1. ЧОЛОВІЧІ ІГРИ В кінці липня на Смоленськом кільці відбулася третя за рахунком міжнародна гонка вантажівок...
2. ГОНКА
3. СИНІЙ ДРУГ

ЧОЛОВІЧІ ІГРИ

В кінці липня на Смоленськом кільці відбулася третя за рахунком міжнародна гонка вантажівок - Truck Battle Russia, яка вже міцно вписалася в календар міжнародної автомобільної федерації (FIA) і стала справжнім допінгом як для учасників, так і для глядачів.

Сплеск адреналіну для гонщиків абсолютно зрозумілий: відчуттів від керування махиною в п'ять з гаком тонн вагою, за словами учасників гонки, часом набагато більше, ніж в будь-якому кузовному чемпіонаті. Хоча в вантажівках і встановлений ліміт по швидкості в 160 км / ч. Інерція руху нереальна. Пам'ятаю, як 2 роки тому нас катали в якості пасажирів на досить своєрідному вантажному ринг-таксі: перед кожним поворотом здавалося, що все, не ввійдемо ... І тим не менше пілот (а пілотував свій MAN тоді Олександр Львів) кожен раз акуратно вправляв його в траєкторію.

У глядачів адреналіну теж вистачає: і швидкість, і звук, і навіть скажені вібрації, які видають вантажівки, що мчаться по треку, розбурхують не тільки розум і емоції, але і саму кров. Недарма за офіційною міжнародною статистикою Truck Racing - головне за популярністю автоспортивного змагання, яке збирає глядачів навіть більше, ніж Формула 1, не кажучи вже про WRC, WTCC, або інших автоперегонах. Цього року під час етапу на німецькій трасі Нюрбургринг було зафіксовано рекордну кількість відвідувачів: 200 тис. Осіб.

У Росії глядачів, звичайно, менше. Тут проблема і в кількості трибун, і в інфраструктурі і в цілому в популярності автоспорту. Але ось уже третій рік Смоленське кільце збирає натовпи вболівальників, які приїжджають цілими сім'ями.

Фаб'єн Кальве, головний організатор змагання від FIA, поділився на прес-конференції, що вони задумували цю гонку для Росії разом з Сергієм Ушаковим ще кілька років тому під час Шовкового шляху. І тоді вже їх головним завданням було зробити велике і красиве відкритий захід, куди могли б приходити батьки з дітьми на весь день, гуляти по паддоку, дивитися на гонки, доторкатися до самих машин і спілкуватися з пілотами і командами.

РОСІЙСЬКІ

Загалом, було б прикро спостерігати в Росії змагання, в якому не беруть участь російські. У 2010 році на старт етапу в Смоленську вийшло відразу два російських пілота - Олександр Львів, потомствений пілот, чий батько також брав участь в змаганнях вантажівок ще в 1987 році за часів Радянського Союзу на трасі Хунгарія Рингу; і Михайло Коновалов, в минулому довгий час працював в США далекобійником. Львів на першому етапі їхав за кермом гоночного тягача фірми MAN австрійської команди Егона Аллгеуера (Team Egon Allgäuer). Коновалов ж виступав за кермом полукапотной вантажного тягача Frieghtliner чемпіонської команди Buggyra Int Racing System. На жаль, в 2011 Михайло не зміг продовжити контракт і тимчасово вибув з ладу учасників Truck Battle, так що на другому етапі Олександр Львів відстоював честь батьківщини вже на самоті, а Михайло приєднався до організаторів і дуже багато зробив для того, щоб і другий етап відбувся .

Цього року у російських гонщиків знову відбулися зміни. Олександр Львів змінив команду, тепер він виступає за чеську FRANKIE OXXO TRUCK RACING TEAM. І, судячи з багатьма непрямими ознаками, він там надовго не затримається ...

Олександр Львів

Незважаючи на те, що підготовка до сезону 2012 має розпочатися вже давно, Олександр зумів виїхати на старт першого для себе етапу тільки пропустивши п'ять гоночних уїк-ендів. Таким чином, він навіть не зумів потрапити в загальну класифікацію та виступає зараз поза заліком. Але і на шостому за рахунком етапі на Нюрбургринзі його виступ фактично не відбулися: не вирішені технічні проблеми у його MAN'a не дозволили йому повноцінно влитися в чемпіонат.

До 6 етапу в Німеччині прийшла і нова російська команда - Red Ice Racing. До її складу увійшли двоє пілотів - Юрій Єгоров і вже відомий нашим уболівальникам Михайло Коновалов. Юрій Єгоров, який в юності займався мотокросом, потім був змушений зробити тривалу перерву в Моторспорт, і тільки на початку цього року повернувся до настільки улюбленому заняттю.

Юрій Єгоров

Допомагає йому в цьому Михайло, у якого за минулі роки зав'язалися неабиякі знайомства в цій сфері. До речі, цікаво, що «сіли» пілоти знову на Frieghtliner, а договір з технічного обслуговування уклали з тією ж командою Buggyra. Втім, пояснюється все це досить просто: і вантажівка Коновалову вже добре знайомий, і з людьми збереглися чудові стосунки.

ГОНКА

Традиційно в Truck Racing змагання проходять протягом двох днів гоночного уїк-енду, в кожен з яких пілоти беруть участь в двох гонках. Розстановка учасників на гріді в першу гонку відбувається згідно з результатами, показаним під час т.зв. «Суперпоула» або кваліфікації. Другий грід має реверсивний порядок, коли вісімка кращих пілотів розташовується на сітці в зворотній послідовності.

До старту Російського етапу в чемпіонаті було два основні претенденти на чемпіонський титул - іспанець Антоніо Альбасете і німець Йохен Хан. За результатами состоявщшіхся змагань їх розділяло всього 7 очок, і бій під Смоленськом обіцяло бути гарячим, і встановилася на цей момент спекотна погода тільки сприяла загостренню пристрастей.

Олександр Львів, на жаль, на першу суботню гонку вийти так і не зміг. Тривалі ще з німецького етапу проблеми з рульовим керуванням так і не були вирішені. Саша був засмучений, нервував, але підтримка російських глядачів була неймовірною. На щастя, до другої гонці вантажівка все ж доробили, і Олександр вийшов на старт. За кермом Фрейтлайнер Red Ice Racing виступав Юрій Єгоров.

Друга суботня гонка, на противагу першій, була яскравою, що запам'ятовується і повної різних, часом досить драматичних подій. Після реверсивного старту всі лідери чемпіонату будь-яким способом намагаються прорватися на перші місця. Потрапивши в завал, а потім і застрягши в піску, на останньому місці опинився лідер чемпіонату Йохен Хан.

У ще однієї вантажівки під керуванням швейцарця Маркуса Безігера вибухнула турбіна і масло виплеснулося на розпечений колектор. Спалахнуло полум'я, а трасу заволокло густим димом. Але машину зуміли швидко загасити, і гонка продовжилася. Потім, в боротьбі за місце стався контакт між двома іншими тягачами, і MAN Маркуса Ойстраха, одного з фаворитів чемпіонату (зараз він на 4-му місці), зробивши кульбіт, врізався в гардрейл, який серйозно постраждав від зіткнення.

Маркус Ойстрах

За правилами Truck Racing при пошкодженні рейки безпеки гонка повинна бути зупинена до усунення несправності. Але оскільки більша частина дистанції вже була пройдена, судді прийняли рішення закінчити заїзд і зарахувати результати за останнім пройденого колі.

У неділю боротьба на трасі відновилася. Але тепер уже команду Red Ice Racing представляв Михайло Коновалов. За спеціальним дозволом комісара FIA і з письмової згоди всіх пілотів він сів за кермо того ж тягача, на якому в суботу їхав Єгоров, ну а Юрій, помінявшись місцями, тепер виконував роль координатора команди.

Але і тут російських переслідували невдачі. У Михайла, який із задоволенням вийшов на старт після майже дворічної перерви, приблизно в середині гонки вийшла з ладу електроніка, і він фінішував з відставанням в коло. У Львова почалися проблеми з гальмами, пілот навіть вирішив, що лопнув один з гальмівних дисків. Через це йому довелося різко знизити швидкість, і він вже фактично не міг конкурувати на трасі. Так і фінішував 9-м.

Друга недільна реверсивна гонка знову була сповнена напруги і боротьби. Хан і Альбасете проривалися в топ з 7 і 8 місця, потім сталася серйозна аварія в угорця Норберта Кисса, який врізався в бетонну огорожу на виході з першого повороту через несправність рульового управління, аварія була дуже серйозна, але так як тягач перебував поза траєкторії руху, заїзд був продовжений.

Коновалов на другу гонку так і не вийшов, а Олександр Львів відразу ж після старту потрапив в «коробочку» між двох інших тягачів, де йому серйозно погнули рульову тягу і він був змушений зійти.

В обох недільних перегонах переміг Йохен Хан. В результаті двох днів Антоніо Альбасете випередив Хана на 1 очко і скоротив їх протистояння до 6 пунктів.

ІНШЕ

Природно, під час гоночного уїк-енду проходить не одне змагання. Цього разу в якості гонок підтримки виступили Кубок Лада Гранта і заїзди гоночної серії Легенди. І там, і там пристрасті кипіли в буквальному сенсі. У суботній гонці Грант були навіть польоти в прямому сенсі слова, внаслідок яких через серйозних аварій деякі учасники були змушені зійти, а гонка відновилася тільки після рестарту.

У неділю інтриги додав дощ, який раптово вибухнув над трасою Смоленського кільця в середині 50-хвилинного заїзду. До речі сказати, недільна гонка була відкладена через те, що після фінішу у одного з вантажівок вибухнув двигун і залив маслом великий відрізок траси. Поки його чистили, пройшло не менше години, через що Гранти потрапили під дощ. І знову серйозна аварія - фаворити перегонів брати Лобода втрачають автомобіль на слизькій трасі, і Лада на великій швидкості зустрічається з бетонною стіною.

На щастя, як в Truck Battle, так і в інших гонках все обійшлося без травм.

СИНІЙ ДРУГ

Ну і окремо хочеться сказати кілька слів про саму поїздку на Truck Battle Russia 2012. Цього разу ми її поєднали з невеликим тест-драйвом, взявши в дорогу повнопривідний BMW X1. Хотілося ще раз прокотитися на дорейстайлінговой версії перед тим як уже зовсім скоро на Московському міжнародному автосалоні буде представлений оновлений варіант.

Ну що тут сказати ... BMW це завжди BMW. І навіть без опції комфортного доступу (безконтактний ключ) і кнопки закривання багажника, з механічним регулюванням керма і сидіння (як же ми зажрались!) Ця машина дасть фору багатьом іншим. Прекрасний потужний двигун (2,8i, 245 к.с.) з відмінною розгінної можливістю (трохи більше 6 секунд до 100), кліренс, досить високий для того, щоб пробиратися по бездоріжжю (а від траси М5 до Смоленського кільця ми мали прекрасних 25 км по купинах і вибоїнах), і при цьому цілком підходящий для руху по трасі на високих швидкостях - все це додало комфорту і задоволення в поїздку.

Найбільше порадувала можливість прискорення, коли на трасі доступний практично будь-який обгін. Ну і продуманий салон, де навіть виїмка для пляшки з водою в дверях зроблена під нахилом, щоб було зручніше діставати.

Тепер чекаємо оновленої версії. Вже скоро!

Читайте, як проходила гонка в минулі роки:
Репортаж Drom.ru з відкриття Смоленського кільця, і Гонок вантажівок (10 серпня 2010)
Битва Гігантів - Truck Battle Russia 2011 (2 серпня 2011)