- Formula 1: Ferrari знову всіх перехитрили Уболівальникам Ferrari в цей раз незрозуміло, що робити:...
- Formula 2, Бахрейн. нереальний Маркелов
Formula 1: Ferrari знову всіх перехитрили
Уболівальникам Ferrari в цей раз незрозуміло, що робити: сміятися чи плакати. З одного боку, Себастьян Феттель і червона команда знову здобули перемогу в гонці. З іншого - це сталося, швидше за все, ціною драматичного інциденту на пітлейне.
Таке враження, що у невидимого сценариста злегка вичерпалася фантазія: вже другий Гран-прі поспіль проходить за ідентичним планом: у одного з топових пілотів аварія на кваліфікації, втрата місць і старт з середини пелотону, серйозні проблеми і сход після піт-стопа в іншого і , нарешті, подвійний провал у одній з команд. Місцями змінюються лише дійові особи.
Гран-прі Бахрейну - одна з найкрасивіших гонок календаря. І не тільки тому, що проходить вона вночі на цілком освітленим екзотичної трасі, але і тому, що сама конфігурація треку на увазі серії обгонів, а висока абразивність асфальту - стратегію з двома піт-стопами.
Однак сюрпризи почалися до старту гонки другого етапу. Ще в першій практиці виникли проблеми з електрикою на машині Ферстаппена. Потім стався інцидент у Кімі Райкконена, коли йому довелося зупинитися на трасі через погано закріпленого переднього колеса. У багатьох були помилки на гальмуванні і вильоти в зони безпеки, але перша аварія сталася пізніше: під час першого сегмента кваліфікації в одному з поворотів Макс Ферстаппен на великій швидкості вилетів з траси і пошкодив машину об бар'єр безпеки. Кваліфікація для нього на цьому закінчилася, але завдяки гарному часу попередніх кіл він пройшов у другий сегмент і в підсумку стартував з 15-го місця. Цікаво, але пізніше з'явилася інформація, що на машині Ферстаппена в той момент раптово з'явилися «зайві 150 коней», які і привели до вильоту.
А ось Льюїс Хемілтон, який кваліфікувався лише четвертим позаду двох Ferrari і Валттері Боттас, отримав на додачу п'ять позицій штрафу за заміну коробки передач: після Мельбурна в коробці сталася текти гідравліки і в команді вирішили не ризикувати.
Але сюрпризи на цьому не закінчилися. Для Макларенів кваліфікація виявилася провальною після успіхів в Австралії: 13-е і 14-е місця - це зовсім не те, до чого вони прагнули. Renault на тих же моторах зайняли восьму і десяту строчки. У Грожана теж не склалося: 16-е стартове поле. Зате П'єр Гасли кваліфікувався на дуже високому шостому місці, а завдяки штрафу Хемілтона стартував п'ятим.
П'єр Гасли
Головним очікуванням від Бахрейну були саме обгони і прориви тих пілотів, хто опинився на нехарактерних для себе низьких місцях. Крім того, очікувалися і нестандартні тактичні рішення, в тому числі і по гумі. Піреллі надали три склади: Medium, Soft і Supersoft, які номінально повторювали минулорічний вибір, але по суті були на один рівень м'якше порівняно з складами минулого року, так що очікувалося, що в цей раз в гонці буде використаний і «медіум».
З першої десятки на софт стартував тільки Хемілтон, інші на Суперсофт, хоча в другому ешелоні ситуація була зворотною: там, не пов'язані зобов'язаннями використовувати ту ж саму гуму, що і на швидкому колі в другому сегменті кваліфікації, команди віддали перевагу «софт».
Стартова пряма в Бахрейні - одна з найдовших, майже кілометр, так що до першого повороту пілоти, як правило, встигають поборотися за позиції та розподілитися по трасі, але в цей раз все було трохи інакше. Боттас зумів обійти Райкконена і зайняти другу позицію, а ось в середині пелотону було занадто тісно, Хемілтону не вдається відіграти місця, зате це вдається Ферстаппену і Алонсо. Серхіо Перес розгортається після контакту з Брендоном Хартлі, за що останній отримує 10 секунд штрафу. Мексиканець повертається в гонку, але вже практично врешті-решт. Ферстаппен продовжує боротися, атакує Хемілтона, але робить це не дуже акуратно і отримує прокол, після чого змушений заїхати в бокси на заміну покришки, але сходить буквально після повернення на трасу. Сам пілот пояснив те, що трапилося проблемами з диференціалом.
І тут же відбувається ще один інцидент, який ставить хрест на цьому етапі для команди Red Bull: машина Даніеля Ріккардо раптово втрачає потужність, і пілот змушений зупинитися на узбіччі і закінчити гонку. Над трасою на два кола встановлюється режим віртуальної машини безпеки, а ось після рестарту відбувається один з найкрасивіших обгонів: скориставшись боротьбою між суперниками, Льюїс Хемілтон разом проходить Алонсо, Хюлькенберга і Окона, зайнявши шосту позицію!
Потім на наступному колі розправляється з Магнуссеном, а ще через коло - і з П'єром Гасли. Четверта позиція дісталася йому легко, але от далі доведеться виконати складну роботу, і більша її частина полягає навіть не стільки в можливості пілота, скільки в стратегії команди.
На 19-му і 20-му колах обидві Ferrari заїжджають на піт-стоп для зміни гуми. Замість зношеного «Суперсофт» обидва пілоти отримують «софт», і це явно означає, що на цю гонку у Ferrari стратегія з двома піт-стопами, т. К. Ще 37 кіл цей склад явно не витримає. «План А» - передають командному радіо Льюїсу Хемілтону. «План Б» - кажуть Боттас.
Після піт-стопів Mercedes через шість кіл розподіл позицій знову повернулося на круги своя: Феттель-Боттас-Райкконен- Хемілтон, але ось обидва Мерседеса отримали білі обідки, т. Е. «Медіум», а це означало, що вони на стратегії одного піт -стопа. Льюїсу було необхідно скоротити дистанцію до першої трійки на безпечну відстань, після чого просто чекати, коли обидві Феррарі знову підуть на піт-стоп.
Але через десять кіл сталося те, що, знову ж таки, ніяк не вписувалося в схему Mercedes: під час піт-стопа Кімі Райкконена зелений сигнал загорівся раніше, ніж замінили останнім колесо. Фінн рвонув вперед на одній старій покришці і при цьому ще й збив механіка, який в результаті отримав подвійний перелом ноги. Кімі зупинили, потерпілого евакуювали в госпіталь, а команда потім отримала штраф в 50 000 євро. Але саме після цього в навушниках Себастьяна Феттеля прозвучала фраза з капітанського містка: «Використовуємо план Д!». Це означало, що до самого фінішу німець поїде без зупинок.
У своєму інтерв'ю після фінішу Феттель сказав, що перейти на стратегію з одним піт-стопом в команді було вирішено після того, як Боттас перевзули в «медіум», однак факти говорять про те, що остаточно це рішення було прийнято саме після драми на пітлейне. Є версія - в Ferrari злякалися того, що засмучені механіки зможуть провести невдалий піт-стоп, і відмовилися від цієї ідеї.
Так чи інакше, але Себу довелося віддуватися за все. Відрив від Мерседесів у нього був досить істотний, але все ж зношеність м'якої гуми цілком загрожувала неприємностями. За десять кіл до фінішу в команді поцікавилися, як у нього справи.
«Я сказав, що контролюю ситуацію, але, звичайно, я брехав», - сказав Феттель після гонки. - «Останні десять кіл я постійно займався підрахунками швидкості, часу і дистанції і розумів, що Боттас мене наздожене».
Валттері Боттас активно скорочував дистанцію до Феттеля і навіть двічі робив на нього атаку, але так і не зміг обігнати червону машину на зношеної гумі. «Я намагався їхати ідеально і максимально швидко, але мені все одно не вистачило часу», - зізнався Боттас.
Що стосується Хемілтона, то він був занадто далеко, щоб атакувати. Підсумок: чергова перемога стратегії Ferrari, перемога Феттеля і друге-третє місця для Mercedes. Червоні ризикнули і виграли.
Однак якщо боротьба двох топових команд не сходила зі всіх моніторів, то багатьом іншим перемогам, наприклад, прориву Алонсо і Вандорна на сьому-восьму позиції, приділили менше часу. Проте фініш в очковій зоні для McLaren - хороший результат, і зрівнятися він може хіба що з п'ятим місцем Магнуссен. А ось фініш в очковій зоні у Sauber і абсолютно фантастична гонка П'єра Гасли, який виявився четвертим (і це найкращий результат для Honda), заслуговують на окрему увагу. У Toro Rosso взагалі був досить вдалий вікенд - і якби не штраф Хартлі, він теж міг би поборотися за очки.
А ось той факт, що «поїхав» Sauber, - не надто приємні новини для Williams і Сергія Сироткіна, які фінішували в Бахрейні на останніх позиціях. Але будемо сподіватися, що це тимчасовий стан. Сам Сергій так прокоментував стан речей:
«У плані роботи ми домоглися прогресу в порівнянні з Мельбурн, зуміли максимізувати потенціал машини. В одній області ми додали, але нам як і раніше чогось не вистачає. Ми зробили крок вперед і уникли помилок, допущених в Мельбурні. За результатами це непомітно, але в плані роботи все стало краще, і я особисто дуже цим задоволений ».
Уже після гонки стюарди оштрафували Переса і Хартлі додатком 30 секунд до їх результатами за зміну позицій на формувальному колі. Так що Перес став в результаті 16-м, а Хартлі - 17-м.
Результати гонки:
Пілот Команда Час / відставання Швидкість Піт 1. С. Феттель Ferrari 1: 32.01.940 200.954 1 2. В. Боттас Mercedes +0.699 200.928 1 3. Л. Хемілтон Mercedes +6.512 200.717 1 4. П. Гасли Toro Rosso +62.234 198.714 2 5. К. Магнуссен Haas +75.046 198.259 2 6. Н. Хюлкенберг Renault +99.024 197.413 2 7. Ф. Алонсо McLaren +1 коло 197.368 2 8. С. Вандорн McLaren +1 коло 197.026 2 9. М. Еріксон Sauber + 1 коло 196.869 1 10. Е. Вікон Force India +1 коло 196.651 2 11. К. Сайнс Renault +1 коло 196.416 2 12. Ш. Леклер Sauber +1 коло 196.230 2 13. Р. Грожан Haas +1 коло 196.108 3 14 . Л. Стролла Williams +1 коло 195.408 2 15. С. Сироткін Williams +1 коло 195.382 2 16. C. Перес Force India +1 коло 195.320 2 17. Б. Хартлі Toro Rosso +1 коло 195.319 1
Formula 2, Бахрейн. нереальний Маркелов
Гонкою підтримки в Бахрейні виступала Formula 2, де за російську команду Russian Time їде Артем Маркелов, віце-чемпіон минулого року.
Після невдалої кваліфікації він стартував в першій гонці лише з 17-ї позиції, але, як з'ясувалося, і це не було найбільшою проблемою. У суботу після першого формувального кола (а їх було в цей день два) Артем глухне на гріді, його закочують в бокси, заводять, і йому все ж дозволяють стартувати з пітлейна.
Минулий рік, і особливо останні гонки, показали, на що буває здатний Артем, але те, що він продемонстрував в Бахрейні, можна назвати просто фантастикою. Нагадаємо, що в цій серії всі пілоти виступають на однакових машинах з однаковими моторами, і так званий «перформанс» залежить тільки від налаштувань інженерів, а результат - від можливостей пілотів. Так ось машина Артема буквально летіла: до фінішу першої гонки він приїхав третім, і йому не вистачило буквально одного кола до другої позиції. Красиві і іноді абсолютно божевільні обгони, в результаті жодної помилки і шоста стартова позиція в другій короткою гонці при реверсивному гріді.
У неділю результат був закономірний: кілька відіграних позицій вже на старті, а на фініші Артем перший!
Його основний суперник - британець Ландо Норріс з команди Carlin, яка здобула перемогу в першій гонці, в другій був лише четвертим. Однак менші окуляри в неділю (Артем набрав 15 очок за бронзу в суботу і 15 ж очок за золото в неділю) призвели до того, що за підсумками двох гонок Артем поступається поки Норрісу дев'ять очок. Але буде ще 11 уикендов і вдвічі більше гонок, так що вся боротьба ще попереду!
Корзина пуста
