ГЕРОЇ СЕЗОНУ-2017: ДМИТРО МУХОМЕДЬЯРОВ

Ще один представник непереможного квартету (поряд з Глібом Сириця, Львом гонів і Іваном Смирновим) Дмитро МУХОМЕДЬЯРОВ сміливо може вважатися справжнім універсалом - цього літа він не раз відзначався як на треку, так і на шосе.

- Діма, давай-ка почнемо твій шлях у велоспорті з самих азів ...

- Починав я в Копейске, в СДЮСШОР № 2. Чесно зізнаюся, я прийшов туди чисто покататися на велосипеді. Тому що у мене його не було! Хоча вже з трьох років тяга до «залізному коню» була непереборна - я не лягав спати, якщо велосипед не стояв поруч зі мною в ліжку.

- Я не дочув ?! Мені, звичайно, говорили, що челябинские немовлята настільки суворі, що з хрестом гризуть яблука, не чекаючи перших зубів. Але щоб так ?!

- (сміється) Ні, не помилилися - саме в самого ліжка. Потім це якось відпустило ...

- Знаю, чому! Просто ви удвох перестали в ній міститися.

- (сміється) Ну, може і так, точно вже не пам'ятаю. Але перша любов не іржавіє - знову потягнуло до велосипеда. Спочатку легенько: два дні ходив, потім два тижні мене не було. Покатався, задоволення отримав - вистачить, хорошого помаленьку. Був самий злісний порушник дисципліни: постійно в джинсах, постійно з жевачку. Але я ж не на тренування приходив! Але поступово ця справа починало мені все більше подобається. А мій перший тренер - Марина Федорівна Северина (тоді ще Майер) - стала серйозніше до мене ставитися. Я адже довго ходив в «перших Розгляд», та ще, скажімо так, «на хорошій масі».

- Як у віршах Самуїла Маршака, - «Під Новий рік прийшов до дому таким рум'яним товстуном ...»

- Так Так. І толком нічого робити не вмів. Але поступово пішло. Так як Марина Федорівна виявилася дуже хитрим тактиком. Не хочу йти на тренування, дзвоню їй: «Ми з татом на рибалку поїхали». Вона: «Ну, добре». І дзвонить мамі, а та на блакитному оці: «Та ні, він удома». Спалился, завинив - треба відпрацьовувати! Спочатку з'явилося бажання, а незабаром прорізалися якісь результати. До того ж мене якось не взяли на збори, а це було о-о-дуже прикро.

Коли Марина Федорівна пішла в декрет, зі мною стала працювати Оксана Валентинівна Курзіна. А коли вона поїхала на збір, мною займалася Валерія Анатоліївна Гукова (Пауль). Вона взяла мене на обласні змагання, тоді для мене це було дуже круто. Бачите, скільки народу з мене намагалося велогонщика зробити! На «області» на мене звернув увагу наш головний тренер Ігор Юхимович Івашин. Мені класний великий дали - «Старт-шосе». І я «прочистив» всіх хлопців, які повернулися зі зборів. Хоча був їх молодші.

- Такими темпами наша з тобою «ВелІКІПЕДІЯ» у Всесвітню павутину не влізе! Так що крокуємо через сходинку: яким вітром тебе занесло в «Локосфінкс»?

- Можна сказати, попутним! Відзначився в Самарі, в Пензі, де вперше вийшов на трек. 333 метра. Коли ти їдеш командну гонку і показуєш ями, щоб ніхто в них не влетів. А потім ми поїхали в місто на Неві, на «10 днів Санкт-Петербурга». І побачив диво: хлопці катаються, у них класні велосипеди, шикарна форма, їх 30 людина. На одній гонці непогано проїхав, на другий, на третій ...

Якщо мені не зраджує пам'ять, я став третім в омніуме, хоча в ньому дебютував.

- Ініціатива твого переходу йшла з Пітера або з Уралу?

- А я цього досі не знаю! Нас адже було двоє - Максим Васін і я. І раптом перед самим від'їздом чую: «А тебе теж хочуть взяти». Круто! Але з мамою поговорив, а вона: «Ми тебе не відпускаємо». У підсумку все-таки я домашніх умовив! Документи збирали зі сльозами, і єдина дитина в сім'ї поїхав в далекий Санкт-Петербург.

- У ньому ти через роки і перетворився в майстри. Юніорська «Європа» цього літа в Португалії - твій перший солідний закордонний старт?

- На треку - так. А до цього були серйозні шосейні гонки, наприклад, «Кубок Націй». Але найбільші змагання, в яких я брав участь, з'явилися в моєму календарі саме в 2017 році.

- Отже, приземлилися ви в Лісабоні ...

- О, набагато простіше розповісти, що в Португалії було хорошого, - готель. А от все інше ...

-?!

- Почну з того, що не прилетіли мої велосипеди - ні шосейний, ні трековий. До старту - два дня, а я «безкінний». Добре, хоч форма прилетіла. Мені збирали «Франкенштейна»: у кого-то что-то брали і кудись щось ставили. Вийшов фантастичний гібрид, просто унікальний - спринтерська-темпової. Загалом, на треку я покатався всього один раз.

- А готель, кажеш, сподобався? Я вже не раз чув, що «жрачка» була гідна.

- Дуже! Головне - там завжди був пристойний вибір фруктів, починаючи з ананасів, причому у великій кількості. А на сніданок обов'язково омлет з беконом!

- Обожнюю! Я навіть замислююся над винаходом спеціальної машини - бекономешалкі.

- (сміється) Такий агрегат точно не завадив би!

- Повернемося до твого «ужастику» ...

- На цьому гібриді я проїхав тренування, а спочатку вийшло так: велосипед зібрали, а він мені не підходить! Зібрали другий - знову не те. Я короткий занадто! Якщо мені потрібно вирости на 10 сантиметрів, я ж не зроблю це за п'ять хвилин!

- Ні, тут, мабуть, як мінімум, півгодини потрібно ...

- (сміється) Ну да! А тоді я до педалей не діставав, зовсім не до сміху було. Настрій - нижче плінтуса, ніби я в усьому винен ...

Ніде правди діти, навіть думка промайнула: «І навіщо взагалі я сюди приїхав ?!» Тренування з гріхом навпіл проїхали, повернулися в готель. Поїв, ліг спати.

- А вночі, зовсім як в казці ...

- ... прилетіли велосипеди! Мого «коня» з ранку зібрали, стартував на своєму улюбленому, на своєму рідному велосипеді.

- У тебе «табун» великий?

- Завдяки Олександру Анатолійовичу Кузнєцову, у нас по станковому, тренувального та трекових в Пітері. Плюс у кого-то, може, спеціально «бублик» під трек. Шосейник і бойової - в Іспанії, шосейник в Італії. У кожного виходить по 7-8 «коней».

- Багато живете! Я на свій один-єдиний «Старт-шосе» буквально молився. Щоб від заздрості позеленіти, плавно повертаюся в Анаде. Дожили ви до кваліфікації ...

- Кваліфікацію в цьому році на всіх змаганнях ми просто запаривает. По-перше, мандраж. По-друге, ти ще не знаєш, на що готовий. Коротше, якось не йде. Час ми показали не дуже, але були першими.

- Тому що суперники проїхали ще гірше, мандражувати, схоже, ще більше.

- У Анаде ми приїхали впевнені в собі - в будь-якому випадку «Європа» наша! Шеф цю впевненість в нас міцно вселив. Та й самопочуття тоді у всіх був гарний. Рівненько, спокійненько ми прийшли до переможного результату. Після цього ми полетіли до Іспанії, у нас почалася, як шеф її називає, «шосейна подушка». Коли ти не встиг ще відійти від треку, а тут відразу всі 33 задоволення - на вулиці + 45, ти їдеш і «помираєш».

- Зате після цієї убивчої спеки «всього» + 37 в Монтикьяри - майже пітерська прохолода!

- Не зовсім, звичайно, але переносилася якось легше, трохи вже звикли.

- Як довго «ніжилися» на «шосейної подушці»?

- Приїхали в Санкт-Петербург, по-моєму, десь тижнів за два до елітного чемпіонату Росії. Але до цього на три дні літали в Італію, проїхали три гонки. У Пітері відкотилися, відновилися потихеньку.

- І задерлися за медалі зі своїми мужиками, ті виявилися міцнішими.

- Їм належить, вони - еліта, ми - юніори. Але без бою не здавалися, як ви пам'ятаєте. Яка різниця - свої або чужі, вийшов на полотно - бийся до кінця!

Ми були дуже задоволені результатом, однак втома потихеньку накопичувалася - трек, шосе, трек ... Я став себе гірше почувати.

- А тут ще Лев, як мультяшний ведмедик, влаштував вам «Чудеса на віражах» ...

- Льова - той ще кадр! Я не уявляю, як він після такого падіння їхав. Коли ми стартували, він просто кричав: «А-а-а!» Мені аж моторошно ставало. Чесно! Думав, все, він зараз просто від дикого болю впаде. Ні! Він відновився, знову «замоторіл». Не дарма ви його Догонова охрестили!

- З тобою щось в цьому плані простіше - ти мухою літаєш!

- Дякую пацанам - звик уже до такого порівняння. Після чемпіонату країни у нас тут було свято - 50-річчя «Локомотива». На ньому ми відмінно повечеряли, можна сказати, почали відновний цикл ...

- Пам'ятаю-пам'ятаю: через шикарне м'ясце з грибочками.

- Емоційно розвантажилися, погуляли, побачили безліч велосипедних легенд. Ти їх, звичайно ж, за прізвищами знаєш, але особисто ніколи не бачив. Після урочистостей полетіли в Італію.

- Як в рідний дім ...

- Так, приїхали на свою базу, спокійно проїхали Тренировочка на шосе, відкотилися і тільки потім поїхали в готель. На своїх машинах, зі своїми велосипедами. Ми з собою до Італії тільки трекові брали, шоссейники були «базові». І верстати звідти, та все звідти!

- 70 верст - і ви в Монтикьяри ...

- Там навіть трохи менше - десь кілометрів 65. Заселилися в готель, поспали. Перше враження від треку - класний! Він не такий, як в Португалії.

- Зате «лакований»!

- Ну, я цього, в принципі, не помітив. Звернув увагу, що заднє колесо на «команді» базікало - і все. Чи не падав, нічого (тьху-тьху-тьху, звичайно!). Трек відрізняється від нашого і португальського тим, що віраж набагато краще - зміну в командному «преследке» ідеально давати. Спочатку піднімаєшся, в кінці сідаєш - і ти сіл! Взагалі не напружуючись. У нас це потрібно за половину віражу робити, і то розраховувати так, щоб саме сісти, не відстати.

- Ворон і «дірок" не ловити.

- Що ж. А на португальському треку середина самого полотна як би на одній висоті, а віражі йдуть вниз.

- Це ж добре для швидкості.

- Добре-то добре. Але їдеш по червоній, а в віражі - по чорній. І це реально потрібно зловити, а вікон немає, замкнутий простір - їдеш, і голова починає кружляти. А ще високі скляні борту - їдеш і не розумієш: чи то він є, то його немає.

- Щось у світлі останніх подій все більше нагадує мені підводний човен без перископа і зі зламаним радаром.

- А що?! В принципі, так і їхали. У фіналі «Європи» я вів зміну, сильно спустився в віражі нижче чорної, мене саме викинуло, тому що голова почала крутитися. І одну з таких м'яких штук, які лежать внизу, я ногою зніс. Боявся, так зараз зупинюся, що хто-небудь в мене в'їде. А за мною, виходить, їхав Гліб. Слава Богу, все обійшлося ...

У Монтикьяри ми покаталися - трек хороший, але ні в кого не йшло. На тренуванні за нами ще Ваня Герасимов катався. Ми свою роботу виконували, він - свою. Просто в потоці розкочувався під групові гонки.

- Непогано ви його поднатаскать!

- (сміється) Ваня насправді молодець. Ту гонку треба було бачити, тому що ...

- А мені взагалі це кіно ні до чого - Іван мені потім сам все розповість!

- Тобто мені зараз подробиці краще опустити?

- Досить твоєї інтригуючою фрази «Це треба було бачити».

- Чесно, це було щось! Видно, що сил у хлопця ні крапельки не залишилося, а він бореться, атакує, пробує від'їхати. І у нього це реально виходить! На одному характері. Він саме вицепіл це «срібло». Не те, що він під силу був на неї готовий, він був готовий емоційно. Тільки тому ця медаль йому і дісталася.

- вистражданий!

- Так, так і було. І ось день старту командної гонки. Приїхали на полотно, сидимо, розминаємося - стартуємо останніми. Настрій такий: «Проїдемо, все нормально буде, за четвірку точно поборемося». Пішла кваліфікація. І результати такі, що ми сиділи, знаючи наш традиційний «героїчний» старт, і, не змовляючись, прийшли до висновку: «Та нічого, хлопці, ми сюди покататися приїхали ...» Іншими словами: «Що нам тут робити?»

Не розумію, яким чином ми зачепилися за першу четвірку, показавши третій час. Уявіть: Глібу погано, Вані погано, мені погано, Леве погано.

- Ти, напевно, забув, як в Росії-матінки кажуть: «А кому зараз легко ?!»

- Їдемо. Ми з Ванею ведемо по півкола, Гліб пішов, Льова з останніх сил по колу доводить. Фу, проїхали.

Спека стояла. Поруч з нашим боксом крутили новозеландці, одному з них зовсім погано було - рвало, навиворіт вивертало. Ось наскільки там важка атмосфера була. Ще ми помітили таку особливість: на полотні є двоє дверей, їдуть італійці - вони закриваються. Їдуть усі інші - двері навстіж, тебе по всьому «паркету», як корабель по штормовим хвилях, базікає. Тому що протяги, перепади температури, тиску. Італійці завжди своїм створюють «режим найбільшого сприяння». Потім, правда, хтось почав обурюватися. Чи то англійці, то чи хтось ще. Але все вляглося - все їхали з відкритими дверима, тому що неможливо жарко було. Позитивних емоцій нам додали наші спринтери, які трощили світові рекорди, як п'яний козак шашкою глиняні горщики!

Півфінал з Новою Зеландією ми просто поїхали. Спокійненько, рівненько. Іноді ми починаємо різко і під кінець здаємо. Тут такого не було. Почали помягче, а під кінець розкрутили. І я вже вів по колу, а Лев взагалі «Божілов»! Серйозно, саме «Божілов» - ось те саме слово. А в фіналі так взагалі! Але про це пізніше ...

Іван працював по півкола. А ще ми застосували нову тактику: в принципі, все те ж саме, але перед своїм відходом Гліб повинен був вести не півтора, а коло. Але не «ставити», а, навпаки, розкручувати. Він розкрутив до 4,2, і після цього ми полетіли! Фінішнулі - всім погано. Я дивлюся: Льова катається по полотну, руками махає. Був би прапор, він би його взяв. Кинув погляд на табло: 4:03, це у новозеландців. Подумав: раз результат не наш, значить, «світ» точно не наш, не вийшло ...

А потім дивлюся трохи нижче - наш-то другий старт - 4: 00,9. Ялинки! Емоції мене так захлиснули - не в «світі» справу, а в рекордних секундах! Пообнімалися, шеф усіх подякував.

Однак, як я помітив, найбільше емоцій було на «Європі»: ми - чемпіони! Хоч ми і очікували цю медаль, все одно хвиля позитиву захльостує. Якщо розставити наші емоції по ранжиру, то на першому місці - «Європа», на другому - елітний чемпіонат Росії і тільки на третьому - «мир». Тому що в Монтикьяри було свого роду виснаження ...

- Рекорд рекордом, теж, звичайно, на полотні не валяється, але головний заїзд чекав вас попереду.

- Як ви пам'ятаєте, родом я з Копейска. У місті ажіотаж, головний тренер інтерв'ю дає. А сенс такої: так, «срібло» у хлопця в кишені, але хочеться «золота»!

Хвилин за п'ять до старту така картина: ми вчотирьох готуємося, а навпаки данці на стільчиках сидять. Дивимося один одному прямо в очі. Я помітив, що вони були якось пригнічені. Чи то нашим світовим рекордом, то чи нашим «золотом» на першості Європи, то чи всім разом. До того ж вони добре знали нашу силу шосейними дорогами гонок. Коротше, ніяких секретів один від одного не було. Образно кажучи, всі ми друзі з перегонів, але вороги по результату. А в поглядах датських хлопців можна було прочитати лише одне слово: «перегоріли».

Молодь «Газпром-Русвело», людина 15-20, сиділи на трибуні з російським прапором. Підтримували нас, кричали: «Росія!» І мама Гліба Сириця теж. Вона нас здорово підтримувала і на «Європі», і на «світі». Коли я їхав омніум на першості Європи, і мені було дуже погано, я чув саме її голос, а більше не чув нікого.

30 секунд до старту. Стоїмо. І такий мандраж від скандування: «Росія! Росія! »Розумієш, що не можна підвести ні країну, ні нашу збірну, ні цих конкретних людей на трибуні. Хотілося навіть крикнути: «Помовчіть секунду, дайте нам зосередитися!»

А за п'ять секунд, навпаки, пішов приплив сил. Поїхали! Почали не дуже добре, тому що хвилювання, тому що світовий фінал. І з цим уже нічого не поробиш. Але все одно поїхали-таки досить рівно. Пішов Гліб. Ваня всі свої зміни по півкола веде, я - по колу, Льова - по півтора. Коли вже залишилися втрьох, Ваня ставить на 4,8, а потім Лев розкручує півтора кола на 4,2. Це те, що я називаю реально «Божілов». Все так швидко проноситься, ти не чуєш свого часу ... Потім моє коло. Так, трохи «ставлю» - 4,4. І Ваня теж досить рівно проводить - 4,5. І коли він веде, виходить, я даю зміни і сідаю на просвіті - була така проблема ...

Я ж починав як шосейник, тому не дуже привчений до треку. Так, зараз виходить набагато краще, але шорсткості ще залишилися. І ось сідаю я на просвіті, і чую, як мені кричать: «До кінця!» Так як ми йдемо з датчанами колесо в колесо, а ті втрьох їдуть нормально так. Віддав усе, але наздогнав! І ми фінішнулі раніше. Це було щось!

Шеф варто задоволений, умиротворений нашим «миром». Поплескав всіх по спині і ... пішов. Потім Олександра Анатолійовича я не бачив. Навіть на нагородження.

А датчани - так, програли, так, якісь російські їх на подіумі посунули, але вони до нас під'їхали і привітали з великою повагою.

- Як і водиться в професійному світі.

- Підійшли з привітаннями майже всі іноземні тренери. Нереальні відчуття - ти йдеш, а все тиснуть руку, показують великий палець, мовляв, молодці. При цьому говорять на своїх мовах, але ти все розумієш. І видно, що все це щиро. Новозеландські механіки мало з нами не обіймалися.

- Ну, вони-то за версту бачать класну роботу і вміють гідно її оцінити. Це і називається «світова велосипедна сім'я».

- Так і було. По-доброму, по-сімейному ...

- Я знаю, що і на своєму улюбленому шосе ти в сезоні, що завершився теж засвітився. Кілька слів про це.

- Найбільш пам'ятний момент в шосейному Партнери Вся-2017 - Швейцарія, «Тур дю Пай де Во» в рамках «Кубка Націй». До цього старту я готувався серйозно, тому что МАВ суперечлівій досвід Минулого року. Тоді я добре почав, надів майку Краще молодого гонщика, Досить-таки високо йшов в «генерала». Але на етапі 3-а, коли під дощем ми почали спуск з перевалу, на швидкості під 50 кілометрів на годину у мене пішло переднє колесо. Я увійшов головою, каска - на три частини. У мене струс, я ніякої. Якимось чином завершив етап, піймавши 5-7 хвилин. І тут я почав як би «викликати туалетних монстрів»: мене нудить, голова розколюється. Головний тренер Іраклі Абрамян мене питає: «Як ти, Дімон?» А я: «Нормально, нормально». Але викликали лікаря, і він заборонив мені брати участь в гонці. На наступний день всі поїхали етап, а я лежу в автобусі, сплю ... Ну, як сплю? Нудить адже постійно.

- За одного битого скільки небитих дають? Половину «пачки»?

- Десь так. А в цьому році дуже хотілося таку невезуха подолати і показати серйозний результат. Тим більше, що на «Кубок Націй» в Чехію нас не взяли - треба, мовляв, спробувати інший склад.

- До Швейцарії я цілеспрямовано готувався приблизно місяць. Не те, щоб посилено тренувався, а намагався поменше ходити, більше відпочивати, влаштовував собі гірські тренування. Налаштовувався на цей конкретний старт, прибрав повністю солодке, цукор з раціону. В результаті за цей місяць я скинув кілограма 3-4.

- Ух ти, добре підсушити!

- В принципі, «нога» залишилася, м'язи залишилися, але пішов жир. Їхати стало набагато легше. Але за три дні до старту раптом відчув, що перебуваю в стресовій ситуації, втомився. Пішов в магазин, купив собі там шоколадок, булочок, всього-всього-всього ...

- І як навернув!

- Що ж! Хоп - плюс два кіло. Але ж це тільки їжа. Прийшла - пішла. Але на гонку приїхав з таким емоційним зарядом, напевно, в сто кілотонн. Був так заряджений, що навіть не замислювався над тим, а який же, власне, результат я хочу показати.

У пролозі наша збірна Росії, як завжди, відзначилася - у нас навіть комбез не було, їхали в майках-трусах. «Краплі» свої ...

- А ти згадай краще класика: «Умом Россию не понять ...»

- Крім нас, «особливу стати» ще якась африканська команда продемонструвала - теж в трусах і майках. Вони-то ладно, але ми ж - велика держава!

- Знову на класичне вираз нариваєшся - «за державу обидно»?

- Відповім фанатської речівкою: «Прикро, прикро, але далі буде видно!» На пролозі я з наших стартував першим. Вітру не було, але траса складна: різкий поворот вліво, вправо на 90 градусів, потім тягун, відсотків 7, знову 90-градусний поворот і відразу ж градієнт 21! Після повороту на 90 приблизно кілометровий спуск, поворот на 180, а там під спуск вузенька-вузенька доріжка. І настільки різкі повороти, що, якщо не пригальмував, вилітаєш. Там спеціально сіном обклали, тому що раніше гінці тут вилітали. До мене вже хтось на землі сидів, на кшталт американець. Потім знову 7-відсотковий тягун, поворот направо на 90 градусів, наліво на 90 і фініш.

- Дивлюся, ти досконально легенду вивчив, немов штурман на чемпіонаті світу з авторалі.

- Готувався! Результат показав непоганий, говорять: «Ти поки перший». І тут раптом люди з якоїсь взагалі незрозумілою збірної почали привозити мені по хвилині. Думаю: «Все ясно». За одним нашим в машині проїхав, за другим, відкатав, помився, переодягнувся. І перед самим нагородженням оргі оголошують: «У нас помилка з часом, тому Лев гонів з Росії - перший, а Дмитро Мухомедьяров - третій». Сиджу, чекаю. Справа під вечір - холодно, темно. Називають моє прізвище. Думаю, зараз за третє місце нагородять, завжди ж з нього починають. Вийшов і - опа! - мені жовту майку одягають. Всі наші в шоці! Я теж: «Це точно зі мною відбувається, чи не сплю ?!»

Це мене і зарядила, і вбило. Перший такий серйозний старт, а я з прологу вже в жовтому. Заробити цю майку порівняно легко, а ось утримати ...

Чи не спав годин до чотирьох, а то й до п'яти. Один наш товариш кричить ночами. Це тільки на шосейних гонках з ним буває, від недовосстановления, на треку - ніколи. Виходить, що ми з Савою Новіковим майже всю ніч не спали. Встав вранці - легка слабкість, але їхати можна.

Пройшла презентація, я у жовтій майці, і раптом у мене виникає «синдром Дюмулен». 10 хвилин до старту, а я дико хочу в туалет. За командою пішла команда: «Х'юстон, у нас проблема - лідеру потрібно ...» Мені показали кафешку, мало не під білі рученьки проводили, куди треба. По дорозі все сфотографуватися з «жовтої майкою» норовили. Настрій піднявся відразу і у всіх! На полгонкі його вистачило.

Гонка пішла, відриву немає. Проїхали, напевно, кілометрів 40. Буквально за 500 метрів до початку 7-кілометрової гори, коли ми летіли приблизно 55 км / год, прямо посередині «пачки» трапився завал. А я сидів спокійненько: якщо треба, я виберуся, тим більше, в горі. І тут таке!

Загалом, мене відчепили. Стою, кричу: «Віддайте мій велосипед!» У гонці брала участь команда UCI, в ній були хлопці, які по-російськи розуміють, молдавани, наприклад. З тих пір друзі, спілкуємося. Вони мені потім мої емоції описували. Так, я не впав, але мій велосипед за щось міцно зачепився. Кричу: «Мені їхати треба, їхати!»

Видер «коня». Але так як ми до цього летіли, передача там 52 * 14, а почалася гора. Але в той момент мені це було без різниці - за три кілометри підйому я наздогнав основну групу, яка мені близько півтори хвилини везла. Мені в цьому дуже допомогли Льова гонів і Саша Барсою.

Пішов спуск, равнінка, друга гора. І тут виплеск, який трапився на першій гірці, позначився - я все віддав, щоб наздогнати «пачку». Яка там за рахунком була гора, вже точно і не пам'ятаю - мені було так погано. Природно, відстав.

- «Розділи» лідера ...

- Так. Навіть була фотографія, під якою, як переклав мені Гугл, стояла така підпис: «Затоплення жовтої майки». Все правильно, на етапі я зловив 5 хвилин. А від групи від'їхав норвежець, який виграв етап, а потім і всю гонку.

Але, як не дивно, мені набагато легше стало морально. У 8 вечора вже ліг спати. На ранок встав, як огірочок.

- Зелененький і в пупиришках?

- (сміється) Ні, просто як ні в чому не бувало. На етапах 2-а і 2-б з'їздив за очками на гірських фінішах, тому що до майки «короля гір» було не надто далеко. На наступних перегонах я довго ламав голову, як мені тоді так легко це вдавалося ?! Пізніше не міг, а в ті дні міг.

На цьому етапі я був 11-м, найближчим з наших. На фініші не пощастило. Перед ним була гора 20 км, її їхали дуже смикання. Я трохи перегорів. Етап 2-б - це та ж гора. Їдемо «пачкою», хоча повинна була бути індивідуальна гонка. Ми налаштовувалися на одне, а отримали інше. 25 кілометрів з фінішем в цю «двадцятку». Доїхали до неї, знову пішла ця смикання робота. Але я вже збагнув, як треба їхати, - своїм темпіком. Хтось їде, потім встає, а ти спустився - піднявся, спустився - піднявся.

Цікавий момент: після трьох кілометрів гонки проколовся лідер. І ніхто з його команди за ним не спустився! І в цей час пішов натяг. Летіли 60. Начебто наздогнати нас не реально, але на початку гори я обернувся і бачу: він в одного, як машинка, вжик! Його ніхто не довозив! Настільки тоді відчувалося його перевага над усіма в фізичному плані. Наздогнав і всю гору чисто в одного їхав, а пізніше ще й фінішував непогано. Не дарма потім цей Андреас Лекнесунд на «Європі» оброблення виграв.

За кілометр почалася фінішна суєта. Я десь в серединці, але ближче до кінця. Всі починають кидати. 700 метрів, поїхав Сава Новіков. Я це побачив, зірвався за ним, а він кинув - не впізнав мене в гарячці. Зліва обганяють два «швейцара», сідаю за ними. 600 метрів - вони теж кидають. Ніхто не хоче їхати! І я в одного засунув, не тільки доїхав, а й усім привіз. Не чекав, що витримаю ці 600 - там дорога під ухилом, а потім йде виполажіваніе. Фінішував, механіки мене обіймають. А я: «Що сталося ?!» Кажуть: «Ти виграв!» Я у відповідь: «Так? Круто! »

Так як у Лекнесунда майок було кілька, на тому етапі я стартував в «горосі». Можна сказати, віз цю майку. Після фінішу надів російську майку Сави Новикова, щоб вийти на нагородження, а «горох» зняв і одягнув на нього. Сава мені потім розповідав, що до нього натовпом стали підходити люди - сфоткати, просто руку потиснути «гірському королю», автограф взяти. Сава мені каже: «Ось, трохи побув тобою».

На нагородження промайнула думка, що мені просто не вистачає лідерського уваги. Було коротке інтерв'ю англійською мовою, мені допомагав Марат Шарафуллін. Взагалі-то, я мову трохи знаю, але в такій екстремальній ситуації - ні бе, ні ме, ні ку-ка-рі-ку! Навіть по-російськи два слова зв'язати не можеш. Поїхали додому, тут я вже щасливий, всі справи! Став налаштовуватися на завтрашній етап - аж надто мені горохова майка сподобалася, а в оренду у всяких там норвежців більше брати не хотілося. Кажу хлопцям: «Завтра ви мене возите на гірські фініші».

Прокинувся - ніби все ідеально. Крім одного - вже накопичилася втома. Пішла гора, крута і довга. Ухил, напевно, відсотків 15-17. Їдеш в неї, їдеш, ноги вже звело, а це тільки перша з трьох гір. Дивишся назад - там народ пихкає - і думаєш: «Та ну, на фіг все». А глянеш вперед - там людина 15 - і думаєш: «Ні, до кінця треба, до кінця». У підсумку цей гірський фініш я зняв, не знаю, на яких соплях. У цю гору ми дуже сильно порвали «пачку», і нас залишилося чоловік 10-15. Спустилися - а там залізничний переїзд. Природно, за законом підлості їде поїзд, ми зупиняємося і чекаємо всю «купу». Ми-то в гору працювали, як чорти, дерготни була за фініш, а ці їхали рівно. Сили нерівні виходять. Піднявся шлагбаум, і пелотон відразу полетів 60. Так накинув! Адже ми зупинилися, на закислення постояли, а тут потрібно дуже різко включитися. Взагалі жахливо було! А поруч норвежці, які повинні були доїхати до гірського фінішу і забрати у мене окуляри. Один, в принципі, доїхав. Другого ми наздогнали, я у нього фініш виграв. Виходить, заїхав другим.

За роуд-буку третій фініш повинен бути зовсім поруч. Маленький торчок, 300 метрів, але ухил крутий - 17-20 відсотків. Їдемо, градієнт 5-7, і раптом - ось він, фініш! Добре, що за нього якісь ліві хлопці зачепилися, це мені дуже допомогло. Потім довгий спуск, кілометрів, напевно, 20-25. Все відпочили. Потім равнінка, натяг, до фінішу - 7 верст. А за кілометр - нова гора, теж досить крута - 13 відсотків. Правий різкий поворот, виполажіваніе - і відразу фініш.

В гору я заїхав п'ятим. Думав, вона вся така буде, поставив передачу побільше і пішов фінішувати. А про поворот навіть не знав. Влітає і не знаєш, куди, власне, їхати. Деякі їхали не туди. В голові: «Що відбувається ?!» Закотився 11-м. Ваня Смирнов поборовся, був п'ятим. Приніс нам трохи очок, трохи грошей.

- А ні те, ні інше зайвим не буває!

- Ніколи! Після фінішу я помився, переодягнувся, але ще не знав - забрав я «горох» чи ні? Просив всіх: «Сходи, дізнайся!»

Керівництво делегації: «Так заспокойся, якщо що, викличуть». А у мене в минулому році в Швейцарії був такий неприємний випадок, коли я взяв білу майку, а мене ніхто не викликав - сіли, поїхали - і все. А потім мені 200 франків штрафу за це - хоп! Слава Богу, ФВСР заплатила.

І тут мене викликали на нагородження, я просто був такий щасливий! Хороша гонка - і в жовтому побував, і в білому в червоний горох побував. І ось ти стоїш в червоних трусах з смужкою російського прапора, на тобі - біла майка і червоні-червоні кружки. Думаю, ні на кого вона так не виглядала, як на російському гонщику! А у мене ще червоні шкарпетки, червоні тебе рукавички, білі окуляри з червоною лінзою, біла каска, білий велосипед. Тобто все було стильно.

Після церемонії - інтерв'ю. Потім настає момент, коли треба їхати. А їхати не хочеться! Свято закінчилося так швидко, що ти не встиг їм насолодитися.

- Значить, що?

- Значить, треба вигравати нові гонки!

Микола ПАРІЛІН

Фото з архіву Дмитра МУХОМЕДЬЯРОВА