Интернет-магазин спортивной одежды и обуви

Все для экстремальных видов спорта и активного отдыха: сноубординг, кайтсерфинг, виндсерфинг, дайвинг, гидроодежда, спортивная одежда, очки, маски и многое другое…
  • Телефон:
    (050) 60-30-100
    (098)4-63-63-63

    Режим работы:
    с 10:00 до 20:00
    7 дней в неделю


    Російського гонщика «Формули-1» неможливо вивести з себе

    1. Гран-прі Бразилії
    2. Гран-прі Мексики
    3. Гран-прі Сінгапуру
    4. Гран-прі Угорщини
    5. Гран-прі Монако
    6. Гран-прі Бахрейну
    7. Гран-прі Австралії
    8. постійні проблеми

    Він взагалі ні на що не скаржиться.

    Він взагалі ні на що не скаржиться

    Вболівальники нерідко висловлюють невдоволення звичаями більшості сучасних гонщиків. Навіть багаторазових чемпіонів світу на кшталт Фернандо Алонсо, Льюїса Хемілтона або Себастьяна Феттеля називають скигліями, варто тільки пілотам звернутися по радіо з проблемою ігнорують сині прапори кругових, слабкою стратегії або швидко зношуються шин. Деякі переговори і зовсім стають безсмертної класикою мемологіі ( адже завжди потрібно залишати місце, та, Фернандо? ).

    На тлі подібних хлопців гонщики, які твердять по радіо «дайте мені спокій, я знаю, що робити» отримують особливу любов і обожнювання. Публіці подобаються ті, хто взагалі не скаржиться - і в пелотоні 2018 року тих, хто жодного разу такого собі не дозволив, насправді не так вже й багато. З стоїків можна виділити хіба що Кімі Райкконена (але він взагалі особливий персонаж, роками просуває здоровий пофігізм в маси) і Шарля Леклера - але у нього був потужний випад в сторону гонщика «Хааса» Кевіна Магнуссен.

    Ось і виходить, що єдиним пілотом, стійко переносить всі біди, гіршу машину пелотону, косяки команди і молодецтво суперників, залишається росіянин з «Уїльямса» Сергій Сироткін. Він жодного разу не поскаржився на те, що відбувається, що б з ним не сталося - хоча приводів для невдоволення у москвича було більш ніж достатньо протягом усього сезону.

    Він жодного разу не поскаржився на те, що відбувається, що б з ним не сталося - хоча приводів для невдоволення у москвича було більш ніж достатньо протягом усього сезону

    Гран-прі Бразилії

    Привід: П'ятиразовий чемпіон світу Льюїс Хемілтон мало не спровокував зіткнення з Сироткіна в кваліфікації. Навіть англійська преса навскидку вирішила, що пілот «Мерседеса» заслужив штраф, але Чарлі Уайтінг залишив момент без уваги.

    «Він не був на швидкому колі, так що я не знаю, про що він думав, - наїхав після на Сергія Льюїс. - Це був неповажний маневр. Я намагався забратися в нього з дороги, а він під'їхав до повороту і потім сам майже зупинився. Це було трохи дивно. І зовсім необов'язково, тому що позаду Сироткіна нікого не було ».

    Реакція Сироткіна: «Так, це був коло виїзду з боксів, але він був в прямому сенсі швидким. Мені треба було щосили їхати, це був мій єдиний шанс в будь-якому випадку - тому мені потрібно було хоч якось прогріти гуму. Тому так, через одинадцятий поворот я поїхав так, як ніби їду швидке коло, відповідно Льюїс цього не очікував. І я і не чекав, що він буде цього очікувати. Тому я сам змістився лівіше, він в останній момент мене побачив і вирішив теж смикнути вліво. У мене до нього претензій ... Тобто він мені завадив, але я можу по-людськи зрозуміти, чому це сталося. Чому він говорить, що я діяв нешанобливо? Напевно, не знає, з якої причини і з якою швидкістю я їхав ».

    Гран-прі Мексики

    Привід: На автодромі імені братів Родрігес пройшла, напевно, найгірша для «Уїльямса» кваліфікація сезону: обидва боліди фінішували на останніх місцях, програвши практично всім конкурентам (крім випробовував серйозні проблеми з темпом на конкретній трасі в Мехіко «Хааса» Кевіна Магнуссен) 0, 7 секунди і вище. Найближчі суперники по Кубку конструкторів з «Торо Россо» і зовсім відірвалися майже на секунду - навряд чи при такій продуктивності машини «біло-блакитних» врятував би Феліпе Маса, Валттері Боттас або будь-який інший колишній досвідчений пілот. Якби Сергій звалив всю провину за невдачу на болід і поскаржився б на нього в інтерв'ю, ніколи б і слова не сказав.

    Реакція Сироткіна: «Я проїхав дуже поганий коло, за що сам несу відповідальність. І я дуже засмучений цим результатом. Я не зміг вичавити максимум з машини, так що для нас день обернувся розчаруванням ».

    Я не зміг вичавити максимум з машини, так що для нас день обернувся розчаруванням »

    Гран-прі Сінгапуру

    Привід: Русский гонщик зупинився в боксах вже на першому колі через попадання в переднє антикрило деталі від боліда зійшов Естебана Окона - через непередбачені обставини довелося спішно розробляти альтернативну стратегію на всю гонку і прориватися з останніх місць. Проте, Сергій відмінно проїхав весь наступний відрізок на «софт» і до 30-му колі виявився серед реальних претендентів на потрапляння в топ-10: всі основні конкуренти на зразок Серхіо Переса, Ніко Хюлькенберга і Ромена Грожана.

    Мексиканець з «Форс-Індії» 17 кіл просидів на свіжих шинах за росіянином, скаржачись по радіо, поки не зважився на обгін. Ось чому він закінчився.

    «Вільямс» отримав серйозні пошкодження бічних понтонів і днища, шини теж виявилися не в кращому стані - мрії про окулярах моментально випарувалися. Пересу впаяли заслужений штраф у вигляді проїзду на піт-лейн, але виправити вже нічого не можна було. Напевно, весь світ чекав добірної російської матірною реакції на інцидент від Сергія, але командне радіо промовчав.

    Реакція Сироткіна: «Я боровся за ходу всієї гонки, намагався вичавити максимум з кожного епізоду. Все йшло добре аж до контакту з болідом «Форс-Індії». В результаті контакту моя машина була сильно пошкоджена, і після цього нам залишалося тільки намагатися вижити. Я виклався на максимум.

    Після фінішу гонки бачив Чеко, він був мною незадоволений. Я йому сказав, що ми зараз подивимося повтори і розберемося в усьому ... Але ми зараз не в тій позиції, щоб лаятися ».

    Гран-прі Угорщини

    Привід: У вирішальний момент першого сегмента кваліфікації Сергій потрапив в найжорстокіший трафік - його заблокували цілих два рази: спершу в четвертому повороті, а потім в двох останніх віражах він застряг за «Феррарі» і втратив мінімум 0,7 секунд. У разі нормального кола гонщик "Вільямса" точно пройшов би до другого сегмент і обігнав би напарника замість останнього місця, але навіть у такому випадку він вважав за краще не скаржитися суддям.

    Реакція Сироткіна: «Чесно кажучи, я не така людина - особливо в таких умовах. Звичайно, я незадоволений, але у нас зараз є більш глобальні проблеми і фундаментальні речі, з якими треба розібратися. Вони важливіше, ніж скарги на борються за перемоги хлопців ».

    Гран-прі Монако

    Привід: Бригада не встигла встановити колеса на болід Сергія до заздалегідь відомого дедлайну (за три хвилини до старту прогревочного кола). В результаті російський пілот отримав штраф в 10 секунд стоп-енд-гоу (найжорсткіший, якщо не враховувати дискваліфікацію), і гонщик "Вільямса" з 12-ї позиції відкотився на останню.

    Реакція Сироткіна: «Чи не занадто здорово, що ми фінішували на такій позиції, але в якомусь сенсі це була хороша гонка. Ми продемонстрували хороший прогрес в кваліфікації, а також хороший темп в гонці ».

    Гран-прі Бахрейну

    Привід: Другий уїк-енд сезону статистично підтвердив висновки першого: «Вільямс» дійсно побудував найповільнішу машину в пелотоні. Так англійці стали єдиною командою, яка втратила темп на «Сахірі» замість відчутного прогресу - саме тоді і стало ясно, як сильно потрапив Сергій на весь 2018 й.

    Реакція Сироткіна: «Знаю, з боку ми здавалися ідіотами. Можливо, моя спроба знайти у всьому цьому позитивні моменти здасться дивною, але я дійсно їх бачу. Частково для мене, частково для того, як я відпрацював уїк-енд. Хороша новина в тому, що навіть з урахуванням усього цього ми стали краще розуміти ситуацію ».

    Хороша новина в тому, що навіть з урахуванням усього цього ми стали краще розуміти ситуацію »

    Гран-прі Австралії

    Привід: Зійшов в дебютній гонці на першому ж колі через відмову гальм: в повітропровід потрапив поліетиленовий пакет з-під сендвіча, який зламав всю систему охолодження.

    Реакція Сироткіна: «Це настільки безглуздо, що просто не хочеться вірити. Проте, ми мислимо позитивно. Те, наскільки ми сильні як команда, наскільки я сильний як пілот - ми можемо показати як раз за рахунок того, як ми долаємо такі ситуації »

    Те, наскільки ми сильні як команда, наскільки я сильний як пілот - ми можемо показати як раз за рахунок того, як ми долаємо такі ситуації »

    постійні проблеми

    слабкі стратегії

    Всю першу половину сезону «Уїльмс» критикували за найнеймовірніші послідовності зміни шин: Сергія могли закликати в бокси в найнесподіваніший момент, після короткого відрізка на найбільш жорсткому комплекті покришок або просто вдруге в тих випадках, коли конкуренти йшли на один піт-стоп . Майже після кожного застосування подібної тактики російський пілот опинявся за спиною канадського напарника Ланса Стролла, так що серед уболівальників навіть виникла ціла теорія про насильно стримуванні москвича на користь сина мільярдера.

    Реакція Сироткіна: «Так, тактика була не зовсім оптимальною. І так, ми втрачали позиції. Але, грубо кажучи, ти вибираєш собі план і в той же час знаєш, що якщо все зроблять те ж саме, то фінішуєш рівно там, де їдеш. У багатьох випадках ми робили в результаті не зовсім те, що повинні були, але ми діяли так, щоб спробувати когось переграти. В кінцевому рахунку, ми на цьому не втратили жодного очка, а якби все спрацювало, то теоретично повинні були виграти більше, ніж в результаті втратили ».

    Проблеми з сидінням

    Привід: «Думаю, проблему повинні були вирішити ще взимку, замість того, щоб грати в політику і прикидатися, що все добре, - дивувався навесні досвідчений тест-пілот« Уїльямса Роберт Кубіца. - З листопада 2017 го відомо, що пілотам не дуже комфортно в новому боліді. Там є що покращувати ».

    І це не жарт: Сергій мучився через подібну (на перший погляд) дрібниці аж до травневого Гран-прі Монако - п'ять гонок поспіль. Проблеми з посадкою і закріпленням ременями були пов'язані зі значним прискоренням болідів: новий регламент приніс нові перевантаження і нові вимоги до кожного аспекту закріплення гонщиків в кокпіті. Цю роботу з росіянином команда повністю провалила, в результаті чого пілот після декількох Гран-прі мав серйозні больові відчуття і не завжди міг пілотувати в повну силу і з максимальною віддачею.

    Реакція Сироткіна (після Гран-прі Іспанії): «Мені було дуже незручно через сидіння, і зараз команда з цим розбирається. Після гонки ми провели весь вечір з хлопцями в гаражі, намагаючись усунути проблему, і знайшли деякі шляхи розвитку. Потім робота продовжилася на базі. Схоже, що ми добилися певного прогресу ».

    Схоже, що ми добилися певного прогресу »

    Ставлення до справи Сироткіна важливо для команди

    Яскравіше за всіх внесок Сергія в прогрес «Уїльямса» описав в одній зі своїх колонок авторитетний журналіст Марк Хьюз.

    «За недоліками боліда« Уїльямса »від публіки зник прогрес Сергія. У дебютному для Ланса Стролла сезоні машина поводилася більш передбачувано, і у канадця був швидкий і досвідчений напарник в особі Феліпе Маси, у якого можна було вчитися. У Сироткіна нічого цього немає. І йому доводиться або справлятися з усім самостійно, або провалитися. І ми вже бачимо ознаки того, що Сироткін справляється.

    І ми вже бачимо ознаки того, що Сироткін справляється

    У гонці в Монако Сироткін відчував себе дуже комфортно, перебуваючи у другій групі позаду команд з топ-3 і цілком міг розраховувати на очки, поки не отримав штраф «стоп-енд-гоу» через проблеми, що виникли у команди ще перед гонкою. Сам же Сироткін не мав до них ніякого відношення.

    Незважаючи на неспокійну обстановку і проблеми, Сироткін продовжує наполегливо працювати, зберігає спокій - і прогресує. У той час як його напарник, навпроти, стає все різкішим у своїх висловах невдоволення і відкочується назад. Допомагає Сироткін і його технічна підкованість - і він справив враження, коли за результатами іспиту «Уїльямса» на технічну профпридатність (який команда проводить при співбесіді з усіма пілотам) побив рекорди, що раніше належали Ніко Росберг і Алекс Вюрц. Але саме його ставлення до роботи робить Сироткіна центральною фігурою для команди при роботі з інженерами. Коли Сироткін зміцниться на своєму місці в «Формулі-1» і його впевненість почне рости - стежити за його прогресом стане тільки цікавіше ».

    Залишилося тільки сподіватися, що «Вільямс» оцінить внесок Сергія і залишить його напарником Джорджа Расселла на 2019 й.

    фото: Gettyimages.ru / Mark Thompson, Dan Istitene; globallookpress.com / Hoch Zwei

    Адже завжди потрібно залишати місце, та, Фернандо?
    Чому він говорить, що я діяв нешанобливо?

    Каталог

    Категории товаров

    Новости

    Контакты:

    Телефон:
    (050) 60-30-100
    (098)4-63-63-63

    ТЦ "Южная галерея", ул. Киевская 189,г.Симферополь, АР Крым, Украина

    Режим работы:
    с 10:00 до 20:00
    7 дней в неделю

    Информация для вас

    - Оплата в рассрочку

    Корзина

    Корзина пуста