Ціни на бензин в Північній столиці за останні два місяці зросли майже на 4%. І це не межа. Вибори пройшли і інфляцію більше ніхто не стримує, попереджають експерти.

Олександр Миридонов / Коммерсант

За даними Росстату, з кінця березня літр бензину подорожчав на 3,6% і тепер коштує в середньому 42,43 рубля. Ціни на паливо розігнало подорожчання нафти і зростання курсу долара. Нафтовим компаніям і державі вигідніше продавати чорне золото на експорт, а внутрішні ціни підтягуються до експортних.

У мережах АЗС ціни на АІ-95 збільшилися на 3,6%, до 43 рублів. Зате АІ-92 подорожчав відразу на 4,1%, до 39,81 рубля за літр, дизельне паливо - на 4,2%, до 42,81 рубля за літр. Близько 80% собівартості бензину припадає на сировину, пояснює аналітик "ФІНАМ" Олексій Калачов. Нафта марки Brent з кінця березня подорожчала з 69 до 77 доларів за барель. Але якщо в звичайній ситуації зростання світових цін на «чорне золото» компенсується зростанням курсу рубля щодо долара, то в цей раз цього не сталося. Навпаки, американська валюта подорожчала з 58 до 62 рублів. Внутрішні ціни підтягуються до експортних розцінками, інакше велика частина сировини і продуктів його переробки підуть на зовнішній ринок.

Збіг чи закономірність

Той факт, що зростання цін почалося відразу після виборів, Олексій Калачов вважає випадковим збігом. «Саме на початку квітня стався новий раунд санкцій війни, що викликав різке ослаблення курсу рубля», - говорить він. Ще одним джерелом зростання цін стало підвищення акцизів. Для автомобільного палива п'ятого класу з 1 січня 2018 року ці фірми підвищилися на 10,7% в порівнянні з діючою ставкою до 11,2 тисячі рублів за тонну. Паралельно ставка акцизу на дизельне паливо досягла 7,7 тисячі рублів за тонну, показавши зростання на 12,7%.

Але учасники ринку дотримуються іншої позиції. Ціни на біржах і в оптовій ланці почали рости з початку року, визнають вони. Але великі нафтові компанії до виборів стримували зростання цін в роздробі, працюючи в мінус. Тримати ту ж планку довелося і незалежним гравцям, розповів на умовах анонімності топ-менеджер однієї з мереж АЗС, що працюють на ринку Північної столиці.

«У квітні заводи скористалися періодом міжвладдя в уряді і стали сильнішими задирати ціни в опті», - говорить президент Нафтового клубу Санкт-Петербурга Олег Ашихмин. З ростом світових цін на нафту з'явився і дефіцит. Так, якщо в грудні на Петербурзької біржі зверталося по 50 тис. Тонн палива в день, то в квітні тільки 12. «Обсяги пішли на експорт», - коментує експерт. В результаті біржова вартість бензину і дизельного палива з квітня в середньому зросла приблизно на третину.

На ринку склалася унікальна ситуація, коли оптові ціни виявилися вищими від роздрібних. Так, за даними Санкт-Петербурзької міжнародної товарно-сировинної біржі на 11 травня, оптова ціна літра АІ-92 перевищила вартість пального на АЗС на 1,3 рубля, а дизельного палива - на 1,1 рубля.

Підсумком подорожчання бензину і дизеля неминуче стане зростання розцінок на послуги транспортних компаній, що внесе вклад в загальну інфляцію. Центробанк вже повідомив, що в червні перегляне прогноз по зростанню споживчих цін. Заступник голови регулятора Ксенія Юдаєва пообіцяла, що він не вийде за межі допустимого коридору 3-4%, але щільніше наблизиться до 4%.

Але учасники ринку вважають, що загроза для економіки куди серйозніше. За словами власників АЗС, запас рентабельності давно вичерпаний, і вони будуть змушені підвищувати ціни в роздробі. «Щоб вийти з мінуса, треба збільшити роздрібну ціну на 4-6 рублів. І це без урахування нового підвищення акцизів », - прокоментував« Фонтанці »один з гравців. Нагадаємо, наступна індексація станеться 1 липня. Ставки на бензин п'ятого класу підвищаться до 11 892 рублів за тонну, а на дизельне паливо - до 8 258 рублів за тонну. Це може додавати до ціни ще 15-20 копійок, вважає Олексій Калачов.

Ручне керування

Стримувати інфляцію під силу тільки вертикально інтегрованим нафтовим компаніям, тоді як незалежної роздробі, на яку в цілому по країні припадає 60% ринку, це загрожує руйнуванням.

Російські паливні асоціації минулого тижня звернулися до прем'єр-міністра Дмитра Медведєва з проханням втрутитися в ситуацію, розповів Олег Ашихмин. За їх словами, оскільки природна зупинка зростання оптових цін малоймовірна, необхідно регулювання в ручному режимі. Як заходи пропонуються збільшення обсягу поставок палива на внутрішній ринок, введення мораторію на експорт нафтопродуктів або підвищення експортних мит, які б зробили продажу на внутрішньому ринку більш привабливими.

Відповіді від уряду поки немає, але, на думку учасників ринку, жорсткого протекціонізму чекати не варто. Продавати нафту за кордон вигідно не тільки нафтопереробним заводам, а й бюджету, якому це приносить додаткові доходи.

За словами Олексія Калачова, розвиток подій в більшій мірі буде визначати Федеральна антимонопольна служба. «Вона вже вимагає від виробників підвищити ліміти продажу палива на біржовому ринку і буде намагатися стримати динаміку на рівні, не набагато перевищує інфляцію», - говорить експерт. Але успіх буде залежати від того, чи вдасться відомству домогтися взаєморозуміння з найбільшими виробниками.

Галина Бояркова,
«Фонтанка.ру»