1. Як потрапити?
2. Жорсткий регламент?
3. Як іде підготовка до етапу?
4. Чи важливо майстерність льотчика?
5. Чи важлива «фізика»?
6. Чи небезпечно?
7. Чи будуть дівчата?
8. Сварки в повітрі?

Напевно, багато любителів автоспорту чули про таку серії, як Red Bull Air Race - по суті, повітряної Формулі-1. У неї теж статус чемпіонату світу, і, як видно з назви, там теж серйозно задіяний концерн «Ред Булл». Хіба що контактної боротьби немає: очевидно, що сутичка двох пілотів в повітрі стала б занадто небезпечною, так що льотчики по черзі долають трасу, розмічену за допомогою 25-метрових пілонів. В рамках етапу проводяться тренування і кваліфікація, а далі пілоти визначають найсильнішого за нокаут-системою (тобто перший бореться з восьмим і так далі, потім півфінали і фінал).

Очевидно, що у Red Bull Air Race і Формули-1 дуже багато спільного, і коли вашого кореспондента покликали на показові польоти в Мюнхен, було вирішено розпитати учасників чемпіонату про всі нюанси повітряної Ф-1. Повірте, наші співрозмовники (чемпіон 2014 року Найджел Лемб і кращий новачок сезону-2009 Маттіас Дольдерер) розповіли чимало цікавого ...

Як потрапити?

Якщо ви раптом задумалися про попадання в повітряний чемпіонат світу, знайте: тут, як і в автоспорті, потрібні гроші (ну або спонсори). Самі розумієте, літак у вас з повітря не матеріалізується, аеродром теж треба на щось орендувати.

«Потрібно опинитися в потрібному місці, зустріти правильних людей, - розповів Дольдерер. - Польоти - недешеве задоволення. Схоже на Формулу-1: дуже багато дітей займається картингом і потім виступає у Формулі-3 і так далі, але ніхто не знає, чи потрапить він у Ф-1 чи ні. Потрібні три складові: гроші, успіх і талант. Якщо у вас великий талант, то, можливо, їм ви привернете спонсорів. Якщо у вас багато грошей, то ви можете купити собі багато польотного часу і набратися досвіду. У мене, наприклад, серйозних коштів ніколи не було, але я проводив кожен день на аеродромах, зустрічався з багатьма людьми, багато літав, отримував величезний досвід і наполегливо працював. Наприклад, я займався чищенням літаків в обмін на можливість літати ».

У Лемба, що отримав льотну практику в британській колонії в Африці, теж цікавий шлях. Британець на початку 80-х кілька тижнів умовляв потенційного спонсора дати йому шанс. Свого Найджел домігся, почав успішно виступати, став співвласником бізнесу, а потім вдало одружився: через рік його дружина ... повністю викупила бізнес спонсора Лемба!

При цьому не думайте, що в «Ред Булл Ейр Рейс» є рента-драйвери - виступають в серії дійсно кращі. Щоб пройти в число 14 обраних, для початку потрібно відібратися в спеціальний льотний табір «Ред Булл» і вже там продемонструвати власну готовність. Ну а далі важливо зібрати хорошу команду і багато працювати над доведенням літака і власної пілотажної технікою.

Потрапити в Red Bull Air Race дуже нелегко

Жорсткий регламент?

Раніше в «Ред Булл Ейр Рейс» була відносна вольниця: наприклад, дозволялося самостійно допрацьовувати мотори. З сезону 2014 це заборонено (чи не так, щось нагадує?). Разом з тим в чемпіонаті беруть участь три різні марки літаків, і конкретні моделі можна злегка допрацьовувати. Є й сірі зони регламенту - куди вже без них ...

«Всі команди і пілоти намагаються знайти такі зони, - охоче зізнався Лемб. - Якщо перегоновий комітет вважає, що щось зроблено проти духу гонок, то він повинен це заборонити - так само, як і в будь-якому іншому виді спорту. Але якщо правила не говорять про якомусь моменті і ти знаходиш найкраще рішення - чому ні? Кращий з нас в пошуку подібних зон - Ханнес Арх. Думаю, навіть коли він йде на пляж, то знову і знову читає регламент! І він знаходить способи інтерпретувати правила по-своєму. А ти потім бачиш і думаєш: «О, але ж і справді ...». З таким підходом у мене проблем немає ».

Разом з тим, за словами Лемба, бувало, що хтось намагався і піти на явне порушення регламенту: наприклад, придумуючи хитромудру систему, при якій на зважуванні літак відповідав нормі, а потім перед злетом зливав воду і долав трасу вже без нічого.

У Формулі-1 постійно обговорюється і спортивний регламент: оптимальна кваліфікація, чи потрібно правило 107%, скільки повинні тривати гонки і так далі. Якщо ви думаєте, що в «Ред Булл Ейр Рейс» подібних суперечок немає, то даремно. Наприклад, Дольдереру не цілком подобається нинішній регламент серії.

«Погодьтеся, дивно, якщо ти показуєш четвертий за швидкості час, а в протоколі опиняєшся дев'ятим. Наприклад, на етапі в Абу-Дабі я показав п'ятий результат, але зайняв якраз-таки дев'яту позицію. При цьому зайняв восьме місце пройшов в наступний раунд просто тому, що у нього не виявилося суперника по дуелі через технічно проблем у останнього. Той, хто в підсумку став третім, за часом ні разу мене не випередив. Найджел Лемб двічі показав другі результати сесії, а в підсумку став п'ятим. Так що, крім іншого, тобі має пощастити з суперником по дуелі », - повідав німець.

Один з етапів проводиться на трасі Формули-1 "Ред Булл Ринг»

Як іде підготовка до етапу?

Якщо в Формулі-1 на кожній новій трасі доводиться підбирати свої настройки, то в «Ред Булл Ейр Рейс» все трохи простіше: всюди від літака потрібно одне і теж, а саме - швидкість і надійність. Тому якщо льотчик і його інженери домагаються прогресу в настройках, це позитивно позначиться на всіх гонках, а не тільки на поточну.

Аналогічно і з невеликими модифікаціями техніки. Але тут виникає та ж проблема, що і в Формулі-1: ніколи не знаєш, спрацює новинка чи ні. У будь-якому випадку, за словами Дольдерера, без горезвісних систем моделювання CFD не обійтися ... Зате немає ніяких обмежень по польотів: літай між гонками скільки хочеш і на чому хочеш, були б можливості. Єдине - техніка часто в дорозі на черговий етап, так що вона доступна не завжди. Ну а коли мова заходить про роботу на «бойовий» трасі, то тут всі учасники повинні отримувати строго однаковий час на тренування.

Чи важливо майстерність льотчика?

У Ф-1 вболівальники часто скаржаться, що техніка почала означати занадто багато: мовляв, поміняй Хемілтона і Стівенса місцями і результати «Мерседеса» і «Манора» від цього майже не зміняться. У повітряному чемпіонаті ситуація краща. Дольдерер у відповідь на прохання в процентах розподілити роль літака і льотчика надовго задумався, але потім все ж видав свій варіант: 60 на 40 на користь техніки. За мірками Формули-1 просто здорово, чи не так?

Що ж таке ці 40 відсотків? Очевидно, що мова про максимально грамотної траєкторії подолання траси. І ось тут у Лемба є справжнє секретна зброя - спеціальна програма, розроблена ні ким іншим, як нинішнім технічним директором «Феррарі» Джеймсом Еллісоном. Не варто дивуватися, адже Джеймс і сам справжній авіатор.

«Джеймс - друг нашої команди, - розповів Лемб. - У 2008 році він почав роботу над створенням програми для мене, і він дуже багато чому навчив в питаннях роботи з потужністю, аеродинамікою, технікою і так далі. Дуже розумна людина! Яку машину він зробив «Лотус» в 2013-му! Тепер ось бачимо і прогрес "Феррарі" - я вітав його після хорошої гонки в Бахрейні. Так ось, за допомогою цієї програми, в яку завантажена віртуальна модель мого літака, можна розробити оптимальну траєкторію проходження траси - з урахуванням температури, тиску повітря і так далі ».

На жаль, після переїзду в Маранелло часу у Еллісона стало менше, так що зараз з програмою для Лемба працює його власний син. На підготовку до чергового етапу йде приблизно день, після чого Лемб-молодший відправляє батькові готовий файл - з його допомогою Найджел може в Google Earth віртуально облетіти трасу за оптимальною, з точки зору комп'ютера, траєкторії.

«У першому тренуванні у мене є три хвилини, тобто дві спроби, щоб облетіти трасу. У першій спробі я лечу строго по його траєкторії, а в другій вже можу щось уточнити. Після цього я даю синові чимало даних, ми аналізуємо відео, і до наступної сесії вже можуть бути внесені уточнення. Ми добиваємося все більш швидких результатів, і в підсумку - в ідеалі - я запам'ятовую ідеальну траєкторію до дня гонки. Це дуже важлива складова », - підкреслив Лемб.

Грамотна траєкторія в Red Bull Air Race - наше все!

Чи важлива «фізика»?

Очевидно, що в «Ред Булл Ейр Рейс» з його різкими змінами напрямків і неминучими перевантаженнями льотчикам не обійтися без тренувань. До речі, в чемпіонаті є навіть ліміт на перевантаження: якщо пілот переходить грань в 10g, то слід дискваліфікація.

І все ж в спортивному залі пілоти проводять кілька менше часу, ніж їх колеги з Формули-1. Так, важливі розтяжка і все інше, але все ж найголовніше - це льотна практика. «Тренування, що дозволяють бути готовим до перевантажень, можна робити тільки на летить літаку, - пояснив Лемб. - Тут потрібні рефлекси, які треба виробляти все життя, щоб кров і кисень зберігалися в мозку. І цього можна досягти тільки в літаку. Тому я забезпечую собі достатню кількість льотних тренувань - або на бойовому літаку, або на якомусь іншому. У себе вдома в Англії я можу облітати дерева, створювати різні варіанти ... Але найголовніше - не такі тести, а аналіз траси ».

Чи небезпечно?

Коли з боку дивишся на «мертві петлі» та інші пілотажні фігури, виникає справедливе запитання: наскільки все це безпечно і що про це думають сім'ї пілотів? І Лемб, і Дольдерер заспокоїли, що нічого страшного немає: мабуть, ризик тут трохи нижче, ніж у Формулі-1.

«Моя сім'я знає, що я бережу себе і що авіація - це моє життя. Їм подобається те, чим я займаюся. В повітрі ти немов летиш, як птах », - романтично відповів Дольдерер. А Лемб зізнався, що його дружина в юності сама захоплювалася різними екстремальними речами, так що польотами її не здивуєш. Плюс, за словами Найджела, його середній син пробує себе в ролі бейсджампера, і ось це-то куди небезпечніше повітряних гонок: «Мій спорт зовсім інший: ти можеш прорахувати майже все, включаючи ступінь ризику. А стрибок зі скелі - хто знає, що там внизу і яким буде вітер? Але син мені відповідає: «Тату, не лізь».

Лемба - дарма що батька трьох дітей - ми запитали і про відомого «формулічної» висловлюванні, що кожна дитина робить пілота повільніше на секунду. У відповідь на це британець розповів ще одну цікаву історію ...

«Одного разу нас покликали на невеликій аматорський картинговий турнір, в якому взяло участь 29 чоловіків і моя дружина. І вона приїхала другий! Їхала дуже агресивно, дуже добре. Потім вона народила мені першого сина. Наступного літа вона сіла в карт - і поїхала жахливо! Ось вам відповідь на те, як впливають діти на матір! Якщо ж говорити про батьківство ... Не думаю, що для мене щось змінилося. Я ніколи не боявся за себе під час змагання. Поки ніколи! Я не вважаю, що займаюся чимось дуже ризикованим. Треба просто адаптувати вже наявні у мене навички, вміючи літати близько до землі, поруч з деревами і іншими перешкодами. Я не нервую, і моїй дружині теж нормально ».

Загальний вигляд на трасу в Абу-Дабі

Чи будуть дівчата?

Загальна риса Ф-1 і Red Bull Air Race - відсутність в числі учасників дівчат. Гендерне питання останнім часом активно піднімається в Формулі-1, не дивує нікого дана тема і в її повітряному аналогу.

«Наша ситуація дуже схожа на Формулу-1, - зізнався Лемб - І там, і там дівчата вже на межі потрапляння, і в якийсь момент все відбудеться. Просто все повинно співпасти: їх робота, ситуація в родині, кар'єрні устремління. Це точно трапиться. Швидше, раніше, ніж пізніше. І я вважаю, що це буде добре. Дівчата зможуть боротися з хлопцями - 100 відсотків ».

Сварки в повітрі?

Відсутність контактної боротьби автоматично знижує ймовірність ризиків і образ в «Ред Булл Ейр Рейс». І все ж ми поцікавилися у Лемба, чи не існує в його чемпіонаті ворожнечі між деякими льотчиками. Як і очікувалося, «повітряна» атмосфера виявилася більш райдужним, ніж «формулічної».

«На трасі у мене погані відносини з усіма, адже я хочу їх перемогти, - почав Лемб. - Але на землі, не в день гонки, у нас все нормально, ми добре ладнаємо. Можемо привітати або підбадьорити один одного, випити разом пива. У нас немає відносин а-ля Росберг - Хемілтон. Я вважаю: моє життя занадто коротке, щоб витрачати її на з'ясування відносин з тим, з ким ти не згоден. І я не хочу перемагати будь-якою ціною. Наприклад, я ніколи не скажу супернику перед польотом що-небудь, що може вибити його з колії або роздратувати. Я не зроблю нічого неетичного ».

PS Другий етап Red Bull Air Race проходить в ці вихідні в японській Тібі. Нагадаємо, один з етапів чемпіонату повинен був відбутися на «Сочі Автодромі», але в підсумку був скасований . Не виключено, що в 2016-му російська гонка все ж пройде.

Що відчувають учасники Red Bull Air Race?