1. Картинг відвідає Молодіжну Олімпіаду
2. У справі колишній гонщик «Формули-1»
3. Загальна історія
4. Потенційні мінуси олімпійського автоспорту

Пробні змагання вже заплановані.

Олімпіада як вершина спортивних змагань існує з 1896 року і за минулий час прийняла в себе практично все більш-менш відомі і популярні ігри та змагання на планеті. Тільки лише авто- і мотогонки досі не були офіційно представлені на ОІ (хоча Міжнародну автомобільну федерацію заснували ще 1904 рік).

Спочатку Міжнародний олімпійський комітет прикривався важливим пунктом з власної хартії - він безпосередньо забороняв конкуренцію техніки, а не людей. Однак правило виключили ще в 2007-му, а протягом наступних п'яти років ФІА увійшла в антидопінгову систему, прийняла міжнародний звід олімпійських законів і домоглася визнання з боку МОК. З тих пір автомобільна федерація має право пропонувати доповнення до програм Ігор - і гоночні чиновники навіть зробили перший крок у напрямку до Олімпіади, продавлюючи «Формулу Е» в список змагань головного турніру людства ще в 2015 році. Ідея виглядала цілком розумно завдяки моносерійной суті чемпіонату, але від неї все-таки відмовилися. Проте, в ФІА не здалися і продовжували копати - і врешті-решт у них стало виходити.

Картинг відвідає Молодіжну Олімпіаду

Головною проблемою організації гонок на Іграх називалася навіть не дуже велика залежність від технічного оснащення, а складності з покриттям витрат. Організація прагматично будь автоспортивної серії коштує дуже дорого, а у МОК не спостерігалося особливого бажання витрачати власні гроші на закупівлю болідів з відкритими колесами разом і зарплату технічного персоналу заради якихось двох-трьох заїздів - в усіх інших видах спорту на інвентар зазвичай витрачаються учасники.

Однак ФІА знайшла спосіб мінімізувати витрати: всього-то варто було переключити увагу з повноцінних потужних машин на електричні карти виробництва Mach1-Bosсh потужністю 27 л.с. Даний тип гоночних змагань вважається найдешевшим і найбільш конкурентними - багато прославлених чемпіони начебто Айртона Сенни, Алена Проста і Фернандо Алонсо його просто обожнювали і обожнюють (іспанець так і зовсім все вільні вікенди проводить на треку власної академії). Картингові заїзди вважають найкращим способом виявити найсильнішого пілота без поправки на техніку - а тому фактор виробника вже не буде впливати на підсумкові результати. Звичайно, можуть виникнути сумніви з частини надійності, але будь-яких яхтсменів або велосипедистів теж в будь-який момент може підвести інвентар - і нікого така небезпека не зупиняє. Більш того, електрична суть машин добре вплине на імідж змагань і допоможе залучити потрібних спонсорів - а значить, і оплатити новий турнір. Ідеальне компромісне рішення для першої спроби.

Сукупність усіх аргументів переконала і МОК: спортивні чиновники погодили перший пробний гоночний турнір на найближчій жовтневої Молодіжної Олімпіаді в Буенос-Айресі як частина здоровенного семінару з безпеки на дорогах, підготовленого Міжнародною федерацією автоспорту. Учасники виставкового заїзду не отримають медалей або титулів, але за його результатами і інтересу публіки експерти оцінять перспективи електричного картингу наступного Молодіжної Олімпіаді в Південній Африці 2022 року, а потім і на дорослих Іграх. Однак в разі негативного рішення прецедент все одно благотворно вплине на розвиток автоспорту в усьому світі - за словами президента ФІА Жана Тодта, навіть одноразове потрапляння в програму молодіжних Ігор допоможе національним автоклубу в отриманні підтримки від міжнародних та місцевих олімпійських комітетів.

У справі колишній гонщик «Формули-1»

Віце-чемпіон 2008 року і переможець 11 Гран-прі Феліпе Маса завершив кар'єру в «Ф-1» в минулому сезоні і перейшов на посаду президента CIK в ФІА. Попросту кажучи, він став главою всього світового картингу, але йому доведеться ефективно поєднувати організаторські обов'язки з виступами в «Формулі Е».

Бразилець вже зіграв важливу роль в просуванні гонок на Олімпіаду: саме він представив нові маленькі електромашини на Спортивній конференції ФІА, де і приймалося підсумкове рішення про формування заявки для МОК.

«Мета полягає у включенні електрокартінга на паризьку Олімпіаду-2024, - розповів Феліпе в ефірі телешоу Conversa сom Bial. - Поки електрокарти тільки на самому початку свого розвитку, і в них ще багато чого можна змінити - наприклад, вага акумулятора, який зараз досить великий. Але це займе не так багато часу - цикл розробки подібних речей дуже швидкий. У нас є багато хороших ідей.

З мого досвіду, картинг вони ближчі гоночних категорій підходить до «Формули-1». Коли їдеш в цій машині, вона дає найбільш близькі відчуття пілотажу, інстинктів, реакції, швидкості, перевантажень і гальмування по відношенню до «Ф-1». Картинг стане ідеальним рішенням для дебюту гонок на Олімпіаді ».

У загальних витоків ідеї стояв ще один колишній бразильський пілот Гран-прі, гонщик чемпіон «Формули Е» і президент безпілотної серії RoboRace Лукас ді Грассі (на фото). Саме він зазначив призначення Маси на посаду президента світового картингу твітів, в якому описав бажання побачити електричні гонки на Олімпіаді.

«Це і екологічний посил, і змагальна суть автоспорту в найчистішому первозданному вигляді», - написав Лукас. І до його слів варто ставитися серйозно, оскільки вже зараз 33-річного бразильця називають потенційним наступним президентом ФІА.

Загальна історія

Нехай офіційно автоспорт ніколи не був представлений в програмі ОІ, заїзди під олімпійської вивіскою все-таки проводили. Наприклад, в 1936 році нацистська Німеччина, традиційно сильна в гонках, брала Олімпіаду і оголосила про проведення ралі в її рамках. Німці очікували перемоги власного гонщика і отримання додаткової золотої медалі (тоді для їх пропаганди було критично обійти найближчих суперників по спортивним досягненням), але заїзд, проспонсорувати «БМВ», несподівано виграла англійка Бетті Хейг на машині Singer Le Mans. Дівчина отримала своє «золото», але гонку оголосили приуроченої до Ігор, а що не входить в офіційну програму і медальний залік.

Бетті Хейг прикріплює свастику на свій автомобіль перед початком ралі. 3 липня 1936 рік

Наступну спробу впровадити ралі на Олімпіаду зробили знову в Німеччині на в Мюнхені-1972, але величезна кількість німців на всіляких «Опеля», «Порше», «БМВ» та інших місцевих машинах знову поступилися. Заїзд виграв французький екіпаж заводського «Рено», що складався з Ніколя Жан-П'єра і Жана Тодта (так, нинішнього президента ФІА). До речі, в той раз організатори вже не поспішали оголошувати гонку офіційною частиною програми Ігор - вони просто назвали свій етап ралійного чемпіонату Європи «Ралі Олімпія». Під таким ім'ям він і увійшов в історію - але без жодних медалей.

Однак вперше гонки перетнулися з найбільшим спортивною подією в історії людства ще в Парижі в 1900 році. ОІ наклалися на Всесвітню виставку і розтягнулися майже на шість місяців, і тому будь-які змагання, що проходили з травня по жовтень, автоматично отримували титул «олімпійських». Так історія отримала чемпіонів з перегонів на повітряних кулях, стрільбі з гармати, голубиних гонок, плавання з перешкодами, гонок на пожежних машинах і ще дюжині інших дисциплінах авто- і мотогонок. Але після завершення всесвітнього розгулу Міжнародний олімпійський комітет офіційно підтвердив чемпіонів тільки в 20 видах спорту - і автогонки в список передбачувано не потрапили.

Потенційні мінуси олімпійського автоспорту

Прийняття проекту електрокартінга вирішує лише частину проблем, залишаючи цілу купу слабких місць для подальшого розгляду. Наприклад, залишається відкритим питання учасників: якщо для молодіжної Олімпіади можна просто набрати лідерів національних чемпіонатів серед підлітків (вони якраз здебільшого картингові), з дорослими турнірами все набагато складніше. Найзнаменитіші і круті гонщики світу змагаються в десятках комерційних серій, побудованих за фактично клубній структурі без жодних державних рейтингів, як-то порівнюють пілотів з різних чемпіонатів. Тим самим важко визначити, хто повинен представляти країну на Олімпійських іграх, і ще складніше вибрати критерії відбору. Вихід бачиться лише одним: у вигляді кваліфікаційних національних гонок в міжсезоння, де всі бажаючі боролися б один з одним колесо в колесо. І навіть в такому випадку участь кращих пілотів з тієї ж «Формули-1» ніяк не гарантовано, адже виступи в інших гонках може бути заборонено за контрактами.

Наступним сумнівним пунктом є заявлена на даний момент квота в одного гонщика з країни (всього планують набрати 50 учасників). Однак багато нації володіють декількома відомими і сильними пілотами, і подібна система свідомо позбавляє їх шансу потрапити на Олімпіаду, тим самим збіднюючи фінальні заїзди. Наприклад, Німеччина запросто могла б виставити мінімум п'ятьох популярних гонщиків: від чотириразового чемпіона «Ф-1» Себастьяна Феттеля, переможця загального заліку 2016 року Ніко Росберга, чинного чемпіона ДТМ Рене Раста або триразового переможця «Ле-Мана» Андре Лоттерера до одного з лідерів «Формули-3» Міка Шумахера. Кожен з них здатний одним своїм ім'ям залучити німецьку аудиторію, і вибирати виключно когось одного за підсумками одного заїзду неправильно.

До того ж, в світі навряд чи набереться 50 країн, що володіють гонщиками світового рівня. Швидше за все, вийде змагання дюжини зірок і цілої маси молоді та любителів з країн на зразок В'єтнаму. Навряд чи один-два подібних заїзду (з урахуванням кваліфікації) залучать весь світ, а копіювання формату «Гонки чемпіонів», де два учасники ганяються ніс до носа і перемагає перший перетнув фінішну лінію, ризикує перетворити турнір з 50 пілотів в нескінченну тягомотину.

Не менш важливим є і гендерне питання. Всі існуючі серії не діляться на чоловічі і жіночі, і турнір в Аргентині теж планується змішаним, проте заявки для дівчаток МОК збирає окремо - тобто кількість учасників легко може досягти сумарної сотні. Тоді єдиним способом укласти гонки в глядабельних вид стане копіювання формату лижних індивідуальних спринтів з численними відбірковими в 6-8 учасників.

На щастя, у ФІА та МОК ще є достатньо часу для обговорення найкращого шляху організації олімпійського картингу. Мільярди людей дивляться різні гоночні серії щороку, і світу безумовно не завадив би додатковий автотрофом, який об'єднав би зірок всіх чемпіонатів в одному турнірі. Він дав би можливість талановитим, але невдахою на топові боліди пілотам (так-так, начебто Фернандо Алонсо) увійти в число абсолютно кращих.

Нехай спортивним чиновником ще чекає багато роботи по знаходженню оптимального формату, ідею привезти гонки на Олімпіаду важко не назвати шикарною.

фото: globallookpress.com / Fotoarena; bosch-presse.de / Bjoern Alicke; instagram.com/massafelipe19 ; globallookpress.com / Hoch Zwei; Gettyimages.ru / Reg Speller / Fox Photos / Hulton Archive; en.wikipedia.org / olympia-statistik.de ; globallookpress.com / FrankHoermann / Sven Simon