Відразу два російських екіпажу беруть участь в найпрестижнішій автомобільній гонці «Ле Ман». Машини для них побудовані на гроші Бориса Ротенберга. Вони пройдуть жорстке випробування - добу безперервної їзди.

24 Heures du Mans / YouTube

У суботу, 16 червня, стартувала «з ходу» найпрестижніша автомобільна гонка року. Це знамениті «24 години Ле Мана», і в них вперше в головному класі Le Mans Prototype 1 (LMP1) відразу двома машинами виступає російська команда SMP Racing. Прототип під номером 11 веде екіпаж у складі чемпіона F1 Джейсона Баттона, петербуржця Віталія Петрова і москвича Михайла Альошина, в другій машині під номером 17 знаходиться також змішаний екіпаж з француза Стефана Саррацина і двох росіян Матевосов Ісаакяна і Єгора Оруджева.

Російська команда SMP Racing їде на прототипах BR1, побудованих в нашій країні, але за допомогою італійської компанії Dallara. І команду, і побудувати машину спонсорував Борис Ротенберг, молодший брат Аркадія Ротенберга, власник банку «Північний Морський Шлях». Саме тому команда називається SMP, а гоночні боліди BR.

Час не має значення

«Ле Ман» це не гонка на час. Час у всіх однакове: старт о 15:00 в суботу, фініш о 15:00 в неділю. Навіть не важливо, хто першим перетне фінішну риску під картатим прапором. Єдине, що важливо, це яку відстань ти встиг до цього моменту проїхати.

Гонки біля містечка Ле Ман проводяться ось уже майже сто років - з 1923 року. Траса Circuit de la Sarthe це 13 кілометрів 626 метрів і 14 поворотів, кожен з яких має свою назву. Траса теж незвичайна: велика частина її - це дорога загального користування, яку раз на рік закривають на тиждень і переобладнують відповідно до вимог FIA.

«Ле Ман» це жорстке випробування для всіх: для машин, для гонщиків, для команди. Доба безперервної гонки, мінімум три пілоти, які змінюють одне одного, команда механіків, готова на все, аж до заміни агрегатів на машині. Тут не може бути «випадкових» перемог, а ось «випадкові» поразки відбуваються постійно.

За добу гонщики встигають подолати приблизну відстань від Москви до Парижа і назад - близько 5000 кілометрів. Це в 18 разів більше, ніж проїжджають за гонку пілоти «Формули 1». Рекорд - 5410 кілометрів 710 метрів - був встановлений в 2010 році командою Audi на прототипі Audi R15 TDI plus з турбодизелем і з командою гонщиків на чолі з самим іменитим переможцем «Ле Мана» Томом Кристенсеном.

Найбільше перемог на рахунку марки Porsche. Німці перемагали в гонці 19 разів, причому сім з них підряд - з 1981 по 1987 рік. На другому місці Audi c 13 перемогами, але марка змушена була піти зі змагань в 2016 році на гребені «дізельгейта». На третьому місці, звичайно, Ferrari, італійці перемагали в «Ле Мані» 9 разів. Японці вигравали приз один раз - в 1991 році на автомобілі Mazda, але зараз, схоже, готові взяти реванш, виставивши «заводську» команду марки.

На трасі є місце всім

У змаганнях беруть участь чотири класи автомобілів, причому на трасу виходять всі класи одночасно. «Вища ліга» це два класи так званих прототипів, тобто спеціально побудованих гоночних автомобілів, нічого спільного не мають з серійними. Таких класів два: LMP1 і LMP2. LMP2 суворіше обмежений технічним регламентом по вазі і конструкції, але головне - в цьому класі можна використовувати тільки серійно випускаються двигуни. Формально машини класу LMP2 повинні бути двомісними, однак, як правило, на пасажирському місці розташовується електронне обладнання. З 2013 року в обох вищих класах дозволено використовувати дизельні двигуни, а в LMP1 допускаються навіть гібриди.

Два «молодших» класу являють собою спеціально підготовлені автомобілі класу Gran Tourismo (GT). У гонку в класі LMGTE Pro допускаються тільки професійні пілоти, а в класі LMGTE Am в екіпажі повинен бути хоча б один гонщик-любитель, однак і він повинен мати гоночну ліцензію.

Відео: YouTube / 24 Heures du Mans

До 1971 року гонка починалася вельми незвично - з так званого «ле-мановскіх старту». Автомобілі шикувалися «ялинкою» на одному боці стартового відрізка, а гонщики ставали навпроти своїх машин на інший. За сигналом гонщики повинні були добігти до свого автомобіля, завести двигун і тільки тоді стартувати. Стороння допомога не допускалася. На жаль, такий спосіб початку гонки був небезпечний: стартують автомобілі могли наїхати на забарилися гонщиків.

З 1971 року ввели більш безпечний «старт з ходу», за типом гонок в Індіанаполісі. За традицією старт дається французьким прапором, причому, знову ж за традицією, право дати старт «Ле Ману» надається якої-небудь знаменитості. Сьогодні прапор в руках у «першої ракетки світу» іспанського тенісиста Рафаеля Надаля.

Матвій циклістів