17 листопада в Бахрейні на автодромі Bahrain International Circuit відбулася офіційна презентація нового російського автомобіля BR1, який став першим вітчизняним прототипом класу LMP1. Машина була створена компанією BR Engineering, якою управляє засновник програми SMP Racing Борис Ротенберг.
новий WEC російського автоспорту
Рівно рік тому було заявлено про створення цього автомобіля спільно з італійським автоконцерном Dallara. Шеф-дизайнер італійської компанії Лука Піньяка виступив в якості одного з головних творців машини, яка в наступному сезоні візьме участь у світовій першості FIA WEC . Прототип BR1 вже пройшов всі необхідні випробування і омологацию ФІА, а також цілий ряд тестів на гоночних треках під керуванням пілотів SMP Racing . Очікується, що команда виставить два російських екіпажу в вищої категорії чемпіонату. Імена пілотів поки тримаються в таємниці. Цікаво, що компанія вже уклала контракт на виробництво прототипу BR1 для команди DragonSpeed, яка, в свою чергу, заявила про свої наміри перейти в категорію LMP1.
Технічні характеристики прототипу BR1
Двигун: AER V6 twin turbo 720 к.с. Можлива установка двигунів Gibson V8 LMP1 Spec ~ 700 л.с., Mecachome і інших виробників.
Шасі: карбоновий монокок
Трансмісія: привід на задню вісь, 6-ти ступінчаста роботизована КПП Xtrac, механічне блокування диференціала, зчеплення TILTON
Гальма: Карбонова гальмівна система Brembo LMP1
Рульове управління: з електропідсилювачем виробництва Kayaba
Колісні диски: магнієві, виробництва OZ. Розроблено спеціально для прототипу
Шини: Michelin Radial LMP1, радіус 18 дюймів
Споряджена маса: 930 кг.
Першим на урочистій церемонії слово взяв Борис Ротенберг, який поділився деталями роботи над машиною.
«За час роботи над автомобілем ми використовували передовий світовий досвід, напрацювання однієї з кращих компаній Dallara. На різних стадіях в розробці боліда активно брали участь російські фахівці, а також працювали на симуляторі діючі пілоти програми SMP Racing Віталій Петров , Сергій Сироткін, Михайло Альошин , Віктор Шайтар і Кирило Ладигін. Їх завдання полягали в тому, щоб з точки зору досвідчених гонщиків внести свої пропозиції в ключові аспекти прототипу - від ергономіки до поведінки машини на трасі ».
Фото: SMP Racing
Зміни в регламенті
Сезон 2018-19 в гонках на витривалість буде дещо відрізнятися від нинішнього з точки зору регламенту. Справа в тому, що істотною зміною стане об'єднання гібридних і негібридних прототипів в один клас LMP1 з певними обмеженнями по потужності. Очікується, що це дозволить приватним командам підтягнутися до потужних автоконцернам. Керівництво SMP Racing розраховує, що високі результати стануть виявлятися вже в майбутньому році.
Перші тести показали високу надійність прототипу, проте в плані результатів робити висновки передчасно. У процесі створення аеродинамічних елементів нового прототипу було проведено 16 сесій в аеродинамічній трубі, загальна тривалість яких склала 600 годин. Пілотові SMP Racing Михайлу Алешину після презентації задали виключно російське питання щодо того, скільки ж тисне нова машина на прямій.
«На максимальному рівні притискної сили на трасі, де невелика пряма, машина може зробити 330 кілометрів на годину. У Ле-Мані на довгій прямій з відповідними настройками вичавить 350 цілком. Повинен сказати, що швидкість BR1 на трасі вражає.
Вражає і те, наскільки якісно зроблений прототип, як чуйно він відгукується на зміни в налаштуваннях, які ми робимо. Працювати з такою машиною одне задоволення. Зараз наше завдання - провести якомога більше часу за кермом, виявляти різні нюанси, працювати з настройками, адже навіть в ідеальній техніці завжди є що покращити ».
Фото: SMP Racing
натяки Петрова
Інший російський гонщик програми SMP Racing Віталій Петров з оптимізмом дивиться на перспективи BR1, при цьому відзначаючи, що новій машині необхідно дати достатню кількість часу для розвитку. Перший російський бойовий пілот Формули-1 також побічно натякнув, що буде одним з гонщиків команди в майбутньому сезоні, хоча, як ми відзначили раніше, офіційного підтвердження складу екіпажів на наступний рік поки не надходило.
«З новою машиною як з дитиною. Треба, щоб спочатку він навчився ходити. Для цього потрібні тести і якісний збір інформації. Це відбувається далеко не відразу, потрібно набратися терпіння. З приводу складу вам найкраще запитати у Бориса Романовича Ротенберга (посміхається). Офіційно поки нічого не говорять, але ми між собою вже все обговорили! »
Перші тести BR1
Фото: SMP Racing
Корзина пуста
