17 і 18 вересня на трасі «Казань-Ринг» в околицях столиці Татарстану відбудеться фінальний етап СМП РСКГ . Своєрідні правила нарахування очок і система гандикапів привели до того, що у всіх п'яти класах доля титулу вирішиться на останньому етапі, а то і в останньому заїзді.

Рік тому фінал російських гонок також проходив в Казані - і ми публікуємо найяскравіші з зроблених тоді фотографій.

Головною подією того уїк-енду стала участь у фінальній гонці національної серії Мікі Сало. Екс-пілот Формули-1, років 20 не ганяти на передньопривідною машині, за кермом Volkswagen Polo класу «Національний» відразу ж виявився дуже швидкий - постійні учасники навіть стали підозрювати організаторів, що ті підготували для заїжджою зірки спеціальний (може бути, навіть не цілком «законний») автомобіль. Однак фінський пілот звертався зі своїм новим болідом недостатньо ніжно - в обох гонках, жорстко працюючи важелем КПП, він ламав механізм перемикання передач і в підсумку лише одного разу зміг закінчити заїзд на нижній сходинці подіуму.

За словами гонщиків, одним із секретів швидкості Сало були дуже пізні гальмування

Фото: прес-служба РСКГ

На тлі невдач Сало особливо яскравим був виступ Романа Агошкова. По ходу сезону тольяттінец змінив звичну «Ладу Калину» на Kia Rio, і гонка в Казані була всього лише другий за кермом автомобіля корейської марки. І стала нокаутом для суперників - перемога в кваліфікації і в обох гонках. Після цього здавалося, що на Rio повинна пересісти половина пелотону, а новий сезон Агошков виграє в одні ворота. Однак нюанси регламенту і пара невдалих гонок у виконанні Романа не дали пропасти інтризі, і в підсумку напередодні останньої гонки на Кубок Росії в класі «Національний» реально претендують три пілоти на трьох різних машинах - Lada Kalina, Kia Rio і Volkswagen Polo. А гіпотетичні шанси виграти Кубок є відразу у восьми гонщиків!

Суперники Романа Агошкова вже вимагають «придушити» занадто потужний мотор його Kia Rio

Фото: прес-служба РСКГ

Лідирує в загальному заліку «Національного» ще один тольяттінец Володимир Шешенин. За швидкістю його Kalina явно поступається іномарок, але Володимир компенсує відставання талантом і досвідом. До того ж на початку року у Шешенін були проблеми з бюджетом - а пару років тому почався схожим чином сезон приніс Володимиру один з наявних на його рахунку двох Кубків Росії. Тому в трійці претендентів саме пілот на Lada Kalina виглядає фаворитом - хоча його перевага за очками мінімально.

Рік тому суперники так вдало штовхнули машину Шешенін, що більше половини заїзду Володимир провів з плескати задніми дверима

Фото: прес-служба РСКГ

Ще один представник Тольятті, Дмитро Брагін, в минулому році став головним тріумфатором фіналу в Казані, завоювавши відразу два титули. Ніхто не ставив ці титули під сумнів, так як Брагін був швидкий на протязі всього сезону. Однак Кубок Росії в класі «Національний» тольяттинці принесло зіткнення: товариш Брагіна по команді не поділив дорогу з єдиним пілотом, у якого ще залишалися шанси відібрати у Дмитра титул. Збіг? Швидше за все так. Правда, той, хто програв титул гонщик так не думав - після фінішу він наздогнав «кривдника» і від душі буцнув його машину у відповідь.

Судді порахували доленосну аварію гоночним інцидентом

Фото: прес-служба РСКГ

Цього року Дмитро Брагін очолює загальний залік в тому числі в найшвидшому і найпрестижнішому класі «Турінг». Обганяючи фаворитів сезону - найуспішнішу російську команду Lukoil Racing і її лідера, багаторазового чемпіона країни Олексія Дудукало. Червоно-білі відомі тим, що здатні на неможливе, і їх не можна списувати з рахунків навіть при несприятливих розкладах. Однак 6 перемог Брагіна в 6 кваліфікаціях сезону і 7 перемог в 12 гонках (проти 2 у Дудукало) натякають, що для перемоги Lukoil Racing доведеться зробити справжнє диво.

У минулому році заїзди в Казані пройшли під диктовку червоно-білих: 6 призових місць з 6

Фото: прес-служба РСКГ

У боротьбі за перемогу пілотам слід бути особливо обережними в зв'язці з передостаннього і останнього поворотів. Високі швидкості, необхідність гальмувати і повертати наосліп, що підвищує ціну помилки рельєф - все це істотно ускладнює завдання пілотам і регулярно призводить до вражаючих аварій. Причому якщо автомобіль виявляється в гравії на виході з останнього повороту, це вважається везінням: нерідко буває, що машина сковзається на зовнішньому поребрик і після цього летить через трасу прямо в стінку піт-лейн.

Казанський гравій вважається найбільш вузькому і «чіпким» - шансів повернутися на трасу у пілотів трохи

Фото: прес-служба РСКГ

Отже, останній етап СМП РСКГ пройде на трасі «Казань-Ринг» 17 і 18 вересня. Вхід на трасу безкоштовний - також за розвитком подій можна стежити за допомогою прямих трансляцій на телеканалі «Авто 24», сайті smp-rskg.tv і паблік серії в «Фейсбуці» - facebook.com/rafrcrs. Початок гонок в суботу о 13:00, у неділю - о 12:20.