеки в другій шикані, і перед гонкою в 2007-му її заасфальтували ...

Навряд чи ця доробка буде останньою, вже дуже Монца вибивається зі звичного схеми, але ж в цьому і її унікальність ...

Розклад Гран Прі Італії. Час московське Дата Подія Час Росія 2 Спорт 1 07/09 Перша практика 12:00 - 11:55 07/09 Друга практика 16:00 - 15:55 08/09 Третя практика 13.00 - 12:55 08/09 Кваліфікація 16 : 00 15:55 15:50 09/09 Гонка 16:00 15:45 15:30 Кращі результати сесій Гран Прі Італії 2011 року Подія Погода Гонщик Команда Час перша практика Сонячно, сухо Л.Хемілтон McLaren 1: 23.865 друга практика Сонячно, сухо С. Феттель Red Bull 1: 24.010 третя практика Сонячно, сухо С. Феттель Red Bull 1: 23.170 Кваліфікація Сонячно, сухо С. Феттель Red Bull 1: 22.275 Кращий коло в гонці Хмарно, сухо Л.Хемілтон McLaren 1: 26.187

Перш гонку в Монці часто називали найдорожчою в чемпіонаті. Унікальні характеристики вимагали унікального підходу - в Монці потрібна мінімальна притискна сила і низька лобове опір, тому команди готували до цього Гран Прі аеродинамічні елементи, які можна використовувати тільки на італійському автодромі.

У Монці притискна сила, що забезпечується аеродинамікою на швидкості в 250 км / ч, приблизно на 20% менше, ніж в Монако. Брак зчеплення потрібно компенсувати настройками шасі, забезпечивши необхідну стійкість машини і ефективність на гальмуваннях, яких тут достатньо - гальма використовуються на 15% дистанції, а максимальне навантаження не поступається канадської.

Компанія Pirelli привезе в Монца ті ж склади гуми, що і в Спа - Hard і Medium, але більш тепла погода по ходу уїк-енду повинна допомогти тим командам, які перш за скаржилися на повільний прогрів більш жорсткої гуми.

Досягнення діючих пілотів на Гран Прі Італії Гонщик ДП Окуляри Кола Кращий поул 1-й ряд швидкий
коло подіум перемога все лідер старт фініш М.Шумахер 16 86 786 205 1 1 3 6 2 8 5 Д.Баттон 12 58 515 59 2 2 1 4 Ф.Алонсо 10 68 504 74 1 1 2 3 2 4 2 М.Уеббер 10 11 393 3 6 К.Райкконен 9 30 413 26 1 2 1 1 3 3 Ф.Масса 8 26 343 2 3 3 1 Н.Росберг 6 13 219 5 5 П. де ла Роcа 6 2 175 7 5 С. Феттель 5 48 264 98 1 1 2 2 2 2 Л.Хемілтон 5 22 211 20 1 2 1 3 1 1 Х.Ковалайнен 5 13 261 4 2 2 1 1 Т.Глок 4 208 9 11 Н.Хюлькенберг 2 6 53 8 7 П. ді Реста 2 4 52 11 8 Б.Сенна 2 2 63 10 9 В.Петров 2 53 7 13 К.Кобаяші 2 21 13 П.Мальдонадо 1 52 14 11 Р.Грожан 1 52 12 15 Н.Картікеян 1 50 19 20 Д. Ріккардо 1 39 23 С.Перес 1 32 15 Вернь і Пік в Гран Прі Італії не брали участь

Тімо Глок: «Монца вимагає низької притискної сили, так що в п'ятницю нас чекає серйозна робота з настройками. Команди готують унікальну аеродинаміку для цієї гонки, машини вийдуть на трасу з антикрилами мінімального розміру, які забезпечать притиск, необхідний для стабільності на гальмуванні.

У подібній конфігурації машини будуть вести себе інакше, через меншу притискної сили зміниться динаміка розгону і гальмування, але гонщики швидко адаптуються. Чотири рази на колі ми розвинемо швидкість понад 320 км / год, але важливо не перевищити ліміт обмеження швидкості на піт-лейн - в Монці ця різниця особливо велика.

Щоб показати хороший час, потрібна не тільки максимальна швидкість - дуже важливо, щоб машина дозволяла ефективно атакувати поребрик. У першій і другій шикані можна багато програти або виграти, а швидкість на виході серйозно впливає на час проходження кола. Тому на вільних заїздах так важливо знайти оптимальні настройки підвіски ».

Гран Прі Італії: Всі етапи Дата Траса Поул Переможець 11/09/11 Монца С. Феттель Red Bull Феттель Red Bull 12/09/10 Монца Ф.Алонсо Ferrari Ф.Алонсо Ferrari 13/09/09 Монца Л.Хемілтон McLaren Р.Баррікелло Brawn GP 14/09/08 Монца С. Феттель Toro Rosso Феттель Toro Rosso 09/09/07 Монца Ф.Алонсо McLaren Ф.Алонсо McLaren 10/09/06 Монца К.Райкконен McLaren М.Шумахер Ferrari 04/09/05 Монца К.Райкконен McLaren Х.Монтойя McLaren 12/09/04 Монца Р.Баррікелло Ferrari Р.Баррікелло Ferrari 14/09/03 Монца М.Шумахер Ferrari М.Шумахер Ferrari 15/09/02 Монца Х.П.Монтойя Williams Р.Баррікелло Ferrari 16/09/01 Монца Х.П.Монтойя Williams Х.П.Монтойя Williams 10/09/00 Монца М.Шумахер Ferrari М.Шумахер Ferrari 12/09/99 Монца М.Хаккінен McLaren Х.Френтцен Jordan 13/09/98 Монца М.Шумахер Ferrari М.Шумахер Ferrari 07/09/97 Монца Ж.Алезі Benetton Д.Култхард McLaren 08/09/96 Монца Д.Хілл Williams М.Шумахер Ferrari 10/09/95 Монца Д.Култхард Williams Д.Херберт Benetton 11/09/94 Монца Ж.Алезі Ferrari Д.Хілл Williams 12/09/93 Монца А.Прост Williams Д.Хілл Williams 13/09/92 Монца Н.Менселл Williams О.СЕНЬ McLaren 08/09/91 Монца О.СЕНЬ McLaren Н.Менселл Williams 09/09/90 Монца О.СЕНЬ McLaren О.СЕНЬ McLaren 10/09/89 Монца О.СЕНЬ McLaren А.Прост McLaren 11/09/88 Монца О.СЕНЬ McLaren Г.Бергер Ferrari 06/09/87 Монца Н.Піке Williams Н.Піке Williams 07/09/86 Монца Т.Фабі Benetton Н.Піке Williams 08/09/85 Монца О.СЕНЬ Lotus А.Прост McLaren 09/09/84 Монца Н.Піке Brabham Н.Лауда McLaren 11/09/83 Монца Р.Патрезе Brabham Н.Піке Brabham 12/09/82 Монца М.Андретті Ferrari Р.Арну Renault 13/09/81 Монца Р.Арну Renault А.Прост Renault 14/09/80 Імола Р.Арну Renault Н.Піке Brabham 09/09/79 Монца Ж.Жабуйі Renault Д.Шектер Ferrari 10/09/78 Монца М.Андретті Lotus Н.Лауда Brabham 11/09/77 Монца Д.Хант McLaren М.Андретті Lotus 12/09/76 Монца Ж.Лаффіт Ligier Р.Петерсон March 07/09/75 Монца Н.Лауда Ferrari К.Регаццоні Ferrari 08/09/74 Монца Н.Лауда Ferrari Р.Петерсон Lotus 09/09/73 Монца Р.Петерсон Lotus Р.Петерсон Lotus 10/09/72 Монца Ж.Ікс Ferrari Е.Фіттіпальді Lotus 05/09/71 Монца К.Еймон Matra П.Гетін BRM 06/09/70 Монца Ж.Ікс Ferrari К.Регаццоні Ferrari 07/09/69 Монца І.Ріндт Lotus Д.Стюарт Matra 08/09/68 Монца Д.Сертіc Honda Д.Халм McLaren 10/09/67 Монца Д.Кларк Lotus Д.Сертіc Honda 04/09/66 Монца М.Паркс Ferrari Л.Скарфіотті Ferrari 12/09/65 Монца Д.Кларк Lotus Д.Стюарт BRM 06/09/64 Монца Д.Сертіc Ferrari Д.Сертіc Ferrari 08/09/63 Монца Д.Сертіc Ferrari Д.Кларк Lotus 16/09/62 Монца Д.Кларк Lotus Г.Хілл BRM 10/09/61 Монца В.фон Тріпс Ferrari Ф.Хілл Ferrari 04/09/60 Монца Ф.Хілл Ferrari Ф.Хілл Ferrari 13/09/59 Монца С.Мосс Cooper С.Мосс Cooper 07/09/58 Монца С.Мосс Vanwall Т.Брукс Vanwall 08/09/57 Монца С.Льюис-Еванс Vanwall С.Мосс Vanwall 02/09/56 Монца Х-М.Фанхіо Ferrari С.Мосс Maserati 11/09/55 Монца Х-М.Фанхіо Mercedes Х-М.Фанхіо Mercedes 05/09/54 Монца Х-М.Фанхіо Mercedes Х-М.Фанхіо Mercedes 13/09/53 Монца А.Аскарі Ferrari Х-М.Фанхіо Maserati 07/09/52 Монца А.Аскарі Ferrari А.Аскарі Ferrari 16/09/51 Монца Х-М.Фанхіо Alfa Romeo А.Аскарі Ferrari 03/09/50 Монца Х-М.Фанхіо Alfa Romeo Н.Фаріна Alfa Romeo