1. Багато років тому життя Маріуполі вирувала. У столицю Приазов'я приїжджали тисячі відпочиваючих з...

Багато років тому життя Маріуполі вирувала. У столицю Приазов'я приїжджали тисячі відпочиваючих з усіх кінців країни, в той час місцеві жителі, дочекавшись відпусток, роз'їжджалися хто куди. У місті «не зачиняє двері» чотирьох вокзалів, ледь встигають пропускати через себе потік приїжджаючих і від'їжджаючих. Морвокзал, аеропорт, ж / д вокзал, автовокзал ... Сьогодні від їх насиченого життя, за великим рахунком, залишилися лише будівлі та спогади.

Першим пасажирським судном, яке зайшло в Маріуполь більше двох століть тому, був колісний теплохід «Манечка», який міг прийняти на борт не більше сотні пасажирів.

Пізніше від маріупольського причалу відправлялися в плавання судна «Батько і син Хараджаеви», «Звороно і ді-поллоне», «П. Рігер і Син ». На міську пристань сходили також пасажири з судів «Одеського пароплавства братів Карапатніцкіх» і «Русского Товариства пароплавства і торгівлі». На старих фотографіях зображені будівля «тодішнього» пасажирського вокзалу і водно-рятувальна станція.

Після війни жителі приморського міста могли потрапити в порту Ростова, Таганрога, Єйська, Бердянська, Керчі, Одеси, Феодосії, Ялти, Батумі, Новоросійська, Сочі, Сухумі. Любителів морських подорожей перевозили теплоходи на підводних крилах. На початку 70-х років минулого століття було завершено будівництво будівлі сучасного морвокзалу. Морські ворота Донбасу, уособлені блискучим, виконаним в стилі конструктивізму пасажирським вокзалом, широко відчинилися для численних судів.

Після розвалу Союзу, коли водний простір виявилося перекресленим межами, морське пасажирське сполучення між українськими і російськими портами припинилося. Від причалу Маріуполя перестали відправлятися пасажирські судна і в свої, українські, порту. Спорожніле будівлю морвокзалу старів і поступово приходило в непридатність.

Кілька років тому на нього «поклало око» керівництво торгового порту. Стіни вокзалу обшили червоними панелями, а вікна засяяли дзеркальними стеклами. І оновлене приміщення перетворилося в робочу прохідну на територію підприємства.

Перший аеропорт в Маріуполі з'явився в 30-х роках минулого століття. Місто росло і вже до 60-х років стало ясно, що великому промисловому центру необхідний новий аеропорт, який має хорошу злітну смугу, і володіє можливістю пропускати більший пасажиропотік. Вирішення цього питання було реалізовано в 1967 році в п'яти кілометрах від західної окраїни міста. Чотири десятки літаків злітали в повітря щодня. У літню пору в місяць перевозилося до 25 тисяч пасажирів, а в рік - до 120 тисяч.

Але в 90-х роках авіаперевезення були практично припинені. Втім, потреба в послугах аеропорту ще була, а тому з 1 листопада 2001 року аеропорт взяв в довгострокову оренду Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча. Два роки по тому металурги провели реставраційні роботи всього аеровокзального комплексу. У травні 2004 року аеропорт офіційно став вважатися міжнародним. В авіапарку авіакомпанії «Ілліч-Авіа» були два АН-140 і два ЯК-40. Літаки здійснювали регулярні рейси до Києва і Москви і чартерні - в Грецію (Афіни і Салоніки).

Здавалося б, маріупольський аеропорт отримав нове життя, нехай і не насичену, але в 2008 році дав про себе знати економічна криза. Меткомбінат закрив свою авіакомпанію і відмовився від оренди аеропорту.

У лютому 2012 року аеропорт узятий в довгострокову оренду ПАТ «Азовзагальмаш».

Навесні того ж року з'явився рейс до Греції, а в червні була спроба відновити регулярні польоти до Києва. Але вже восени польоти з Маріуполя були припинені через низьку заповнюваність літаків. Як відзначали городяни, вартість квитків на авіарейси виявилася занадто високою і яку можна з доходами більшої частини потенційних пасажирів.

З тих пір регулярні рейси з аеропорту приазовської столиці так і не були відновлені. Самі ж маріупольці з тугою згадують часи, коли літаки один за одним залишали злітно поле. Крім того, багато хто пам'ятає, що в «роки розквіту» в аеропорту знімалися деякі епізоди відомого фільму «Маленька Віра».

У 1882 році було завершено будівництво ділянки Катерининської залізниці від станції Оленівка до станції Маріуполь. Тоді ж в приморському місті з'явилося будівля залізничного вокзалу. До початку ХХ століття маріупольський ж / д вокзал представляв собою одноповерхову довгий будинок брудно-зеленого кольору. З боку перону черговий по станції, смикаючи за мотузку дзвони, сповіщав про відбуття поїзда.

Від вокзального перону в ті роки відправлялися п'ять поїздів - поштово-пасажирський до станції Дебальцеве, товарно-пасажирський - до Воронежа, ще три склади курсували до порту і назад.

У 1974 році був зведений новий залізничний вокзал. Будівля опинилася світлим і легким, стіни залу очікування на другому поверсі радували пасажирів роботами місцевих художників: мозаїка - монументалістів Константинова і Кузьмінкова; дерев'яний різьблений панно - Бочарова.

Пасажирські потяги щодня прямували до Києва, Москви, Санкт-Петербург, Мінськ, Брянськ, Воронеж, Львів і в інші міста. Біля кас вирували натовпи людей, в залі очікування знайти вільне місце було майже неможливо.

У роки здобуття Україною незалежності маріупольський вокзал набув статусу «міжнародного»: поїзди як і раніше курсували в міста (правда список їх кілька порідшав), які перебували вже по іншу сторону смугастих стовпчиків.

Життя місцевого ж / д-повідомлення різко пішла на спад, коли керівництво «Укрзалізниці» прийняло рішення про скасування низки поїздів. Один за іншим припинили своє існування поїзда «Маріуполь - Полтава», «Маріуполь - Санкт-Петербург», «Маріуполь - Липецьк» ... Невдоволеним городянам, що влаштовує мітинги і збирає підписи під петиціями, чиновники «Укрзалізниці» пояснювали, що скорочення пасажирських поїздів викликано « нерентабельністю »цих складів.

Як компенсаційних заходів Маріуполь був включений в «п'ятірку» міст, між якими почав курсувати двоповерховий поїзд Skoda чеського виробництва. Передбачалося, що завдяки нововведенню залізничне сполучення якісно покращиться. Однак незабаром з'ясувалося, рентабельність «чешки» залишала бажати кращого, і двоповерховий швидкісний поїзд перестав з'являтися у маріупольського перону.

У розпорядження городян були залишені поїзда «Маріуполь - Київ», «Маріуполь - Львів», «Маріуполь - Харків». Причому два останніх ж / д керівництво планувало скасувати найближчим часом.

Жителям столиці Приазов'я довелося переконатися, що найгірше їх чекало попереду. Після вибуху залізничного моста в Запорізькій області маріупольські склади «перекочували» до Бердянська.

У 1967 році на вулиці Артема, на місці колишнього подвір'я Свято-Успенського храму, було зведено будівлю маріупольського автовокзалу. Над перонами встановили навіси, під ними розмістилися лавки. Автобусне сполучення стало дуже популярним серед городян.

Розпад Союзу майже не позначився на діяльності автовокзалу. «Суцвіття» кінцевих пунктів, в які прямували автобуси з Маріуполя і транзитні авто, складалося з кількох десятків найменувань - від довколишніх Бердянська і Новоазовська до кримської Ялти і Москви. Пасажиропотік був настільки великий, що (особливо в літні місяці) квитки доводилося брати задовго до дня відправлення.

Останні події внесли корективи в життя Центрального маріупольського автовокзалу: зі списку кінцевих пунктів зникли кримське і Новоазовське напрямки, в рази скоротилися рейси в інші міста, подорожчав проїзд і збільшився час, що проводиться в дорозі. Проте, старий добрий автовокзал на сьогоднішній день - єдина транспортна нитка, що пов'язує Маріуполь з рештою світу.

***

Перш ніж вирушити куди-небудь поїздом, маріупольцям тепер треба потрапити в Запоріжжі, Харків чи Бердянськ. І, якщо в перші два міста доїхати можна без особливих проблем, але за кругленьку суму, то в Бердянськ маріупольцям часто доводиться добиратися на таксі, щоб встигнути до свого поїзду.

Транспортна блокада, в якій опинилося місто, що має чотири вокзали, з кожним днем ​​стає болісніше. Повернути залізничне сполучення маріупольцям обіцяють чиновники різних рангів і структур. Однак віз поки і нині там ...

Марина Литвинова

Теги: Донбас , аеропорт , війна , Маріуполь , закриття , автовокзал , залізничний вокзал , АТО , морський вокзал