Интернет-магазин спортивной одежды и обуви

Все для экстремальных видов спорта и активного отдыха: сноубординг, кайтсерфинг, виндсерфинг, дайвинг, гидроодежда, спортивная одежда, очки, маски и многое другое…
  • Телефон:
    (050) 60-30-100
    (098)4-63-63-63

    Режим работы:
    с 10:00 до 20:00
    7 дней в неделю


    Поули і перемоги на Гран-Прі Малайзії

    Після Японії Малайзія стала наступною країною з тихоокеанського регіону, яка поповнила розклад чемпіонату MotoGP. У 1987-му серія стала їздити на трек Сузука, а в 1991-му до нього приєднався трек Шах Алам, з яким в 90-х була пов'язана історія малазійського Гран-Прі. У 98-му відбувся одиночний візит на кільце Джохор, після чого етап надійно влаштувався на Міжнародному кільці Сепанг.

    Нині ліквідований Шах Алам 1968 року побудови був давно відомий і в Малайзії, і за її межами, так як багато разів брав світові чемпіонати - як спорткарів, так і молодших формул. Коли MotoGP в 90-х почали просувати на схід, Шах Алам став очевидним вибором для того, щоб організувати там Гран-Прі. Не дуже велика гоночна траса протяжністю 3,7 кілометра приймала чемпіонат з 1991 року по 1997-й. Коли трек дебютував в чемпіонаті, його поставили в самий кінець, тому командам довелося під завершення сезону ще раз злітати на інший край Землі, хоча кілька місяців тому вони там вже були - в Японії і Австралії, з яких відкривався рік. Після цього Малайзію в календарі зблизили з географічно близькими етапами, що було набагато логічніше.

    Після Шах Алам в 1998 році настала черга іншого компактного 3,86-кілометрового кільця Джохор, який, до речі, міг спочатку зайняти це місце, так як у нього теж була омологация федерації FIM на проведення мотогонок, в тому числі Гран-Прі. Проте, Джохор для календаря MotoGP не дуже придався - спочатку він багато років стояв в тіні Шах Алам, після чого був введений в дію новий Сепанг, куди чемпіонат без перерв їздить з 1999 року. На відміну від Джохора, кільце Сепанг набагато ближче до столиці - між треком і Куала-Лумпуром близько 50 кілометрів, тоді як в першому випадку це 320 кілометрів. Що стосується розташування Шах Алам, то воно знаходиться майже посередині між двома іншими треками.

    На першому ж візиті в Сепанг гонщики і команди побачили, наскільки досконаліше гоночне кільце нового покоління - протяжне, з універсальної конфігурацією (безліч поворотів різної крутизни) і високим рівнем безпеки. Часом місцевий клімат жорстокий - він може виснажувати спекою і дуже високою вологістю, але посеред зими це не найгірше, що може трапитися, тому це місце незабаром стало звичною майданчиком для міжсезонних тестів MotoGP.

    * * *

    Як і Мотегі в Японії, Сепанг важко назвати класичним місцем для з'ясування стосунків. Те ж саме стосується і його попередників - Шах Алам і Джохора, де по-справжньому цікавих сутичок в боротьбі за перемогу все-таки не було. Відриви переможців становили по кілька секунд, тому не доводиться говорити про те, що якісь малайзійські гонки періоду 90-х увійшли в історію MotoGP. У цей період головним «малазійцем» був Мік Дуейн, так як виграв п'ять Гран-Прі. На якийсь час господарювати в Малайзії став молодший Кенні Робертс; американець дуже добре відчував себе на новому сепАга - саме там в 1999-му він вперше переміг в MotoGP, і продублював результат роком пізніше.

    Історія Сепанг нульових - це в першу чергу історія моментів успіху Валентино Россі, який за період 2001 - 2010 років шість разів фінішував першим на Гран-прі Малайзії, що є рекордом для даного етапу. Кілька разів # 46 ставив там точку в чемпіонаті, коли ставав чемпіоном - так було в 2003, 2005 і 2009 роках, а в 2010-му те ж саме зробив Хорхе Лоренсо, його сокомандніка. Після 2010 року розв'язки сезонів минули Сепанг.

    Останнім «власником» треку можна назвати Дані Педросу, якому після ряду спроб вдалося розкусити малайзійський трек. Педроса здобув три перемоги за останні чотири роки, і ймовірно, що у нього були хороші шанси поповнити колекцію трофеїв і на цей раз, але на майбутнє уїк-енді # 26 не буде, так як він відновлюється після травми в Японії.

    * * *

    Найпершу цікаву битву на малайзійському етапі можна ставитесь до дебютного для Сепанг 1999 році. З одного боку, в гонці був звичний який утік переможець, але в той же час йшла сутичка за друге місце між Карлосом Чека і Алексом Кривий, до яких в кінці приєднався Мік Дуейн. Переможцем з сутички вийшов Чека, а чинний чемпіон Дуена так і не обійшов Кривий, свого напарника. На фініші тріо вклалося в 0,623 секунди.

    Етап 2002 року також запам'ятався тристоронньої сутичкою за срібну медаль, і в цей раз події розгорталися практично за спиною у переможця. Максу Бьяджі вдалося виграти гонку, але і Валентино Россі теж добре себе показав після поганого старту, вигравши на завершальних колах суперечка з Алексом Баррос і Тору Укава.

    Бойову гонку в 2005 році провів Лоріс Капіроссі, відбивши кілька атак Россі. Сам Доктор, в свою чергу, ледь не пустив вперед Карлоса Чека, але іспанець відстав усього на 0,07 секунди. Та гонка стала першим подвійним подіумом для Ducati, а також останнім подіумом Дона Карлоса. Італійці повторили сюжет через рік, але тепер вони помінялися місцями: Россі пролідіровал основна кількість дистанції, Капиросси щільно переслідував. Пара гонщиків в обнімку провела кілька останніх кіл, змінюючись позиціями. Все вирішилося в середині фінального кола, після вдалої атаки Россі. Капірекс приберіг відповідь на останній поворот, але через дуже пізнього гальмування не вписався в поворот і залишився другим. Той заїзд став одним з найгарячіших в епосі MotoGP нульових.

    Етап 2009-го належить до тих більш звичним малазійськім гонок, в яких в голові пелетону не відбулося нічого особливого цікавого. Та гонка виділяється великою перевагою переможця, Кейсі Стоунер, який показав під дощем такий рівень пілотажу, що найближчі суперники через кілька кіл зовсім втратили зоровий контакт з австралійцем. На фініші перевага переможця склало 14,6 секунди, так що заїзд коштує на одній лінії з самими домінуючими мокрими перемогами ери MotoGP, поряд з Ешторілі-2002, Ле-Маном-2007, Ле-Маном-2009, Хересом-2011, Сільверстоуном-2011 і Валенсією-2012.

    Поки що остання ефектна перемога в Сепанг числиться за Валентино Россі: в 2010-му він фінішував переможцем при тому, що на першому колі через слабке старту тимчасово покинув перший десяток. У наступному році гонка відбулася тільки частково - вона була скасована після інциденту з падінням Марко Сімончеллі на початку заїзду. Пілот виявився під колесами двох інших мотоциклів і, на жаль, отримав дуже серйозні пошкодження організму, які менш ніж через годину привели до смерті. У класі MotoGP Сімончеллі став першою жертвою гонок після Дайдзіро Като, який загинув у 2003-му.

    У класі MotoGP Сімончеллі став першою жертвою гонок після Дайдзіро Като, який загинув у 2003-му

    Наступні кілька гонок пройшли за звичайним малайзійському сценарієм, коли переможець доїжджає до фінішної межі з комфортною перевагою. Так було і в 2015 році, коли відбулася дуже спекотна (і швидкоплинна) битва за третє місце. У початковій стадії гонки зійшлися Марк Маркес і Валентино Россі, відпустивши вперед Дані Педросу і Хорхе Лоренсо. Два райдера проводили обмін позиціями практично в кожному повороті, поки на шостому колі не наступила черга одного з найдивніших обгонів в історії MotoGP. Валентино, вирішивши, що атаки Марка невмотивовано агресивні, спробував відповісти супернику витісненням до краю треку, але вийшло невдало: іспанець до останнього сподівався вписатися в поворот і практично ліг на мотоцикл італійця, в результаті чого впав. Обидва дуелянти заплатили за інцидент по-своєму: Маркес залишився без очок, Россі отримав покарання від гоночної дирекції у вигляді старту останнім на наступній гонці в Валенсії, яка була в чемпіонаті фінальної.

    * * *

    Мік Дуейн, Валентино Россі і Дані Педроса - три гонщика, які «заправляли» малазійськими справами в різні роки. Серед марок такого рівності немає, тому що, як і на багатьох інших майданчиках чемпіонату, основні досягнення належать Honda. У двотактний еру 1991 - 2001 її пілоти перемогли сім разів, пілоти «Ямахи» і «Сузукі» - по два рази. У сучасній ері до недавнього часу була лідером Yamaha, поки торішнє золото Педроса НЕ урівняв її з Honda - зараз у кожного бренду по п'ять золотих нагород. Ще дві є на рахунку Ducati.

    Мік Дуейн і Джон Косинські - два кращих кваліфайєру малазійського Гран-Прі 90-х: і у того, і в іншого по три переможних кваліфікації. І все-таки в цій парі Косинські явно виділяється, тому що американець відчував себе в Малайзії як вдома - все його три поула були здобуті на трьох різних мотоциклах (Yamaha, Cagiva, Honda) і двох різних трасах (Шах Алам, Сепанг). Саме Косинські виграв в 1991 році прем'єрну гонку в Шах Аламі, і в 1999-му він був першою людиною MotoGP, який отримав в Сепанг право стартувати попереду всіх.

    Гарячий коло на Гран-Прі Малайзії - це час Honda; марка за цим параметром лідирувала (7) і в «п'ятисотка», залишивши Suzuki (2), Cagiva (1) і Yamaha (1) практично ні з чим, і в MotoGP (8), також обігнавши Yamaha (5) і Ducati ( 1).

    Перший раз на Гран-Прі Малайзії в прем'єр-класі:

    - відкриття сезону: 1996, 1997, 1999
    - поул і перемога Джона Косинські (1991)
    - подіум Алекса Кривий (1992)
    - подіум Карлоса Чека (1996)
    - Гран-Прі Сеті Жібернау (1997)
    - перемога Кенні Робертса-молодшого (1999)
    - подіум Андреа Довіціозо (2008)

    Останній раз:

    - закриття сезону: 1991
    - поул Джона Косинські (1999)
    - подіум Гері Маккоя (2001)
    - Гран-Прі Марко Сімончеллі (2011)

    Ера GP500

    РікПоулКращий колоПеремогаШах Алам

    один тисяча дев'ятсот дев'яносто одна Д. Косинські Д. Косинські Д. Косинські * один тисяча дев'ятсот дев'яносто два М. Дуена У. Рейні М. Дуена +1993 К. Шванц У. Рейні У. Рейні 1994 Д. Косинські М. Дуена М. Дуена 1995 М . Дуена М. Дуена М. Дуена * 1996 Т. Окада Т. Окада Л. Кадалора 1997 Т. Окада М. Дуена М. Дуена Джохор +1998 М. Дуена М. Дуена М. Дуена * Сепанг 1999 Д. Косинські М. Дуена До . Робертс 2000 К. Робертс К. Робертс К. Робертс * 2001 Л. Капиросси В. Россі В. Россі


    Ера MotoGP

    РікПоулКращий колоПеремогаСепанг

    2002 2: 04.487 (А. Баррос) 2: 04.925 (М. Бьяджі М. Бьяджі 2003 2: 02.480 (В. Россі) 2: 03.822 (В. Россі) В. Россі * 2004 2: 01.833 (В. Россі) 2: 03.253 (В. Россі) В. Россі * 2005 2: 01.731 (Л. Капиросси) 2: 02.993 (К. Стоунер) Л. Капиросси 2006 2: 00.605 (В. Россі) 2: 02.127 ( Л. Капиросси) В. Росія 2007 2: 01.877 (Д. Педроса) 2: 02.108 (К. Стоунер) К. Стоунер 2008 2: 01.548 (Д. Педроса) 2: 02.249 (В. Россі) В. Росія 2009 2: 00.518 (В. Россі) 2: 13.694 (В. Россі) К. Стоунер 2010 2: 01.537 (Х. Лоренсо) 2: 02.117 (В. Россі) В. Россі 2011 2: 01.462 (Д. Педроса) заїзд скасований 2012 2 : 00.334 (Х. Лоренсо) 2: 14.670 (Д. Педроса) Д. Педроса 2013 2: 00.011 (М. Маркес) 2: 01.145 (М. Маркес) Д. Педроса 2014 1: 59.791 (М. Маркес) 2.01.150 (М. Маркес) М. Маркес * 2015 1: 59.053 (Д. Педроса) 2: 00.606 (Х. Лоренсо) Д. Педроса

    *хет трік

    Каталог

    Категории товаров

    Новости

    Контакты:

    Телефон:
    (050) 60-30-100
    (098)4-63-63-63

    ТЦ "Южная галерея", ул. Киевская 189,г.Симферополь, АР Крым, Украина

    Режим работы:
    с 10:00 до 20:00
    7 дней в неделю

    Информация для вас

    - Оплата в рассрочку

    Корзина

    Корзина пуста