- «Тут так само добре, як в Америці і Еміратах»: Казань закохалася в Red Bull Air Race 27.08.2018 ...
- «Тут так само добре, як в Америці і Еміратах»: Казань закохалася в Red Bull Air Race
- «Тут так само добре, як в Америці і Еміратах»: Казань закохалася в Red Bull Air Race
- «Тут так само добре, як в Америці і Еміратах»: Казань закохалася в Red Bull Air Race
- «Тут так само добре, як в Америці і Еміратах»: Казань закохалася в Red Bull Air Race
- «Тут так само добре, як в Америці і Еміратах»: Казань закохалася в Red Bull Air Race
«Тут так само добре, як в Америці і Еміратах»: Казань закохалася в Red Bull Air Race
27.08.2018
Чим запам'яталися авіагонкі: рекорд відвідуваності, тріумф чеського пілота і спадщина ЧС
Напередодні завершився казанський етап чемпіонату світу Red Bull Air Race - другий за рахунком в трирічний контракт між містом і виробником енергетиків. Тепер в керівництві гонок так задоволені Казанню, що готові «схрестити пальці», щоб залишитися тут і після 2019 року. Про те, чому турніру не вистачає російського пілота і що японців здивувало в місті, - в репортажі «БІЗНЕС Online».
Напередодні завершився казанський етап чемпіонату світу Red Bull Air Race - другий за рахунком в трирічний контракт між містом і виробником енергетиків Фото: Сергій Єлагін
«РАД, ЩО МИ ПОВЕРНУЛИСЯ»
128 тис. Осіб - стільки відвідувачів етапу Red Bull Air Race було в ці вихідні в Казані. У липні минулого року авіагонкі привернули увагу 90 тис., Так що на другий раз турнір не міг не вразити австрійських організаторів. «Ми сподіваємося виступити в Казані ще багато-багато разів. Схрестимо пальці і будемо сподіватися, що ми надовго залишимося тут », - сказав директор гонок Джим Діматтео ще в перший день турніру.
Перші переговори між Red Bull GmbH, яка відповідає за авіачемпіонат, і Татарстаном пройшли в 2016 році. Тоді представників компанії прийняв у себе президент РТ Рустам Мінніханов. Привернути увагу австрійців вийшло не відразу - першу спробу завести повітряну «Формулу-1» в Казань гендиректор «Татспіртпрома» Ірек Міннахметов зробив ще в 2012 році. Спочатку Red Bull придивлявся до Санкт-Петербургу, але згодом прийшов до домовленості з Казанню. За нинішнім контрактом місто побачить гонки і в 2019 році - приблизно, в червні, перед ЧЄ з триатлону та WorldSkills.
128 тис. Осіб - стільки відвідувачів етапу Red Bull Air Race було в ці вихідні в Казані Фото: Ірина Єрохіна
Але з Red Bull вже зараз надійшов недвозначний сигнал, що авіагонкі хочуть подовше затриматися в Казані. Раніше мер Будапешта заявив, що місто не братиме турнір, поки він знаходиться на посаді, - і немає гарантії, що аналогічні повідомлення не підуть з інших міст. Так що Red Bull важливо зберегти свій кістяк. «Гонки в Казані - одні з наших улюблених, - продовжив сипати люб'язностями Діматтео. - В цю пору року тут просто приголомшливий вигляд. Дуже радий, що ми повернулися. Чинний контракт добігає кінця наступного року, і зараз наш гендиректор Ерік Вольф знаходиться в переговорах ».
У суботу Ерік Вольф зустрівся з Мінніхановим і провів йому екскурсію по будівлі, де розташовується суддівський корпус і позиції для коментаторів Фото: Ірина Єрохіна
У суботу Вольф зустрівся з Мінніхановим і провів йому екскурсію по будівлі, де розташовується суддівський корпус і позиції для коментаторів. У минулому Ерік, як і багато пілотів, служив у ВПС. Зараз на військове минуле чиновника вказує лише невелика кульгавість на ліву ногу. Вищестояще начальство Red Bull, як і в минулому році, не відвідало Казань, хоча до їх приїзду в місті були готові - у центру сім'ї «Казан» побудували двоповерховий намет Sky Lounge, де вартість квитка для дорослого на два дні оцінювалася в 79 тисяч.
Дорогі квитки, само собою, не розійшлися з таким же ажіотажем, як на інші майданчики - трибуни у «Казана» і ресторанну зону «Білий кремль» на Набережній. Пивний бренд спільно зі «Святий чашею» стали партнерами авіагонок, а «Татспіртпром» виступив основним локальним спонсором. Німецькому пілотові Маттіасу Дольдереру вручили кубок «Білого кремля», яким нагороджують переможця в кваліфікаційних польотах.
У суботу авіагонкі зійшлися з футболом. Матч між «Рубіном» і ЦСКА відвідали 26 тис. Осіб, а ось Red Bull Air Race - 55 тисяч. У неділю на гонки прийшли 73 тис. Глядачів. У Казані ще не проходило змагань не з титульних ігрових видів спорту, які користувалися б такою популярністю. «Це рекордний показник для нас. Думаю, його вдалося досягти завдяки новій конфігурації траси гонки: за змаганнями можна було спостерігати з будь-якої точки. Ну і, звичайно, нам дуже пощастило з погодою », - сказав Азат Кадиров, гендиректор АНО« Дирекція спортивних і соціальних проектів », яка виступила організатором турніру.
У Казані ще не проходило змагань не з титульних ігрових видів спорту, які користувалися б такою популярністю Фото: Сергій Єлагін
«МЕНІ ПОДОБАЄТЬСЯ БУДІВЛЯ З ДЕРЕВОМ»
«Мама, швидше», - в парку розваг Red Bull син боїться не нагнати кращих пілотів. Напевно він не знає імен жодного з них і зовсім точно вперше бачить без шолома і очок. Але хлопчикові, як і багатьох інших, все одно - він все ще знаходиться під враженням від запаморочливих гонок і хоче взяти автографи у головних героїв.
«Наш спорт цікавий перш за все молодим», - розповідає комменатор Нік Феллоу, головний голос Red Bull Air Race. Його ви могли почути, якщо спостерігали за етапом через трансляцію. Сам Нік теж колись мріяв стати пілотом, але не склалося. Він спробував себе в лижах, отримав серйозну травму і потім пішов на телебачення, щоб зберегти близькість до спорту. Він зараховує себе до «нової школи» коментаторів - тих, хто намагається підкреслити, а десь навіть перебільшити емоційність моменту. «Ми повинні зробити так, щоб хлопці прийшли в захват і загорілися мрією стати пілотом. Якщо у нас виходить, це дуже круто », - упевнений британець.
Син Феллоу - один з тих, кого Red Bull Air Race дійсно привів до мрії підкорити небеса. Зараз хлопець навчається у військовій академії - це єдиний спосіб пробитися в авіаспорт, враховуючи фінансові можливості родини. Нік і його син своїм прикладом розвінчують, можливо, головний міф про авіагонках Red Bull - це не спорт для багатих. Гроші, безумовно, важливі, але вони не приведуть пілота в елітний клас. «Подивіться на Мартіна - говорить коментатор про пілота Мартіні Шонке, який став переможцем казанського етапу. - Виріс в небагатій родині, його батько не пілот. Він пішов в університет, потім в армію і тільки потім увійшов до кола кращих з кращих - серед військових, цивільних і акробатичних пілотів ».
Для Мартіна Шонке Казань стала особливим місцем. Тут він вперше за п'ять сезонів в якості пілота Red Bull здобув другу перемогу поспіль Фото: Сергій Єлагін
Для Мартіна Казань стала особливим місцем. Тут він вперше за п'ять сезонів в якості пілота Red Bull здобув другу перемогу поспіль - минулий етап в Будапешті також залишився за чехом. Користуючись статусом переможця, Мартін не упустив можливості поприколюватися над своїми суперниками. «Я радий, що Майкл намагається з усіх сил і все одно програє», - сказав він і штовхнув в плече американця Майкла Гулиа, який зайняв в Казані друге місце. Випередити Майкла чеху було вкрай непросто. «Це найскладніша перемога в моїй кар'єрі», - говорить він.
Цього року траса прийняла більш закруглену форму, наблизилася до центру сім'ї «Казан» і стала простіше для пілотів. Тепер їм потрібно здійснювати менш складні маневри на більш високій швидкості. До того ж пілотам не завадила погода. У 2017-му через сильний вітер літаки зачепили пілони рекордних 69 разів. 25-метрові химерні конструкції зроблені з тканини, яка використовується в парашутах. У спокійному стані пілони зберігають міцність, але при зіткненні моментально розриваються, щоб не затягнути літак з собою. У цьому році їх, звичайно, пошкоджували, але не в таких кількостях. У небі було спокійно, і пілотам могло перешкодити лише яскраве відображення сонця в воді. Так що всі труднощі були викликані тільки високою конкуренцією.
Цього року траса прийняла більш закруглену форму, наблизилася до центру сім'ї «Казан» і стала простіше для пілотів Фото: Сергій Єлагін
Мартін показав поганий результат у кваліфікації і дуже довго обговорював зі своєю командою, як краще виступити на наступний день. «Ми не спали всю ніч і визначилися з планом тільки в самий останній момент», - сказав чех. Поки він виступав на прес-конференції, його активно фотографував Томас Файгл. «Я зі Словаччини, раніше ми були частиною Чехословаччини, так що ми підтримуємо чеських пілотів», - розповідає Томас, який висвітлює гонки вже третій рік і позаштатно співпрацює з Red Bull. У Казані він, як і багато інших фотографи, намагається відобразити літаки на тлі Кремля.
«Тут дуже красиво, - зізнався Томас. - В японському Тіба, наприклад, за літаками немає нічого, крім неба. Тут же найрізноманітніші споруди. Мені подобається будівля з деревом всередині і, зрозуміло, Кремль. У колірному плані даху собору і мечеті прекрасно поєднуються з пілонами і літаками. Буквально вчора я зробив знімок, який вважаю найкращим у кар'єрі ». Для Файгла це другий візит в Казань. У минулому році, за його словами, в організації перегонів були деякі шорсткості, але тепер всі недоліки усунуті. Це помітив і коментатор Нік Феллоу. Він вважає, що поліпшень посприяв чемпіонат світу з футболу.
«Red Bull Air Race вимагає багато техніки, багато охорони, багато деталей. Організувати гонки не так просто. Тому в минулому році ми здивувалися, що у Казані так добре вийшло. Але були речі, які потребували доопрацювання. І ви проробили відмінну роботу. Казань як спортивна столиця Росії стає краще і краще з кожним роком. Зараз тут так само добре, як в Америці і Еміратах. Місто багато чому навчився після чемпіонату світу, і ми тільки виграли від цього ».
«Red Bull Air Race вимагає багато техніки, багато охорони, багато деталей. Організувати гонки не так просто »Фото: Ірина Єрохіна
«РОСІЙСЬКИЙ ПІЛОТ МОЖЕ ПРИЙТИ РАНІШЕ, НІЖ ВИ ДУМАЄТЕ»
У своїх репортажах Нік повторював, що в Казані пройшов матч ЧС, де Бразилія програла Бельгії. На його думку, через такий опис місто найлегше запам'ятати телеаудиторії, а сам футбол може підказати Red Bull Air Race вірний напрям в просуванні. «Коли ти приходиш на футбол, то хочеш подивитися на Мессі - навіть якщо тобі все одно на Аргентину. Тому ми намагаємося просувати наших пілотів », - пояснює коментатор. Так можна вирішити базову проблему авіагонок, від якої страждають всі високошвидкісні види: дія захоплює, але вже після однієї години перегляду твоє око «замилюється», і все старти стають як один.
«Припустимо, я прийшов на" Формулу-1 ", - продовжує Нік. - Якщо мені нема за кого вболівати, що я знайду цікавого? Боліди туди, боліди сюди - скукота. А якщо дивитися персонально за Льюїсом Хемілтоном, цікавитися, чи виграє він ще раз чи ні, це вже інша справа ». З цієї причини Red Bull Air Race потрібен російський пілот, вважає британець. З ним в Казані можливий перехід від загального до конкретного: публіка буде не просто дивитися за гонками, а відстежувати, обходить чи росіянин того чи іншого пілота. Але не все так просто. Поки глядачі могли спостерігати тільки за одним російським пілотом - семикратної чемпіонкою Світланою Капаніна, яка виступала з показовими польотами.
Red Bull Air Race - закритий клуб, в якому дуже важко адаптуватися новачкам Фото: Сергій Єлагін
Red Bull Air Race - закритий клуб, в якому дуже важко адаптуватися новачкам. Їм потрібно отримати потрібні навички і освіту, потрапити в клас претендентів, відлітати там порядне час і тільки потім розраховувати на трансфер в клас «майстер». І навіть після переходу розраховувати на миттєві результати не доведеться - досвідчених пілотів практично неможливо змістити з п'єдесталу. Але Росії не варто втрачати надії, впевнений Нік. «Російський пілот може прийти раніше, ніж ви думаєте. Red Bull потрібні учасники з усіх країн. У вас є багато льотчиків в авіації, які можуть показати, що вони кращі. Як Сергій Рахманін ».
Сергій знаходився в ці вихідні в Казані, але вже в складі технічної бригади, а не як пілот. Він був єдиним росіянином в Red Bull Air Race і брав участь в авіагонках з 2007 по 2011 рік, так і не отримавши шансу виступити перед домашньою публікою. Як важливий «свій» пілот, показує японець Есіхіде Муро. Шість сезонів в елітному дивізіоні - і він зміг «заразити» гонками всю країну. За ним в Казань пішла солідна бригада японських журналістів. Самий колоритний з них - Юічі Носі з громадського телеканалу NHK, який завжди носить кімоно. «Це щоб справити враження на пілотів і глядачів», - пояснює він.
«Російський пілот може прийти раніше, ніж ви думаєте. Red Bull потрібні учасники з усіх країн »Фото: Сергій Єлагін
Казань здивувала японця. «Ваше місто не відповідає моєму розумінню Росії. Він дуже новий і красивий. Мені здавалося, що Росія - це багато високих людей і багато історичних будівель ». На питання, чому його не влаштував зростання казанців, Юічі відповів: «Тут не настільки високі люди». Він розповів, що в Японії авіагонкі популярні виключно через місцевого пілота, а також описав сильні і слабкі сторони турніру: «Плюс в тому, що гонки допомагають людям відірватися від смартфонів. Зараз це відбувається нечасто. Мінус в тому, що сім'ї пілотів практично завжди проти їх участі в змаганнях. Я знайомий з багатьма родичами пілотів, і ніхто з не схвалює гонки. Виходить, одна сім'я повинна страждати, щоб інші розважалися ».
«Тут так само добре, як в Америці і Еміратах»: Казань закохалася в Red Bull Air Race
27.08.2018
Чим запам'яталися авіагонкі: рекорд відвідуваності, тріумф чеського пілота і спадщина ЧС
Напередодні завершився казанський етап чемпіонату світу Red Bull Air Race - другий за рахунком в трирічний контракт між містом і виробником енергетиків. Тепер в керівництві гонок так задоволені Казанню, що готові «схрестити пальці», щоб залишитися тут і після 2019 року. Про те, чому турніру не вистачає російського пілота і що японців здивувало в місті, - в репортажі «БІЗНЕС Online».
Напередодні завершився казанський етап чемпіонату світу Red Bull Air Race - другий за рахунком в трирічний контракт між містом і виробником енергетиків Фото: Сергій Єлагін
«РАД, ЩО МИ ПОВЕРНУЛИСЯ»
128 тис. Осіб - стільки відвідувачів етапу Red Bull Air Race було в ці вихідні в Казані. У липні минулого року авіагонкі привернули увагу 90 тис., Так що на другий раз турнір не міг не вразити австрійських організаторів. «Ми сподіваємося виступити в Казані ще багато-багато разів. Схрестимо пальці і будемо сподіватися, що ми надовго залишимося тут », - сказав директор гонок Джим Діматтео ще в перший день турніру.
Перші переговори між Red Bull GmbH, яка відповідає за авіачемпіонат, і Татарстаном пройшли в 2016 році. Тоді представників компанії прийняв у себе президент РТ Рустам Мінніханов. Привернути увагу австрійців вийшло не відразу - першу спробу завести повітряну «Формулу-1» в Казань гендиректор «Татспіртпрома» Ірек Міннахметов зробив ще в 2012 році. Спочатку Red Bull придивлявся до Санкт-Петербургу, але згодом прийшов до домовленості з Казанню. За нинішнім контрактом місто побачить гонки і в 2019 році - приблизно, в червні, перед ЧЄ з триатлону та WorldSkills.
128 тис. Осіб - стільки відвідувачів етапу Red Bull Air Race було в ці вихідні в Казані Фото: Ірина Єрохіна
Але з Red Bull вже зараз надійшов недвозначний сигнал, що авіагонкі хочуть подовше затриматися в Казані. Раніше мер Будапешта заявив, що місто не братиме турнір, поки він знаходиться на посаді, - і немає гарантії, що аналогічні повідомлення не підуть з інших міст. Так що Red Bull важливо зберегти свій кістяк. «Гонки в Казані - одні з наших улюблених, - продовжив сипати люб'язностями Діматтео. - В цю пору року тут просто приголомшливий вигляд. Дуже радий, що ми повернулися. Чинний контракт добігає кінця наступного року, і зараз наш гендиректор Ерік Вольф знаходиться в переговорах ».
У суботу Ерік Вольф зустрівся з Мінніхановим і провів йому екскурсію по будівлі, де розташовується суддівський корпус і позиції для коментаторів Фото: Ірина Єрохіна
У суботу Вольф зустрівся з Мінніхановим і провів йому екскурсію по будівлі, де розташовується суддівський корпус і позиції для коментаторів. У минулому Ерік, як і багато пілотів, служив у ВПС. Зараз на військове минуле чиновника вказує лише невелика кульгавість на ліву ногу. Вищестояще начальство Red Bull, як і в минулому році, не відвідало Казань, хоча до їх приїзду в місті були готові - у центру сім'ї «Казан» побудували двоповерховий намет Sky Lounge, де вартість квитка для дорослого на два дні оцінювалася в 79 тисяч.
Дорогі квитки, само собою, не розійшлися з таким же ажіотажем, як на інші майданчики - трибуни у «Казана» і ресторанну зону «Білий кремль» на Набережній. Пивний бренд спільно зі «Святий чашею» стали партнерами авіагонок, а «Татспіртпром» виступив основним локальним спонсором. Німецькому пілотові Маттіасу Дольдереру вручили кубок «Білого кремля», яким нагороджують переможця в кваліфікаційних польотах.
У суботу авіагонкі зійшлися з футболом. Матч між «Рубіном» і ЦСКА відвідали 26 тис. Осіб, а ось Red Bull Air Race - 55 тисяч. У неділю на гонки прийшли 73 тис. Глядачів. У Казані ще не проходило змагань не з титульних ігрових видів спорту, які користувалися б такою популярністю. «Це рекордний показник для нас. Думаю, його вдалося досягти завдяки новій конфігурації траси гонки: за змаганнями можна було спостерігати з будь-якої точки. Ну і, звичайно, нам дуже пощастило з погодою », - сказав Азат Кадиров, гендиректор АНО« Дирекція спортивних і соціальних проектів », яка виступила організатором турніру.
У Казані ще не проходило змагань не з титульних ігрових видів спорту, які користувалися б такою популярністю Фото: Сергій Єлагін
«МЕНІ ПОДОБАЄТЬСЯ БУДІВЛЯ З ДЕРЕВОМ»
«Мама, швидше», - в парку розваг Red Bull син боїться не нагнати кращих пілотів. Напевно він не знає імен жодного з них і зовсім точно вперше бачить без шолома і очок. Але хлопчикові, як і багатьох інших, все одно - він все ще знаходиться під враженням від запаморочливих гонок і хоче взяти автографи у головних героїв.
«Наш спорт цікавий перш за все молодим», - розповідає комменатор Нік Феллоу, головний голос Red Bull Air Race. Його ви могли почути, якщо спостерігали за етапом через трансляцію. Сам Нік теж колись мріяв стати пілотом, але не склалося. Він спробував себе в лижах, отримав серйозну травму і потім пішов на телебачення, щоб зберегти близькість до спорту. Він зараховує себе до «нової школи» коментаторів - тих, хто намагається підкреслити, а десь навіть перебільшити емоційність моменту. «Ми повинні зробити так, щоб хлопці прийшли в захват і загорілися мрією стати пілотом. Якщо у нас виходить, це дуже круто », - упевнений британець.
Син Феллоу - один з тих, кого Red Bull Air Race дійсно привів до мрії підкорити небеса. Зараз хлопець навчається у військовій академії - це єдиний спосіб пробитися в авіаспорт, враховуючи фінансові можливості родини. Нік і його син своїм прикладом розвінчують, можливо, головний міф про авіагонках Red Bull - це не спорт для багатих. Гроші, безумовно, важливі, але вони не приведуть пілота в елітний клас. «Подивіться на Мартіна - говорить коментатор про пілота Мартіні Шонке, який став переможцем казанського етапу. - Виріс в небагатій родині, його батько не пілот. Він пішов в університет, потім в армію і тільки потім увійшов до кола кращих з кращих - серед військових, цивільних і акробатичних пілотів ».
Для Мартіна Шонке Казань стала особливим місцем. Тут він вперше за п'ять сезонів в якості пілота Red Bull здобув другу перемогу поспіль Фото: Сергій Єлагін
Для Мартіна Казань стала особливим місцем. Тут він вперше за п'ять сезонів в якості пілота Red Bull здобув другу перемогу поспіль - минулий етап в Будапешті також залишився за чехом. Користуючись статусом переможця, Мартін не упустив можливості поприколюватися над своїми суперниками. «Я радий, що Майкл намагається з усіх сил і все одно програє», - сказав він і штовхнув в плече американця Майкла Гулиа, який зайняв в Казані друге місце. Випередити Майкла чеху було вкрай непросто. «Це найскладніша перемога в моїй кар'єрі», - говорить він.
Цього року траса прийняла більш закруглену форму, наблизилася до центру сім'ї «Казан» і стала простіше для пілотів. Тепер їм потрібно здійснювати менш складні маневри на більш високій швидкості. До того ж пілотам не завадила погода. У 2017-му через сильний вітер літаки зачепили пілони рекордних 69 разів. 25-метрові химерні конструкції зроблені з тканини, яка використовується в парашутах. У спокійному стані пілони зберігають міцність, але при зіткненні моментально розриваються, щоб не затягнути літак з собою. У цьому році їх, звичайно, пошкоджували, але не в таких кількостях. У небі було спокійно, і пілотам могло перешкодити лише яскраве відображення сонця в воді. Так що всі труднощі були викликані тільки високою конкуренцією.
Цього року траса прийняла більш закруглену форму, наблизилася до центру сім'ї «Казан» і стала простіше для пілотів Фото: Сергій Єлагін
Мартін показав поганий результат у кваліфікації і дуже довго обговорював зі своєю командою, як краще виступити на наступний день. «Ми не спали всю ніч і визначилися з планом тільки в самий останній момент», - сказав чех. Поки він виступав на прес-конференції, його активно фотографував Томас Файгл. «Я зі Словаччини, раніше ми були частиною Чехословаччини, так що ми підтримуємо чеських пілотів», - розповідає Томас, який висвітлює гонки вже третій рік і позаштатно співпрацює з Red Bull. У Казані він, як і багато інших фотографи, намагається відобразити літаки на тлі Кремля.
«Тут дуже красиво, - зізнався Томас. - В японському Тіба, наприклад, за літаками немає нічого, крім неба. Тут же найрізноманітніші споруди. Мені подобається будівля з деревом всередині і, зрозуміло, Кремль. У колірному плані даху собору і мечеті прекрасно поєднуються з пілонами і літаками. Буквально вчора я зробив знімок, який вважаю найкращим у кар'єрі ». Для Файгла це другий візит в Казань. У минулому році, за його словами, в організації перегонів були деякі шорсткості, але тепер всі недоліки усунуті. Це помітив і коментатор Нік Феллоу. Він вважає, що поліпшень посприяв чемпіонат світу з футболу.
«Red Bull Air Race вимагає багато техніки, багато охорони, багато деталей. Організувати гонки не так просто. Тому в минулому році ми здивувалися, що у Казані так добре вийшло. Але були речі, які потребували доопрацювання. І ви проробили відмінну роботу. Казань як спортивна столиця Росії стає краще і краще з кожним роком. Зараз тут так само добре, як в Америці і Еміратах. Місто багато чому навчився після чемпіонату світу, і ми тільки виграли від цього ».
«Red Bull Air Race вимагає багато техніки, багато охорони, багато деталей. Організувати гонки не так просто »Фото: Ірина Єрохіна
«РОСІЙСЬКИЙ ПІЛОТ МОЖЕ ПРИЙТИ РАНІШЕ, НІЖ ВИ ДУМАЄТЕ»
У своїх репортажах Нік повторював, що в Казані пройшов матч ЧС, де Бразилія програла Бельгії. На його думку, через такий опис місто найлегше запам'ятати телеаудиторії, а сам футбол може підказати Red Bull Air Race вірний напрям в просуванні. «Коли ти приходиш на футбол, то хочеш подивитися на Мессі - навіть якщо тобі все одно на Аргентину. Тому ми намагаємося просувати наших пілотів », - пояснює коментатор. Так можна вирішити базову проблему авіагонок, від якої страждають всі високошвидкісні види: дія захоплює, але вже після однієї години перегляду твоє око «замилюється», і все старти стають як один.
«Припустимо, я прийшов на" Формулу-1 ", - продовжує Нік. - Якщо мені нема за кого вболівати, що я знайду цікавого? Боліди туди, боліди сюди - скукота. А якщо дивитися персонально за Льюїсом Хемілтоном, цікавитися, чи виграє він ще раз чи ні, це вже інша справа ». З цієї причини Red Bull Air Race потрібен російський пілот, вважає британець. З ним в Казані можливий перехід від загального до конкретного: публіка буде не просто дивитися за гонками, а відстежувати, обходить чи росіянин того чи іншого пілота. Але не все так просто. Поки глядачі могли спостерігати тільки за одним російським пілотом - семикратної чемпіонкою Світланою Капаніна, яка виступала з показовими польотами.
Red Bull Air Race - закритий клуб, в якому дуже важко адаптуватися новачкам Фото: Сергій Єлагін
Red Bull Air Race - закритий клуб, в якому дуже важко адаптуватися новачкам. Їм потрібно отримати потрібні навички і освіту, потрапити в клас претендентів, відлітати там порядне час і тільки потім розраховувати на трансфер в клас «майстер». І навіть після переходу розраховувати на миттєві результати не доведеться - досвідчених пілотів практично неможливо змістити з п'єдесталу. Але Росії не варто втрачати надії, впевнений Нік. «Російський пілот може прийти раніше, ніж ви думаєте. Red Bull потрібні учасники з усіх країн. У вас є багато льотчиків в авіації, які можуть показати, що вони кращі. Як Сергій Рахманін ».
Сергій знаходився в ці вихідні в Казані, але вже в складі технічної бригади, а не як пілот. Він був єдиним росіянином в Red Bull Air Race і брав участь в авіагонках з 2007 по 2011 рік, так і не отримавши шансу виступити перед домашньою публікою. Як важливий «свій» пілот, показує японець Есіхіде Муро. Шість сезонів в елітному дивізіоні - і він зміг «заразити» гонками всю країну. За ним в Казань пішла солідна бригада японських журналістів. Самий колоритний з них - Юічі Носі з громадського телеканалу NHK, який завжди носить кімоно. «Це щоб справити враження на пілотів і глядачів», - пояснює він.
«Російський пілот може прийти раніше, ніж ви думаєте. Red Bull потрібні учасники з усіх країн »Фото: Сергій Єлагін
Казань здивувала японця. «Ваше місто не відповідає моєму розумінню Росії. Він дуже новий і красивий. Мені здавалося, що Росія - це багато високих людей і багато історичних будівель ». На питання, чому його не влаштував зростання казанців, Юічі відповів: «Тут не настільки високі люди». Він розповів, що в Японії авіагонкі популярні виключно через місцевого пілота, а також описав сильні і слабкі сторони турніру: «Плюс в тому, що гонки допомагають людям відірватися від смартфонів. Зараз це відбувається нечасто. Мінус в тому, що сім'ї пілотів практично завжди проти їх участі в змаганнях. Я знайомий з багатьма родичами пілотів, і ніхто з не схвалює гонки. Виходить, одна сім'я повинна страждати, щоб інші розважалися ».
«Тут так само добре, як в Америці і Еміратах»: Казань закохалася в Red Bull Air Race
27.08.2018
Чим запам'яталися авіагонкі: рекорд відвідуваності, тріумф чеського пілота і спадщина ЧС
Напередодні завершився казанський етап чемпіонату світу Red Bull Air Race - другий за рахунком в трирічний контракт між містом і виробником енергетиків. Тепер в керівництві гонок так задоволені Казанню, що готові «схрестити пальці», щоб залишитися тут і після 2019 року. Про те, чому турніру не вистачає російського пілота і що японців здивувало в місті, - в репортажі «БІЗНЕС Online».
Напередодні завершився казанський етап чемпіонату світу Red Bull Air Race - другий за рахунком в трирічний контракт між містом і виробником енергетиків Фото: Сергій Єлагін
«РАД, ЩО МИ ПОВЕРНУЛИСЯ»
128 тис. Осіб - стільки відвідувачів етапу Red Bull Air Race було в ці вихідні в Казані. У липні минулого року авіагонкі привернули увагу 90 тис., Так що на другий раз турнір не міг не вразити австрійських організаторів. «Ми сподіваємося виступити в Казані ще багато-багато разів. Схрестимо пальці і будемо сподіватися, що ми надовго залишимося тут », - сказав директор гонок Джим Діматтео ще в перший день турніру.
Перші переговори між Red Bull GmbH, яка відповідає за авіачемпіонат, і Татарстаном пройшли в 2016 році. Тоді представників компанії прийняв у себе президент РТ Рустам Мінніханов. Привернути увагу австрійців вийшло не відразу - першу спробу завести повітряну «Формулу-1» в Казань гендиректор «Татспіртпрома» Ірек Міннахметов зробив ще в 2012 році. Спочатку Red Bull придивлявся до Санкт-Петербургу, але згодом прийшов до домовленості з Казанню. За нинішнім контрактом місто побачить гонки і в 2019 році - приблизно, в червні, перед ЧЄ з триатлону та WorldSkills.
128 тис. Осіб - стільки відвідувачів етапу Red Bull Air Race було в ці вихідні в Казані Фото: Ірина Єрохіна
Але з Red Bull вже зараз надійшов недвозначний сигнал, що авіагонкі хочуть подовше затриматися в Казані. Раніше мер Будапешта заявив, що місто не братиме турнір, поки він знаходиться на посаді, - і немає гарантії, що аналогічні повідомлення не підуть з інших міст. Так що Red Bull важливо зберегти свій кістяк. «Гонки в Казані - одні з наших улюблених, - продовжив сипати люб'язностями Діматтео. - В цю пору року тут просто приголомшливий вигляд. Дуже радий, що ми повернулися. Чинний контракт добігає кінця наступного року, і зараз наш гендиректор Ерік Вольф знаходиться в переговорах ».
У суботу Ерік Вольф зустрівся з Мінніхановим і провів йому екскурсію по будівлі, де розташовується суддівський корпус і позиції для коментаторів Фото: Ірина Єрохіна
У суботу Вольф зустрівся з Мінніхановим і провів йому екскурсію по будівлі, де розташовується суддівський корпус і позиції для коментаторів. У минулому Ерік, як і багато пілотів, служив у ВПС. Зараз на військове минуле чиновника вказує лише невелика кульгавість на ліву ногу. Вищестояще начальство Red Bull, як і в минулому році, не відвідало Казань, хоча до їх приїзду в місті були готові - у центру сім'ї «Казан» побудували двоповерховий намет Sky Lounge, де вартість квитка для дорослого на два дні оцінювалася в 79 тисяч.
Дорогі квитки, само собою, не розійшлися з таким же ажіотажем, як на інші майданчики - трибуни у «Казана» і ресторанну зону «Білий кремль» на Набережній. Пивний бренд спільно зі «Святий чашею» стали партнерами авіагонок, а «Татспіртпром» виступив основним локальним спонсором. Німецькому пілотові Маттіасу Дольдереру вручили кубок «Білого кремля», яким нагороджують переможця в кваліфікаційних польотах.
У суботу авіагонкі зійшлися з футболом. Матч між «Рубіном» і ЦСКА відвідали 26 тис. Осіб, а ось Red Bull Air Race - 55 тисяч. У неділю на гонки прийшли 73 тис. Глядачів. У Казані ще не проходило змагань не з титульних ігрових видів спорту, які користувалися б такою популярністю. «Це рекордний показник для нас. Думаю, його вдалося досягти завдяки новій конфігурації траси гонки: за змаганнями можна було спостерігати з будь-якої точки. Ну і, звичайно, нам дуже пощастило з погодою », - сказав Азат Кадиров, гендиректор АНО« Дирекція спортивних і соціальних проектів », яка виступила організатором турніру.
У Казані ще не проходило змагань не з титульних ігрових видів спорту, які користувалися б такою популярністю Фото: Сергій Єлагін
«МЕНІ ПОДОБАЄТЬСЯ БУДІВЛЯ З ДЕРЕВОМ»
«Мама, швидше», - в парку розваг Red Bull син боїться не нагнати кращих пілотів. Напевно він не знає імен жодного з них і зовсім точно вперше бачить без шолома і очок. Але хлопчикові, як і багатьох інших, все одно - він все ще знаходиться під враженням від запаморочливих гонок і хоче взяти автографи у головних героїв.
«Наш спорт цікавий перш за все молодим», - розповідає комменатор Нік Феллоу, головний голос Red Bull Air Race. Його ви могли почути, якщо спостерігали за етапом через трансляцію. Сам Нік теж колись мріяв стати пілотом, але не склалося. Він спробував себе в лижах, отримав серйозну травму і потім пішов на телебачення, щоб зберегти близькість до спорту. Він зараховує себе до «нової школи» коментаторів - тих, хто намагається підкреслити, а десь навіть перебільшити емоційність моменту. «Ми повинні зробити так, щоб хлопці прийшли в захват і загорілися мрією стати пілотом. Якщо у нас виходить, це дуже круто », - упевнений британець.
Син Феллоу - один з тих, кого Red Bull Air Race дійсно привів до мрії підкорити небеса. Зараз хлопець навчається у військовій академії - це єдиний спосіб пробитися в авіаспорт, враховуючи фінансові можливості родини. Нік і його син своїм прикладом розвінчують, можливо, головний міф про авіагонках Red Bull - це не спорт для багатих. Гроші, безумовно, важливі, але вони не приведуть пілота в елітний клас. «Подивіться на Мартіна - говорить коментатор про пілота Мартіні Шонке, який став переможцем казанського етапу. - Виріс в небагатій родині, його батько не пілот. Він пішов в університет, потім в армію і тільки потім увійшов до кола кращих з кращих - серед військових, цивільних і акробатичних пілотів ».
Для Мартіна Шонке Казань стала особливим місцем. Тут він вперше за п'ять сезонів в якості пілота Red Bull здобув другу перемогу поспіль Фото: Сергій Єлагін
Для Мартіна Казань стала особливим місцем. Тут він вперше за п'ять сезонів в якості пілота Red Bull здобув другу перемогу поспіль - минулий етап в Будапешті також залишився за чехом. Користуючись статусом переможця, Мартін не упустив можливості поприколюватися над своїми суперниками. «Я радий, що Майкл намагається з усіх сил і все одно програє», - сказав він і штовхнув в плече американця Майкла Гулиа, який зайняв в Казані друге місце. Випередити Майкла чеху було вкрай непросто. «Це найскладніша перемога в моїй кар'єрі», - говорить він.
Цього року траса прийняла більш закруглену форму, наблизилася до центру сім'ї «Казан» і стала простіше для пілотів. Тепер їм потрібно здійснювати менш складні маневри на більш високій швидкості. До того ж пілотам не завадила погода. У 2017-му через сильний вітер літаки зачепили пілони рекордних 69 разів. 25-метрові химерні конструкції зроблені з тканини, яка використовується в парашутах. У спокійному стані пілони зберігають міцність, але при зіткненні моментально розриваються, щоб не затягнути літак з собою. У цьому році їх, звичайно, пошкоджували, але не в таких кількостях. У небі було спокійно, і пілотам могло перешкодити лише яскраве відображення сонця в воді. Так що всі труднощі були викликані тільки високою конкуренцією.
Цього року траса прийняла більш закруглену форму, наблизилася до центру сім'ї «Казан» і стала простіше для пілотів Фото: Сергій Єлагін
Мартін показав поганий результат у кваліфікації і дуже довго обговорював зі своєю командою, як краще виступити на наступний день. «Ми не спали всю ніч і визначилися з планом тільки в самий останній момент», - сказав чех. Поки він виступав на прес-конференції, його активно фотографував Томас Файгл. «Я зі Словаччини, раніше ми були частиною Чехословаччини, так що ми підтримуємо чеських пілотів», - розповідає Томас, який висвітлює гонки вже третій рік і позаштатно співпрацює з Red Bull. У Казані він, як і багато інших фотографи, намагається відобразити літаки на тлі Кремля.
«Тут дуже красиво, - зізнався Томас. - В японському Тіба, наприклад, за літаками немає нічого, крім неба. Тут же найрізноманітніші споруди. Мені подобається будівля з деревом всередині і, зрозуміло, Кремль. У колірному плані даху собору і мечеті прекрасно поєднуються з пілонами і літаками. Буквально вчора я зробив знімок, який вважаю найкращим у кар'єрі ». Для Файгла це другий візит в Казань. У минулому році, за його словами, в організації перегонів були деякі шорсткості, але тепер всі недоліки усунуті. Це помітив і коментатор Нік Феллоу. Він вважає, що поліпшень посприяв чемпіонат світу з футболу.
«Red Bull Air Race вимагає багато техніки, багато охорони, багато деталей. Організувати гонки не так просто. Тому в минулому році ми здивувалися, що у Казані так добре вийшло. Але були речі, які потребували доопрацювання. І ви проробили відмінну роботу. Казань як спортивна столиця Росії стає краще і краще з кожним роком. Зараз тут так само добре, як в Америці і Еміратах. Місто багато чому навчився після чемпіонату світу, і ми тільки виграли від цього ».
«Red Bull Air Race вимагає багато техніки, багато охорони, багато деталей. Організувати гонки не так просто »Фото: Ірина Єрохіна
«РОСІЙСЬКИЙ ПІЛОТ МОЖЕ ПРИЙТИ РАНІШЕ, НІЖ ВИ ДУМАЄТЕ»
У своїх репортажах Нік повторював, що в Казані пройшов матч ЧС, де Бразилія програла Бельгії. На його думку, через такий опис місто найлегше запам'ятати телеаудиторії, а сам футбол може підказати Red Bull Air Race вірний напрям в просуванні. «Коли ти приходиш на футбол, то хочеш подивитися на Мессі - навіть якщо тобі все одно на Аргентину. Тому ми намагаємося просувати наших пілотів », - пояснює коментатор. Так можна вирішити базову проблему авіагонок, від якої страждають всі високошвидкісні види: дія захоплює, але вже після однієї години перегляду твоє око «замилюється», і все старти стають як один.
«Припустимо, я прийшов на" Формулу-1 ", - продовжує Нік. - Якщо мені нема за кого вболівати, що я знайду цікавого? Боліди туди, боліди сюди - скукота. А якщо дивитися персонально за Льюїсом Хемілтоном, цікавитися, чи виграє він ще раз чи ні, це вже інша справа ». З цієї причини Red Bull Air Race потрібен російський пілот, вважає британець. З ним в Казані можливий перехід від загального до конкретного: публіка буде не просто дивитися за гонками, а відстежувати, обходить чи росіянин того чи іншого пілота. Але не все так просто. Поки глядачі могли спостерігати тільки за одним російським пілотом - семикратної чемпіонкою Світланою Капаніна, яка виступала з показовими польотами.
Red Bull Air Race - закритий клуб, в якому дуже важко адаптуватися новачкам Фото: Сергій Єлагін
Red Bull Air Race - закритий клуб, в якому дуже важко адаптуватися новачкам. Їм потрібно отримати потрібні навички і освіту, потрапити в клас претендентів, відлітати там порядне час і тільки потім розраховувати на трансфер в клас «майстер». І навіть після переходу розраховувати на миттєві результати не доведеться - досвідчених пілотів практично неможливо змістити з п'єдесталу. Але Росії не варто втрачати надії, впевнений Нік. «Російський пілот може прийти раніше, ніж ви думаєте. Red Bull потрібні учасники з усіх країн. У вас є багато льотчиків в авіації, які можуть показати, що вони кращі. Як Сергій Рахманін ».
Сергій знаходився в ці вихідні в Казані, але вже в складі технічної бригади, а не як пілот. Він був єдиним росіянином в Red Bull Air Race і брав участь в авіагонках з 2007 по 2011 рік, так і не отримавши шансу виступити перед домашньою публікою. Як важливий «свій» пілот, показує японець Есіхіде Муро. Шість сезонів в елітному дивізіоні - і він зміг «заразити» гонками всю країну. За ним в Казань пішла солідна бригада японських журналістів. Самий колоритний з них - Юічі Носі з громадського телеканалу NHK, який завжди носить кімоно. «Це щоб справити враження на пілотів і глядачів», - пояснює він.
«Російський пілот може прийти раніше, ніж ви думаєте. Red Bull потрібні учасники з усіх країн »Фото: Сергій Єлагін
Казань здивувала японця. «Ваше місто не відповідає моєму розумінню Росії. Він дуже новий і красивий. Мені здавалося, що Росія - це багато високих людей і багато історичних будівель ». На питання, чому його не влаштував зростання казанців, Юічі відповів: «Тут не настільки високі люди». Він розповів, що в Японії авіагонкі популярні виключно через місцевого пілота, а також описав сильні і слабкі сторони турніру: «Плюс в тому, що гонки допомагають людям відірватися від смартфонів. Зараз це відбувається нечасто. Мінус в тому, що сім'ї пілотів практично завжди проти їх участі в змаганнях. Я знайомий з багатьма родичами пілотів, і ніхто з не схвалює гонки. Виходить, одна сім'я повинна страждати, щоб інші розважалися ».
«Тут так само добре, як в Америці і Еміратах»: Казань закохалася в Red Bull Air Race
27.08.2018
Чим запам'яталися авіагонкі: рекорд відвідуваності, тріумф чеського пілота і спадщина ЧС
Напередодні завершився казанський етап чемпіонату світу Red Bull Air Race - другий за рахунком в трирічний контракт між містом і виробником енергетиків. Тепер в керівництві гонок так задоволені Казанню, що готові «схрестити пальці», щоб залишитися тут і після 2019 року. Про те, чому турніру не вистачає російського пілота і що японців здивувало в місті, - в репортажі «БІЗНЕС Online».
Напередодні завершився казанський етап чемпіонату світу Red Bull Air Race - другий за рахунком в трирічний контракт між містом і виробником енергетиків Фото: Сергій Єлагін
«РАД, ЩО МИ ПОВЕРНУЛИСЯ»
128 тис. Осіб - стільки відвідувачів етапу Red Bull Air Race було в ці вихідні в Казані. У липні минулого року авіагонкі привернули увагу 90 тис., Так що на другий раз турнір не міг не вразити австрійських організаторів. «Ми сподіваємося виступити в Казані ще багато-багато разів. Схрестимо пальці і будемо сподіватися, що ми надовго залишимося тут », - сказав директор гонок Джим Діматтео ще в перший день турніру.
Перші переговори між Red Bull GmbH, яка відповідає за авіачемпіонат, і Татарстаном пройшли в 2016 році. Тоді представників компанії прийняв у себе президент РТ Рустам Мінніханов. Привернути увагу австрійців вийшло не відразу - першу спробу завести повітряну «Формулу-1» в Казань гендиректор «Татспіртпрома» Ірек Міннахметов зробив ще в 2012 році. Спочатку Red Bull придивлявся до Санкт-Петербургу, але згодом прийшов до домовленості з Казанню. За нинішнім контрактом місто побачить гонки і в 2019 році - приблизно, в червні, перед ЧЄ з триатлону та WorldSkills.
128 тис. Осіб - стільки відвідувачів етапу Red Bull Air Race було в ці вихідні в Казані Фото: Ірина Єрохіна
Але з Red Bull вже зараз надійшов недвозначний сигнал, що авіагонкі хочуть подовше затриматися в Казані. Раніше мер Будапешта заявив, що місто не братиме турнір, поки він знаходиться на посаді, - і немає гарантії, що аналогічні повідомлення не підуть з інших міст. Так що Red Bull важливо зберегти свій кістяк. «Гонки в Казані - одні з наших улюблених, - продовжив сипати люб'язностями Діматтео. - В цю пору року тут просто приголомшливий вигляд. Дуже радий, що ми повернулися. Чинний контракт добігає кінця наступного року, і зараз наш гендиректор Ерік Вольф знаходиться в переговорах ».
У суботу Ерік Вольф зустрівся з Мінніхановим і провів йому екскурсію по будівлі, де розташовується суддівський корпус і позиції для коментаторів Фото: Ірина Єрохіна
У суботу Вольф зустрівся з Мінніхановим і провів йому екскурсію по будівлі, де розташовується суддівський корпус і позиції для коментаторів. У минулому Ерік, як і багато пілотів, служив у ВПС. Зараз на військове минуле чиновника вказує лише невелика кульгавість на ліву ногу. Вищестояще начальство Red Bull, як і в минулому році, не відвідало Казань, хоча до їх приїзду в місті були готові - у центру сім'ї «Казан» побудували двоповерховий намет Sky Lounge, де вартість квитка для дорослого на два дні оцінювалася в 79 тисяч.
Дорогі квитки, само собою, не розійшлися з таким же ажіотажем, як на інші майданчики - трибуни у «Казана» і ресторанну зону «Білий кремль» на Набережній. Пивний бренд спільно зі «Святий чашею» стали партнерами авіагонок, а «Татспіртпром» виступив основним локальним спонсором. Німецькому пілотові Маттіасу Дольдереру вручили кубок «Білого кремля», яким нагороджують переможця в кваліфікаційних польотах.
У суботу авіагонкі зійшлися з футболом. Матч між «Рубіном» і ЦСКА відвідали 26 тис. Осіб, а ось Red Bull Air Race - 55 тисяч. У неділю на гонки прийшли 73 тис. Глядачів. У Казані ще не проходило змагань не з титульних ігрових видів спорту, які користувалися б такою популярністю. «Це рекордний показник для нас. Думаю, його вдалося досягти завдяки новій конфігурації траси гонки: за змаганнями можна було спостерігати з будь-якої точки. Ну і, звичайно, нам дуже пощастило з погодою », - сказав Азат Кадиров, гендиректор АНО« Дирекція спортивних і соціальних проектів », яка виступила організатором турніру.
У Казані ще не проходило змагань не з титульних ігрових видів спорту, які користувалися б такою популярністю Фото: Сергій Єлагін
«МЕНІ ПОДОБАЄТЬСЯ БУДІВЛЯ З ДЕРЕВОМ»
«Мама, швидше», - в парку розваг Red Bull син боїться не нагнати кращих пілотів. Напевно він не знає імен жодного з них і зовсім точно вперше бачить без шолома і очок. Але хлопчикові, як і багатьох інших, все одно - він все ще знаходиться під враженням від запаморочливих гонок і хоче взяти автографи у головних героїв.
«Наш спорт цікавий перш за все молодим», - розповідає комменатор Нік Феллоу, головний голос Red Bull Air Race. Його ви могли почути, якщо спостерігали за етапом через трансляцію. Сам Нік теж колись мріяв стати пілотом, але не склалося. Він спробував себе в лижах, отримав серйозну травму і потім пішов на телебачення, щоб зберегти близькість до спорту. Він зараховує себе до «нової школи» коментаторів - тих, хто намагається підкреслити, а десь навіть перебільшити емоційність моменту. «Ми повинні зробити так, щоб хлопці прийшли в захват і загорілися мрією стати пілотом. Якщо у нас виходить, це дуже круто », - упевнений британець.
Син Феллоу - один з тих, кого Red Bull Air Race дійсно привів до мрії підкорити небеса. Зараз хлопець навчається у військовій академії - це єдиний спосіб пробитися в авіаспорт, враховуючи фінансові можливості родини. Нік і його син своїм прикладом розвінчують, можливо, головний міф про авіагонках Red Bull - це не спорт для багатих. Гроші, безумовно, важливі, але вони не приведуть пілота в елітний клас. «Подивіться на Мартіна - говорить коментатор про пілота Мартіні Шонке, який став переможцем казанського етапу. - Виріс в небагатій родині, його батько не пілот. Він пішов в університет, потім в армію і тільки потім увійшов до кола кращих з кращих - серед військових, цивільних і акробатичних пілотів ».
Для Мартіна Шонке Казань стала особливим місцем. Тут він вперше за п'ять сезонів в якості пілота Red Bull здобув другу перемогу поспіль Фото: Сергій Єлагін
Для Мартіна Казань стала особливим місцем. Тут він вперше за п'ять сезонів в якості пілота Red Bull здобув другу перемогу поспіль - минулий етап в Будапешті також залишився за чехом. Користуючись статусом переможця, Мартін не упустив можливості поприколюватися над своїми суперниками. «Я радий, що Майкл намагається з усіх сил і все одно програє», - сказав він і штовхнув в плече американця Майкла Гулиа, який зайняв в Казані друге місце. Випередити Майкла чеху було вкрай непросто. «Це найскладніша перемога в моїй кар'єрі», - говорить він.
Цього року траса прийняла більш закруглену форму, наблизилася до центру сім'ї «Казан» і стала простіше для пілотів. Тепер їм потрібно здійснювати менш складні маневри на більш високій швидкості. До того ж пілотам не завадила погода. У 2017-му через сильний вітер літаки зачепили пілони рекордних 69 разів. 25-метрові химерні конструкції зроблені з тканини, яка використовується в парашутах. У спокійному стані пілони зберігають міцність, але при зіткненні моментально розриваються, щоб не затягнути літак з собою. У цьому році їх, звичайно, пошкоджували, але не в таких кількостях. У небі було спокійно, і пілотам могло перешкодити лише яскраве відображення сонця в воді. Так що всі труднощі були викликані тільки високою конкуренцією.
Цього року траса прийняла більш закруглену форму, наблизилася до центру сім'ї «Казан» і стала простіше для пілотів Фото: Сергій Єлагін
Мартін показав поганий результат у кваліфікації і дуже довго обговорював зі своєю командою, як краще виступити на наступний день. «Ми не спали всю ніч і визначилися з планом тільки в самий останній момент», - сказав чех. Поки він виступав на прес-конференції, його активно фотографував Томас Файгл. «Я зі Словаччини, раніше ми були частиною Чехословаччини, так що ми підтримуємо чеських пілотів», - розповідає Томас, який висвітлює гонки вже третій рік і позаштатно співпрацює з Red Bull. У Казані він, як і багато інших фотографи, намагається відобразити літаки на тлі Кремля.
«Тут дуже красиво, - зізнався Томас. - В японському Тіба, наприклад, за літаками немає нічого, крім неба. Тут же найрізноманітніші споруди. Мені подобається будівля з деревом всередині і, зрозуміло, Кремль. У колірному плані даху собору і мечеті прекрасно поєднуються з пілонами і літаками. Буквально вчора я зробив знімок, який вважаю найкращим у кар'єрі ». Для Файгла це другий візит в Казань. У минулому році, за його словами, в організації перегонів були деякі шорсткості, але тепер всі недоліки усунуті. Це помітив і коментатор Нік Феллоу. Він вважає, що поліпшень посприяв чемпіонат світу з футболу.
«Red Bull Air Race вимагає багато техніки, багато охорони, багато деталей. Організувати гонки не так просто. Тому в минулому році ми здивувалися, що у Казані так добре вийшло. Але були речі, які потребували доопрацювання. І ви проробили відмінну роботу. Казань як спортивна столиця Росії стає краще і краще з кожним роком. Зараз тут так само добре, як в Америці і Еміратах. Місто багато чому навчився після чемпіонату світу, і ми тільки виграли від цього ».
«Red Bull Air Race вимагає багато техніки, багато охорони, багато деталей. Організувати гонки не так просто »Фото: Ірина Єрохіна
«РОСІЙСЬКИЙ ПІЛОТ МОЖЕ ПРИЙТИ РАНІШЕ, НІЖ ВИ ДУМАЄТЕ»
У своїх репортажах Нік повторював, що в Казані пройшов матч ЧС, де Бразилія програла Бельгії. На його думку, через такий опис місто найлегше запам'ятати телеаудиторії, а сам футбол може підказати Red Bull Air Race вірний напрям в просуванні. «Коли ти приходиш на футбол, то хочеш подивитися на Мессі - навіть якщо тобі все одно на Аргентину. Тому ми намагаємося просувати наших пілотів », - пояснює коментатор. Так можна вирішити базову проблему авіагонок, від якої страждають всі високошвидкісні види: дія захоплює, але вже після однієї години перегляду твоє око «замилюється», і все старти стають як один.
«Припустимо, я прийшов на" Формулу-1 ", - продовжує Нік. - Якщо мені нема за кого вболівати, що я знайду цікавого? Боліди туди, боліди сюди - скукота. А якщо дивитися персонально за Льюїсом Хемілтоном, цікавитися, чи виграє він ще раз чи ні, це вже інша справа ». З цієї причини Red Bull Air Race потрібен російський пілот, вважає британець. З ним в Казані можливий перехід від загального до конкретного: публіка буде не просто дивитися за гонками, а відстежувати, обходить чи росіянин того чи іншого пілота. Але не все так просто. Поки глядачі могли спостерігати тільки за одним російським пілотом - семикратної чемпіонкою Світланою Капаніна, яка виступала з показовими польотами.
Red Bull Air Race - закритий клуб, в якому дуже важко адаптуватися новачкам Фото: Сергій Єлагін
Red Bull Air Race - закритий клуб, в якому дуже важко адаптуватися новачкам. Їм потрібно отримати потрібні навички і освіту, потрапити в клас претендентів, відлітати там порядне час і тільки потім розраховувати на трансфер в клас «майстер». І навіть після переходу розраховувати на миттєві результати не доведеться - досвідчених пілотів практично неможливо змістити з п'єдесталу. Але Росії не варто втрачати надії, впевнений Нік. «Російський пілот може прийти раніше, ніж ви думаєте. Red Bull потрібні учасники з усіх країн. У вас є багато льотчиків в авіації, які можуть показати, що вони кращі. Як Сергій Рахманін ».
Сергій знаходився в ці вихідні в Казані, але вже в складі технічної бригади, а не як пілот. Він був єдиним росіянином в Red Bull Air Race і брав участь в авіагонках з 2007 по 2011 рік, так і не отримавши шансу виступити перед домашньою публікою. Як важливий «свій» пілот, показує японець Есіхіде Муро. Шість сезонів в елітному дивізіоні - і він зміг «заразити» гонками всю країну. За ним в Казань пішла солідна бригада японських журналістів. Самий колоритний з них - Юічі Носі з громадського телеканалу NHK, який завжди носить кімоно. «Це щоб справити враження на пілотів і глядачів», - пояснює він.
«Російський пілот може прийти раніше, ніж ви думаєте. Red Bull потрібні учасники з усіх країн »Фото: Сергій Єлагін
Казань здивувала японця. «Ваше місто не відповідає моєму розумінню Росії. Він дуже новий і красивий. Мені здавалося, що Росія - це багато високих людей і багато історичних будівель ». На питання, чому його не влаштував зростання казанців, Юічі відповів: «Тут не настільки високі люди». Він розповів, що в Японії авіагонкі популярні виключно через місцевого пілота, а також описав сильні і слабкі сторони турніру: «Плюс в тому, що гонки допомагають людям відірватися від смартфонів. Зараз це відбувається нечасто. Мінус в тому, що сім'ї пілотів практично завжди проти їх участі в змаганнях. Я знайомий з багатьма родичами пілотів, і ніхто з не схвалює гонки. Виходить, одна сім'я повинна страждати, щоб інші розважалися ».
«Тут так само добре, як в Америці і Еміратах»: Казань закохалася в Red Bull Air Race
27.08.2018
Чим запам'яталися авіагонкі: рекорд відвідуваності, тріумф чеського пілота і спадщина ЧС
Напередодні завершився казанський етап чемпіонату світу Red Bull Air Race - другий за рахунком в трирічний контракт між містом і виробником енергетиків. Тепер в керівництві гонок так задоволені Казанню, що готові «схрестити пальці», щоб залишитися тут і після 2019 року. Про те, чому турніру не вистачає російського пілота і що японців здивувало в місті, - в репортажі «БІЗНЕС Online».
Напередодні завершився казанський етап чемпіонату світу Red Bull Air Race - другий за рахунком в трирічний контракт між містом і виробником енергетиків Фото: Сергій Єлагін
«РАД, ЩО МИ ПОВЕРНУЛИСЯ»
128 тис. Осіб - стільки відвідувачів етапу Red Bull Air Race було в ці вихідні в Казані. У липні минулого року авіагонкі привернули увагу 90 тис., Так що на другий раз турнір не міг не вразити австрійських організаторів. «Ми сподіваємося виступити в Казані ще багато-багато разів. Схрестимо пальці і будемо сподіватися, що ми надовго залишимося тут », - сказав директор гонок Джим Діматтео ще в перший день турніру.
Перші переговори між Red Bull GmbH, яка відповідає за авіачемпіонат, і Татарстаном пройшли в 2016 році. Тоді представників компанії прийняв у себе президент РТ Рустам Мінніханов. Привернути увагу австрійців вийшло не відразу - першу спробу завести повітряну «Формулу-1» в Казань гендиректор «Татспіртпрома» Ірек Міннахметов зробив ще в 2012 році. Спочатку Red Bull придивлявся до Санкт-Петербургу, але згодом прийшов до домовленості з Казанню. За нинішнім контрактом місто побачить гонки і в 2019 році - приблизно, в червні, перед ЧЄ з триатлону та WorldSkills.
128 тис. Осіб - стільки відвідувачів етапу Red Bull Air Race було в ці вихідні в Казані Фото: Ірина Єрохіна
Але з Red Bull вже зараз надійшов недвозначний сигнал, що авіагонкі хочуть подовше затриматися в Казані. Раніше мер Будапешта заявив, що місто не братиме турнір, поки він знаходиться на посаді, - і немає гарантії, що аналогічні повідомлення не підуть з інших міст. Так що Red Bull важливо зберегти свій кістяк. «Гонки в Казані - одні з наших улюблених, - продовжив сипати люб'язностями Діматтео. - В цю пору року тут просто приголомшливий вигляд. Дуже радий, що ми повернулися. Чинний контракт добігає кінця наступного року, і зараз наш гендиректор Ерік Вольф знаходиться в переговорах ».
У суботу Ерік Вольф зустрівся з Мінніхановим і провів йому екскурсію по будівлі, де розташовується суддівський корпус і позиції для коментаторів Фото: Ірина Єрохіна
У суботу Вольф зустрівся з Мінніхановим і провів йому екскурсію по будівлі, де розташовується суддівський корпус і позиції для коментаторів. У минулому Ерік, як і багато пілотів, служив у ВПС. Зараз на військове минуле чиновника вказує лише невелика кульгавість на ліву ногу. Вищестояще начальство Red Bull, як і в минулому році, не відвідало Казань, хоча до їх приїзду в місті були готові - у центру сім'ї «Казан» побудували двоповерховий намет Sky Lounge, де вартість квитка для дорослого на два дні оцінювалася в 79 тисяч.
Дорогі квитки, само собою, не розійшлися з таким же ажіотажем, як на інші майданчики - трибуни у «Казана» і ресторанну зону «Білий кремль» на Набережній. Пивний бренд спільно зі «Святий чашею» стали партнерами авіагонок, а «Татспіртпром» виступив основним локальним спонсором. Німецькому пілотові Маттіасу Дольдереру вручили кубок «Білого кремля», яким нагороджують переможця в кваліфікаційних польотах.
У суботу авіагонкі зійшлися з футболом. Матч між «Рубіном» і ЦСКА відвідали 26 тис. Осіб, а ось Red Bull Air Race - 55 тисяч. У неділю на гонки прийшли 73 тис. Глядачів. У Казані ще не проходило змагань не з титульних ігрових видів спорту, які користувалися б такою популярністю. «Це рекордний показник для нас. Думаю, його вдалося досягти завдяки новій конфігурації траси гонки: за змаганнями можна було спостерігати з будь-якої точки. Ну і, звичайно, нам дуже пощастило з погодою », - сказав Азат Кадиров, гендиректор АНО« Дирекція спортивних і соціальних проектів », яка виступила організатором турніру.
У Казані ще не проходило змагань не з титульних ігрових видів спорту, які користувалися б такою популярністю Фото: Сергій Єлагін
«МЕНІ ПОДОБАЄТЬСЯ БУДІВЛЯ З ДЕРЕВОМ»
«Мама, швидше», - в парку розваг Red Bull син боїться не нагнати кращих пілотів. Напевно він не знає імен жодного з них і зовсім точно вперше бачить без шолома і очок. Але хлопчикові, як і багатьох інших, все одно - він все ще знаходиться під враженням від запаморочливих гонок і хоче взяти автографи у головних героїв.
«Наш спорт цікавий перш за все молодим», - розповідає комменатор Нік Феллоу, головний голос Red Bull Air Race. Його ви могли почути, якщо спостерігали за етапом через трансляцію. Сам Нік теж колись мріяв стати пілотом, але не склалося. Він спробував себе в лижах, отримав серйозну травму і потім пішов на телебачення, щоб зберегти близькість до спорту. Він зараховує себе до «нової школи» коментаторів - тих, хто намагається підкреслити, а десь навіть перебільшити емоційність моменту. «Ми повинні зробити так, щоб хлопці прийшли в захват і загорілися мрією стати пілотом. Якщо у нас виходить, це дуже круто », - упевнений британець.
Син Феллоу - один з тих, кого Red Bull Air Race дійсно привів до мрії підкорити небеса. Зараз хлопець навчається у військовій академії - це єдиний спосіб пробитися в авіаспорт, враховуючи фінансові можливості родини. Нік і його син своїм прикладом розвінчують, можливо, головний міф про авіагонках Red Bull - це не спорт для багатих. Гроші, безумовно, важливі, але вони не приведуть пілота в елітний клас. «Подивіться на Мартіна - говорить коментатор про пілота Мартіні Шонке, який став переможцем казанського етапу. - Виріс в небагатій родині, його батько не пілот. Він пішов в університет, потім в армію і тільки потім увійшов до кола кращих з кращих - серед військових, цивільних і акробатичних пілотів ».
Для Мартіна Шонке Казань стала особливим місцем. Тут він вперше за п'ять сезонів в якості пілота Red Bull здобув другу перемогу поспіль Фото: Сергій Єлагін
Для Мартіна Казань стала особливим місцем. Тут він вперше за п'ять сезонів в якості пілота Red Bull здобув другу перемогу поспіль - минулий етап в Будапешті також залишився за чехом. Користуючись статусом переможця, Мартін не упустив можливості поприколюватися над своїми суперниками. «Я радий, що Майкл намагається з усіх сил і все одно програє», - сказав він і штовхнув в плече американця Майкла Гулиа, який зайняв в Казані друге місце. Випередити Майкла чеху було вкрай непросто. «Це найскладніша перемога в моїй кар'єрі», - говорить він.
Цього року траса прийняла більш закруглену форму, наблизилася до центру сім'ї «Казан» і стала простіше для пілотів. Тепер їм потрібно здійснювати менш складні маневри на більш високій швидкості. До того ж пілотам не завадила погода. У 2017-му через сильний вітер літаки зачепили пілони рекордних 69 разів. 25-метрові химерні конструкції зроблені з тканини, яка використовується в парашутах. У спокійному стані пілони зберігають міцність, але при зіткненні моментально розриваються, щоб не затягнути літак з собою. У цьому році їх, звичайно, пошкоджували, але не в таких кількостях. У небі було спокійно, і пілотам могло перешкодити лише яскраве відображення сонця в воді. Так що всі труднощі були викликані тільки високою конкуренцією.
Цього року траса прийняла більш закруглену форму, наблизилася до центру сім'ї «Казан» і стала простіше для пілотів Фото: Сергій Єлагін
Мартін показав поганий результат у кваліфікації і дуже довго обговорював зі своєю командою, як краще виступити на наступний день. «Ми не спали всю ніч і визначилися з планом тільки в самий останній момент», - сказав чех. Поки він виступав на прес-конференції, його активно фотографував Томас Файгл. «Я зі Словаччини, раніше ми були частиною Чехословаччини, так що ми підтримуємо чеських пілотів», - розповідає Томас, який висвітлює гонки вже третій рік і позаштатно співпрацює з Red Bull. У Казані він, як і багато інших фотографи, намагається відобразити літаки на тлі Кремля.
«Тут дуже красиво, - зізнався Томас. - В японському Тіба, наприклад, за літаками немає нічого, крім неба. Тут же найрізноманітніші споруди. Мені подобається будівля з деревом всередині і, зрозуміло, Кремль. У колірному плані даху собору і мечеті прекрасно поєднуються з пілонами і літаками. Буквально вчора я зробив знімок, який вважаю найкращим у кар'єрі ». Для Файгла це другий візит в Казань. У минулому році, за його словами, в організації перегонів були деякі шорсткості, але тепер всі недоліки усунуті. Це помітив і коментатор Нік Феллоу. Він вважає, що поліпшень посприяв чемпіонат світу з футболу.
«Red Bull Air Race вимагає багато техніки, багато охорони, багато деталей. Організувати гонки не так просто. Тому в минулому році ми здивувалися, що у Казані так добре вийшло. Але були речі, які потребували доопрацювання. І ви проробили відмінну роботу. Казань як спортивна столиця Росії стає краще і краще з кожним роком. Зараз тут так само добре, як в Америці і Еміратах. Місто багато чому навчився після чемпіонату світу, і ми тільки виграли від цього ».
«Red Bull Air Race вимагає багато техніки, багато охорони, багато деталей. Організувати гонки не так просто »Фото: Ірина Єрохіна
«РОСІЙСЬКИЙ ПІЛОТ МОЖЕ ПРИЙТИ РАНІШЕ, НІЖ ВИ ДУМАЄТЕ»
У своїх репортажах Нік повторював, що в Казані пройшов матч ЧС, де Бразилія програла Бельгії. На його думку, через такий опис місто найлегше запам'ятати телеаудиторії, а сам футбол може підказати Red Bull Air Race вірний напрям в просуванні. «Коли ти приходиш на футбол, то хочеш подивитися на Мессі - навіть якщо тобі все одно на Аргентину. Тому ми намагаємося просувати наших пілотів », - пояснює коментатор. Так можна вирішити базову проблему авіагонок, від якої страждають всі високошвидкісні види: дія захоплює, але вже після однієї години перегляду твоє око «замилюється», і все старти стають як один.
«Припустимо, я прийшов на" Формулу-1 ", - продовжує Нік. - Якщо мені нема за кого вболівати, що я знайду цікавого? Боліди туди, боліди сюди - скукота. А якщо дивитися персонально за Льюїсом Хемілтоном, цікавитися, чи виграє він ще раз чи ні, це вже інша справа ». З цієї причини Red Bull Air Race потрібен російський пілот, вважає британець. З ним в Казані можливий перехід від загального до конкретного: публіка буде не просто дивитися за гонками, а відстежувати, обходить чи росіянин того чи іншого пілота. Але не все так просто. Поки глядачі могли спостерігати тільки за одним російським пілотом - семикратної чемпіонкою Світланою Капаніна, яка виступала з показовими польотами.
Red Bull Air Race - закритий клуб, в якому дуже важко адаптуватися новачкам Фото: Сергій Єлагін
Red Bull Air Race - закритий клуб, в якому дуже важко адаптуватися новачкам. Їм потрібно отримати потрібні навички і освіту, потрапити в клас претендентів, відлітати там порядне час і тільки потім розраховувати на трансфер в клас «майстер». І навіть після переходу розраховувати на миттєві результати не доведеться - досвідчених пілотів практично неможливо змістити з п'єдесталу. Але Росії не варто втрачати надії, впевнений Нік. «Російський пілот може прийти раніше, ніж ви думаєте. Red Bull потрібні учасники з усіх країн. У вас є багато льотчиків в авіації, які можуть показати, що вони кращі. Як Сергій Рахманін ».
Сергій знаходився в ці вихідні в Казані, але вже в складі технічної бригади, а не як пілот. Він був єдиним росіянином в Red Bull Air Race і брав участь в авіагонках з 2007 по 2011 рік, так і не отримавши шансу виступити перед домашньою публікою. Як важливий «свій» пілот, показує японець Есіхіде Муро. Шість сезонів в елітному дивізіоні - і він зміг «заразити» гонками всю країну. За ним в Казань пішла солідна бригада японських журналістів. Самий колоритний з них - Юічі Носі з громадського телеканалу NHK, який завжди носить кімоно. «Це щоб справити враження на пілотів і глядачів», - пояснює він.
«Російський пілот може прийти раніше, ніж ви думаєте. Red Bull потрібні учасники з усіх країн »Фото: Сергій Єлагін
Казань здивувала японця. «Ваше місто не відповідає моєму розумінню Росії. Він дуже новий і красивий. Мені здавалося, що Росія - це багато високих людей і багато історичних будівель ». На питання, чому його не влаштував зростання казанців, Юічі відповів: «Тут не настільки високі люди». Він розповів, що в Японії авіагонкі популярні виключно через місцевого пілота, а також описав сильні і слабкі сторони турніру: «Плюс в тому, що гонки допомагають людям відірватися від смартфонів. Зараз це відбувається нечасто. Мінус в тому, що сім'ї пілотів практично завжди проти їх участі в змаганнях. Я знайомий з багатьма родичами пілотів, і ніхто з не схвалює гонки. Виходить, одна сім'я повинна страждати, щоб інші розважалися ».
«Тут так само добре, як в Америці і Еміратах»: Казань закохалася в Red Bull Air Race
27.08.2018
Чим запам'яталися авіагонкі: рекорд відвідуваності, тріумф чеського пілота і спадщина ЧС
Напередодні завершився казанський етап чемпіонату світу Red Bull Air Race - другий за рахунком в трирічний контракт між містом і виробником енергетиків. Тепер в керівництві гонок так задоволені Казанню, що готові «схрестити пальці», щоб залишитися тут і після 2019 року. Про те, чому турніру не вистачає російського пілота і що японців здивувало в місті, - в репортажі «БІЗНЕС Online».
Напередодні завершився казанський етап чемпіонату світу Red Bull Air Race - другий за рахунком в трирічний контракт між містом і виробником енергетиків Фото: Сергій Єлагін
«РАД, ЩО МИ ПОВЕРНУЛИСЯ»
128 тис. Осіб - стільки відвідувачів етапу Red Bull Air Race було в ці вихідні в Казані. У липні минулого року авіагонкі привернули увагу 90 тис., Так що на другий раз турнір не міг не вразити австрійських організаторів. «Ми сподіваємося виступити в Казані ще багато-багато разів. Схрестимо пальці і будемо сподіватися, що ми надовго залишимося тут », - сказав директор гонок Джим Діматтео ще в перший день турніру.
Перші переговори між Red Bull GmbH, яка відповідає за авіачемпіонат, і Татарстаном пройшли в 2016 році. Тоді представників компанії прийняв у себе президент РТ Рустам Мінніханов. Привернути увагу австрійців вийшло не відразу - першу спробу завести повітряну «Формулу-1» в Казань гендиректор «Татспіртпрома» Ірек Міннахметов зробив ще в 2012 році. Спочатку Red Bull придивлявся до Санкт-Петербургу, але згодом прийшов до домовленості з Казанню. За нинішнім контрактом місто побачить гонки і в 2019 році - приблизно, в червні, перед ЧЄ з триатлону та WorldSkills.
128 тис. Осіб - стільки відвідувачів етапу Red Bull Air Race було в ці вихідні в Казані Фото: Ірина Єрохіна
Але з Red Bull вже зараз надійшов недвозначний сигнал, що авіагонкі хочуть подовше затриматися в Казані. Раніше мер Будапешта заявив, що місто не братиме турнір, поки він знаходиться на посаді, - і немає гарантії, що аналогічні повідомлення не підуть з інших міст. Так що Red Bull важливо зберегти свій кістяк. «Гонки в Казані - одні з наших улюблених, - продовжив сипати люб'язностями Діматтео. - В цю пору року тут просто приголомшливий вигляд. Дуже радий, що ми повернулися. Чинний контракт добігає кінця наступного року, і зараз наш гендиректор Ерік Вольф знаходиться в переговорах ».
У суботу Ерік Вольф зустрівся з Мінніхановим і провів йому екскурсію по будівлі, де розташовується суддівський корпус і позиції для коментаторів Фото: Ірина Єрохіна
У суботу Вольф зустрівся з Мінніхановим і провів йому екскурсію по будівлі, де розташовується суддівський корпус і позиції для коментаторів. У минулому Ерік, як і багато пілотів, служив у ВПС. Зараз на військове минуле чиновника вказує лише невелика кульгавість на ліву ногу. Вищестояще начальство Red Bull, як і в минулому році, не відвідало Казань, хоча до їх приїзду в місті були готові - у центру сім'ї «Казан» побудували двоповерховий намет Sky Lounge, де вартість квитка для дорослого на два дні оцінювалася в 79 тисяч.
Дорогі квитки, само собою, не розійшлися з таким же ажіотажем, як на інші майданчики - трибуни у «Казана» і ресторанну зону «Білий кремль» на Набережній. Пивний бренд спільно зі «Святий чашею» стали партнерами авіагонок, а «Татспіртпром» виступив основним локальним спонсором. Німецькому пілотові Маттіасу Дольдереру вручили кубок «Білого кремля», яким нагороджують переможця в кваліфікаційних польотах.
У суботу авіагонкі зійшлися з футболом. Матч між «Рубіном» і ЦСКА відвідали 26 тис. Осіб, а ось Red Bull Air Race - 55 тисяч. У неділю на гонки прийшли 73 тис. Глядачів. У Казані ще не проходило змагань не з титульних ігрових видів спорту, які користувалися б такою популярністю. «Це рекордний показник для нас. Думаю, його вдалося досягти завдяки новій конфігурації траси гонки: за змаганнями можна було спостерігати з будь-якої точки. Ну і, звичайно, нам дуже пощастило з погодою », - сказав Азат Кадиров, гендиректор АНО« Дирекція спортивних і соціальних проектів », яка виступила організатором турніру.
У Казані ще не проходило змагань не з титульних ігрових видів спорту, які користувалися б такою популярністю Фото: Сергій Єлагін
«МЕНІ ПОДОБАЄТЬСЯ БУДІВЛЯ З ДЕРЕВОМ»
«Мама, швидше», - в парку розваг Red Bull син боїться не нагнати кращих пілотів. Напевно він не знає імен жодного з них і зовсім точно вперше бачить без шолома і очок. Але хлопчикові, як і багатьох інших, все одно - він все ще знаходиться під враженням від запаморочливих гонок і хоче взяти автографи у головних героїв.
«Наш спорт цікавий перш за все молодим», - розповідає комменатор Нік Феллоу, головний голос Red Bull Air Race. Його ви могли почути, якщо спостерігали за етапом через трансляцію. Сам Нік теж колись мріяв стати пілотом, але не склалося. Він спробував себе в лижах, отримав серйозну травму і потім пішов на телебачення, щоб зберегти близькість до спорту. Він зараховує себе до «нової школи» коментаторів - тих, хто намагається підкреслити, а десь навіть перебільшити емоційність моменту. «Ми повинні зробити так, щоб хлопці прийшли в захват і загорілися мрією стати пілотом. Якщо у нас виходить, це дуже круто », - упевнений британець.
Син Феллоу - один з тих, кого Red Bull Air Race дійсно привів до мрії підкорити небеса. Зараз хлопець навчається у військовій академії - це єдиний спосіб пробитися в авіаспорт, враховуючи фінансові можливості родини. Нік і його син своїм прикладом розвінчують, можливо, головний міф про авіагонках Red Bull - це не спорт для багатих. Гроші, безумовно, важливі, але вони не приведуть пілота в елітний клас. «Подивіться на Мартіна - говорить коментатор про пілота Мартіні Шонке, який став переможцем казанського етапу. - Виріс в небагатій родині, його батько не пілот. Він пішов в університет, потім в армію і тільки потім увійшов до кола кращих з кращих - серед військових, цивільних і акробатичних пілотів ».
Для Мартіна Шонке Казань стала особливим місцем. Тут він вперше за п'ять сезонів в якості пілота Red Bull здобув другу перемогу поспіль Фото: Сергій Єлагін
Для Мартіна Казань стала особливим місцем. Тут він вперше за п'ять сезонів в якості пілота Red Bull здобув другу перемогу поспіль - минулий етап в Будапешті також залишився за чехом. Користуючись статусом переможця, Мартін не упустив можливості поприколюватися над своїми суперниками. «Я радий, що Майкл намагається з усіх сил і все одно програє», - сказав він і штовхнув в плече американця Майкла Гулиа, який зайняв в Казані друге місце. Випередити Майкла чеху було вкрай непросто. «Це найскладніша перемога в моїй кар'єрі», - говорить він.
Цього року траса прийняла більш закруглену форму, наблизилася до центру сім'ї «Казан» і стала простіше для пілотів. Тепер їм потрібно здійснювати менш складні маневри на більш високій швидкості. До того ж пілотам не завадила погода. У 2017-му через сильний вітер літаки зачепили пілони рекордних 69 разів. 25-метрові химерні конструкції зроблені з тканини, яка використовується в парашутах. У спокійному стані пілони зберігають міцність, але при зіткненні моментально розриваються, щоб не затягнути літак з собою. У цьому році їх, звичайно, пошкоджували, але не в таких кількостях. У небі було спокійно, і пілотам могло перешкодити лише яскраве відображення сонця в воді. Так що всі труднощі були викликані тільки високою конкуренцією.
Цього року траса прийняла більш закруглену форму, наблизилася до центру сім'ї «Казан» і стала простіше для пілотів Фото: Сергій Єлагін
Мартін показав поганий результат у кваліфікації і дуже довго обговорював зі своєю командою, як краще виступити на наступний день. «Ми не спали всю ніч і визначилися з планом тільки в самий останній момент», - сказав чех. Поки він виступав на прес-конференції, його активно фотографував Томас Файгл. «Я зі Словаччини, раніше ми були частиною Чехословаччини, так що ми підтримуємо чеських пілотів», - розповідає Томас, який висвітлює гонки вже третій рік і позаштатно співпрацює з Red Bull. У Казані він, як і багато інших фотографи, намагається відобразити літаки на тлі Кремля.
«Тут дуже красиво, - зізнався Томас. - В японському Тіба, наприклад, за літаками немає нічого, крім неба. Тут же найрізноманітніші споруди. Мені подобається будівля з деревом всередині і, зрозуміло, Кремль. У колірному плані даху собору і мечеті прекрасно поєднуються з пілонами і літаками. Буквально вчора я зробив знімок, який вважаю найкращим у кар'єрі ». Для Файгла це другий візит в Казань. У минулому році, за його словами, в організації перегонів були деякі шорсткості, але тепер всі недоліки усунуті. Це помітив і коментатор Нік Феллоу. Він вважає, що поліпшень посприяв чемпіонат світу з футболу.
«Red Bull Air Race вимагає багато техніки, багато охорони, багато деталей. Організувати гонки не так просто. Тому в минулому році ми здивувалися, що у Казані так добре вийшло. Але були речі, які потребували доопрацювання. І ви проробили відмінну роботу. Казань як спортивна столиця Росії стає краще і краще з кожним роком. Зараз тут так само добре, як в Америці і Еміратах. Місто багато чому навчився після чемпіонату світу, і ми тільки виграли від цього ».
«Red Bull Air Race вимагає багато техніки, багато охорони, багато деталей. Організувати гонки не так просто »Фото: Ірина Єрохіна
«РОСІЙСЬКИЙ ПІЛОТ МОЖЕ ПРИЙТИ РАНІШЕ, НІЖ ВИ ДУМАЄТЕ»
У своїх репортажах Нік повторював, що в Казані пройшов матч ЧС, де Бразилія програла Бельгії. На його думку, через такий опис місто найлегше запам'ятати телеаудиторії, а сам футбол може підказати Red Bull Air Race вірний напрям в просуванні. «Коли ти приходиш на футбол, то хочеш подивитися на Мессі - навіть якщо тобі все одно на Аргентину. Тому ми намагаємося просувати наших пілотів », - пояснює коментатор. Так можна вирішити базову проблему авіагонок, від якої страждають всі високошвидкісні види: дія захоплює, але вже після однієї години перегляду твоє око «замилюється», і все старти стають як один.
«Припустимо, я прийшов на" Формулу-1 ", - продовжує Нік. - Якщо мені нема за кого вболівати, що я знайду цікавого? Боліди туди, боліди сюди - скукота. А якщо дивитися персонально за Льюїсом Хемілтоном, цікавитися, чи виграє він ще раз чи ні, це вже інша справа ». З цієї причини Red Bull Air Race потрібен російський пілот, вважає британець. З ним в Казані можливий перехід від загального до конкретного: публіка буде не просто дивитися за гонками, а відстежувати, обходить чи росіянин того чи іншого пілота. Але не все так просто. Поки глядачі могли спостерігати тільки за одним російським пілотом - семикратної чемпіонкою Світланою Капаніна, яка виступала з показовими польотами.
Red Bull Air Race - закритий клуб, в якому дуже важко адаптуватися новачкам Фото: Сергій Єлагін
Red Bull Air Race - закритий клуб, в якому дуже важко адаптуватися новачкам. Їм потрібно отримати потрібні навички і освіту, потрапити в клас претендентів, відлітати там порядне час і тільки потім розраховувати на трансфер в клас «майстер». І навіть після переходу розраховувати на миттєві результати не доведеться - досвідчених пілотів практично неможливо змістити з п'єдесталу. Але Росії не варто втрачати надії, впевнений Нік. «Російський пілот може прийти раніше, ніж ви думаєте. Red Bull потрібні учасники з усіх країн. У вас є багато льотчиків в авіації, які можуть показати, що вони кращі. Як Сергій Рахманін ».
Сергій знаходився в ці вихідні в Казані, але вже в складі технічної бригади, а не як пілот. Він був єдиним росіянином в Red Bull Air Race і брав участь в авіагонках з 2007 по 2011 рік, так і не отримавши шансу виступити перед домашньою публікою. Як важливий «свій» пілот, показує японець Есіхіде Муро. Шість сезонів в елітному дивізіоні - і він зміг «заразити» гонками всю країну. За ним в Казань пішла солідна бригада японських журналістів. Самий колоритний з них - Юічі Носі з громадського телеканалу NHK, який завжди носить кімоно. «Це щоб справити враження на пілотів і глядачів», - пояснює він.
«Російський пілот може прийти раніше, ніж ви думаєте. Red Bull потрібні учасники з усіх країн »Фото: Сергій Єлагін
Казань здивувала японця. «Ваше місто не відповідає моєму розумінню Росії. Він дуже новий і красивий. Мені здавалося, що Росія - це багато високих людей і багато історичних будівель ». На питання, чому його не влаштував зростання казанців, Юічі відповів: «Тут не настільки високі люди». Він розповів, що в Японії авіагонкі популярні виключно через місцевого пілота, а також описав сильні і слабкі сторони турніру: «Плюс в тому, що гонки допомагають людям відірватися від смартфонів. Зараз це відбувається нечасто. Мінус в тому, що сім'ї пілотів практично завжди проти їх участі в змаганнях. Я знайомий з багатьма родичами пілотів, і ніхто з не схвалює гонки. Виходить, одна сім'я повинна страждати, щоб інші розважалися ».
«Тут так само добре, як в Америці і Еміратах»: Казань закохалася в Red Bull Air Race
27.08.2018
Чим запам'яталися авіагонкі: рекорд відвідуваності, тріумф чеського пілота і спадщина ЧС
Напередодні завершився казанський етап чемпіонату світу Red Bull Air Race - другий за рахунком в трирічний контракт між містом і виробником енергетиків. Тепер в керівництві гонок так задоволені Казанню, що готові «схрестити пальці», щоб залишитися тут і після 2019 року. Про те, чому турніру не вистачає російського пілота і що японців здивувало в місті, - в репортажі «БІЗНЕС Online».
Напередодні завершився казанський етап чемпіонату світу Red Bull Air Race - другий за рахунком в трирічний контракт між містом і виробником енергетиків Фото: Сергій Єлагін
«РАД, ЩО МИ ПОВЕРНУЛИСЯ»
128 тис. Осіб - стільки відвідувачів етапу Red Bull Air Race було в ці вихідні в Казані. У липні минулого року авіагонкі привернули увагу 90 тис., Так що на другий раз турнір не міг не вразити австрійських організаторів. «Ми сподіваємося виступити в Казані ще багато-багато разів. Схрестимо пальці і будемо сподіватися, що ми надовго залишимося тут », - сказав директор гонок Джим Діматтео ще в перший день турніру.
Перші переговори між Red Bull GmbH, яка відповідає за авіачемпіонат, і Татарстаном пройшли в 2016 році. Тоді представників компанії прийняв у себе президент РТ Рустам Мінніханов. Привернути увагу австрійців вийшло не відразу - першу спробу завести повітряну «Формулу-1» в Казань гендиректор «Татспіртпрома» Ірек Міннахметов зробив ще в 2012 році. Спочатку Red Bull придивлявся до Санкт-Петербургу, але згодом прийшов до домовленості з Казанню. За нинішнім контрактом місто побачить гонки і в 2019 році - приблизно, в червні, перед ЧЄ з триатлону та WorldSkills.
128 тис. Осіб - стільки відвідувачів етапу Red Bull Air Race було в ці вихідні в Казані Фото: Ірина Єрохіна
Але з Red Bull вже зараз надійшов недвозначний сигнал, що авіагонкі хочуть подовше затриматися в Казані. Раніше мер Будапешта заявив, що місто не братиме турнір, поки він знаходиться на посаді, - і немає гарантії, що аналогічні повідомлення не підуть з інших міст. Так що Red Bull важливо зберегти свій кістяк. «Гонки в Казані - одні з наших улюблених, - продовжив сипати люб'язностями Діматтео. - В цю пору року тут просто приголомшливий вигляд. Дуже радий, що ми повернулися. Чинний контракт добігає кінця наступного року, і зараз наш гендиректор Ерік Вольф знаходиться в переговорах ».
У суботу Ерік Вольф зустрівся з Мінніхановим і провів йому екскурсію по будівлі, де розташовується суддівський корпус і позиції для коментаторів Фото: Ірина Єрохіна
У суботу Вольф зустрівся з Мінніхановим і провів йому екскурсію по будівлі, де розташовується суддівський корпус і позиції для коментаторів. У минулому Ерік, як і багато пілотів, служив у ВПС. Зараз на військове минуле чиновника вказує лише невелика кульгавість на ліву ногу. Вищестояще начальство Red Bull, як і в минулому році, не відвідало Казань, хоча до їх приїзду в місті були готові - у центру сім'ї «Казан» побудували двоповерховий намет Sky Lounge, де вартість квитка для дорослого на два дні оцінювалася в 79 тисяч.
Дорогі квитки, само собою, не розійшлися з таким же ажіотажем, як на інші майданчики - трибуни у «Казана» і ресторанну зону «Білий кремль» на Набережній. Пивний бренд спільно зі «Святий чашею» стали партнерами авіагонок, а «Татспіртпром» виступив основним локальним спонсором. Німецькому пілотові Маттіасу Дольдереру вручили кубок «Білого кремля», яким нагороджують переможця в кваліфікаційних польотах.
У суботу авіагонкі зійшлися з футболом. Матч між «Рубіном» і ЦСКА відвідали 26 тис. Осіб, а ось Red Bull Air Race - 55 тисяч. У неділю на гонки прийшли 73 тис. Глядачів. У Казані ще не проходило змагань не з титульних ігрових видів спорту, які користувалися б такою популярністю. «Це рекордний показник для нас. Думаю, його вдалося досягти завдяки новій конфігурації траси гонки: за змаганнями можна було спостерігати з будь-якої точки. Ну і, звичайно, нам дуже пощастило з погодою », - сказав Азат Кадиров, гендиректор АНО« Дирекція спортивних і соціальних проектів », яка виступила організатором турніру.
У Казані ще не проходило змагань не з титульних ігрових видів спорту, які користувалися б такою популярністю Фото: Сергій Єлагін
«МЕНІ ПОДОБАЄТЬСЯ БУДІВЛЯ З ДЕРЕВОМ»
«Мама, швидше», - в парку розваг Red Bull син боїться не нагнати кращих пілотів. Напевно він не знає імен жодного з них і зовсім точно вперше бачить без шолома і очок. Але хлопчикові, як і багатьох інших, все одно - він все ще знаходиться під враженням від запаморочливих гонок і хоче взяти автографи у головних героїв.
«Наш спорт цікавий перш за все молодим», - розповідає комменатор Нік Феллоу, головний голос Red Bull Air Race. Його ви могли почути, якщо спостерігали за етапом через трансляцію. Сам Нік теж колись мріяв стати пілотом, але не склалося. Він спробував себе в лижах, отримав серйозну травму і потім пішов на телебачення, щоб зберегти близькість до спорту. Він зараховує себе до «нової школи» коментаторів - тих, хто намагається підкреслити, а десь навіть перебільшити емоційність моменту. «Ми повинні зробити так, щоб хлопці прийшли в захват і загорілися мрією стати пілотом. Якщо у нас виходить, це дуже круто », - упевнений британець.
Син Феллоу - один з тих, кого Red Bull Air Race дійсно привів до мрії підкорити небеса. Зараз хлопець навчається у військовій академії - це єдиний спосіб пробитися в авіаспорт, враховуючи фінансові можливості родини. Нік і його син своїм прикладом розвінчують, можливо, головний міф про авіагонках Red Bull - це не спорт для багатих. Гроші, безумовно, важливі, але вони не приведуть пілота в елітний клас. «Подивіться на Мартіна - говорить коментатор про пілота Мартіні Шонке, який став переможцем казанського етапу. - Виріс в небагатій родині, його батько не пілот. Він пішов в університет, потім в армію і тільки потім увійшов до кола кращих з кращих - серед військових, цивільних і акробатичних пілотів ».
Для Мартіна Шонке Казань стала особливим місцем. Тут він вперше за п'ять сезонів в якості пілота Red Bull здобув другу перемогу поспіль Фото: Сергій Єлагін
Для Мартіна Казань стала особливим місцем. Тут він вперше за п'ять сезонів в якості пілота Red Bull здобув другу перемогу поспіль - минулий етап в Будапешті також залишився за чехом. Користуючись статусом переможця, Мартін не упустив можливості поприколюватися над своїми суперниками. «Я радий, що Майкл намагається з усіх сил і все одно програє», - сказав він і штовхнув в плече американця Майкла Гулиа, який зайняв в Казані друге місце. Випередити Майкла чеху було вкрай непросто. «Це найскладніша перемога в моїй кар'єрі», - говорить він.
Цього року траса прийняла більш закруглену форму, наблизилася до центру сім'ї «Казан» і стала простіше для пілотів. Тепер їм потрібно здійснювати менш складні маневри на більш високій швидкості. До того ж пілотам не завадила погода. У 2017-му через сильний вітер літаки зачепили пілони рекордних 69 разів. 25-метрові химерні конструкції зроблені з тканини, яка використовується в парашутах. У спокійному стані пілони зберігають міцність, але при зіткненні моментально розриваються, щоб не затягнути літак з собою. У цьому році їх, звичайно, пошкоджували, але не в таких кількостях. У небі було спокійно, і пілотам могло перешкодити лише яскраве відображення сонця в воді. Так що всі труднощі були викликані тільки високою конкуренцією.
Цього року траса прийняла більш закруглену форму, наблизилася до центру сім'ї «Казан» і стала простіше для пілотів Фото: Сергій Єлагін
Мартін показав поганий результат у кваліфікації і дуже довго обговорював зі своєю командою, як краще виступити на наступний день. «Ми не спали всю ніч і визначилися з планом тільки в самий останній момент», - сказав чех. Поки він виступав на прес-конференції, його активно фотографував Томас Файгл. «Я зі Словаччини, раніше ми були частиною Чехословаччини, так що ми підтримуємо чеських пілотів», - розповідає Томас, який висвітлює гонки вже третій рік і позаштатно співпрацює з Red Bull. У Казані він, як і багато інших фотографи, намагається відобразити літаки на тлі Кремля.
«Тут дуже красиво, - зізнався Томас. - В японському Тіба, наприклад, за літаками немає нічого, крім неба. Тут же найрізноманітніші споруди. Мені подобається будівля з деревом всередині і, зрозуміло, Кремль. У колірному плані даху собору і мечеті прекрасно поєднуються з пілонами і літаками. Буквально вчора я зробив знімок, який вважаю найкращим у кар'єрі ». Для Файгла це другий візит в Казань. У минулому році, за його словами, в організації перегонів були деякі шорсткості, але тепер всі недоліки усунуті. Це помітив і коментатор Нік Феллоу. Він вважає, що поліпшень посприяв чемпіонат світу з футболу.
«Red Bull Air Race вимагає багато техніки, багато охорони, багато деталей. Організувати гонки не так просто. Тому в минулому році ми здивувалися, що у Казані так добре вийшло. Але були речі, які потребували доопрацювання. І ви проробили відмінну роботу. Казань як спортивна столиця Росії стає краще і краще з кожним роком. Зараз тут так само добре, як в Америці і Еміратах. Місто багато чому навчився після чемпіонату світу, і ми тільки виграли від цього ».
«Red Bull Air Race вимагає багато техніки, багато охорони, багато деталей. Організувати гонки не так просто »Фото: Ірина Єрохіна
«РОСІЙСЬКИЙ ПІЛОТ МОЖЕ ПРИЙТИ РАНІШЕ, НІЖ ВИ ДУМАЄТЕ»
У своїх репортажах Нік повторював, що в Казані пройшов матч ЧС, де Бразилія програла Бельгії. На його думку, через такий опис місто найлегше запам'ятати телеаудиторії, а сам футбол може підказати Red Bull Air Race вірний напрям в просуванні. «Коли ти приходиш на футбол, то хочеш подивитися на Мессі - навіть якщо тобі все одно на Аргентину. Тому ми намагаємося просувати наших пілотів », - пояснює коментатор. Так можна вирішити базову проблему авіагонок, від якої страждають всі високошвидкісні види: дія захоплює, але вже після однієї години перегляду твоє око «замилюється», і все старти стають як один.
«Припустимо, я прийшов на" Формулу-1 ", - продовжує Нік. - Якщо мені нема за кого вболівати, що я знайду цікавого? Боліди туди, боліди сюди - скукота. А якщо дивитися персонально за Льюїсом Хемілтоном, цікавитися, чи виграє він ще раз чи ні, це вже інша справа ». З цієї причини Red Bull Air Race потрібен російський пілот, вважає британець. З ним в Казані можливий перехід від загального до конкретного: публіка буде не просто дивитися за гонками, а відстежувати, обходить чи росіянин того чи іншого пілота. Але не все так просто. Поки глядачі могли спостерігати тільки за одним російським пілотом - семикратної чемпіонкою Світланою Капаніна, яка виступала з показовими польотами.
Red Bull Air Race - закритий клуб, в якому дуже важко адаптуватися новачкам Фото: Сергій Єлагін
Red Bull Air Race - закритий клуб, в якому дуже важко адаптуватися новачкам. Їм потрібно отримати потрібні навички і освіту, потрапити в клас претендентів, відлітати там порядне час і тільки потім розраховувати на трансфер в клас «майстер». І навіть після переходу розраховувати на миттєві результати не доведеться - досвідчених пілотів практично неможливо змістити з п'єдесталу. Але Росії не варто втрачати надії, впевнений Нік. «Російський пілот може прийти раніше, ніж ви думаєте. Red Bull потрібні учасники з усіх країн. У вас є багато льотчиків в авіації, які можуть показати, що вони кращі. Як Сергій Рахманін ».
Сергій знаходився в ці вихідні в Казані, але вже в складі технічної бригади, а не як пілот. Він був єдиним росіянином в Red Bull Air Race і брав участь в авіагонках з 2007 по 2011 рік, так і не отримавши шансу виступити перед домашньою публікою. Як важливий «свій» пілот, показує японець Есіхіде Муро. Шість сезонів в елітному дивізіоні - і він зміг «заразити» гонками всю країну. За ним в Казань пішла солідна бригада японських журналістів. Самий колоритний з них - Юічі Носі з громадського телеканалу NHK, який завжди носить кімоно. «Це щоб справити враження на пілотів і глядачів», - пояснює він.
«Російський пілот може прийти раніше, ніж ви думаєте. Red Bull потрібні учасники з усіх країн »Фото: Сергій Єлагін
Казань здивувала японця. «Ваше місто не відповідає моєму розумінню Росії. Він дуже новий і красивий. Мені здавалося, що Росія - це багато високих людей і багато історичних будівель ». На питання, чому його не влаштував зростання казанців, Юічі відповів: «Тут не настільки високі люди». Він розповів, що в Японії авіагонкі популярні виключно через місцевого пілота, а також описав сильні і слабкі сторони турніру: «Плюс в тому, що гонки допомагають людям відірватися від смартфонів. Зараз це відбувається нечасто. Мінус в тому, що сім'ї пілотів практично завжди проти їх участі в змаганнях. Я знайомий з багатьма родичами пілотів, і ніхто з не схвалює гонки. Виходить, одна сім'я повинна страждати, щоб інші розважалися ».
Якщо мені нема за кого вболівати, що я знайду цікавого?Якщо мені нема за кого вболівати, що я знайду цікавого?
Якщо мені нема за кого вболівати, що я знайду цікавого?
Якщо мені нема за кого вболівати, що я знайду цікавого?
Якщо мені нема за кого вболівати, що я знайду цікавого?
Якщо мені нема за кого вболівати, що я знайду цікавого?
Якщо мені нема за кого вболівати, що я знайду цікавого?
Корзина пуста
