Зовсім недавно мені пощастило отримати права, що дозволяють водити автомобілі категорії В, тобто легкові. На водійських курсах викладач не раз акцентував увагу на правах і обов'язках велосипедистів. Група, що складалася з 30 осіб, з якоюсь насмішкою, чи не всерзьез сприймала інформацію про це. Особливо настільки легковажне сприйняття даного матеріалу виходило від бабусь, які страждають склерозом, які на старості років вирішили сісти за баранку, і від дівчат, які по молодості далі свого носа нічого не бачать.

У підсумку, тільки три людини з групи сумлінно здали іспит, не поповнивши кишені злісних хабарників парою-трійкою тисячами. І мені стало страшно, що вийшла нова порція людей, які думають, що велосипедисти - це скороминуще явище, яке ніяк не відноситься до дороги.

Але і велосипедисти не завжди бувають сумлінними і порушують ПДР ще дужче. Так, в нашій країні не обов'язково мати водійські права для водіння велосипеда, але знати правила дорожнього руху, які встановлені для велосипедистів, варто хоча б в загальних рисах.

1. Їздити на велосипеді по дорогах дозволяється особам, які досягли 14 років. Виїзд на дорогу пов'язаний з ризиком, що виникають при русі машин на великих швидкостях, тому велосипедисту, кататися по проїжджій частині, варто подбати про захист, а саме надягати велосипедний шолом. Це не передбачено правилами, але як показує статистика - шолом може врятувати життя людині при ДТП.
2. Велосипеди повинні бути обладнані звуковим сигналом та світлоповертачами: спереду - білого кольору, ззаду - червоного, збоку - оранжевого. Як правило, велосипеди спочатку укомплектовані катафотами. Але у деяких є звичка знімати пластикові световозвращатели зі спиць на колесах, мовляв, виглядає по-дитячому. Але в реальності, саме бічні катафоти служать позначенням велосипедиста на поза зоною дії перехресті, коли машина наближається зліва чи справа. Світло фар автомобіля відбивається в пластикових прямокутниках рухомих коліс. Виключається можливість зіткнення з-за поганої видимості.
3. Водії велосипедів, рухаючись групами, повинні їхати один за одним, щоб не заважати іншим учасникам дорожнього руху. Що може бути прекрасніше їзди «в парі» і спілкування-перекрикування на тему «Що лежить в основі синхрофазотрона» !? Роз'їжджатися по всій ширині дороги, їхати в два-три ряди небезпечно, особливо на дорогах з інтенсивним рухом. Не раз я помічала, як один велосипедист підлаштовується до іншого, перебуваючи при цьому на мосту, де швидкість руху машин перевершує сотню кілометрів на годину. Велосипед не може розвивати таку швидкість і вливатися в загальний потік машин. Він запросто може бути збитий автомобілем з великими габаритами.
4. Велосипед повинен рухатися по проїжджій частині дороги (по крайній правій смузі, як можна правіше) або по узбіччю, якщо це не створить перешкод пішоходам. Правило регламентується тим, що велосипед як транспортний засіб, який рухається з малою швидкістю (менше 30 км / год) не повинно створювати перешкод для рухомих швидше. Виїзд з крайньої правої смуги можливий для об'їзду перешкоди на шляху. Але якщо ваші ноги наділені кінськими силами і швидкість в 50 км / год для вас раз плюнути, то вперед і з піснею на центральні смуги дороги.
5. Поворот ліворуч та розворот дозволяється на дорогах з однією смугою для руху в кожному напрямку і без трамвайної колії посередині. Це найпоширеніша помилка велосипедистів - перебудовуватися в третій і навіть в четвертий ряд для повороту наліво. По-перше, це дуже небезпечно, тому як транспортний потік рухається на великій швидкості. По-друге, не кожен велосипедист знає, що трамваю майже завжди потрібно поступатися дорогою, а не виїжджати на рейки і панічно намагатися подолати перешкоду. Проходити такі перехрестя і дороги можна лише по пішохідному переходу, з велосипедом в руках.
6. Забороняється рухатися на велосипеді по тротуарах і пішохідних доріжках (крім дітей до 7 років на дитячих велосипедах). Здавалося б, це правило не підходить для наших міст, тому як велосипедних доріжок у нас зовсім немає, а рух по проїжджій частині не завжди безпечно. Але все ж, воно є. Думаю, що трактувати його потрібно по-іншому. Забороняється «літати» по тротуарах. Небезпека не тільки в тому, що пішохід може намотати на колесо, а й в виїжджають з дворів і прилеглих територій машин. Таким чином, можна на довгу пам'ять залишити мітку на своєму тілі після зіткнення з автомобілем, і на додачу оплатити рихтування вм'ятини на кузові авто.
7. Велосипедист як власник транспортного засобу повинен рахуватися з іншими учасниками дорожнього руху і враховувати знаки пріоритету. А саме розуміти, де головна дорога, а де другорядна, і не лізти «поперед батька в пекло».
8. Велосипедисту також забороняється їздити в нетверезому стані і не тримаючись за кермо руками (а таких любителів безліч), під час їзди триматися за інші транспортні засоби, їздити на велосипеді з несправним гальмом, а також без фари в темний час доби, їздити по автомагістралях і дорогах для автомобілів (магістраль в Україні всього одна, так що не біда).

Правил для велосипедистів не багато, але набагато приємніше відчувати себе на дорозі впевненим, розуміти дорожню обстановку і ставитися до цього відповідально. Тоді і вам будуть потрапляти пристойні водії, які вчасно показують повороти і не сигналять коли попало. «Кожен учасник дорожнього руху має право розраховувати на те, що й інші учасники виконують ці правила» - такий ось слоган з підручника з водіння закликає всіх водіїв бути уважними та не нехтувати правилами.

Олександра Сіренко , тільки для dnipro.bike