Короткочасні дощі. Підсихаючою траса. Повітря + 17 ... +18 С, траса + 18 ... 22С
Погоду в Монако часто називають непередбачуваною, але злива в день гонки прогноз обіцяв ще за тиждень. З ранку почався дощ, і якщо напередодні всі обговорювали поул і цікаву стратегію Даніеля Ріккардо, то в неділю головною темою стала погода. Обидві ранкові гонки підтримки - Суперкубка Porsche і Формули Renault 2.0 - закінчилися достроково під червоними прапорами після серії аварій.
Вільні заїзди і кваліфікація пройшли на сухому асфальті, жодна з команд не мала серйозного переваги, а поул - перший в кар'єрі - в суботу завоював Даніель Ріккардо. На його машині в цей уїк-енд дебютувала нова версія силової установки Renault, а вранці в неділю в команді підтвердили контракт з мотористами на два наступні сезони.
Шинники привезли в Монако новий склад UltraSoft, багато хто скаржився, що він виявився недостатньо м'яким, а в кваліфікації гонщики працювали серіями кіл - прогріти ці шини виявилося непросто. У другій сесії Даніель Ріккардо, на відміну від суперників, проїхав краще коло на SuperSoft і повинен був стартувати на цьому комплекті, але погода не дозволила реалізувати цю стратегію.
Кімі Райкконен кваліфікувався шостим, але втратив п'ять місць на стартовому полі за заміну коробки передач . У Феліпе Насра в кваліфікації згорів мотор, Макс Ферстаппен потрапив в аварію - обидва гонщики починали гонку з піт-лейн. На машині Ферстаппена вранці механіки відпрацьовували піт-стопи, переднє колесо заклинило на ступиці, тому за годину до старту вони демонтували маточину цілком, але в підсумку в останні хвилини встигли підготувати машину.
Дощ тривав, дирекція гонки оголосила про старт за автомобілем безпеки на шинах для сильного дощу.
На машині Квята силова установка переключилася в режим фіксованого швидкості і він звернув на піт-лейн. Команда замінила кермо, перезапустила систему і Данило повернувся на трасу, але спочатку проблема залишилася - він ще раз доїхав до боксів, проїхав по піт-лейн - і система переключилася в гоночний режим. Квят виявився останнім, з відставанням в коло від лідера.
Дощ стих. На восьмому колі автомобіль безпеки покинув трасу. Ріккардо зберіг лідерство. Магнуссен звернув у бокси за проміжної гумою, а Палмер розбив машину - її смикнуло в сторону на стартовій прямій і кинуло в бар'єр.
Для евакуації і очищення траси оголосили режим віртуального автомобіля безпеки. Баттон, Наср і Квят теж перейшли на проміжні шини.
Перша десятка на 8 колі: Ріккардо - Росберг - Хемілтон - Феттель - Хюлкенберг - Сайнс - Перес - Алонсо - Боттас - Гутьєррес.
На рестарт Ріккардо зберіг лідерство і відірвався від гонщиків Mercedes, що билися за позицію.
На 11-му колі Райкконен зламав антикрило і зійшов з дистанції. На 12-му колі Еріксон і Харьянто перейшли на проміжну гуму, на 13-му - Ферстаппен, на 14-му - Феттель, на 15-му Алонсо, на 16-му - Хюлкенберг і Боттас.
До 15 колі Ріккардо лідирував з перевагою в 12 секунд над Росберг, виграючи по дві-три секунди на колі, у Ніко виникли проблеми з гальмами, і він пропустив Хемілтона перед третім поворотом - Льюїс тут же відірвався від напарника.
Феліпе Маса на дощовій гумі зібрав за собою групу гонщиків - Феттель, Хюлкенберг і Алонсо вже змінили гуму, але не могли вийти вперед.
Ферстаппен випередив Магнуссен і Боттас. На 21-му колі Масса та Росберг змінили гуму - у Ніко виникла невелика заминка при заміні правого переднього колеса.
Магнуссен і Квят в боротьбі за позицію зачепили бар'єр в Rascasse, але змогли дістатися до боксів - Магнуссен повернувся на трасу, Квят вибув з боротьби. Перес і Сайнс змінили гуму.
Ферстаппен випередив Баттона на гальмуванні перед шиканою в боротьбі за десяту позицію.
На 23-му колі Ріккардо поставив проміжні шини, повернувшись на трасу другим, в дев'яти секундах від Хемілтона, і швидко скорочував відставання, але Люіс не звертав в бокси - траса швидко підсихають, через кілька кіл можна було переходити на сліки.
На 26-му колі Ріккардо підібрався на дистанцію атаки, але Хемілтон утримував його позаду. На 30-му колі Еріксон першим перейшов на сліки, на 31-му - Перес і Баттон, на 32-му - Хемілтон, Росберг, Феттель, Хюлкенберг, Сайнс і Ферстаппен.
Ріккардо теж звернув у бокси за сликами, але команда не була до цього готова - кілька секунд він чекав, поки механіки принесуть гуму, і в підсумку повернувся на трасу відразу за Льюїсом.
Перша десятка на 33-му колі: Хемілтон - Ріккардо - Перес - Феттель - Алонсо - Росберг - Хюлкенберг - Сайнс - Ферстаппен - Баттон.
На 33-му колі Магнуссен знову зачепив бар'єр, пошкодивши переднє антикрило, і зупинив машину в боксах, вибувши з боротьби.
На 34-му колі Ферстаппен розбив машину на виході з третього повороту. Був оголошений режим віртуального автомобіля безпеки.
На рестарт Хемілтон зберіг лідерство, Ріккардо кинувся атакувати, але Льюїс зрізав частину шику і жорстко відбив атаку. Хемілтон зміг відірватися, але потім його темп трохи впав, і Ріккардо знову зміг підібратися.
Стюарди покарали Верляйна надбавкою десяти секунд за порушення швидкісного режиму за віртуальним автомобілем безпеки.
У Sauber кілька разів попросили Насра пропустити Еріксона, заявивши, що Маркус швидше. Феліпе не корився, і в Rascasse напарники зіткнулися. Обидва гонщика згорнули в бокси для заміни шин і носових обтічників і повернулися на трасу, але в підсумку обидва через кілька кіл зійшли, зупинивши машини в боксах. Стюарди визнали Еріксона винуватцем зіткнення, покаравши втратою трьох позицій на старті наступної гонки.
На 52-му колі Ріккардо знову намагався атакувати Хемілтона, але Льюіс зберіг лідерство. Даніель заблокував гуму і його темп трохи впав.
Перша десятка на 53-му колі: Хемілтон - Ріккардо - Перес - Феттель - Алонсо - Росберг - Хюлкенберг - Сайнс - Баттон - Масса.
На 60-му колі Росберг атакував Алонсо в боротьбі за п'яту позицію і вийшов вперед, але зрізав шикану і повернув позицію.
Хемілтон провів весь «сухий» відрізок з 32 кола на одному комплекті UltraSoft, але знос навіть самого м'якого складу в Монако виявився невеликим. Незадовго до фінішу Льюїс проїхав краще коло гонки, ставши єдиним з першої десятки, хто проїхав дистанцію з одним піт-стопом.
В кінці гонки знову почав накрапати дощ, але обійшлося без інцидентів. На фінішній прямій Хюлкенберг випередив Росберга в боротьбі за шосте місце.
Льюїс Хемілтон виграв Гран Прі Монако, здобувши першу перемогу в сезоні і 44-ю в кар'єрі, повернувшись на другий рядок в особистому заліку і скоротивши відставання в боротьбі за титул. Даніель Ріккардо піднявся на другу сходинку подіуму, Серхіо Перес на третю - всі троє гонщиків домоглися кращого результату в сезоні.
Через два тижні боротьба продовжиться в Канаді.
результати гонки
ПілотКомандаЧасШвидкістьПіт1. Л.Хемілтон Mercedes 1: 59.29.133 130.703 1 2. Д.Ріккардо Red Bull +7.252 130.571 2 3. C.Перес Force India +13.825 130.451 2 4. С. Феттель Ferrari +15.846 130.415 2 5. Ф.Алонсо McLaren +1.25.076 129.170 2 6. Н.Хюлкенберг Force India +1.32.999 129.029 2 7. Н.Росберг Mercedes +1.33.290 129.024 2 8. К.Сайнс Toro Rosso +1 коло 128.997 2 9 . Д.Баттон McLaren +1 коло 128.685 2 10. Ф.Масса Williams +1 коло 128.620 2 11. Е.Гутьеррес Haas +1 коло 127.649 2 12. В.Боттас * Williams +1 коло 127.490 3 13. Р.Грожан Haas +2 кола 125.982 2 14. П.Верляйн ** Manor +2 кола 125.674 1 15. Р.Харьянто Manor +4 кола 123.782 3
* Валттері Боттас покараний надбавкою 10 секунд за зіткнення з Гутьєрресом
** Паскаль Верляйн двічі покараний надбавкою 10 секунд - за перевищення швидкості в режимі віртуального автомобіля безпеки і за ігнорування синіх прапорів.
Краще коло: Льюїс Хемілтон (Mercedes) 1: 17.939 (71 коло, 154.135 км / ч).
причини сходів
ПілотКомандаКолоПричинаД.Палмер Renault 7 аварія К.Райкконен Ferrari 11 аварія Д.Квят Toro Rosso 21 аварія К.Магнуссен Renault 34 аварія М.Ферстаппен Red Bull 34 аварія Ф.Наср Sauber 56 аварія М. Еріксона Sauber 56 аварія
Корзина пуста
