1. Орфографічна помилка в тексті:

1 травня 2014 року, 11:33 Переглядів:

Рівне 20 років тому, потрапивши у важку аварію на трасі в Імолі, з життя пішов один з найбільших гонщиків у світовій історії - Айртон Сенна. Найбільший талант, феноменальна швидкість, чудеса під дощем, постійна спрага нових перемог - це все про легендарного бразильця, який залишив величезний слід в історії Формули-1 і автоспорту в цілому.

Основні віхи біографії великого гонщика добре відомі шанувальникам автоспорту - переслідування лідерів в залитому дощем Монте-Карло на скромному "Тоулмене" в 1984 році, перша перемога в Ешторілі-1985, легендарне протистояння з Аленом Простому, яка увінчалася трьома приголомшливими розв'язками в Японії в 1988-1990 роках ... Але є й інший, не так добре відомий широкому колу людей Сенна. Сьогодні, в річницю трагедії на Гран-прі Сан-Марино , Ми знову згадуємо про бразильському "Чарівник".

У маленького Айртона було не все гаразд зі здоров'ям. У дитинстві у Сенни були серйозні проблеми з руховими функціями. Малюкові було важко навіть впоратися з найпростішими драбинками - всього кілька сходинок ставали для дитини проблемою. Нейди Сенна (мама Айртона) згадувала, що маленькому Айртону завжди давали дві порції морозива, так як одну з них малюк неминуче кидав на підлогу.

Сенна міг не стати професійним гонщиком. У 1981 році Сенна здорово виступив у Формулі-1600 і, здавалося, мав рухатися далі вгору по формульної сходах. Однак Айртону довелося повернутися в Бразилію на вимогу батька, який відмовився спонсорувати сина в наступному сезоні і бажаючим, щоб хлопець нарешті взявся за розум і вступив до університету. Своїх грошей у молодого гонщика не було, а інших спонсорів знайти було практично нереально - Айртону довелося підкоритися. Всю осінь і зиму він допомагав батькові в бізнесі і чи зумів його вмовити, то чи тато сам здався, статут дивитися на згаслий погляд сина, і, зглянувшись, відправив майбутнього "Чарівника" назад в Європу, до яскравої і блискучій кар'єрі.

Сенна - дівоче прізвище матері Айртона. Рішення виступати під цим прізвищем бразилець прийняв з двох причин: по-перше, він не бажав ризикувати власним прізвищем в разі невдач, боячись дискредитувати родину, по-друге, справжнє прізвище да Сілва в Бразилії вкрай поширена і не сильно виділяється.

Айртон не дуже любив конкуренцію всередині команди. У 1985 році Сенна виступав в "Лотус" разом з Еліо де Анджеліс, не надто стремившемся поступатися майбутньої легендою. Після непростого спільного сезону де Анджеліс покинув стайню, але на його місце прийшов не перспективний Дерек Уорік - Сенне не хотілося, щоб команда розпорошувала свої зусилля між двома гонщиками, - а аристократ з Шотландії Джонні Дамфріз, від якого чудес ніхто не чекав. І дійсно, Дамфріз поступився Сенне за всіма статтями і покинув Формулу-1 вже на наступний рік.

У Сенни були дуже погані відносини з Нельсоном Піке. У Формулі-1 Сенне протистояв не тільки Ален Прост - ще одним антагоністом був один француза і співвітчизник Айртона - Нельсон Піке, правда з'ясування відносин з ним частіше траплялися за межами траси. З чуток, саме Піке завадив підписання контракту Сенни з "Бребема" в 1984 році, не бажаючи бачити в напарників молодого таланту. Два великих бразильця не ладили один з одним - Нельсон ще в середині 80-х не раз дозволяв собі зневажливі висловлювання на адресу молодого співвітчизника, Айртон само не залишався в боргу. Яскраві приклади словесної війни двох гонщиків: Нельсон запустив слух про гомосексуальність Сенни, заявивши, що той неспроста холодний до дівчат. Айртон же відповів натяком, що непогано знає дружину Піке Катарину як жінку.

Сенна ставив автоспорт вище особистого життя. Жінок в життя Сенни насправді було багато - Піке абсолютно даремно турбувався. Однак сімейного щастя бразилець так толком і не пізнав, і виною тому те, що Айртон завжди вважав за краще гонки дівчатам. У 1981 році бразилець одружився на подрузі юності Ліліан, однак та незабаром пішла від нього, так як життя з гоночним маніяком здавалася їй нестерпним. Ще б пак, адже Сенна жив гонками 24 години на добу - він думав про них постійно і навіть на піку кар'єри не дозволяв собі розслаблятися і щодня катував себе важкими тренуваннями, які дозволяли підтримувати чудову фізичну форму. Після цього, за рідкісним винятком, бразилець міняв жінок як рукавички - він зустрічався з моделями, актрисами, аристократками, телеведучими. Останньою любов'ю стала португальська модель Адріана Галістео, під час роману з якою Сенна став замислюватися про сім'ю, але планам збутися не судилося.

У Сенни були інтереси і крім автоспорту. Айртон захоплювався у вільний час водними лижами, риболовлею і вельми нетиповим для професійного гонщика заняттям - авіамоделюванням. Бразилець говорив, що якби в його житті не було Формули-1, він став би льотчиком-винищувачем - надзвукові швидкості йому до душі. А улюблена їжа Сенни - сендвічі з ковбасою, сиром, кетчупом і полуничним джемом.

Заради перемоги в гонці Сенна був готовий на все. Під час Гран-прі Сан-Марино 1989 року тліючий конфлікт між Простому і Сінний нарешті вибухнув. Пілоти уклали угоду - "Макларен", без сумніву, мав якнайшвидшої машиною, і партнери по команді домовилися не атакувати один одного в першому повороті. Сенна з поула пішов в гонку першим, однак лише через чотири кола Герхард Бергер розбив в "Тамбурелло" свою "Феррарі" і гонку зупинили. Рестарт краще прийняв Прост, увійшовши в перший поворот першим, проте Сенна, всупереч угоді, увійшов в віраж буквально колесо в колесо з французом і вже в наступному повороті перехопив лідерство! Айртон в підсумку виграв ту гонку, Ален став другим. Оскаженілий Простий не подав руки Сенне на подіумі і звинуватив напарника в зраді, бразилець ж критики не прийняв, заявивши, що не міг вчинити інакше, та й формально то був уже п'ятий, а не перше коло. З того моменту Простий і Сенна на довгий час стали ворогами.

Сенна без роздумів йшов на ризик заради інших. У сезоні-1 992 під час кваліфікації до Гран-прі Бельгії французький пілот Ерік Кома розбив болід на задній прямій траси в Спа. Машина стояла в небезпечному місці, де гонщики їхали на дуже високій швидкості, і Сенна, не роздумуючи, зупинив автомобіль. Ризикуючи життям, він побіг до боліду Кома, щоб встигнути відключити електроживлення до початку пожежі. Через рік в Спа Айртон вчинив так само, зупинившись на трасі, щоб допомогти потрапив у важку аварію Алессандро Дзанарді.

Сенна ні популярний у всіх країнах. У Бразилії Айртона боготворили, для японських фанатів він також встиг стати рідним, але наприклад, у Франції бразилець зі зрозумілих причин не користувався популярністю. А в 1992 року Сенну зупинили на трасі в Великобританії і оштрафували за перевищення швидкості. За легендою, поліцейські сказали бразильцеві: "Спочатку навчися їздити як Менселл, хлопець".

У 1993 році Сенна міг покинути Формулу-1. Після сезону-1992 року, коли "Вільямс" знищив всіх суперників, Айртону стало ясно, що боротися за титул можна лише за кермом синьо-жовтої машини. Через коментатора BBC Джеймса Ханта він передав Френку Вільямсу повідомлення про бажання ганятися за англійську команду даром, проте бразильця випередив Ален Прост, який уклав контракт з "Вільямсом" і де-факто який наклав вето на прихід Сенни в колектив. Бразилець, розуміючи, що в 1993 році йому мало що світить, всерйоз подумував про перехід в CART, але Рону Деннісу вдалося переконати пілота підписати контракт на одну гонку, потім ще на одну і ще ... У підсумку, підписуючи до літа контракти лише на окремі Гран -При, Сенна так і провів весь 1993 рік у "Макларені", покинувши остаточно Уокинг лише в кінці сезону.

У Сенни було багато прізвиськ. У дитинстві рідні називали маленького Айртона "Беку", а коли ще молодий бразилець переїхав до Європи для виступу в формульних чемпіонатах, англійці прозвали його "Гаррі", так як його повне ім'я здалося їм занадто складним. Уже пізніше гонщик отримав прославили його прізвиська "Людина дощу" і "Чарівник" за часті феєричні виступи на гоночних треках, особливо за його "магію" в дощових гонках.

Обмеження швидкості на піт-лейн було введено через Сенни. Гран-прі Європи 1993 року є однією з найбільш знаменитих гонок Сенни - бразилець в ході першого кола захопив лідерство, пройшовши чотирьох суперників і до фінішу привіз 83 секунди Деймону Хіллу, який став другим. Але той Гран-прі прославився не тільки блискучим перфомансом - на 57 колі Айртон поїхав на піт-стоп, бажаючи змінити дощову гуму на сліки, але, помітивши посилення дощу, вже на піт-лейн передумав. Помахавши рукою механікам, не знижуючи швидкості, Сенни понісся далі. Бокси "Донінгтон-парку" розташовані на внутрішній частині траси, таким чином бразилець фактично "зрізав" заключний повільний поворот і встановив швидке коло, який довелося визнати легальним - обмеження швидкості на піт-лейн тоді ще не існувало. Саме після тієї гонки ФІА визнала абсурдною ситуацію і встановила ліміт в 80 км / год на піт-лейн, пізніше піднявши планку до 100 км / ч.

Сенна мав гарячим норовом. У 1993 році після фінішу Гран-прі Японії Еді Ірвайн став жертвою рукоприкладства Сенни. У гонці ірландець, відстаючи на коло від бразильця, вирішив того обігнати, ніж завадив Айртону і викликав його сильне невдоволення. Гонку бразилець виграв, обізвавши Ірвайна "клінічним ідіотом", а після фінішу відвідав бокси "Джордана", де сказав Едді пару ласкавих і вдарив ірландського пілота по обличчю.

Напарником Сенни був один з найвеселіших гонщиків у Формулі-1. Після відходу Алена Проста з "Макларена" місце француза зайняв веселун Герхард Бергер. Австрійцю важко було в кожній гонці відповідати рівню Сенни і здебільшого він виступав в ролі "зброєносця", крім того, надзвичайно позитивно впливаючи на Айртона і обстановку всередині колективу. Причиною тому служили жарти Бергера, а також відповідні дії Сенни. Одного разу Сенна похвалився новим дорогим ударостійким кейсом, що Бергер тут же не забув перевірити, викинувши дипломат з вкрай важливими документами з вертольота з висоти. Іншим разом Герхард запустив в готельний номер Сенни жаб, а коли той прийшов до нього з лютими криками, невинно запитав, чи знайшов Айртон змію. Також Бергер міняв Сенне фотографію в паспорті на фото оголеної красуні. Бразилець намагався не залишатися в боргу - склеював все кредитки Бергера і заливав піну для гоління в туфлі австрійця перед запрошеним вечерею. Словом, в роки спільного виступу в "Макларені" Бергера і Сенни нудьгувати ні їм, ні команді не доводилося!

У Сенни було велике серце. Деякі несправедливо вважали Айртона бездушним егоїстом, вважаючи що для нього існує тільки він сам, гонки і трофеї. Після смерті бразильця з'ясувалося, що той жертвував величезні гроші на боротьбу з бідністю - незадовго до трагедії в Імолі гонщик заснував фонд Ayrton Senna Foundation, покликаний допомагати молодим людям з Бразилії та інших країн. За життя Айртон вважав за краще не поширюватися про це, тому що не хотів публічності. Весь свій статок (близько 400 млн доларів) Сенна також заповідав на благодійність.

Проживши коротке, але неймовірно яскраве життя, Сенна загинув під час гонки - того, що було сенсом її існування. Він ніколи не дозволяв собі зупинятися і задовольнятися малим. Айртон, без сумніву, є однією з найбільших особистостей в історії автоспорту. Причому його велич виявлялося не тільки на трасі, але і за її межами. Приголомшливий гонщик і приголомшлива людина, яка не може нікого залишити байдужим до своєї фігури. І сьогодні, через 20 років після загибелі, Сенна продовжує жити в серцях мільйонів людей, яких він надихнув і для яких став кумиром.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Згадуючи Сенну: 15 фактів про легенду Формули-1". інші Новини Формули1 дивіться в блоці "Останні новини"

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.