Як уже повідомляв «Чемпіонат.com», на минулому тижні в Москву заглянула делегація «Ауді», яка представила автомобіль A5, на якому гонщики марки виступають в кузовний серії DTM . Організовано презентацію була напередодні першого в історії російського етапу, який пройде на Moscow Raceway . Машину представили італієць Едуардо Мортара і дворазовий чемпіон DTM Маттіас Екстрем. «Чемпіонат.com» обговорив зі шведським гонщиком трасу Moscow Raceway , Майбутній сезон DTM , Прихід Тімо Глока і ймовірний прихід Роберта Кубіци, інтерес до інших серіях і інші питання.

Мортара: радий, що DTM прийде в Росію, це класно

- Матіас, це ваш перший візит до Москви? Як вам сподобалося наше місто?
- Так. Місто справив враження, тут приємні будівлі. Сніг і зима мені знайомі, адже я ріс в Швеції і Швейцарії. Але будівлі справили враження, мені сподобалася подорож по місту.

Я колись працював з командою WRT, виступав з ними в «24 годинах Спа» і здобув перемогу. У минулому році вони приїжджали на трасу для участі в чемпіонаті GT і дали мені кілька порад.

- На прес-конференції ви розповіли, що ваші колеги позитивно відгукувалися про трасу Moscow Raceway - можете сказати, чиєю думкою цікавилися?
- У минулому році у вас пройшла гонка GT. Я колись працював з командою WRT, виступав з ними в «24 годинах Спа» і здобув перемогу (в 2011 році - прим. «Чемпіонат.com».). У минулому році вони приїжджали на трасу для участі в чемпіонаті GT і дали мені кілька порад.

- І яке їхню думку?
- Вони говорили тільки про саму трасі, про її характеристиках, розповіли, що дізналися про цю трасі. І це добре, тому що тепер знаю, чого очікувати, коли приїду туди. Я знаю, що ще має бути скласти свою власну думку, але вони висловлювалися в позитивних тонах.

- Їм сподобалася конфігурація?
- Так, вони говорили, що вона досить приємна і цікава. Єдине, сказали, що автодром дуже далеко від готелю.

- Ми запитуємо, тому що багатьом гонщикам, які ганялися, наприклад, в уїк-енд Світової серії «Рено», траса не дуже сподобалася - кажуть, занадто повільна і затичних ...
- Ну, в нашій категорії гонки зазвичай більш цікаві якраз на повільних трасах. У нас інший рівень аеродинаміки, багато обгонів. Як я вже сказав, поки не опробуешь трасу сам, важко щось сказати конкретно, але я думаю, що для наших гонок траса повинна підійти. Формульним болідів, звичайно, комфортніше десь в Спа, де є швидкі повороти.

- Перейдемо до теми DTM . Сезон-2012 склався для вас не дуже вдало, ви змінили після нього що-небудь у своїй підготовці, в своєму підході?
- Ні, я вніс лише кілька незначних змін. В цілому я готуюся, як зазвичай, займаюся спортом і фітнесом. У нас буде трохи більше тестів з командою, щоб постаратися зробити машину більш конкурентоспроможною. Але регламент заморожений, змін внести можна не так багато, так що ми в основному будемо займатися її налагодженням, щоб була можливість поборотися в цьому році.

- Ви очікуєте, що вам вдасться поборотися за титул у цьому році? Або будете рухатися крок за кроком: спочатку постараєтеся знову перемагати в гонках, а потім боротися за щось більше?
- Якщо говорити реалістично, виграти чемпіонат з урахуванням заморозки регламенту буде дуже важко. Але я виразно хочу перебувати в числі лідерів протягом усього сезону. Якщо у мене буде шанс поборотися за титул, я ним скористаюся, але якщо ми будемо недостатньо конкурентоспроможні для цього, буду рухатися вперед потроху і постараюся домагатися якомога більше хороших результатів.

- Новий технічний регламент в 2014 допоможе «Ауді» підготувати більш хорошу машину?
- Я сподіваюся, що цей регламент допоможе і команда зможе підготувати новий автомобіль до 2014. Буде цікаво подивитися, якими будуть двигуни. Шасі повинні бути досить приємними, але щодо моторів, наскільки я знаю, ще йдуть обговорення.

- «Ауді» вже працює над машиною 2014 го?
- Так, але я не знайомий з проектом, я лише чув про якісь ідеї, але деталей не знаю.

Немає ніякого секрету в тому, що в DTM всі розмовляють з усіма. Зараз у мене контракт з «Ауді», так що в цьому році я точно буду з ними. Що нас чекає в майбутньому, ніхто не знає.

- Ви були здивовані формою «БМВ» в сезоні-2012?
- Коли якась компанія приходить в яку завгодно серію, завжди ставиться до цього серйозно. Гонщики «БМВ» виступали дуже добре, це навіть не обговорюється. Можливо, я був трохи здивований, тому що вони були дуже швидкі з самого початку, але «БМВ» - хороший бренд, вони знають, як перемагати в гонках.

- Яку марку вважаєте фаворитом у новому сезоні?
- «БМВ». У них була якнайшвидша машина протягом більшої частини минулого року, а тепер у них за плечима ще й досвід виступів в серії, так що вони будуть фаворитами.

- Кого серед гонщиків «Ауді» вважаєте своїм головним суперником?
- Перевага «Ауді» в тому, що всі вісім гонщиків дуже хороші. Немає гонщика, який був би набагато швидше за інших, так що всі пілоти можуть завоювати поул і виграти гонку. Це робить «Ауді» такою сильною.

- На прес-конференції ви згадали, що в DTM буде новий формат уїк-ендів в цьому році, в п'ятницю заїздів більше не буде. Ви оцінюєте ці зміни позитивно або негативно?
- Я думаю, що менша кількість часу на трасі підвищить тиск на гонщиків і команди, їм буде складніше відпрацювати чудово і з усім розібратися. Перевага буде у тих, хто, образно кажучи, краще виконає домашнє завдання. В цілому я не очікую великих змін через це, але, звичайно, це зіграє на руку гонщикам, які швидко вчаться.

Маттіас Екстрем і Едуардо Мортара в Москві

- Коли «БМВ» прийшла в DTM , Вони забрали Мартіна Томчик з «Ауді» і Бруно Спенглера з «Мерседеса». До вас вони не зверталися? І чи виникали у вас коли-небудь думки про відхід з «Ауді»?
- Немає ніякого секрету в тому, що в DTM всі розмовляють з усіма. Зараз у мене контракт з «Ауді», так що в цьому році я точно буду з ними. Що нас чекає в майбутньому, ніхто не знає, але в даний момент моя найбільша мрія - почати знову вигравати гонки. У минулому році мені вдалося виграти лише на шоу в Мюнхені, але для мене цього недостатньо, щоб бути щасливим, я хочу вигравати більше.

- Ви є гонщиком «Ауді», у них дуже сильна команда в «24 годинах Ле-Мана», не прагнете виступити там?
- Ні, мені ніколи Ле-Ман не був особливо цікавий. Мені більше подобаються спринтерські гонки, коли машина повністю в твоєму розпорядженні, 70 хвилин на максимумі ... Поки що гонки на витривалість мене не дуже приваблюють.

- Що ви думаєте про прихід колишніх пілотів Формули-1 в DTM ? У чому їх проблема, адже вони виступають не настільки успішно в DTM , І що ви думаєте про перспективи Тімо Глока і, можливо, Роберта Кубіци?
- Думаю, все залежить від кожного конкретного гонщика, наскільки їм вдається вивчити DTM . Більш молодим Глок і Кубіці має бути легше, ніж тим же Ральфу Шумахеру і Девід Култхард. Крім того, всім потрібно зрозуміти, що DTM - це вищий рівень турінгових гонок, як Формула-1 для формульних болідів. Цікаво подивитися, чи буде Тімо Глок конкурентоспроможний з перших гонок, але в формулах він домагався успіху, і природно очікувати, що він буде швидкий і тут.

- А що скажете про Кубіці? Ходили чутки, що він був дуже швидкий на минулих тестах у Валенсії, що думаєте про це?
- Звичайно, він був швидкий. Я був присутній на тестах і бачив час кола, можу сказати, що він їхав швидко, але тут питання в основному в його здоров'я і настрій, чи вирішить він сам виступати тут.

- Можете сказати, хоча б приблизно, яким було його відставання від лідерів?
- Ні, ніяких офіційних результатів немає, так що я не можу про це говорити.

- Чи була у вас коли-небудь можливість перейти в Формулу-1?
- Ні.

- І ви не хотіли б потрапити туди?
- Щоб прийти в Формулу-1, треба починати з картингу, ганятися в Формулі-3 і так далі. Якщо у тебе немає грошей на участь у всіх цих категоріях, ти не зможеш підготуватися до Формули-1. Я зараз в Турінг, в DTM , І це теж було моєю мрією, так що я радий бути тут.

- У вас же є досвід в ралі? Чи не думаєте виступати там?
- Так, я провів кілька ралі кілька років тому, але у мене немає інтересу до розвитку ралійної кар'єри. Хоча, звичайно, сподіваюся ще пару раз вийти на старт Ралі Швеції, це моя домашня гонка, але не більше того.

- Чому цього року не виступаєте, як раз в ці дні проходить Ралі Швеції?
- Хм, як раз через годину почнеться кваліфікація (бесіда проходила в четвер, 7 лютого. - Прим. Ред.), Можна стежити за нею через Інтернет! Але брати участь одночасно і в DTM , І в ралі - це занадто. У мене сім'я, двоє дітей. Нам доводиться подорожувати для участі в різних заходах для преси, їздити на тести, так що вільний час віддаю перевагу присвячувати родині.

- Ви задоволені календарем DTM ? Чемпіонат стартує досить пізно, в квітні-травні, виходить, у вас досить багато часу для сім'ї ...
- Ну, я проводжу час не тільки з сім'єю. Наприклад, на тести йде по три дні - в один день ми приїжджаємо на трасу, в другій проводимо тести, в третій їдемо. Крім того, ми беремо участь у багатьох заходах поза трасами. Це частина роботи, так що укупі з сім'єю мені достатньо однієї роботи. Коли у мене тільки з'явилася сім'я, я міг брати участь в трьох-чотирьох проектах, але тоді у мене ще не було дітей. Всі знають, що, коли ти ростеш, хочеш частіше бачити батьків, так що намагаюся бути з дітьми.

- Найперспективнішим молодим пілотом зі Швеції вважається Маркус Ерікссон. Як вважаєте, чи зможе він дістатися до Формули-1?
- Я дуже радий, що зі Швеції виходять такі гарні пілоти. Я думаю, Маркус демонструє великий потенціал, але я не вірю, що він прийде в Формулу-1. Щоб потрапити в Формулу-1, потрібно або володіти дуже великою швидкістю, або мати спонсорів, потрібно робити це у відповідний час - багато факторів повинні зійтися разом. Я думаю, що можливості пробитися за рахунок таланту у нього вже не залишилося, і тепер для приходу в Формулу-1 йому потрібні гроші, а Швеція - невелика країна, і не так легко тут знайти спонсорів для купівлі місця. Якщо чесно, я думаю, він ніколи не буде стартувати у Формулі-1.

- Як ви вважаєте, вся ця система з великим числом рента-драйверів шкодить автоспорту?
- Автоспорт - дорогий спорт, і завжди хтось повинен платити. Питання в тому, хто захоче платити. Поки є люди, які знаходять автоспорт цікавим, рента-драйвери будуть. Джерела фінансування різні - когось допомагає спонсорувати держава, у кого-то заможна родина, але якось треба платити механікам, оплачувати шини та паливо. Я думаю, в якомусь сенсі це нормально. Якщо навіть ти приходиш з грошима, але тобі вдасться довести, що ти досить хороший, зможеш перемагати, то на тебе звернуть увагу і ситуація зміниться. Якщо ж ти не досягаєш успіху, то основну роль грає комерційна сторона питання.