Кумир мільйонів (я - один з них) - Міхаель Шумахер святкує 42 день народження !!! ... З його ім'ям пов'язані найкращі сторінки історії першої формули ... Левова частка рекордів королівського виду спорту пов'язана з його ім'ям ... Думаю, що багатьом буде цікаво дізнатися про ключові моменти життя цієї людини ...

Міхаель Шумахер - чемпіон світу в гонках класу Формула-1 - 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 років за версією FIA.

Міхае & # 769; ль Шума & # 769; хер (нім. Michael Schumacher, 3 січня 1969 Хюрт-Хермольхайм, Північний Рейн - Вестфалія, ФРН) - гонщик Формули-1, семиразовий чемпіон світу, володар численних рекордів Формули-1, найуспішніший пілот за всю історію автоспорту. У пресі його часто називають «Сонячним хлопчиком», «Червоним бароном» або «Шуми». У Першу світову війну «Червоним бароном» звали кращого аса війни - барона Манфреда фон Ріхтгофена, який літав на аероплані червоного кольору. Шумахер же отримав прізвисько «Червоний барон» через віддаленого зовнішньої схожості, червоного кольору боліда Ferrari, червоною спортивної форми і своїй непереможності.

сім'я

Сім'я Міхаеля живе в Швейцарії, недалеко від Женевського озера в маленькому містечку Гланд. Поза гонок можна відзначити захоплення Міхаеля футболом.
Брат Міхаеля - Ральф - також став відомим автогонщиком.
Корінна Шумахер (Corinna Schumacher, в дівоцтві Corinna Betsch) - дружина Міхаеля Шумахера. Народилася 2 березня 1969 року в місті Halver, Німеччина. Мати - Габріелла Бетч, батько - Райнер Бетч. Батьки розлучилися, коли Корінне було 13 років. З 1987 року по листопад 1991 роки зустрічалася з гонщиком Формули-1 Хайнцом-Харальдом Френтценом, який в 1989 році і познайомив Корінну з майбутнім чоловіком Міхаелем Шумахером. 1 серпня 1995 року відбулася офіційна церемонія одруження Міхаеля і Корінни в рідному місті Міхаеля Керпене, 5 серпня 1995 року - вінчання.
20 лютого 1997 року в них в родині народилася дочка Джіна-Марія, 22 березня 1999 року народився син Мік.

Ну а тепер трохи історії під ім'ям МІХАЕЛЬ ШУМАХЕР !!!

Юність

Машина німецької Формули 3, на якій Шумахер завоював титул чемпіона в 1990

Кар'єра гонщика почалася для Міхаеля з водіння карта, побудованого його батьком Рольфом, керуючого місцевої трасою картингу. Міхаель Шумахер сів за кермо у віці чотирьох років, а вже в п'ятирічному віці він успішно брав участь в гонках на картах. У дитячому віці Міхаель займався і іншими видами спорту, зокрема, дзюдо. Але, врешті-решт, вирішив зосередитися на картингу. У 14 років він отримав свою першу ліцензію гонщика і почав виступи в офіційних змаганнях. Між 1984 і 1987 роками Міхаель виграв декілька німецьких і європейських чемпіонатів по картингу, включаючи серію «Формула Кеніг». У 1990 році отримав титул чемпіона в німецькій Формулі-3. У 1991 році продовжив сходження по сходах успіху, виступаючи в японській Формулі-3000. Як член молодіжної програми Mercedes Junior брав участь в чемпіонаті світу в гонках на витривалість з Карлом Вендлінгером і Хайнцом-Харальдом Френтценом, в 1990-му виграв етап в Мехіко-Сіті (Мексика) на Sauber-Mercedes C11, а в 1991 році в «Аутополісе» (Японія) на Sauber-Mercedes C291z (обидва рази з Карлом Вендлінгером) ...

дебют

Шумахер тестує Jordan 191 в Сільверстоуні

У 1991 році, після 10-ї гонок, Едді Джордан запросив Шумахера виступити за свою команду Jordan на Гран-прі Бельгії, замість потрапив до в'язниці через сварку з таксистом штатного гонщика команди Бертрана Гашо. Віллі Вебер (англ.), Менеджер Шумахера, переконав Джордана в талантах свого підопічного, заявивши, що гонщик добре знає цю трасу (будинок Шумахерів в Німеччині перебував відносно недалеко від бельгійської траси). Насправді Шумахер виступав на ній вперше. Перед стартом у Шумахера був всього лише один тест машини, під дощем в Сільверстоуні. Через тиждень в Спа Міхаель вразив усіх, кваліфікувалися сьомим в своєму першому виступі на машині Формули-1, що для не найсильнішою машини Jordan-Ford було дуже високим результатом. Відразу після старту гонки пробився на 5-е місце, проте зійшов вже на першому колі через поломки зчеплення. Після такого вражаючого дебюту його помітили в Benetton. Флавіо Бріаторе, директор Benetton, не забарився переманити в свою стайню талановитого пілота, і наступну гонку він провів вже за команду Benetton-Ford.

Benetton

Машина Шумахера Benetton B194, на якій він завоював свій перший титул, в 1994 році

У першій же гонці за Benetton-Ford, Гран-прі Італії в Монці, він фінішував 5-м, попереду свого напарника по команді, триразового чемпіона світу Нельсона Піке. У решти чотирьох гонках Шумахер ще двічі фінішував в окулярах, і двічі сходив. У Benetton над машиною працювали Рорі Берн і Росс Браун.
У 1992 році Міхаель виграв свою першу гонку у Формулі-1 (знову на Гран-прі Бельгії). Він завершив чемпіонат на третьому місці, пропустивши вперед тільки двох пілотів з Williams-Renault, беззастережно домінували в чемпіонаті в тому сезоні, і випередивши на три очки знаменитого Айртона Сенну. Яскраво жовтий комбінезон і усмішка на обличчі Міхаеля принесли йому перше прізвисько у Формулі-1 - «Сонячний хлопчик».
У 1993 Міхаель здобув одну перемогу в Португалії і закінчив рік на четвертому місці серед пілотів, пропустивши вперед Алена Проста, Айртона Сенну і Деймона Хілла. Результат міг би бути набагато кращим, якби машина була більш надійною (7 сходів в 16-і гонках). Проте, у всіх гонках, в яких Шумахер фінішував, він піднімався на подіум (1 перемога, 5 других і 3 третіх місця).
У 1994 році Шумахер виграв свій перший чемпіонат за команду Benetton, випередивши Деймона Хілла всього на одне очко після скандально відомого зіткнення з ним в останній гонці в Аделаїді (Гран-прі Австралії). Допустивши помилку, Шумахер врізався у відбійник і пошкодив свій Benetton. Після чого відбулося його зіткнення з Хіллом, в результаті якого обидва гонщики вибули з гонки. Варто, однак, зауважити, що він був дискваліфікований на Гран-прі Великобританії за обгін Деймона Хілла на прогревочном колі, відсторонений від участі в двох гонках (Гран-прі Італії і Португалії) за ігнорування чорних прапорів, а ще в одній (Гран-прі Бельгії) був позбавлений перемоги вже після фінішу за невідповідність боліда технічним вимогам FIA. Таким чином, в залік Міхаелю пішло лише 12 гонок, проти 16 у його головного суперника.
У 1995 році він відстояв свій титул, випередивши найближчого суперника (їм знову був Деймон Хілл) вже на 33 очки. Це був перший і єдиний Кубок конструкторів для команди Benetton, на машинах яких в той рік використовувалися мотори Renault.
До цього моменту Міхаель вже мав 19 перемог, 21 подіум, і 10 поул-позишн. Якщо виключити кілька гонок в 1991-му році, за чотири роки своїх виступів він лише двічі фінішував нижче 4-го місця (обидва рази через технічні проблеми з машиною).

Ferrari

У 1996 році Шумахер підписує контракт з Ferrari. До цього часу команда вже 17 років не вигравала чемпіонат в особистому заліку. У болідів Ferrari при цьому була репутація не дуже швидких і дуже ненадійних машин, а за титул гонщики стайні в останній раз боролися в 1990-му році, коли за команду виступав Ален Прост. З тих пір гонщики Скудерії вигравали максимум однієї гонки за сезон. Проте, вже в перший рік виступів, незважаючи на численні сходи з технічних причин, Шумахер приніс італійській команді 3 перемоги (Гран-прі Іспанії, Бельгії та Італії) і третє місце в особистому заліку, позаду двох гонщиків Williams. Завдяки Шумахеру Ferrari змогла об'єднатися для досягнення єдиної мети - зробити свого пілота чемпіоном світу. Він прищепив команді знамениту німецьку акуратність і відповідальність.
У 1997 році він вже був дуже близький до завоювання титулу, перед останньою гонкою в Хересі лідирував в чемпіонаті, але спровокував зіткнення з головним претендентом на титул Жаком Вільневом, був дискваліфікований і виключений з протоколу всього чемпіонату. Але до сезону 1998 року Шумахера все-таки допустили. Він безперервно працює, змушуючи напружуватися всю команду. В один з тестових днів Міхаель проїхав понад 160 кіл. У рік з тренуваннями проїжджає близько 30 000 кілометрів.

Шумахер бореться з Девідом Култхардом на Гран-прі Великобританії 1998 року

У 1998 Шумахер став єдиним гонщиком, який зміг нав'язати боротьбу домінував на трасі машинам McLaren, однак за підсумками сезону все ж залишився лише другим, поступившись в останньому Гран-прі Міці Хаккинену.
У 1999 році аварія на Гран-прі Великобританії, в якій він зламав ногу, перешкодила йому стати чемпіоном світу в третій раз. Після аварії Шумахер був змушений пропустити 6 гонок. Але повернувшись в кінці сезону, на Гран-прі Малайзії і Японії, Міхаель допоміг команді здобути Кубок конструкторів, вперше з 1983 року.
Але вже в 2000 році Міхаель завойовує свій третій чемпіонський титул, після 21 року очікування для Ferrari. Шумахер виграв 9 гонок з 17-и, ставши чемпіоном достроково, за один Гран-прі до закінчення сезону.

Шумахер на Гран-прі США в 2004

У 2001 році Шумахер виграв свій четвертий титул і побив рекорд Алена Проста по кількості виграних Гран-прі. У 2002 році Міхаель домінував протягом усього чемпіонату, вигравши 11 з 17 Гран-прі і закінчивши всі гонки сезону на подіумі, (а всього його команда була першою в 15 гонках) і завоював свій п'ятий титул чемпіона, зрівнявшись з рекордом Хуана Мануеля Фанхіо. У 2003 році рекорд Фанхіо упав - Шумахер завоював шостий титул. Вигравши 13 Гран-прі 2004 року Шумахер достроково став чемпіоном світу в сьомий раз, що стало ще одним рекордом Формули-1.

Напис «Thanks Michael» (дякую Міхаель) на машинах BMW Sauber в кінці 2006 року

10 вересня 2006 року стало відомо, що семиразовий чемпіон світу з автоперегонів у класі Формула-1 Міхаель Шумахер піде зі спорту після закінчення сезону.
Покинувши пелетон, Шумахер продовжував працювати в Ferrari в якості експерта і радника, періодично тестуючи боліди. Також він брав участь в мотогонках.
29 липня 2009 команда Феррарі оголосила про повернення Шумахера: на Гран-прі Європи 2009 року він вийде на старт замість травмованого Феліпе Масси.
31 липня 2009 Міхаель Шумахер провів перші тести на автодромі в італійському Муджелло, готуючись до свого повернення на Гран-прі Європи 2009 року. Але згодом через продовжить проблем з шиєю після падіння з мотоцикла під час лютневого тесту йому довелося відмовитися від повернення в Формулу-1.

Mercedes

В кінці грудня 2009 Міхаель Шумахер підписав трирічний контракт з командою Mercedes GP, проте в 2010 році не зміг провести сезон на рівні своїх попередніх виступів, сильно поступившись своєму напарникові Ніко Росберг і зайнявши в чемпіонаті лише 9-е місце, вперше за історію своєї кар'єри в Формулі-1 (за винятком дебютного сезону) жодного разу не фінішувавши на подіумі. Почасти невдачі Шумахера в 2010 році пояснюються дефектами в проектуванні боліда і його невідповідністю стилю гонщика (недостатньої поворачиваемостью), а також несприятливими для гонщика рішеннями стюардів в спірних моментах: зокрема, 20-секундним штрафом за обгін на останньому колі на гран-прі Монако, коштував Шумахеру всіх зароблених в гонці очок, а потім штрафом за традиційно агресивний стиль водіння в невдалому для гонщика гран-прі Угорщини при спробі утримати останню очкову позицію проти атаки свого колишнього напарн ка Рубенса Баррікелло, в результаті чого Шумахер втратив 10 стартових позицій у наступній гонці.
Однак після часткову компенсацію по ходу сезону дефектів машини Шумахеру вдалося, також скориставшись помилками суперників, провести ряд непоганих виступів до кінця сезону, зокрема, на новій трасі Гран-прі Кореї, і скоротити відставання за очками від свого напарника.

стиль пілотування

Шумахер завжди був неймовірно швидким пілотом. Його талант формувався в картингу і молодших формулах. Саме там лежать витоки його особливого стилю їзди. Головна особливість стилю Шумахера - схильність до надмірної обертальності, прагнення неймовірно точно управляти носовою частиною боліда на вході в поворот. Міхаель інстинктивно бажав, щоб машина в цілому вела себе так само, як її носова частина. Зазвичай його фірмова манера проходження поворотів виражалася в тому, що він досить рано входив в поворот і в разі потреби миттєво коригував виникла надлишкову обертальність. Шумахер завжди міг силою поставити машину на апекс повороту і разом з тим, він так вміло керував інерцією задньої частини боліда, що по середній швидкості (вхід-апекс-вихід) в повороті йому не було рівних. Протягом усієї кар'єри він дуже точно і чуйно маніпулював педалями, майже ніколи не прибираючи повністю зусилля з акселератора. Його неймовірне відчуття машини дозволяли йому майже завжди домагатися успіху на нових трасах, так як він йшов на межі можливостей вже з перших кіл. Разом з тим такий стиль їзди вимагав ретельної настройки автомобіля, так як Міхаель вимагав дуже чіткої і передбачувану реакцію від автомобіля на будь-який свою дію. У Міхаеля безпрецедентне вміння налаштовувати машину в процесі самої гонки. Практично протягом всієї гонки з кола в коло, Міхаелю вдавалося все точніше і точніше настроювати різні характеристики машини використовуючи перемикачі та різні кнопки на кермі. Таким чином він домагався ідеального поведінки машини в кожному повороті, так як в сучасних болідах Формули 1 є можливість налаштовувати машину під кожен поворот траси.

Цікаві факти

У 2008 році Швейцарська асоціація футболу вибрала Шумахера послом Швейцарії на чемпіонат Європи з футболу 2008 року. У список послів Євро-2008 увійшли також футболіст Стефан Шапюїза, тенісист Роджер Федерер, гірськолижник Бернхард Руссі, колишній власник команди «Формули-1» Петер Заубер і двадцятикратним чемпіонка світу зі спортивного орієнтування Зимон Нігглі-Людер.
У Росії прізвище Шумахер стала номінальною - шумахерами називають віртуозних або ризикованих водіїв, які люблять швидку їзду, або саркастично водіїв, які вважають себе віртуозними водіями, але не є такими.
21 червня 2009 року, Шумахер з'явився в програмі Top Gear в якості Стіга. Ведучий Джеремі Кларксон пізніше натякнув що Шумахер не був постійним Стігом. Пізніше БіБіСі підтвердило цей факт; Шумахер був Стігом, так як Феррарі позбавила змоги нікому з Top Gear сісти за кермо Ferrari Fxx, яку показували в програмі.
14 листопада 2010 на Гран-прі Абу-Дабі Шумахер потрапив в аварію на першому ж колі. У щільному потоці болідів його машину розвернуло і через кілька секунд на нього налетів Ліуцці, болід пролетів дуже близько від голови німця. На щастя, безпосереднього удару не сталося і гонщик не постраждав.

Рекорди Формули-1

Станом на кінець сезону 2009 Формули-1 Міхаель Шумахер є володарем наступних рекордів:

рекорд Число

Чемпіонські титули 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
Серія титулів 5 (2000-2004)
Перемоги 91
Серія перемог 7 (2004, Гран-прі Європи 2004 року-Гран-прі Угорщини 2004 роки)
Перемоги за одну команду 72 (Ferrari)
Перемоги на одному Гран-прі 8 (Франція)
Перемоги на різних Гран-прі 22
Період часу між першою і останньою перемогою 14 років, 1 місяць і 2 дні
Другі місця 43
Подіуми (Топ-3) 154
Серія подіумів 19 (Гран-прі США 2001 года-Гран-прі Японії 2002 роки)
Фініш в окулярах 190
Найтриваліша серія фінішу в окулярах 24 (Гран-прі Угорщини 2001 года-Гран-прі Малайзії 2003 роки)
Кола лідирування 4741 (22,155 км) [11]
Поул-позиції 68
Старти з першого ряду 115
Швидкі круги 76
Дублі (поул і перемога) 40
Хет-трики (поул, перемога і швидке коло) 22
окуляри 1441
Найбільша кількість очок в сезоні для віце-чемпіона 121 (2006)
Найбільша кількість перемог в сезоні для віце-чемпіона 7 (2006)
Перемоги в Індіанаполісі (в будь-якому гоночному класі) 5
Перемоги в Монці (Формула-1) 5
Перемоги за сезон 13 (72%) (2004)
Швидкі круги за сезон 10 (2004)
Окуляри за сезон 148 (82% від максимально можливої кількості) (2004)
Подіуми в сезоні 17 (100%) (2002)
Чемпіонський титул за найбільшу кількість гонок до кінця сезону 6 (2002)
Серія сезонів з перемогами 15 (1992-2006)
Перебування в ранзі чемпіона світу 1813 днів (з 8 жовтня 2000 по 25 вересня 2005)

Підготував ПАПА за матеріалами ,
, , , ...

0