1. Онук чемпіонки з картингу
2. Чи не перемагав в молодіжних серіях 1 015 днів
3. Поступився пів-очка чемпіону СуперФормули
4. Виступив в Гонці зірок «За кермом»
5. Єдиний гонщик Ф1 з досвідом участі в Формулі-E
6. Четвертий гонщик Toro Rosso, що фінішував четвертим
7. Став п'ятим пілотом, що пішли на підвищення в Red Bull Racing

У понеділок, 20 серпня, команда Red Bull Racing оголосила про запрошення П'єра Гасли в свій склад на сезон-2019. Саме 22-річний француз замінить Даніеля Ріккьярдо, який іде у Renault , І стане новим напарником Макса Ферстаппена. Хто такий Гасли і чим він привернув увагу керівництва австрійської команди?

Онук чемпіонки з картингу

П'єр Гасли народився 7 лютого 1996 року у французькому місті Руан, відомому в світі Формули-1 з проведення Гран Прі в 50-60-х роках минулого століття. Його дідусь, батько і двоє з чотирьох братів займалися картингом. Причому батько Жан-Жак пішов далі і пробував свої сили в ралі і гонках на витривалість. Але найбільших успіхів в автоспорті - принаймні до початку гоночної кар'єри П'єра в 2006-му - домоглася його ... бабуся. У 1961-му Евелін Гасли стала чемпіонкою Нормандії з картингу! Так що П'єр може сміливо сказати кому-небудь із суперників: «Та моя бабуся їздить швидше!»

Цікаво, що сам П'єр жодного разу не став чемпіоном у картингу. Звичайно, і виступав він на більш високому рівні, але тим не менш ні в національному, ні в міжнародних першостях Гасли не завоював жодного титулу. Свого кращого досягнення картингіст в третьому поколінні домігся в останньому сезоні перед відходом в Формули, в 2010-му, коли П'єр взяв срібло в юніорському чемпіонаті Європи.

Чи не перемагав в молодіжних серіях 1 015 днів

Дивно, як по-різному можуть складатися шляху гонщиків перед Формулою-1. Якщо його майбутній напарник Макс Ферстаппен дебютував в Великих призах після всього-на-всього одного сезону в Європейській серії Ф3, то Гасли пройшов горнило молодших серій від і до, витративши на сходження в цілому сім років. За цей час нормандець двічі став чемпіоном, вигравши Єврокубок Формули Renault 2.0 в битві з Естебаном вікон і Олівером Роуленд в 2013-му і вирвавши титул у Антоніо Джовінаццо в головному молодіжній першості GP2 в 2016-м. Але два цих тріумфу в кар'єрі молодого гонщика розділила безпрецедентно довге переможна «посуха»: з 28 вересня 2013 року і до 9 липня 2016- го француз не виграв жодної гонки! Однак не можна сказати, що ці без малого три роки були для нього провальними. Зовсім ні, в 2014-му П'єр став віце-чемпіоном світової серії Renault, поступившись тільки Карлосу Сайнcу, а рік по тому завоював три поула і чотири подіуму по ходу дебютного сезону в GP2. Але з перемогами у Гасли чомусь зовсім клеїлося. У підсумку ця серія розтягнулася аж на 10-15 днів.

Для порівняння: вся кар'єра Макса Ферстаппена в молодших серіях тривала 294 дні, якщо враховувати перший і останній старт. А між останньою перемогою голландця в «молодіжках» і першої в Формулі-1 пройшло 575 днів ...

Поступився пів-очка чемпіону СуперФормули

Не зумівши знайти місце для свого підопічного після перемоги в GP2, керівництво молодіжної програми Red Bull відправило П'єра Гасли в японське першість SuperFormula. Незважаючи на статус національного чемпіонату, це дуже серйозна гоночна серія з машинами, більш-менш близькими за швидкістю до болідів Формули-1. Так, наприклад, в 2013-му на Сузукі лідери японського турніру за часом кола були навіть швидше пілотів команд-аутсайдерів Marussia і Caterham в Ф1! Та й конкуренція в СуперФормуле на висоті, враховуючи, що в кваліфікації два десятка учасників часто розділяє всього одна секунда.

На початку сезону-2017 французький дебютант був ніде на тлі місцевих пілотів, лише одного разу фінішувавши в Топ-5. Але з четвертого етапу він помітно додав і здобув дві перемоги поспіль. А після другого місця на шостому і передостанньому етапі став одним з головних претендентів на титул.

На фінал сезону в Сузуке П'єр приїхав з відставанням пів-очка від чемпіона 2015 року Хироаки Ішіури. Такий мінімальний гандикап був обумовлений особливостями системи нарахування балів в серії. Справа в тому, що на здвоєних етапах стандартна кількість очок - 10-8-6-5-4-3-2-1 - ділиться на дві гонки, що і призводить до половинчастим цифрам в заліку чемпіонату.

Вирішальна битва за титул обіцяло бути напруженим, але, на жаль, не відбулося: через загрозу тайфуну обидві гонки на Сузукі були скасовані, а Ішіура автоматичним став чемпіоном. Гасли, до слова, все ж міг відібрати корону у японця і повторити досягнення таких зірок, як Ральф Шумахер, Том Коронель і Андре Лоттерер. Для цього йому потрібно виграти п'ятничну кваліфікацію і заробити бонусний бал. Але на залитій дощем трасі протеже Red Bull показав тільки шосте час. Хоча тоді, звичайно, ще ніхто не знав, що гоночний уїк-енд на цьому закінчиться і все вирішується тут і зараз.

Виступив в Гонці зірок «За кермом»

У лютому 2015 року учасник молодіжної програми Red Bull, тоді тільки готувався до дебюту в GP2, приїхав до Росії в статусі запрошеного гостя на Гонку зірок «За кермом». У суперфіналі на Центральному московському іподромі французькому пілотові належало виступити на автомобілі Renault Logan проти переможця змагань, володаря кузовного Кубка Європи ETCC Миколи Карамишева.

По ходу трехкругового заїзду 19-річний француз, вперше виступав в зимових льодових гонках, нічого не зміг протиставити пілоту з Курська і начисто програв Карамишева, але залишився задоволений таким досвідом. «Мені дуже сподобалося», - поділився враженнями Гасли, який отримав на подіумі в якості презенту фігурку Діда Мороза.

Єдиний гонщик Ф1 з досвідом участі в Формулі-E

До дебюту у Формулі-1 в кінці вересня 2017 го П'єр Гасли став одним з найбільш універсальних пілотів свого покоління, адже за плечима у нього був не тільки успішний досвід виступів у Світовій серії Renault, GP2, СуперФормуле, але і в електричної серії Формула- E. У липні того року він отримав запрошення на передостанній етап сезону в Нью-Йорку. Команді Renault e.dams потрібна була заміна в зв'язку з перетином американських змагань з марафоном WEC на Нюрбургринзі, участь в якому віддав перевагу діючий чемпіон Себастьян Буемі, якого Гасли і повинен був замінити.

З огляду на, що до початку уїк-енду в Брукліні він ніколи не пілотував електромобіль Формули-E, впорався Гасли досить непогано. У суботу француз прорвався з 19-го місця на старті на сьоме на фініші. А в неділю, після четвертого часу в кваліфікації, новачок бився за подіум, який упустив в останньому повороті, коли захопився боротьбою з Ніком Хайдфельдом і Феліксом Розенквіст і розбив машину об стіну. Проте на трьох колесах Гасли зумів перетнути фінішну лінію четвертим, повторивши найкраще досягнення свого напарника Ніколя Проста в сезоні 2016/2017.

Завдяки цьому виступу П'єр вписав своє ім'я в історію відносно молодий гоночної серії, яка існує з 2014 року. Він став першим і поки єдиним, хто перейшов в Ф1 після участі в Формулі-E. До нього були тільки зворотні переходи.

Четвертий гонщик Toro Rosso, що фінішував четвертим

За 12 років існування молодшої команди Red Bull лише четверо з її 13 гонщиків фінішували вище п'ятої позиції, та й взагалі в Топ-5.

Це неодноразово вдавалося Себастьяну Феттелю в 2007-му і 2008-му, Максу Ферстаппену в Угорщині і США в 2015-му і Карлосу Сайнсу в 2017-м в Сінгапурі. А в нинішньому сезоні в цей елітний клуб увійшов і П'єр Гасли. Точно так же, як і Феттель на Гран Прі Китаю - 2007, француз відкрив лік очкам за кермом машини Toro Rosso з околоподіумной позиції, яку він зайняв після впевненого виступу на другому етапі сезону в Бахрейні. Різниця тільки в тому, що Феттель зробив це в шостий гонці за Toro Rosso, а Гасли - в сьомий.

Що стосується середньої фінішної позиції П'єра в перших 17 гонках за STR, то він, як це не дивно, йде врівень з Феттелем - 11,7 проти 11,8 у німця. Ферстаппен і Сайнс, правда, попереду - 9,3 і 10. Але в будь-якому випадку це дуже непоганий показник, враховуючи досить посередній і навіть, можна сказати, непоказний дебют француза на Гран Прі Малайзії минулого року: 15-е місце на старті і 14 -е на фініші. Тоді здавалося, що перспектив у нього не так багато, в тому числі і з-за швидкого переходу Toro Rosso на двигуни Honda.

До речі, четверте місце на Гран Прі Бахрейну було особливим ще й тому, що Гасли приніс японським мотористам кращий результат після їх повернення в Формулу-1 в 2015-му. Напевно цей показник так і залишиться найкращим до наступного року, коли на двигуни Honda також перейде Red Bull Racing. Цікаво, хто першим поб'є цей результат за кермом машини RBR - Макс Ферстаппен або П'єр Гасли?

Став п'ятим пілотом, що пішли на підвищення в Red Bull Racing

Для того щоб заробити контракт з флагманської командою «Червоних биків», П'єру Гасли знадобилося 17 гонок. З одного боку, це зовсім небагато. Перехід Макса Ферстаппена, наприклад, був узгоджений після 23 стартів голландця в Формулі-1, а Даніелю Ріккьярдо потрібен був 31 Гран Прі, щоб роздобути жаданий контракт, про який мріє кожен гонщик Toro Rosso.

З іншого боку, підвищення майбутнього чотириразового чемпіона світу Себастьяна Феттеля підтвердили в середині 2008-го, коли на рахунку німця, як і у Гасли зараз, було 17 гонок, включаючи дебютний Гран Прі США в складі BMW-Sauber. Менше стартів на момент офіційної заяви було тільки у росіянина Данила Квята - 14. Важливо підкреслити, що мова йде саме про кількість гонок, яке пілотам Toro Rosso потрібно, щоб переконати босів Red Bull в своїй профпридатності. Лише в одному з цих чотирьох випадків виходець з STR не виправдав очікувань, і, на жаль, це був як раз Квят .

Чи виправдає Гасли покладені на нього надії? Потенціал у нього безумовно є. Поки не вистачає стабільності і досвіду в Формулі-1, але в вдалий для себе день Гасли буває нестримний - ми бачили це в нинішньому році в Бахрейні та Угорщини, де суперникам з середини пелотону гонщик Toro Rosso привіз більше десяти секунд при однаковій тактиці піт-стопів . Чи вистачить Гасли психологічної витримки? Він не зламався під час свого довгого беспобедной серії в молодших категоріях, а пресинг тоді був величезним, оскільки П'єр перестав вигравати майже одночасно з включенням в програму підтримки Red Bull. У француза є досвід адаптації до самої різній техніці, ніж, наприклад, не може похвалитися Макс Ферстаппен. Так що в теорії все у Гасли в Red Bull Racing має бути добре. А як буде на практиці, довідаємося навесні 2019 року.