Взимку 1946 року розпочався перший чемпіонат СРСР з хокею з шайбою. Команда ВВС, чий кістяк склали спортсмени одного з московських військових училищ, відразу заявила про себе в повний голос. Її перший тренер - молодий Анатолій Тарасов; трохи пізніше на цій посаді його змінив Коротков. До осені 1949 роки команда льотчиків значно зміцніла, її склад посилився за рахунок гравців московського і ризького «Динамо». Тепер будь-яка осічка ВВС сприймалася її покровителями дуже болісно.

Після того як Коротков повернувся в Академію імені Жуковског про, хокеїстів ВВС очолив Матвій Гольдін, відомий в довоєнний час гравець в російський хокей, фанатик спорту. Однак він недовго протримався біля керма команди. Гольдина звільнили від тренерських обов'язків за кілька днів до вильоту хокеїстів ВВС на матчі в Челябінськ і Свердловськ.

Сталося це за таких обставин. Льотчики програли в принциповому поєдинку з «Динамо». У переможців відзначався Василь Трофимов, який розпочинав займатися російським хокеєм в Болшевского трудкомуни, де до війни працював тренером Гольдін. Коли після гри команди прямували в роздягальню, Матвій Йосипович сказав Трофимову: «Що ж, вітаю, Волошка! Відмінно зіграв ». Гольдін не помітив, що позаду йшов безмірно засмучений програшем один з покровителів команди ВПС. Почувши слова Гольдина, він прийшов в лють: «Ах так! Ти наших ворогів поздоровляєш ?! »У той же день тренера зняли.

Чи не поїхали на Урал і два провідних гравця ВВС - Шувалов і Виноградов. Віктор Шувалов виріс в Челябінську, перші післявоєнні роки виступав за місцевий «Трактор», і його переїзд до Москви уральські вболівальники визнали зрадою. Тому командувач особисто розпорядився Шувалова на Урал не брати, щоб, як він висловився, «не дратувати гусей». Що ж стосується Олександра Виноградова, то його дискваліфікували на дві гри за напад на воротаря. До того ж на тренуванні перед від'їздом на Урал він отримав легку травму. І ще одна важлива обставина: команда ВПС їде на Урал поїздом!

Однак новий граючий тренер, Борис Бочарніков, наполіг на тому, щоб летіти літаком. За професією інженер, людина дуже розумна і освічена, Бочарников - одержимий спортсмен, чесний і справедливий. Очоливши ВВС, він не бажав втрачати жодного тренувального дня, а поїзд на Урал в той час йшов майже три доби. В результаті за наполяганням тренера хокейної команди виділили для чартерного рейсу літак Лі-2.

7 січня 1950 року літак з хокеїстами ВВС на борту піднявся в повітря з Центрального аеродрому Москви і взяв курс на Свердловськ (нині Єкатеринбург). Політ проходив нормально, але при заході на посадку на аеродром Кольцово сталася трагедія.

Як розповідали авіатори, метеоумови в районі аеродрому були вкрай несприятливими - сильна заметіль, з різкими поривами вітру. Командир Лі-2 майор Зотов зробив два заходи на посадку, але це не врятувало - літак врізався в землю, екіпаж і пасажири загинули.

Розслідування катастрофи доручили Ф.Ф. Прокопенко, який служив в управлінні бойової підготовки Московського військового округу. На думку Прокопенко, катастрофа сталася через цілого ряду несприятливих факторів. По-перше, позначилися складні метеоумови в районі Середнього Уралу, через що ряд аеродромів закрили і всі літаки прямували на аеродром Кольцово. Але і тут погода була на межі метеомінімума.

По-друге, в повній мірі проявилися негативні наслідки відомчого підходу: місцеві диспетчери заводили на посадку в першу чергу «свої», пасажирські літаки. Щоб військовий Лі-2 не створював перешкод цим «бортах», його відправили в зону очікування, на верхні ешелони. Очікування тривало досить довго; за цей час стемніло, зберігалася інтенсивна бовтанка, на борту пасажири стали проявляти занепокоєння, та й екіпаж занервував. Хокеїсти збилися в хвіст, що для такого невеликого літака створювало певні проблеми в пілотуванні.

У декількох кілометрах від аеродрому Кольцово перебувала інша, погано обладнана смуга аеродрому Арамиль, що мала свій радіопрівод з частотами, близькими до частот аеродрому Кольцово, і з близьким курсом заходу на посадку. На нього-то помилково і налаштувався штурман Лі-2. Майор Зот про в, досвідчений льотчик, проходячи цей привід, посадкову смугу не виявлено; пішов на друге коло. Знову знизившись, включив прожектор, який в умовах інтенсивного снігопаду створив «екран», схожий на світиться стіну. Це і стало останнім, фатальним обставиною.

На місці катастрофи знайшли понівечену купу металу, а також кілька пар хокейних ковзанів з дивовижно вигнутими лезами. За зламаного навпіл срібному рублю 20-х років впізнали лікаря команди Гальперіна. Він завжди носив з собою цей талісман, який, на жаль, не врятував його від смерті. В одному з шматків літакової обшивки збереглася колода гральних карт: Борис Бочарніков в - завзятий преферансист.

Разом з Бочарникової загинули кілька чудових хокеїстів. Їх імена збереглися не тільки на обеліску, встановленому біля Свердловського аеродрому Кольцово, але також в історії вітчизняного хокею. Іван Новіков, дуже швидкий, напористий і технічний крайній нападаючий. Чех Зденек Зигмунд, чесний, відкритий хлопець, якого особливо любили в команді.

У парному розряді цих змагань перемогу здобули Н. Озеров і З. Зікмунд

Найсильніша пара радянського післявоєнного тенісу Микола Озеров і Зденек Зікмунд

Молодший брат А Натолі Тарасова - Юрій, учасник війни, якого в спортивному світі нарекли Багратіоном за портретну схожість зі знаменитим полководцем. Два рижанина: воротар збірної команди СРСР Гаррі Меллупс і захисник Роберт Шульманіс, який ще в буржуазній Латвії виступав за знамениту команду «Все зірки Балтики», - елегантний гравець, який володів сильним кидком.

Юрій Жібуртовіч вже мав звання капітана і вчився на третьому курсі Військово-повітряної академії імені Жуковського. У свої 29 років він говорив, що грає останній сезон. Жив Юрій в одному з будинків за стадіоном «Динамо», неподалік від Центрального аеродрому. Жібуртовіч запізнювався на цей нещасливий рейс - таке, втім, з ним траплялося часто, його навіть звали «копушніком». Щоб встигнути на літак, хокеїст щосили припустив бігом через Петровський парк і на цей раз, хоча і змилений, прибув вчасно.

Загинули в авіакатастрофі також другий воротар ВВС Віктор Ісаєв, нападник Олександр Моісеєв, лікар команди Гальперін і масажист Галкін.

Разом з командою збирався летіти і знаменитий Всеволод Бобров, але його не виявилося в літаку. Як і чому - це питання довгий час викликав суперечки, поки - абсолютно випадково - все остаточно не прояснилася. До цього широкого поширення набула версія, що Бобров запізнився до літака через банального застілля. Незалежно один від одного деякі діячі літератури, артисти, військові, працівники торгівлі та громадського харчування клялися і божилися, що Боброва врятували саме вони. Мовляв, засиділися з севка в ресторані, а коли схаменулися, літак вже вилетів. Розповіді схожі один на інший, змінювалися лише назви ресторанів.

Дуже багато, навіть в спортивному світі, стверджували, що Бобров все ж примчав на аеродром, але через п'ять хвилин після того, як літак пішов в небо. Анатолій Володимирович Тарасов згадував повідану кимось історію, що Бобров нібито навіть біг за катівшім по бетонці літаком. «Якби його побачили з ілюмінаторів, то, звичайно, припинили б рулежку», - вважає Тарасов.

Андрій Васильович Старовойтов, в минулому гравець хокейної команди ЦДКА, а потім один з кращих радянських хокейних арбітрів, розповідає, що Бобров все-таки з'явився на аеродром вчасно. Але до матчів на Уралі залишалося ще кілька днів, тому Всеволод запитав у Бочарнікова: «Навіщо ми так рано летимо? »Бочарников відповів:« Будемо там тренуватися ». Бобров лише знизав плечима: «До то не вміє грати, той нехай тренується, а я поїду поїздом». І пішов. Правда, розповідаючи про цей епізод, Старовойтов додавав, що сам він на аеродромі не був і каже з чужих слів.

Набагато більш правдоподібно виглядає версія Віктора Шувалова і Олександра Виноградова. Справа в тому, що як раз в цей час Бобров переходив з команди ЦДКА в команду ВВС - він ще не зіграв за льотчиків жодного матчу. І тому, як стверджує Шувалов, Всеволод взагалі не мав наміру 7 січня летіти на Урал, бо не встиг здати адміністратору армійської команди своє хокейне спорядження. Йому належало розрахуватися зі старим клубом, а ввечері виїхати до Свердловська на поїзді. Виноградов додає, що Всеволод ще не оформив документи на перехід в ВВС. Оскільки до матчів на Уралі залишався час, Бобров збирався залагодити всі адміністративно-господарські справи, пов'язані з переходом в новий клуб.

І тим не менше навіть Шувалов і Виноградов не праві: Бобров все-таки повинен був летіти в розбитому літаку. Але коли існує вже кілька версій, де гарантія, що ще одна єдино вірна? Така гарантія існує: все, що сталося з ним в день 7 січня 1950 року, одного разу розповів сам Всеволод Бобров. У 1953 році він вирішив написати книгу мемуарів, - на жаль, його вистачило лише на дванадцять сторінок. Але свій рукопис Всеволод Михайлович почав саме з опису того, як дивом уникнув авіаційної катастрофи, в якій розбилася команда ВВС.

Про ці дванадцяти сторінках, написаних Боброва м, забули все, в тому числі він сам. Але, як не парадоксально, всі вони збереглися! Через три десятиліття з'явилася можливість дізнатися, що сталося з Всеволодом Бобровим 7 січня 1950 року, з тексту, написаного самим спортсменом, а це документ незаперечний.

Втім, спочатку не буде зайвим за допомогою конкретних фактів спростувати розхожі версії, відомі раніше. Що стосується ресторанних застіль, які нібито врятували життя Боброву, то тут питання зрозуміле: літак полетів з Москви о 6 годині ранку, і ніяких запізнень, пов'язаних з дружніми обідами або вечерями, просто бути не могло. Чи не підтверджується і версія, що Бобров не встиг оформити свій перехід в команду ВВС: цей перехід відбувся ще до Нового року. Всеволод вже мав право виступати за команду ВВС, а значить, він мав летіти в її складі на Урал.

Але що ж відбулося насправді? Всеволод Михайлович в начерках мемуарів, названих «Капітан олімпійських команд», свідчить: «Те, про що я зараз збираюся розповісти, для мене настільки дивно і незвично, а події настільки тяжкі, що, коли я про це згадую, то, що сталося багато років тому, стоїть перед моїми очима настільки чітко і жваво, ніби це було кілька днів тому.

Перед самим Новим роком підписаний наказ про моє переведення в ВПС МВО. Новий колектив, нові товариші, серед яких багато видатних хокеїстів, - все це цікаво, але з особливим інтересом я чекав перших ігор в новому колективі. Через кілька днів після Нового року я разом зі своєю командою повинен вилетіти на Урал, у Свердловськ і Челябінськ: там стояли чергові ігри на першість СРСР з хокею.

Виліт був призначений на 6-й годині ранку. Як зараз пам'ятаю, прийшовши додому, я завів будильник, поставивши його на 4 годині ранку. І ще, крім того, сказав своєму молодшому братові Борису, щоб він, почувши дзвін будильника, розбудив мене. Але, прокинувшись в 7-й годині ранку, я побачив, що будильник зупинився ще вночі, а братик солодко спить. Проспав! А хлопці, напевно, полетіли. Що ж тепер робити? І як би у відповідь на це хтось відчайдушно став дзвонити в квартиру. Це був адміністратор хокейної команди Н.А. Кольчугин. «Михалич, спиш?» - спрорсіл він.

«Проспав, Микола Олександрович, - відповів я. - Як тепер бути щось? »

«Ну що ж робити? Поїдемо ввечері поїздом. Ти вже будь будинки, а я побіжу за квитками! З вокзалу подзвоню тобі ».

«Так, подумав я, недобре вийшло, і з будильником щось сталося».

Борис Михайлович Бобров, який багато років пропрацював в Міністерстві зовнішньої торгівлі СРСР, додає до цього опису наступне: «Всеволод прийшов додому приблизно о десятій годині вечора, і близько одинадцяти ми вляглися. Наші ліжка стояли поруч, а в головах - тумбочка з будильником. Будильник старий, перевірений і надійний, ніколи раніше не відмовляв. Всеволод його завів і передав мені, а я, добре пам'ятаю, коли ставив його на прикроватную тумбу, ще раз на нього подивився і приклав до вуха - про всяк випадок, за звичкою. Все в порядку! Чому він зупинився вночі і не задзвонив - одному Богу відомо! »

Незазвонівшій будильник врятував життя і район. Він уже сидів у літаку, коли йому наказали передати чекові книжки, підзвітні гроші, а також інші документи про відрядження Бочарникової і відправитися на пошуки Боброва, причому розшукати його за всяку ціну. Затримувати виліт не стали: погода нестійка, аеродром може закритися.

Увечері того ж дня Бобров і Кольчугин благополучно сіли в поїзд і виїхали до Челябінська. Коли поїзд стояв в Куйбишеві, по вокзальному радіо оголосили: «Майора Боброва просять негайно зайти до військової комендатури». Там, в комендатурі, Всеволоду і повідомили про загибель команди ВПС в авіаційній катастрофі.

Ховали загиблих урочисто, з належними військовими почестями і салютом. Над братською могилою спорудили обеліск. Кожен раз, коли Всеволод Бобров приїжджав до Свердловська, він першим ділом вирушав на кладовищі близько Кольцовском аеропорту, примудряючись навіть у зимову холоднечу діставати десь живі квіти.

Про катастрофу і загиблих хокеїстів ні в пресі, ні по радіо не повідомлялося. Воно й зрозуміло: трагедія сталася через два з половиною тижні після 70-річчя Сталіна. Його син Василь, командувач ВПС МВО, першим у вітчизняному спорті завів традицію влаштовувати для підопічних футболістів і хокеїстів чартерні рейси. Побоюючись реакції батька і можливого розслідування причин катастрофи, яка могла виявити факт використання машини з авіаполку особливого призначення, неодноразово виконувала урядові завдання і зовсім не призначеної для перевезення улюбленої команди генерала авіації, Василь Сталін вирішив буквально за добу сколотити нову команду ВВС. В газетах стали згадувати прізвища лише трьох гравців, що збереглися від старого складу, які з різних причин не полетіли тим нещасливим рейсом. Як і раніше, згадувався Жібуртовіч, але при цьому не вказувалися його ім'я або ініціали, оскільки за ВПС тепер грав брат загиблого Павло, майбутній чемпіон світу і Європи. Сталін, ніколи не втручався в справи Василя, про цю катастрофу так ніколи і не дізнався.

Тим часом першість СРСР з хокею з шайбою тривало, і матчі ВВС на Уралі повинні були відбутися. В команду ВВС повернулися Арік Чаплинський, Олександр Стріганов, Олександр Афонькин, запросили і деяких новачків. Разом з Виноградовим і Шуваловим їх посадили в поїзд і відправили до Челябінська, де треба було провести першу гру.

Вона була незабутньою. У Челябінську знали про катастрофу. Переповнені трибуни гаряче боліли нема за господарів поля, а за гостей - команду ВВС. Всі розуміли, що льотчики грають не тільки за себе, але і за загиблих товаришів. Всеволод Бобров в тому матчі грав віртуозно, і, до загальної радості, команда ВПС перемогла з рахунком 8: 3.

Серед московських уболівальників ходили найнеймовірніші чутки про те, що сталося в Свердловську. Природно, все з колосальним нетерпінням чекали першої гри команди ВПС на стадіоні «Динамо». І ось цей перший матч на «Динамо» відбувся. Але, як не дивно, він не тільки не приніс уболівальникам повної ясності, а, навпаки, лише підігрів суперечки. Справа в тому, що поруч з Бобровим, Шуваловим і Виноградовим грав тепер брат Юрія Жібуртовіч - Павло Жібуртовіч. А крім того, в команду тимчасово запросили хокеїста Анатолія Моїсеєва, на прізвисько Блоха. Оскільки диктор, оголошуючи склади команд, називав тільки прізвища - без імен, а половина прізвищ виявилася уболівальникам знайомої за звичним складом ВВС, то багато в той день вирішили, що катастрофа в Свердловську - всього лише чутки. Але коли оголосили, що новим граючим тренером команди ВПС призначений Всеволод Бобро в, все прояснилося остаточно.

Той сезон льотчики догравали всього лише двома п'ятірками хокеїстів, і команді Всеволода Боброва не вистачило всього лише одного очка, щоб стати бронзовим призером чемпіонату.

(С)

інформація взята звідси