Наших пілотів може стати більше, ніж за всі попередні роки.
За останні вісім років в "Формулі-1" встигли дебютувати три пілоти з Росії. Часи, коли неможливо було уявити, що в головному гоночному чемпіонаті планети будуть виступати представники нашої країни, залишилися позаду, а в наступному році, якщо вірити чуткам з паддока, може наступити момент, коли на старт гонок будуть виходити відразу два росіянина, а при певному сценарії - і більше. "СЕ" оцінює перспективи пілотів з Росії, які можуть виступати на етапах чемпіонату в сезоні-2019.
23-річний Сергій Сироткін. фото AFP
Дебютний сезон Сироткіна в чемпіонаті складається не так, як хотілося б. Росіянин потрапив в "Вільямс" в один з найгірших моментів в його історії. Команда сера Френка, яка домінувала в чемпіонаті двадцять з гаком років тому, тепер майже напевно закінчить сезон на останній сходинці в протоколі Кубка конструкторів.
До самого Сироткін - мінімум претензій. У ситуації, що склалася від нього залежить небагато. На більшості етапів у нього не було можливості включитися в боротьбу за очки, а коли швидкість машини зробити це дозволяла, щось йшло не так: в Баку, де його напарник Ленс Стролла фінішував восьмим, Сироткін на стартовому колі став жертвою аварії за участю Хюлькенберга і Алонсо, а в Монако, де Сергій вдало кваліфікувався, підвела гайка кріплення колеса - і ще до старту росіянин отримав штраф, який не дозволив боротися за потрапляння в десятку.
Але, навіть якщо б Сироткін трохи більше щастило в поточному чемпіонаті, на позицію "Вільямса" в командному заліку це вплинуло б навряд чи. Проте, у його напарника на цей момент зароблених очок більше, і це погано для продовження контракту з командою. Взимку повідомлялося про те, що угода розрахована на кілька років, але у обох сторін насправді є можливість відмовитися від співпраці.
Команда опинилася в непростій ситуації: в кінці року вона втратить головного спонсора, а також позбудеться підтримки з боку батька Стролла, оскільки він викупив "Форс Індію", і тепер Ленс майже напевно залишить "Вільямс". Слабкі виступи в цьому сезоні вдарять по бюджету додатково, адже команда позбудеться значної частки призових. Все це змушує керівництво "Вільямса" міняти пріоритети при виборі складу, звертаючи більше уваги на пілотів, які можуть забезпечити їй фінансову підтримку. Контракт з Сироткіна був укладений за участю програми "SMP Racing", і багато що залежатиме від того, чи готова вона продовжувати роботу з "Вільямсом" після настільки невдалого сезону - безумовно, російські спонсори розраховували на кращі результати, коли погоджувалися сплатити виступу Сироткіна.
Судячи з усього, "Вільямс", як і в минулому році, стане однією з останніх команд, яка визначиться зі складом на майбутній чемпіонат. Багато чого буде залежати від того, кого вона вибере в якості потенційного партнера Сергія. Серед кандидатів: протеже "Мерседеса" Естебан Вікон і Артем Маркелов - хоч команда і не підтверджувала інтересу до нього, в паддоку ходять чутки, що переговори з ще одним росіянином вступили в завершальну стадію. Для Сироткіна можливе протистояння з дебютантом не настільки вигідно, як з тим же вікон, у якого в паддоку є стійка репутація. Але варіант, при якому в "Уїльямсе" виявляться відразу два російських пілота зовсім не виключений.
24-річний Данило Квята. фото AFP
Пілот з Уфи - до сих пір найуспішніший в історії "Формули-1" російський гонщик. Його кар'єра обірвалася в минулому році після того, як від співпраці з ним відмовилася компанія "Ред Бул" . Але вийшло так, що саме вона зараз пропонує йому найреальніший шанс повернутися в чемпіонат. Інтерес до Квяту - це вже не чутки. По ходу уїк-енду в Монці той факт, що Данило є одним з кандидатів на місце в "Торо Россо", підтвердили і гоночний консультант "Ред Булла" Хельмут Марко , І глава головної команди австрійської компанії в "Формулі-1" Крістіан Хорнер .
Бажання "Биков" повернути Квята зрозуміло. У молодшу команду "Ред Булл" по суті нікого садити. П'єр Гасли піде на підвищення, замінивши відправився в "Рено" Даніеля Ріккьярдо, а Брендон Хартлі, яким і замінили звільненого Квята, виступає з рук геть погано. В "Торо Россо" вакантні, по суті, обидва місця, а в молодіжній програмі компанії немає гідних кандидатів, вже зараз готових в переходу в "Формулу-1". Навіть повернення Квята вирішило б проблему лише частково - адже Марко і Хорнер поки не розуміють, кого взяти до нього в напарники.
Поки, втім, невідомо, як на пропозицію "Ред Булла" відреагував сам Квят. Росіянин в цьому році уникає спілкування з пресою, а тому про те, що з приводу повернення в "Торо Россо" думає він сам, поки можна лише здогадуватися. Але йому є про що подумати: "Ред Булл" двічі надходив з ним не дуже справедливо, спочатку відправивши в молодіжну команду з головною посеред сезону 2016, а потім виставивши за двері за кілька етапів до закінчення минулорічного чемпіонату. При цьому варіант з "Торо Россо" на даний момент, схоже, є єдиним для продовження кар'єри в "Формулі-1". Переговорний процес може затягнутися надовго, але за чутками, шанси на те, що Квят знову опиниться за кермом одного з бойових автомобілів команди з Фаенца, дуже великі. За даними деяких джерел, принципову згоду з його боку вже отримано, але в "Ф1" про щось можна говорити впевнено тільки після офіційного оголошення.
На даний момент Данило є пілотом з розвитку команди "Феррарі", і поки в переговорах з "Торо Россо" не поставлена крапка, не можна виключати і те, що місце в "Формулі-1" знайдуть йому і італійці. У скудерії є зв'язку з "Хаасом" і "Заубером", місця в яких на наступний сезон теж поки не зайняті.
23-річний Артем Маркелов. фото amarkelov.com
Артем Маркелов
Про те, що Маркелов в наступному сезоні може опинитися в "Формулі-1" в паддоку говорять ще з липня. З чуток, саме тоді почалися його переговори з "Вільямсом", і ймовірність того, що він стане одним з її пілотів в сезоні-2019, вельми велика.
Маркелов ось уже п'ять років виступає в "Формулі-2", і за цей час здобув репутацію в паддоку. Артем привчив усіх до того, що здатний здійснювати неймовірні прориви, грамотно поводитися з гумою і обганяти навіть в тих ситуаціях, коли, здавалося б, це зробити неможливо. При цьому - навіть незважаючи на агресивний стиль пілотування - він дуже рідко стає учасником аварій. Єдина серйозна проблема - це кваліфікації.
У минулому році Артему начебто вдалося домогтися в цьому компоненті прогресу, і він навіть завоював першу в кар'єрі поул-позицію в "Формулі-2", але в поточному чемпіонаті знову виникли проблеми - часом Маркелов кваліфікується навіть за межами першої десятки, що ускладнює боротьбу за титул. Навіть з урахуванням того, що його в цьому році підводила техніка, він виглядає не так яскраво на тлі дебютантів серії Ландо Норріса і Джорджа Расселла. В "Ф1" багато хто визнає, що Маркелов - талановитий гонщик, але для переходу в чемпіонаті світу одного таланту недостатньо.
Підсумок переговорів з "Вільямсом" багато в чому буде залежати від того, наскільки серйозну фінансову підтримку готові запропонувати спонсори Артема. Його машина в "Формулі-2" прикрашена логотипами компаній, які пов'язані з його батьком, і тепер головне питання в тому, чи зможуть вони забезпечити достатню підтримку, яка влаштувала б "Вільямс". Сам Артем уже заявив, що поточний сезон в "Формулі-2" для нього стане останнім - і він готовий завершити кар'єру, якщо не вдасться отримати місце в команді "Ф1".
19-річний Микита Мазепин. фото REUTERS
Виступаючий зараз в GP3 Микита Мазепин не перейде в "Формулу-1" ні за яких обставин. У нього поки недостатньо балів для отримання необхідної для участі в чемпіонаті світу суперліцензій, і навіть перемога в GP3 не усуне цю проблему.
Проте, Микита - один з пілотів, про яких можна з упевненістю говорити, що в "Ф1" вони все-таки проб'ються. Мазепин став одним з головних відкриттів поточного сезону. Після не самих переконливих виступів у європейській "Формулі-3", він дуже сильно проводить свою кампанію в GP3. Досить сказати, що на його рахунку вже три перемоги - стільки ж, скільки було у Данила Квята за підсумками сезону-2013, після якого він був переведений в "Формулу-1".
У Мазепина є ще два етапи, щоб наздогнати лідируючого в першості Антуана Юбера, але навіть якщо він візьме-таки титул, йому майже напевно ще один-два роки доведеться провести в молодіжних чемпіонатах. Швидше за все, в 2019 році він виступить в "Формулі-2". Але не можна виключати, що Микита виступить і в декількох тренувальних сесіях в рамках "Гран-прі" "Формули-1".
Підтримку Микиті надає компанія "Уралхім", головою ради директорів якої є його батько. Вона була одним з учасників торгів з придбання активів команди "Форс Індія", але навіть якщо б така угода відбулася, це все одно була б купівля "на виріст": Микиті поки рано дебютувати в "Ф1", і через рік ситуація може змінитися. З чуток, Мазепин також веде переговори з "Вільямсом", і не виключено, що в 2019 році Микита може стати одним з її тест-пілотів. Що буде далі, залежить від його результатів на трасі.
Корзина пуста
